【正文】 brought a higher demand, which requires freeze industry in China to grasp the opportunity to build a modern logistics platforms, continuous development and improvement, so that the traditional basis of the logistics supply chain to coldchain logistics, Change the traditional mode of operation unreasonable , in order to provide customers with better quality and higher value, more choices and greater flexibility services. 　　This article is about the frozen fresh food supply chain. The first chapter, say fresh products in their daily lives importance, For this industrial development, therefore to use the supply chain thinking to solve the problem, then, led to topic。 Temperature。 Chapter III pointed out that we now cold chain logistics of the situation, China is now the logistics are not even doing a good job, Needless to say more coldchain logistics, but the foreign practices can be a reference for us. The fourth chapter on how to conduct the cold chain. Supply chain performance of the most direct way is to be a logistics management, to do logistics management, we must do a good job of the technology related to the use and distribution management。s rapid do the logistics industry. Key words: Fresh Frozen Products supply chain logistics CRM 　 目 錄第一章　緒　論 錯(cuò)誤！未定義書(shū)簽。因此，在人們的日常家庭生活中，需要儲(chǔ)存適量的熟食(或速凍)物品用來(lái)節(jié)省用餐時(shí)間，以適應(yīng)節(jié)奏的快速變化。 據(jù)統(tǒng)計(jì)報(bào)告，美國(guó)近50年來(lái)冷凍食品產(chǎn)量增長(zhǎng)了1379倍，全美各類(lèi)冷凍食品的總產(chǎn)量超過(guò)1300萬(wàn)t，產(chǎn)值超過(guò)500億美元，年人均消費(fèi)量大約為60kg，居世界首位。而西歐，即使在經(jīng)濟(jì)蕭條的情況下，其速凍食品業(yè)仍能持續(xù)穩(wěn)定地增長(zhǎng)。由此可見(jiàn)冷凍食品所帶來(lái)的快速與便利，已經(jīng)變成一種新的消費(fèi)習(xí)慣，并且仍具有相當(dāng)?shù)某砷L(zhǎng)性。需求驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)，我國(guó)的冷凍生鮮也出現(xiàn)了不少的變化。其中主要以?xún)鼋Y(jié)狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)娜忸?lèi)食品生產(chǎn)與運(yùn)輸產(chǎn)量以11%的速度迅速增長(zhǎng)；%的速度在快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致水果的運(yùn)量也以較快的速度同步增長(zhǎng)；同樣主要以新鮮狀態(tài)進(jìn)行運(yùn)輸?shù)氖卟肆恳?2%的速度增長(zhǎng)(其中蔬菜運(yùn)量增長(zhǎng)較快的有海南、四川、云南等省區(qū))；隨著海洋、湖泊水產(chǎn)品的養(yǎng)殖面積和產(chǎn)量的不斷提高，以冷凍和新鮮狀態(tài)進(jìn)行跨區(qū)、跨境運(yùn)輸?shù)乃a(chǎn)品也在大大提高。商家把生鮮、冷凍產(chǎn)品作為其重要的拳頭經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目，不斷加大采購(gòu)和銷(xiāo)售力度，從而擴(kuò)大了冷藏、冷凍產(chǎn)品的市場(chǎng)容量: （2）隨著人們受教育程度的不斷提高和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，人們逐漸傾向通過(guò)節(jié)省“廚房時(shí)間”來(lái)增加自己的學(xué)習(xí)、工作或休息時(shí)間，使得冷凍、冷藏產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)不斷增加。 （4）市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)促使冷藏、冷凍產(chǎn)品加工企業(yè)不得不提高產(chǎn)品質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量無(wú)論是在產(chǎn)品的形態(tài)還是在包裝上都竭力于吸引顧客，使更多的消費(fèi)者傾向于冷藏、冷凍產(chǎn)品的消費(fèi)[3][5] 由此可見(jiàn)，各種新鮮和冷凍食品的大量需求，一方而拉動(dòng)了我國(guó)生鮮和冷凍食品加土業(yè)的快速成長(zhǎng)，但在另一方而也使我國(guó)不完善的物流配送業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。我國(guó)是果蔬生產(chǎn)大國(guó)，每年的蔬菜產(chǎn)量約3億噸，水果產(chǎn)量超過(guò)6000萬(wàn)噸，位居世界前列。蔬菜、水果等農(nóng)副產(chǎn)品的腐爛主要集中在采摘、運(yùn)輸、貯存等物流環(huán)節(jié)上，其損失率竟高達(dá)25%－30%左右。 （2）物流鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)信息阻塞，缺乏透明和暢通機(jī)制，環(huán)節(jié)脫鉤造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無(wú)謂滯留，貨損風(fēng)險(xiǎn)增多。 （3）尚未形成完整獨(dú)立的食品冷鏈運(yùn)送體系。目前大約90%肉類(lèi)、80%水產(chǎn)品大量的牛奶和豆制品基木上還是在沒(méi)有冷鏈保證的情況下運(yùn)銷(xiāo)。 從各種情況來(lái)看，中國(guó)目前的冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備不足，原有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無(wú)法為生鮮易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。二是由于運(yùn)輸過(guò)程中，由于食品腐壞而造成品質(zhì)下降，使人們食用的冷凍食品在安全方而存在巨大隱患［4］。 第二章 冷凍生鮮供應(yīng)鏈中幾個(gè)概念 供應(yīng)鏈管理隨著經(jīng)濟(jì)全球化和知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，無(wú)國(guó)界化企業(yè)經(jīng)營(yíng)的趨勢(shì)愈來(lái)愈明顯，整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)出明顯的國(guó)際化和一體化。鑒于新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，企業(yè)“縱向一體化(Vertical Integration )”的管理模式已經(jīng)顯露出種種弊端?！皺M向一體化”形成了一條從供應(yīng)商到制造商到分銷(xiāo)商的貫穿所有企業(yè)的“鏈”。 供應(yīng)鏈概念的發(fā)展過(guò)程 供應(yīng)鏈至今尚無(wú)一個(gè)公認(rèn)的定義，在供應(yīng)鏈管理的發(fā)展過(guò)程中，有關(guān)的專(zhuān)家和學(xué)者提出大量的定義，這些定義其實(shí)都是在一定的背景下提出的，可以把這些定義大致劃分為以下四個(gè)階段:(1) 第一階段的觀點(diǎn):供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部物流供應(yīng)鏈的概念是首先產(chǎn)生于制造企業(yè)當(dāng)中的，如同一切新生事物一樣，人們對(duì)供應(yīng)鏈的認(rèn)識(shí)也經(jīng)歷一個(gè)由淺到深的過(guò)程。 早期的觀點(diǎn)認(rèn)為:供應(yīng)鏈?zhǔn)侵笇⒉少?gòu)的原材料和收到的零部件，通過(guò)生產(chǎn)轉(zhuǎn)換和銷(xiāo)售等活動(dòng)并傳遞到用戶(hù)的一個(gè)過(guò)程?；谶@種認(rèn)識(shí)，在早期有人將供應(yīng)鏈僅僅看作是物流企業(yè)自身的一種運(yùn)作模式。在這一階段，人們主要是從某種產(chǎn)品由原料到最終產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)理解供應(yīng)鏈的。 (3)第三階段的觀點(diǎn):供應(yīng)鏈?zhǔn)且粭l增值鏈 進(jìn)入二十世紀(jì)九十年代后，人們對(duì)供應(yīng)鏈的理解又發(fā)生了新的變化:由于需求環(huán)境的變化，原來(lái)被排斥在供應(yīng)鏈之外的最終用戶(hù)、消費(fèi)者的地位得到了前所未有的重視，從而被納入了供應(yīng)鏈的范圍。 清華大學(xué)藍(lán)伯雄教授認(rèn)為:所謂供應(yīng)鏈就是原材料供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷(xiāo)商、運(yùn)輸商等一系列企業(yè)組成的價(jià)值增值鏈。 美國(guó)的史蒂文斯((Stevens)認(rèn)為:“通過(guò)增值過(guò)程和分銷(xiāo)渠道控制從供應(yīng)商的供應(yīng)商到用戶(hù)的用戶(hù)的整個(gè)流程就是供應(yīng)鏈，它開(kāi)始于供應(yīng)的源點(diǎn)，結(jié)束于消費(fèi)的終點(diǎn)。 隨著信息技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)不確定性的增加，今天的企業(yè)間關(guān)系正在呈現(xiàn)日益明顯的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)。正是在這個(gè)意義上，哈理森(Harrision, 1999 )才將供應(yīng)鏈定義為:“供應(yīng)鏈?zhǔn)菆?zhí)行采購(gòu)原材料，將它們轉(zhuǎn)換為中間產(chǎn)品和成品，并且將成品銷(xiāo)售到用戶(hù)的功能網(wǎng)鏈”。 供應(yīng)鏈的概念更加注重圍繞核心企業(yè)的網(wǎng)鏈關(guān)系，即核心企業(yè)與供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商的一切向前關(guān)系，與用戶(hù)、用戶(hù)的用戶(hù)及一切后向關(guān)系。［6］綜合以上分析我們給出供應(yīng)鏈的概念:供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商、直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶(hù)的物料鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、包裝、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程而增加其價(jià)值，給相關(guān)企業(yè)都帶來(lái)收益。 供應(yīng)鏈管理的概念 　對(duì)于供應(yīng)鏈管理，有許多不同的定義和稱(chēng)呼，如有效客戶(hù)反應(yīng)(Efficient Consumer Response ) ECR )、快速反應(yīng)(Quick Response. QR )、虛擬物流(Virtual Logistics VL)或連續(xù)補(bǔ)充(Continuous Replenishment)等等。 伊文斯(Evens)認(rèn)為:供應(yīng)鏈管理是通過(guò)前饋的信息流和反饋的物料流及信息流，將供應(yīng)商、制造商、分銷(xiāo)商、零售商，直到最終用戶(hù)連成一個(gè)整體的管理模式。最早人們把供應(yīng)鏈管理的重點(diǎn)放在管理庫(kù)存上，作為平衡有限的生產(chǎn)能力和適應(yīng)用戶(hù)需求變化的緩沖手段，它通過(guò)各種協(xié)調(diào)手段，尋求把產(chǎn)品迅速、可靠地送到用戶(hù)手中所需要的費(fèi)用與生產(chǎn)、庫(kù)存管理費(fèi)用之間的平衡點(diǎn).，從而確定最佳的庫(kù)存投資額?，F(xiàn)在的供應(yīng)鏈管理則把供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)作為一個(gè)不可分割的整體，使供應(yīng)鏈上各企業(yè)分擔(dān)的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷(xiāo)和銷(xiāo)售的職能成為一個(gè)協(xié)調(diào)發(fā)展的有機(jī)體。供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、信息流、資金流、業(yè)務(wù)流、增值流以及合作伙伴關(guān)系進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制的一體化的管理過(guò)程。 　　依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流術(shù)語(yǔ)》的定義,物流是“物品從供應(yīng)地到接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合?！蔽锪饕话惆鶄€(gè)部分內(nèi)容：運(yùn)輸、保管、裝卸、包裝、流通加工和信息管理?！?　　以上三種定義總的來(lái)說(shuō)不存在大的分歧，都是強(qiáng)調(diào)從生產(chǎn)前采購(gòu)、生產(chǎn)到生產(chǎn)后銷(xiāo)售這一個(gè)連續(xù)的過(guò)程中，對(duì)實(shí)體的有效流動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)行計(jì)劃、實(shí)施、控制。 物流管理物流管理（GB　國(guó)標(biāo)語(yǔ)）：是為了最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)所滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃，組織，協(xié)調(diào)與控制。事實(shí)上，兩者既有緊密的聯(lián)系，又有本質(zhì)的區(qū)別它們之間是一個(gè)繼承與發(fā)展的關(guān)系。不同之處在于:物流管理主要強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加土等各環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)，而沒(méi)有特別關(guān)注這些環(huán)節(jié)是由誰(shuí)來(lái)運(yùn)作的問(wèn)題。雖然物流管理的概念中沒(méi)有明確限定物流活動(dòng)運(yùn)作者的身份，但是由于物流活動(dòng)一開(kāi)始大都局限于企業(yè)內(nèi)部，因此提到物流管理，目前一般認(rèn)為是企業(yè)內(nèi)部物流管理。此時(shí)，物流系統(tǒng)中所有的物流活動(dòng)仍然可以由一個(gè)廠商來(lái)獨(dú)立來(lái)完成，這就是所謂的縱向一體化。而當(dāng)這些物流環(huán)節(jié)由不同的廠商來(lái)運(yùn)作時(shí)，物流管理中的不同物流要素之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題便轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈管理中不同廠商之間的協(xié)調(diào)問(wèn)題。這種虛擬的縱向一體化既可以獲得物流大系統(tǒng)優(yōu)化所帶來(lái)的收益，同時(shí)又避免了完全縱向一體化所帶來(lái)的體制僵化、管理效率低下等問(wèn)題，是更為合理的現(xiàn)代物流管理手段。 其次，從實(shí)踐應(yīng)用的角度來(lái)看，物流管理是供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐應(yīng)用基礎(chǔ)。因?yàn)?，如果企業(yè)內(nèi)部缺乏完善的組織結(jié)構(gòu)以及統(tǒng)一的協(xié)調(diào)功能，那么，鏈上企業(yè)之間的物流資源的共享將成為空中樓閣，供應(yīng)鏈上總體效益最大化作用也就難以實(shí)現(xiàn)。物流管理關(guān)注的是企業(yè)內(nèi)部運(yùn)作，將管理內(nèi)容限制在物流活動(dòng)上，而非貫穿于企業(yè)組織、信息和決策活動(dòng)中。此外，物流管理依靠企業(yè)本身獲取和保持獨(dú)立的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，而供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中的相互依賴(lài)與合作，超出了傳統(tǒng)物流管理的微觀競(jìng)爭(zhēng)視角，將競(jìng)爭(zhēng)視角置于宏觀的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，藉以提高供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。[22] 生鮮商品 生鮮商品的定義 生鮮商品，在英語(yǔ)中稱(chēng)為perishables(也稱(chēng)fresh food)，意思為容易腐爛的東西，這恰當(dāng)反映生鮮商品的特征。生鮮商品多為易腐商品，其保存條件要求較高。 (2)冷凍冷藏生鮮商品:其中包括冷凍食品和冷藏調(diào)理食品兩類(lèi)。 (3)加工生鮮商品:經(jīng)過(guò)烹飪等熱加工處理后的熟食、面包點(diǎn)心和其它加工食品。2)面包、糕點(diǎn)食品:凡經(jīng)面粉制造的面包、蛋糕、饅頭、面條等主食及糕點(diǎn)類(lèi)食品。生鮮三品多以初級(jí)產(chǎn)品為主。面包、熟食主要為加工產(chǎn)品。(2)生活必須、價(jià)格敏感、購(gòu)買(mǎi)頻率高、消費(fèi)量大。(4)促銷(xiāo)主體豐富。(6)非標(biāo)準(zhǔn)條形碼。(8)標(biāo)準(zhǔn)化程度低和產(chǎn)品多樣化。冷鏈物流是指為實(shí)現(xiàn)顧客需求，連接供應(yīng)主體與需求主體之間，克服溫度、空間和時(shí)間阻礙的一種快速和有效的低溫商品流動(dòng)和服務(wù)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過(guò)程。 冷鏈物流的特性 現(xiàn)代物流是集信息化、自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化和智能化為一體，冷鏈物流更是以產(chǎn)品在時(shí)間、品質(zhì)、溫度、濕度和衛(wèi)生環(huán)境的特殊性，能夠體現(xiàn)更大的增值潛力和能量。針對(duì)不同產(chǎn)品的特性進(jìn)行合理配送在冷鏈物流供應(yīng)中起著決定性作用。冷鏈物流配送的貨物通常是生鮮產(chǎn)品屬于易腐（Perishable）性食品，在運(yùn)送的過(guò)程中由于各種原因會(huì)使貨物品質(zhì)逐漸下降。生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)隨時(shí)間推移而變化的過(guò)程中，“溫度”是影響其品質(zhì)最重要的因素。 而冷凍食品從生產(chǎn)到消費(fèi)的過(guò)程中，經(jīng)過(guò)工廠制造加工、冷藏、輸送，到銷(xiāo)售點(diǎn)的冷藏，各階段的冷藏溫度皆不相同。冷凍食品需求量相當(dāng)大的美國(guó)即針對(duì)多種食品，調(diào)查保存溫度和所經(jīng)過(guò)的時(shí)間對(duì)食品的品質(zhì)所造成的影響，即“時(shí)間－溫度變化下的品質(zhì)耐性”(TimeTemperature Tolerance .)在實(shí)際操作時(shí)，可按照簡(jiǎn)單公式推算冷凍食品的品質(zhì)下降情形。生鮮產(chǎn)品的生命周期短。但從另一個(gè)角度來(lái)看，生命周期較短的生鮮產(chǎn)品，如果運(yùn)送時(shí)間的增加，雖然品質(zhì)不至于達(dá)到不可食用的地步，但是人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)過(guò)程中，此類(lèi)產(chǎn)品被銷(xiāo)售出去的機(jī)率會(huì)降低，銷(xiāo)售量會(huì)減少，從而造成損失。因此生鮮產(chǎn)品銷(xiāo)售商為了達(dá)到較高的服務(wù)水準(zhǔn)，在貨物到達(dá)銷(xiāo)售端時(shí)，往往會(huì)有時(shí)間窗（Time Windows）的限制，限制運(yùn)送者必須在事先約定的時(shí)段內(nèi)送達(dá)。（3）冷鏈物流配送裝備要求的特殊性。 冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則” 產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于在冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間(time ) ,溫度(temperature)和產(chǎn)品耐藏性(tolerance)。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間、溫度的經(jīng)歷而引起品質(zhì)降低的累積具有