【正文】 羅田開發(fā)區(qū)客運站中心東北側(cè)地段道路及排水、新型產(chǎn)業(yè)園食品產(chǎn)業(yè)區(qū)排水工程施工組織設(shè)計二〇一六年七月二十日目　　　錄一、 工程概況二、 施工方法三、 工程投入的主要物資和施工機械設(shè)備情況四、 主要施工機械計劃五、 勞動力安排計劃六、 確保工程質(zhì)量的技術(shù)組織措施七、 確保安全施工的組織措施八、 確保工期的技術(shù)組織措施九、 確保文明施工的組織措施十、 施工總進度表、施工網(wǎng)絡(luò)圖和施工總平面布置圖一、工程概況本項目羅田開發(fā)區(qū)客運站中心東北側(cè)地段道路及排水、新型產(chǎn)業(yè)園食品產(chǎn)業(yè)區(qū)排水工程施工位于羅田縣大別山經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，總投資約56萬元，計劃工期60日歷天。本工程施工范圍包括：客運中心東北側(cè)：建設(shè)寬6米，長84米巷道，混凝土厚度20cm，強度等級C35；排水工程，I級鋼筋砼管D300 、D400、D500、D600、D1500排水管道工程若干條，砌筑檢查井8座及排水明溝、沉砂池等設(shè)施。食品產(chǎn)業(yè)區(qū)排水: D1000雨水管430米， D600雨水管24米，雨水檢查井6座，D400污水管448米，檢查井12座。二、施工方法我公司嚴格按照招標文件的要求，并根據(jù)工程特點、進度和質(zhì)量要求，從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為施工實施創(chuàng)造一切必要條件，確保工程如期開工、確保工程按質(zhì)按量如期完成。：施工準備 排水管道、明溝施工 路基施工 基層水泥穩(wěn)定碎石施工 路面混凝土施工 附屬工程施工 竣工驗收：根據(jù)建設(shè)單位提供導線點及道路定位圖，用檢驗校正好的儀器，對所有坐標點及主要道路控制點進行全面復測，確認無誤后報請監(jiān)理及業(yè)主認可，然后在施工范圍內(nèi)布設(shè)一定有代表性的控制點，連接各點組成測區(qū)骨干網(wǎng)，成為控制網(wǎng)，用高精度全站儀測定各點的相互位置再以控制網(wǎng)為基礎(chǔ)，測定道路各部點位，如：曲線起訖點、轉(zhuǎn)點、曲線交點、曲中點、道路內(nèi)的構(gòu)筑物等，新增設(shè)導線點及道路定位點必須與相鄰施工段各導線點閉合。并埋設(shè)護樁。護樁必須埋設(shè)在施工場地以外，便于架設(shè)儀器的地方。新增導線點與相鄰要通視良好，以便于角度及邊長測量。導線點必須建在土質(zhì)堅硬的地方和便于保存之處，以便安置儀器，使點位保持穩(wěn)定，導線的邊長，根據(jù)實際地形盡量不使其相差懸殊。導線點布設(shè)要滿足施工需要，密度要均勻，便于控制整個測區(qū)。精確測量各導線點的邊長及角度，并根據(jù)起始邊的方向求出個新增導線點的坐標并進行嚴密平差，繪制圖表報請監(jiān)理工程師或業(yè)主批準后，投入使用。測量精度應(yīng)滿足規(guī)范要求，角度閉合差符合施工測量規(guī)范要求，坐標相對閉合差為177。1/10000。按線路起點附近的國家水準點，用水準測量的方法，沿道路前進方向，增設(shè)水準基點，作為整個路線高路控制點，水平測量水準基點的布設(shè)密度，應(yīng)根據(jù)實際地形布置，高差太大，應(yīng)適當加密，以滿足施工需要。并測定出高程。按《公路路線勘測規(guī)程》中對城市支路基平精度要求是：高差不符值的絕對值不得大于177。30。其中L為水準路線長度，以km計，取值3mm，水準點符合，閉合及檢測限差均為177。30進行基本測量時，使用DS3水準儀，采用一組往返或兩組單程測量其高差在允許范圍內(nèi)，用高差法計算，記錄并將閉合差調(diào)整到各個水準點高程中，經(jīng)嚴密平差后，編繪圖表，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主。根據(jù)平面控制測量所布置導線點及圖紙道路主要控制點設(shè)計坐標，進行實地放線工作，其操作步驟：將經(jīng)緯儀架設(shè)任一導線點上，后視相鄰其它導線點，用極坐標法，分別定出以上各點。以上各點定出后，進行路線的直線部分的中樁測放工作，直線段每20米測放一中心樁，直線部分測放完畢后，后視轉(zhuǎn)點或交點樁用偏角法根據(jù)曲線要素算出曲線部分每10米的偏角進行撥角定出曲線中心樁。并按道路前進方向?qū)χ袠哆M行里程標注，注明斷鏈距離及樁號。路線中線工作測試完成后，在基平測量基礎(chǔ)上沿路線的前進方向測量出各中樁高程，采用DS3儀器單程觀測由一水準點開始符合到另一個水準點上。用儀高法記錄和計算出各中樁高程，以供路基填挖施工使用。按照先整體后局部、先控制后細部的原則，根據(jù)已放好的路線中心樁，按照設(shè)計行車道及人行道的寬度測道路邊線、污水管溝、雨水管溝、人行道道位置，并做上坡度架或坡度板邊施工邊跟蹤檢查，也可在每隔1020米在溝內(nèi)外邊緣釘設(shè)木樁并注明里程及開挖深度。在截水溝，邊溝及邊坡施工完畢后，對線路中樁進行全面復測一次，并根據(jù)行車道設(shè)計寬度及路拱拋物線形式在垂直于道路前進的方向，定出行車道位置線，按設(shè)計圖定出橫向路拱高程及橫向起拱高度，在路基基層每層施工完畢后，用同樣的方法進行定測一次，滿足路基基層的精度要求。道路內(nèi)構(gòu)筑物測量控制利用道路中心樁及所布設(shè)導線點根據(jù)道路內(nèi)構(gòu)筑物的里程及設(shè)計圖表推算出檢查井、排水出水口的位置，并在構(gòu)筑物的中心線上，定設(shè)龍門板，在龍門板上測算出高程以此來控制開挖寬度及下挖深度，以防超挖與欠挖，此工作完成后及時報經(jīng)監(jiān)理工程師進行校核后，方可用于施工，在施工過程中對龍門樁要加強保護，防止碰樁產(chǎn)生誤差，定期用儀器復核，并在開槽鋪設(shè)管道的沿線布設(shè)臨時水準點，每100米不少一個，以便隨時檢查開挖深度及坡度。 路基填料及壓實度道路路基填料的選擇必須滿足《城市道路路基工程施工及驗收規(guī)范》及設(shè)計圖紙的有關(guān)要求。路基壓實度標準采用重型壓實標準，填方路段路槽下0~80cm的壓實度為90%， 80cm以下范圍壓實度為87%，挖方路槽下0~30 cm為90％。（1）路基正式開工前，認真搞好線路復測和現(xiàn)場核對，發(fā)現(xiàn)問題按有關(guān)程序及時提出修改意見并上報審批，同時把中樁和水準點基樁增設(shè)加密至滿足和方便施工生產(chǎn)的需要。（2）組織沿線施工調(diào)查，為土石方調(diào)配和編制實施性施工組織設(shè)計收集資料，著重調(diào)查收集下列資料：①特殊土地區(qū)和特殊條件下路基的地質(zhì)及雨季等情況。②核對土類別及其分布情況，進行填料復查和試驗，調(diào)查高填、深挖地段的施工環(huán)境條件及取、棄土困難地段的填料來源、棄土位置和運輸條件（包括運距、道路交通情況）。③對將用于填筑路基的土按規(guī)范要求取樣，并按《公路土工試驗規(guī)程》規(guī)定的試驗方法進行土的液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度和液性指數(shù)試驗，顆粒大小分析試驗、含水量試驗、土的密度試驗、相對密度試驗、土的擊實試驗、土的承載比試驗（CBR值）、有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗、膨脹試驗等，提出報告報監(jiān)理工程師。（1）原地面處理路堤填筑前，清除基底表層植被，挖除樹根，做好臨時排水設(shè)施。雨、污水管在填方段的，路基填筑至管頂以上50cm然后進行管道施工。原地面處理后的外觀符合下列要求：基底無草皮、樹根等雜物，且無積水；原地面基底密實達路堤本體壓實標準、平整，坑穴處理徹底，無質(zhì)量隱患；橫坡符合設(shè)計要求。（2）軟基處理道路施工范圍內(nèi)局部為原溝、塘沉積物，流塑土，工程力學性能極差在施工時先予以清除雜填土及淤泥土，按照先深后淺的順序進行換填施工，回填前先鋪30cm厚碎石，最后逐層填筑砂性土至設(shè)計路床，并碾壓達到設(shè)計要求。如粘土含水量較大，施工時做好施工排水。達不到壓實度要求的路段需進行處理直至滿足設(shè)計要求。施工特征路基填筑工程可用配套的機械化施工，形成挖、裝、運、攤、平、壓機械化流水作業(yè)，可保證路基填筑高質(zhì)量、高速度的完成。施工方法（1）恢復路基中線并加密中樁，測標高度，放出坡腳樁，樁上注明樁號，標上填筑高度。主要機械設(shè)備：鏟運機、裝載機、平地機、壓路機、水車、自卸汽車等。清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水并翻松平整壓實地基。經(jīng)監(jiān)理工程師認可，實測填前標高后，方能上土填筑路基。（2）選擇適宜的取料場，選擇適宜的填筑材料，提前作好標準擊實試驗并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。采用水平分層的方法填筑路堤，根據(jù)壓實設(shè)備和技術(shù)規(guī)范確定壓實厚度，控制每層壓實厚度30cm。土方的挖、裝、運均采用機械化施工，用挖裝機械配備自卸汽車運土，按每延米用土量嚴格控制卸土，推土機把土攤開，平地機整平。當路基填土含水量大于最佳含水量時可在路外晾、曬也可在路基上用挖機翻拌晾曬；當含水量不足時，可用水車灑水補充，使填土達到最佳含水量的要求，確保達到壓實度標準。當路堤寬度、厚度和填土含水量等符合要求后，用壓路機從路邊向路中，從低側(cè)向高側(cè)順序碾壓。壓實遵照先輕后重的原則，直到達到設(shè)計的壓實度為止。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴格按規(guī)范要求檢查壓實度，每層填土都要資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認或旁站。在雨季施工中，嚴防路堤積水，填筑層表面應(yīng)適當加大橫坡度，以利于排水，并注意天氣預(yù)報，及時碾壓成型，防止填土被雨水泡軟。達到設(shè)計標高時要抓緊按設(shè)計要求整理路槽，修整邊坡，防護，確保路堤填筑質(zhì)量和穩(wěn)定性。半填半挖路基和填挖交界處的路基，要結(jié)合挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻松挖方地段，平整后和填方路段一起碾壓成型路基。施工中采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，推土機、平地機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。合理安排施工順序、工序進度和關(guān)鍵工序的作業(yè)循環(huán)，做到挖、裝、運、卸、壓實等工序緊密銜接連續(xù)作業(yè)，盡量避免施工干擾，做到路基施工的正規(guī)化、標準化。填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)超出路堤設(shè)計寬度的30cm，以保證修整路基邊緣有足夠的壓實度。不同土質(zhì)的填料分層填筑，且盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚不得小于50cm，路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實層厚度不小于10cm。路基填土高度小80cm（包括零填）時，對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于90%。路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm時，路堤基底整平處理并在填筑前進行碾壓，其壓實度不小于87%。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，用小型夯實機具加以夯實。臺階頂作2%的內(nèi)傾斜坡，且臺階保持無水。加寬舊路堤時，沿舊路堤邊坡挖成內(nèi)傾2%、高1m、寬2m的臺階。所用填料與舊路堤相同或選用透水性較好的材料。路基填筑分幾個作業(yè)段施工時，兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段按1：1坡度分層留臺階；如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量177。2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下層時，其頂部做成4%的雙向橫坡，填筑上層時，不覆蓋在由透水性較好的土質(zhì)所填筑的下層邊坡上。路基填土要求灑水至最佳含水量碾壓，對路基填土的土質(zhì)嚴格按設(shè)計要求取用，對土質(zhì)不滿足CBR值要求的進行換填，在指定的取土場取土進行路基填筑。在填筑頂面以下0