【正文】 生鮮商品的保鮮、儲存、加工、包裝、品級分類的商品化管理能力，缺乏對產(chǎn)銷地流通市場建設(shè)、冷鏈流通、網(wǎng)點布局、渠道規(guī)劃等的投入。傳統(tǒng)生鮮產(chǎn)業(yè)鏈的流通環(huán)節(jié)，主要是通過各類經(jīng)營水平較低的產(chǎn)地和銷地批發(fā)市場，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)源頭到消費終端的流通。生鮮商品生產(chǎn)基地的建立，促進了生鮮商品標準化的發(fā)展，但是存在著產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一以及管理不完善的問題。由于政策法規(guī)不完善，農(nóng)民的安全意識、觀念還沒有得到全面的提升，使生鮮商品田間管理不科學(xué)、質(zhì)量標準不穩(wěn)定，所生產(chǎn)的生鮮商品質(zhì)量安全無法得到保障。組織化程度低更加劇了小農(nóng)生產(chǎn)的脆弱性，且生鮮商品生產(chǎn)主體組織化難度更大，因為它往往沒有作為龍頭的深加工企業(yè)，促進產(chǎn)業(yè)鏈生產(chǎn)源頭的組織化程度。加工產(chǎn)品、高檔次產(chǎn)品、高科技含量產(chǎn)品偏少。(2)生鮮商品結(jié)構(gòu)不合理。具體而言，我國生鮮產(chǎn)品傳統(tǒng)生產(chǎn)模式主要存在幾個方面的問題:(1)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)規(guī)模小而分散。近年來，生鮮商品生產(chǎn)基地也陸續(xù)建立，但是農(nóng)業(yè)投入不足，農(nóng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，在交易談判中往往處于整個產(chǎn)業(yè)鏈中的弱勢地位。第三章 我國的生鮮供應(yīng)鏈管理 生鮮供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀 隨著生鮮經(jīng)營成為經(jīng)營銷售的熱點，國內(nèi)一些學(xué)者對生鮮供應(yīng)鏈進行了研究，并且有些學(xué)者還結(jié)合了中國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通這個產(chǎn)業(yè)鏈的大背景下進行研究，對生鮮供應(yīng)鏈上生產(chǎn)、流通、銷售和消費這四個關(guān)鍵環(huán)節(jié)現(xiàn)狀做了分析： 　　　　　　　　　　生鮮供應(yīng)鏈的環(huán)節(jié) 生鮮商品的生產(chǎn)環(huán)節(jié) 雖然我國地大物博，但是人均占有的土地和資源處于世界的中下水平。 “3T”原則指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。一大之中氣溫會隨著時間的變化而變化，在不同氣溫下為維持產(chǎn)品在適宜的低溫，冷藏運輸車的油耗會隨著溫度的上升而增加，這就使得冷鏈物流配送商在配送時必須額外考慮氣溫的變化。因此事先規(guī)劃配送路線，考慮時間窗的限制，不僅可降低運輸企業(yè)的營運成木，另一方而也可以提高銷售商的服務(wù)水準，滿足顧客的需求。這部份雖然是銷售商的損失，但是因為運送時間的延誤而造成銷售上的損失，理應(yīng)由是物流配送商承擔。易腐性產(chǎn)品在運送過程中由于運送時間的長短，而造成產(chǎn)品的品質(zhì)下降，人們在購買時從表而上無法區(qū)別。 （2）冷鏈物流配送貨物的時效性。如果能將食品的品質(zhì)可能維持的時間與冷藏溫度的關(guān)系進行量化，實際運作過程中將會相當便利。儲藏生鮮食品依儲藏環(huán)境的溫度而定，溫度越低，則能保持品質(zhì)不變的時間越長。生鮮食品在運送時保存環(huán)境的溫度越低，品質(zhì)越能保持長久。與常溫物流比較而言，冷鏈物流具有以下特征: （1）冷鏈物流配送貨物的易腐性。 冷鏈物流是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為達到以較低成本滿足較高服務(wù)水平、進而促進銷售的目的，需要供應(yīng)鏈上的各環(huán)節(jié)之間的高度協(xié)調(diào)、通暢的信息流通、高效的運作、資源的優(yōu)化管理等。冷鏈物流是低溫食品供應(yīng)鏈和超低溫水產(chǎn)品供應(yīng)鏈中的一個重要組成部分，已把冷凍、物流和信息技術(shù)融為一體，把冷鏈物流配送、倉儲理貨、分裝與加工和車輛調(diào)度各功能環(huán)節(jié)，按照第三方物流或第四方物流服務(wù)的需求，客戶物流系統(tǒng)和物流網(wǎng)絡(luò)發(fā)展規(guī)劃的需求，實現(xiàn)客戶集成冷鏈物流服務(wù)的物流市場需求資源信息量的最大化。 冷凍生鮮的供應(yīng)鏈 冷凍生鮮供應(yīng)鏈含義其實生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈是一個冷鏈物流，它要求物品在低溫保證質(zhì)量的情況進行物品空間的轉(zhuǎn)移，一般在書中稱之為冷鏈。(7)流轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)損耗是不可逆轉(zhuǎn)的。(5)損耗風險大。(3)沖動購買。 生鮮商品的特點生鮮商品是人們?nèi)粘Ｉ畹谋匦杵?，它在市場流通和銷售中具有以下幾個特點(1)時令性。生鮮五品則是在生鮮三品的基礎(chǔ)上再加上面包、熟食產(chǎn)品。 通常所說的生鮮三品是指蔬果、肉類、水產(chǎn)三類產(chǎn)品。1)熟食調(diào)理食品:農(nóng)、畜、水產(chǎn)原料經(jīng)油或脂烹煮或煙熏或注入特殊原料配方，腌漬之各種即食品。1)冷凍食品:以農(nóng)、畜、水產(chǎn)原料經(jīng)加工調(diào)理，急速冷凍及嚴密包裝在－18oC以下儲存及販賣的食品；2)冷藏調(diào)理食品:以農(nóng)、畜、水產(chǎn)原料經(jīng)加工調(diào)理，急速冷卻及嚴密包裝在7oC以下儲存及販賣的食品。廣義的生鮮商品可以包括以下幾類: (1)初級生鮮商品：1)凡屬于新鮮的、未經(jīng)烹飪等熱加工的蔬菜和水果；2)家禽和家畜；3)水產(chǎn)品中的魚類、貝類等，經(jīng)簡單處理后在冷藏、冷凍或常溫陳列架上販賣的商品。狹義的生鮮商品，是指種植、養(yǎng)殖形成的，未經(jīng)加工或初級加工的，可供人類食用的生鮮農(nóng)產(chǎn)品，包括蔬菜、食用菌、瓜果(林果)、畜禽及其產(chǎn)品、水產(chǎn)品等?？梢?，從實踐的角度看，供應(yīng)鏈管理包含了物流管理。供應(yīng)鏈管理注重企業(yè)間復(fù)雜的合作與協(xié)調(diào)，關(guān)注所有相關(guān)的內(nèi)外聯(lián)系體，其管理內(nèi)容不僅包括物流活動，還包括對信息、資金流的管理。但是，在實踐應(yīng)用中，物流管理與供應(yīng)鏈管理的側(cè)重點是不同的。在供應(yīng)鏈管理的具體實施中，需要鏈上企業(yè)擁有有效的企業(yè)內(nèi)部物流管理，否則，就無法建立有效而穩(wěn)定的供應(yīng)鏈。可見，物流管理是供應(yīng)鏈管理理論的發(fā)展基石，而供應(yīng)鏈管理則是對物流管理理論的發(fā)展與完善。實際上，供應(yīng)鏈管理就是虛擬的縱向一體化。由于縱向一體化帶來體制僵化等弊端，實際上這種方式并不多見。隨著經(jīng)濟全球化發(fā)展趨勢的加強，物流資源整合的范圍不斷擴大，物流系統(tǒng)的邊界也不斷擴大，不僅跨越地區(qū)與國家之間的邊界，也跨越了生產(chǎn)、流通、消費領(lǐng)域之間的邊界。供應(yīng)鏈管理則不是從空間的位移來看待物流過程，而是從這個過程中的廠商的關(guān)系來看待物流過程，強調(diào)廠商之間的協(xié)調(diào)。 首先，從管理理論的角度來看，兩者看待物流活動的基本出發(fā)點是一致的，都是以系統(tǒng)化的觀點來看待物流活動，強調(diào)物流活動的整體效益最優(yōu)化。 兩者區(qū)別 物流管理與供應(yīng)鏈管理常常被混同起來。 　　綜合上述定義,可以認為物流的目標是對實體的有效流動與存儲進行計劃、實施與控制；物流的基本功能是關(guān)于實體產(chǎn)品生產(chǎn)到消費這一過程中的所涉及到的運輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理等；總的說來，物流就是對這些基本功能進行計劃、實施與控制，以完成實體的有效流動與倉儲。 　　此外理論界比較普遍的共識為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存和最終產(chǎn)品及其相關(guān)信息從起始 地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制過程?！?　　美國物流管理協(xié)會的定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起始到消費地的有效流動和儲存的計劃、實施和控制的過程。[21] 物流管理與供應(yīng)鏈管理的異同 物流的定義 目前，物流的定義有很多，其中比較權(quán)威的有三種：國家標準《物流術(shù)語》的定義，美國物流管理協(xié)會的定義，理論界比較普遍的定義。供應(yīng)鏈管理是采用系統(tǒng)方法整合優(yōu)化供應(yīng)商、生產(chǎn)制造商、零售商的業(yè)務(wù)流程，提高成員企業(yè)的合作效率，使商品及服務(wù)以正確的數(shù)量、正確的質(zhì)量，在正確的時間、正確的地點，以最佳的成本進行生產(chǎn)和銷售。因此其主要的工作任務(wù)是管理庫存和運輸。菲利浦(Phillip)則認為供應(yīng)鏈管理不是供應(yīng)商管理的別稱，而是一種新的管理策略，它把不同企業(yè)集成起來以增加整個供應(yīng)鏈的效率，注重企業(yè)之間的合作。這些稱呼因考慮的層次、角度不同而不同，但都通過計劃和控制實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部和外部之間的合作，實質(zhì)上它們一定程度上都集成了供應(yīng)鏈和增值鏈兩個方面的內(nèi)容。[21]　供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 供應(yīng)鏈管理概述 以上介紹的是供應(yīng)鏈的概念，對供應(yīng)鏈這一復(fù)雜系統(tǒng)，要想取得良好的績效，必須找到有效的協(xié)調(diào)管理方法，供應(yīng)鏈管理思想就是在這種環(huán)境下提出的。它是一個范圍廣泛的企業(yè)結(jié)構(gòu)模式，它包含所有加盟的節(jié)點企業(yè)，從原材料的供應(yīng)開始，經(jīng)過鏈中不同企業(yè)的制造加工、組裝、分銷等過程直到最終用戶。供應(yīng)鏈的概念已經(jīng)不同于傳統(tǒng)的銷售鏈，它跨越了企業(yè)界線，從擴展企業(yè)的新思維出發(fā)，并從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品經(jīng)營的競爭力，使供應(yīng)鏈從一種運作工具上升為一種管理方法體系，一種運營管理思維和模式。2001年發(fā)布實施的《物流術(shù)語》國家標準(GB/T183542001)是這樣定義供應(yīng)鏈:生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。與此同時，人們對供應(yīng)鏈的認識也正在從線性的“單鏈”轉(zhuǎn)向非線性的“網(wǎng)鏈”，實際上，這種網(wǎng)鏈正是眾多條“單鏈”縱橫交錯的結(jié)果?！? (4)第四階段的觀點:供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系 現(xiàn)在的供應(yīng)鏈概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，如核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商乃至與一切前向的關(guān)系，與用戶、用戶的用戶及一切后向的關(guān)系。原材料零部件依次通過“鏈”中的每個企業(yè)，逐步變成產(chǎn)品，交到最終用戶手中，這一系列的活動就構(gòu)成了一個完整的供應(yīng)鏈(從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶)的全部活動。這樣，供應(yīng)鏈就不再只是一條生產(chǎn)鏈了，而是一個涵蓋了整個產(chǎn)品“運動”過程的增值鏈。在這種認識下，加強與供應(yīng)商的全方位協(xié)作，剔除供應(yīng)鏈條中的“冗余”成分，提高供應(yīng)鏈的運作速度成為核心問題。(2)第二階段的觀點:供應(yīng)鏈就是降低供應(yīng)成本、提高供應(yīng)速度的供應(yīng)管理隨著產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化和企業(yè)間相互協(xié)調(diào)重要性的上升，人們逐步將對供應(yīng)環(huán)節(jié)重要性的認識從企業(yè)內(nèi)部擴展到企業(yè)之間，從而，供應(yīng)商被納入了供應(yīng)鏈的范疇。因此，供應(yīng)鏈也僅被視為企業(yè)內(nèi)部的一個物流過程，它所涉及的主要是物料采購、庫存、生產(chǎn)和分銷諸部門的職能協(xié)調(diào)問題，最終目的是為了優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程，降低物流成本，從而提高經(jīng)營效率。起初，人們并沒有把它和企業(yè)的整體管理系起來，主要是進行供應(yīng)鏈管理的局部性研究，如研究多級庫存控制問題、物資供應(yīng)問題，較多的是研究分銷運作問題，如分銷需求計劃(Distribution Requirement Planning DRP)等。由于相鄰節(jié)點企業(yè)表現(xiàn)出一種需求與供應(yīng)的關(guān)系，當把所有相鄰企業(yè)依次連接起來，便形成了供應(yīng)鏈(Supply Chain ) 。隨之的是“橫向一體化(Horizontal Integration )”思想的攀起，即利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場需求，本企業(yè)只抓最核心的東西:產(chǎn)品方向和市場。整個市場出現(xiàn)一些新的特征：（1）用戶需求個性化；(2)商品品種豐富化；(3)商品壽命周期縮短；(4)高新技術(shù)，特別是信息技術(shù)迅猛發(fā)展。上述問題的解決，迫切需要我們不斷改變整個系統(tǒng)的物流過程，改進運輸設(shè)備，同時在技術(shù)方面，監(jiān)控與控制物品在途溫度，縮短易腐物品的在途時間，減少商品的腐壞成本，從而減少物流成本。由此產(chǎn)生兩個直接后果，一是冷凍生鮮產(chǎn)品特別是初級農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中造成大量損耗，使整個易腐性物品成本占到的物流總成木的70%，而按照國際標準，易腐物品物流成木最高不超過其總成本的50%。冷凍食品產(chǎn)銷冷鏈情況稍好，但由于部分產(chǎn)品流入集貿(mào)市場拆零散賣，冷鏈存在中斷現(xiàn)象，冷鏈物流發(fā)展的滯后性在相當程度上影響著食品產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟效益和進一步發(fā)展。對整體冷鏈運送體系而言，無論是從中國經(jīng)濟發(fā)展的消費內(nèi)需和外貿(mào)來著，與發(fā)達國家相比差距都十分明顯。中國的生鮮食品除了外貿(mào)出口的部分以外，國內(nèi)部分的流通配送業(yè)務(wù)大多是由生產(chǎn)商或經(jīng)銷商來完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了生鮮食品物流的在途質(zhì)量、運送的準確性和及時性，同時造成食品冷鏈運輸?shù)某杀揪痈卟幌隆Ｒ粋€很重要的直接原因就是我國的食品冷藏運輸裝備、技術(shù)和管理水平還不能適應(yīng)現(xiàn)代社會和物流發(fā)展的需求，其主要表現(xiàn)為: （1）冷凍生鮮產(chǎn)品的裝船、裝車大多是在露天進行，而不是按照國際食品標準在冷庫和保溫場所操作，致使冷凍產(chǎn)品在運送過程中的損耗很大。但由于保鮮加土產(chǎn)業(yè)落后，儲藏方式和消費方式原始，我國每年約有8000萬噸、總價值近800億元人民幣的果蔬腐爛，高居世界榜首[4]。 問題的提出 就目前我國生鮮和冷凍食品行業(yè)的物流狀況，特別是冷鏈物流的狀況而言，存在著諸多擔憂之處。 （3）知識消費的興起及消費理念的更新，人們對冷藏、冷凍產(chǎn)品的認知度在不斷提高，尤其是年輕消費者在顧客群中所占的比重不斷擴大，他們大多不愿將太多的時間花費在廚房里，這對冷藏、冷凍消費市場的擴大起到了重要的拉動作用。 、冷凍產(chǎn)品市場容量進一步擴大 （1）大型商場、連鎖超市、便利店等新型商業(yè)零售業(yè)態(tài)的持續(xù)發(fā)展，使得生鮮、冷凍食區(qū)在各賣場所占面積的比重不斷增加。 據(jù)統(tǒng)計，我國2004年肉類、水果、蔬菜、水產(chǎn)品、奶類的年均增長率分別達約11 %, %, 12%, 24%% ， 2004年各類易腐性食品的產(chǎn)量總和達近7億多噸:城鎮(zhèn)居民的食品消費支出中，生鮮產(chǎn)品的消費已占51%，[2]。 而在我國，隨著我國人民生活水平的不斷提高，人們對食品的要求也上了一個新臺階，不但要求產(chǎn)品新鮮、配送快速及時，產(chǎn)品還呈現(xiàn)出多品種、少數(shù)量的需求特征。美國冷凍食品協(xié)會和冷凍食品時代雜志于1999年針對美國民眾對冷凍食品的消費行為的研究顯示，在前十年當中，超市內(nèi)冷凍食品銷售量平均年成長率竟超過20%，并且有近16%的民眾表示會繼續(xù)增加消費量。日本近20年來冷凍食品產(chǎn)量也增長了53倍[1]。這也使得社會商品流通過程中的食品加工、冷凍食品的需求量大大增加，從而使冷凍行業(yè)成為當今世界上發(fā)展最快的行業(yè)之一。 研究背景 1 問題的提出 2第二章 冷凍生鮮供應(yīng)鏈中幾個概念 4 供應(yīng)鏈管理 4 供應(yīng)鏈概念的發(fā)展過程 4　供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模型 6 供應(yīng)鏈管理概述 6 供應(yīng)鏈管理的概念 6 物流管理與供應(yīng)鏈管理的異同 7 物流管理 7 兩者區(qū)別 8 生鮮商品 9 生鮮商品的定義 9 生鮮商品的特點 9 冷凍生鮮的供應(yīng)鏈 10 冷凍生鮮供應(yīng)鏈含義 10 冷鏈物流的特性 10 冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則” 11第三章 我國的生鮮供應(yīng)鏈管理 12 生鮮供應(yīng)鏈管理現(xiàn)狀 12 生鮮商品的生產(chǎn)環(huán)節(jié) 12 生鮮商品的流通環(huán)節(jié) 13 生鮮商品的銷售環(huán)節(jié) 13 生鮮商品的消費環(huán)節(jié) 14　生鮮供應(yīng)鏈的發(fā)展方向 15第四章　冷凍生鮮供應(yīng)鏈的解決方案 17 產(chǎn)品研發(fā) 17 產(chǎn)品研發(fā)的思路 17 方案篩選 17 采購管理 19 采購的評估指標 19 供應(yīng)商必須具備的資格 20 促銷管理 23 24　促銷管理注意事項 25 物流管理 25　利用現(xiàn)代信息技術(shù) 26 建立配送網(wǎng)絡(luò)和配送中心 27 利用第三方