【正文】 關(guān)系構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)，即為整體網(wǎng)。 式中：為j到k之間的最短路徑，為j到k之間通過節(jié)點(diǎn)的最短路徑數(shù)量。中介中心性指標(biāo)與網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)度指標(biāo)相似,也可用于衡量復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點(diǎn)的重要程度,但中介中心性指標(biāo)反映的是節(jié)點(diǎn)在網(wǎng)絡(luò)路徑選擇中的重要程度。網(wǎng)絡(luò)接近性指標(biāo)可用于評(píng)估擁擠在整個(gè)道路網(wǎng)絡(luò)中的傳播程度,與其他道路相比,接近中心性較高的路段發(fā)生擁擠時(shí),擁擠傳播的速度更快、范圍更廣。網(wǎng)絡(luò)接近中心性指標(biāo)可表示為，式中：為節(jié)點(diǎn)到的最短路徑，即連接兩個(gè)節(jié)點(diǎn)路徑所穿越的最小節(jié)點(diǎn)數(shù)量。因此,節(jié)點(diǎn)之間的最短距離可以理解為任意兩點(diǎn)之間所經(jīng)過的最少節(jié)點(diǎn)數(shù)量。數(shù)學(xué)表達(dá)式為 ，其中N為節(jié)點(diǎn)總數(shù)，k定義為與該節(jié)點(diǎn)相連的連線數(shù)量。復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)研究結(jié)果表明,后續(xù)道路建設(shè)更趨向于與節(jié)點(diǎn)度較高的道路連接。在實(shí)際公路網(wǎng)絡(luò)分析過程中,節(jié)點(diǎn)度指標(biāo)表示線路所直接連接的道路條數(shù),節(jié)點(diǎn)度越大,連接的道路越多。具體操作方法：打開MATLAB2013a→將文件指向改為E盤中的配送復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)09文件夾→在CommandWindow框里輸入a81→MATLAB自動(dòng)生成三張Excel表。 研究方法 MATLAB軟件介紹及運(yùn)用方法MATLAB是用于算法開發(fā)、數(shù)據(jù)可視化、數(shù)據(jù)分析以及數(shù)值計(jì)算的高級(jí)技術(shù)計(jì)算語(yǔ)言和交互式環(huán)境，軟件的特點(diǎn)就是高效的數(shù)值計(jì)算及符號(hào)計(jì)算功能，能使用戶從繁雜的數(shù)學(xué)運(yùn)算分析中解脫出來(lái)；具有完備的圖形處理功能，實(shí)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果和編程的可視化；友好的用戶界面及接近數(shù)學(xué)表達(dá)式的自然化語(yǔ)言，使學(xué)者易于學(xué)習(xí)和掌握；功能豐富的應(yīng)用工具箱(如信號(hào)處理工具箱、通信工具箱等)，為用戶提供了大量方便實(shí)用的處理工具。(5)以交通量為拓?fù)鋸?fù)雜網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)權(quán)重,有助于用加權(quán)網(wǎng)絡(luò)理論評(píng)價(jià)實(shí)際網(wǎng)絡(luò)的交通運(yùn)行特征。(3)應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論,綜合考慮各項(xiàng)指標(biāo),可從連通性、中心性、中間性和可靠性等多個(gè)角度分析各路段或線路在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的順序和地位,避免應(yīng)用單一指標(biāo)評(píng)價(jià)路段及線路重要程度所產(chǎn)生的片面性,使路網(wǎng)的建設(shè)和改善更具有針對(duì)性、科學(xué)性。對(duì)偶拓?fù)浞椒八纬傻膹?fù)雜網(wǎng)絡(luò)指標(biāo)進(jìn)行公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征研究,主要有以下優(yōu)點(diǎn):(1)拓?fù)溥^程中,通過節(jié)點(diǎn)與線路之間的相互轉(zhuǎn)換,使得線路在整個(gè)網(wǎng)絡(luò)中的重要程度以及線路之間的相互關(guān)系識(shí)別更為簡(jiǎn)單。構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)可靠性指標(biāo),應(yīng)用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)度、接近中心性、中介中心性以及連通可靠性指標(biāo)評(píng)價(jià)區(qū)域公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征,并給出基于模糊聚類的公路網(wǎng)等級(jí)劃分方法。本次西北冷庫(kù)課題研究我們采用的是對(duì)偶拓?fù)浞椒?。目前常用的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浞椒ㄖ饕?①原有拓?fù)?以邊為拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的邊,交叉口為節(jié)點(diǎn)。如果給每條邊都賦予相應(yīng)的權(quán)值，那么該網(wǎng)絡(luò)就稱為加權(quán)網(wǎng)絡(luò)(weighted network)，否則稱為無(wú)權(quán)網(wǎng)絡(luò)(unweighted network)。如果任意點(diǎn)對(duì)對(duì)應(yīng)同一條邊，則該網(wǎng)絡(luò)稱為無(wú)向網(wǎng)絡(luò)(undirected network)，否則稱為有向網(wǎng)絡(luò)(directed network)。以物流網(wǎng)絡(luò)為例，頂點(diǎn)可以代表不同的供應(yīng)商、分銷商、零售商、顧客等，而邊可以代表其相互間的交易商貿(mào)關(guān)系。圖論是復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)精確數(shù)學(xué)處理的自然框架，形式上復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)可以用圖來(lái)表示。雖然復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的研究在我國(guó)起步得比較晚，相關(guān)的理論研究也不全面，但是它的許多理論為人們更好得理解現(xiàn)實(shí)世界中各種復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的本質(zhì)規(guī)律提供了新的方法和依據(jù)。將層次分析法與平衡計(jì)分卡相結(jié)合，減少了決策者主觀打分的影響，更加客觀，優(yōu)化了企業(yè)績(jī)效工具。將AHP判斷矩陣與模糊偏好矩陣相融合，通過轉(zhuǎn)換函數(shù)構(gòu)造兩者一致化的橋梁，形成了模糊層次分析法(FAHP)的雛形，解決了多個(gè)決策者給出的決策形式不一致問題。層次分析法的應(yīng)用范圍十分廣闊，靈活性強(qiáng)，便于接受，但是作為一種主觀賦權(quán)方法，存在多出漏洞，在指標(biāo)選取、判斷矩陣構(gòu)造以及排序等方面，依據(jù)專家或者決策者經(jīng)驗(yàn)的不同，可能存在較大差異，因此判斷矩陣的調(diào)整和一致性檢驗(yàn)顯得尤為重要。在實(shí)際操作中要注意標(biāo)度的選取，判斷矩陣的構(gòu)造、調(diào)整和一致性檢驗(yàn)以及逆序等問題。層次分析法是由美國(guó)學(xué)者Saaty提出的，至今己有眾多演化模型。不難看出，依據(jù)重心法所建立的模型，只能對(duì)應(yīng)最簡(jiǎn)單的情況，限制條件的小范圍增加就會(huì)帶來(lái)大量運(yùn)算。若TC1 TCo，則返回第一步重新計(jì)算，反之，則說明對(duì)應(yīng)的是最優(yōu)解。 ②利用式21與式22，計(jì)算相應(yīng)的總成本TC1。在確定的坐標(biāo)系中，有其中，t為模型距離與實(shí)際距離的比例尺，( xi yi)表示各需求點(diǎn)的坐標(biāo)，(xo yo)表示擬建的配送中心的坐標(biāo)。（4）僅考慮運(yùn)輸成本，忽略勞動(dòng)力成本、稅收成本、土地成本、建設(shè)成本及自然條件等因素。（2）每個(gè)需求點(diǎn)只接受一個(gè)供給點(diǎn)供貨，且所需貨物必須經(jīng)過供給點(diǎn)。在確定的坐標(biāo)系中，重心法構(gòu)建模型時(shí)，將待定的供給點(diǎn)坐標(biāo)作為變量，目標(biāo)函數(shù)為總成本最小，總成本為供給點(diǎn)到需求點(diǎn)距離、需求量與運(yùn)費(fèi)率的乘積。企業(yè)進(jìn)行冷鏈配送中心選址時(shí)還可能將己有設(shè)施考慮在內(nèi)，以節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本，迎合企業(yè)整體戰(zhàn)略布局。（4）自然環(huán)境因素冷鏈配送中心作為一項(xiàng)長(zhǎng)期固定投資，對(duì)水文、地質(zhì)、地貌及氣象條件有較高的要求。（3）政策導(dǎo)向因素冷鏈配送中心應(yīng)盡量符合政府對(duì)于城市功能分區(qū)的規(guī)劃，應(yīng)遵循節(jié)約用地、充分利用國(guó)土資源的原則，預(yù)留一定的發(fā)展空間，盡量降低對(duì)于城區(qū)居民生活的干擾，盡量遠(yuǎn)離中心城區(qū)，降低對(duì)噪聲及城市交通的影響。一般冷鏈配送中心選址要求在物流工業(yè)園區(qū)或者經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。③腐敗成本，冷鏈中的產(chǎn)品具有易腐敗特性，腐敗成本帶來(lái)的產(chǎn)品損失在總成本中占有重要比重。冷鏈配送中心的直接成本列舉如下:①運(yùn)輸成本，線路的通達(dá)性，與港口、碼頭、高速、機(jī)場(chǎng)等的銜接度，配送距離、配送貨物量都會(huì)直接影響到運(yùn)輸成本，因此冷鏈配送中心應(yīng)緊鄰大型商業(yè)區(qū)，終端賣場(chǎng)等。在選址過程中，只有對(duì)各個(gè)影響因素進(jìn)行有機(jī)整合，才能達(dá)到系統(tǒng)的最優(yōu)。4冷庫(kù)選址配送中心作為一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程，其選址過程必須經(jīng)過縝密的調(diào)研，對(duì)影響選址的各個(gè)因素進(jìn)行周全的考察，在選址中要遵循經(jīng)濟(jì)最優(yōu)性原則、環(huán)境協(xié)調(diào)性原則、戰(zhàn)略前瞻性原則、政策順應(yīng)性原則。但同時(shí)，西北基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，西北地區(qū)各個(gè)省市的差異比較大，建造冷庫(kù)的盈利能力前期不足。西北地區(qū)人民對(duì)東部的海產(chǎn)品，還有國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品的需求很大，同時(shí)，西北地區(qū)瓜果、牛羊肉資源豐富，這為鄭明物流在西北建設(shè)冷庫(kù)提供一個(gè)前提條件。鄭明物流已經(jīng)擁有遍布全國(guó)的冷鏈干線運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，覆蓋90%的重要城市，在上海、北京、廣州、武漢、重慶、成都等地之間開設(shè)了冷鏈零擔(dān)干線班車，自有現(xiàn)代化冷鏈運(yùn)輸車輛近700輛，每日冷鏈貨物吞吐量5500余噸，其他各類貨物吞吐量9500余噸。從分布區(qū)域看，新建冷庫(kù)大多位于發(fā)展基礎(chǔ)較差、冷庫(kù)容量小的中西部地區(qū)。截至2013年年底，全國(guó)冷庫(kù)存儲(chǔ)能力總計(jì)約2411萬(wàn)噸，%。同時(shí)，如果缺乏冷庫(kù)，西北地區(qū)的瓜果和牛羊肉的品質(zhì)沒有得到很好的保障，為了方便東部的海產(chǎn)品和國(guó)外進(jìn)口產(chǎn)品可以進(jìn)入西北，西北的牛羊肉和瓜果等產(chǎn)品可以往外銷售，在機(jī)場(chǎng)，火車站等附近建設(shè)一個(gè)冷庫(kù)，作為一個(gè)中轉(zhuǎn)站是有必要的。從上述建設(shè)冷庫(kù)地區(qū)和冷庫(kù)使用項(xiàng)目來(lái)看。此次亮相的10萬(wàn)噸冷庫(kù)，是西北地區(qū)最大的單體冷庫(kù)，包括5萬(wàn)噸國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)和5萬(wàn)噸清真冷庫(kù)，都屬于新疆海鴻國(guó)際食品物流港項(xiàng)目。新疆海鴻食品物流港10萬(wàn)噸冷庫(kù)啟動(dòng)，2013年8月投入使用，冷庫(kù)庫(kù)容約10萬(wàn)噸。目前，已貯藏甘藍(lán)350噸。甘肅省張掖市高臺(tái)縣宣化鎮(zhèn)站南村果蔬冷藏中心投入運(yùn)行。近年，甘谷縣積極爭(zhēng)取農(nóng)業(yè)部農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地初加工補(bǔ)助試點(diǎn)項(xiàng)目，在全縣新建43座冷藏庫(kù)，2013年底全部投入使用。甘肅甘谷縣新建43座100噸冷庫(kù)2013年投入使用。呼圖壁縣按照農(nóng)業(yè)部、財(cái)政部及自治區(qū)對(duì)2013年農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地初加工補(bǔ)助項(xiàng)目實(shí)施要求，共申報(bào)建設(shè)100噸組裝式冷藏庫(kù)96座（4個(gè)合作社20座，39戶農(nóng)戶76座）；其中：五工臺(tái)鎮(zhèn)集中連片區(qū)新建76座，園戶村鎮(zhèn)集中連片區(qū)新建20座。西北地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)最近幾年發(fā)展迅速。西北地區(qū)瓜果、牛羊肉資源豐富，這為冷庫(kù)建設(shè)提供一個(gè)考慮因素。冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面(如圖21所示):3西北地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)冷庫(kù)應(yīng)建設(shè)在貨源相對(duì)集中的地方，首先要考慮到交通方便程度、與產(chǎn)品銷售市場(chǎng)如何聯(lián)系等因素。盡快完善我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，保障食品品質(zhì)與質(zhì)量目前己成為發(fā)展我國(guó)物流經(jīng)濟(jì)的重中之重。因此西北冷庫(kù)建設(shè)具有重要的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義。最近幾年國(guó)家大力發(fā)展冷鏈物流，西北地區(qū)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)與發(fā)展環(huán)境不斷優(yōu)化。西北地區(qū)幅員遼闊，資源稟賦總體較好，但經(jīng)濟(jì)總體上比較落后。且已在社會(huì)上形成了一個(gè)完整的低溫冷鏈。特別是與人們生活緊密相關(guān)的農(nóng)副產(chǎn)品、水產(chǎn)品 、肉食品、飲料等行業(yè)。 （3）財(cái)政資源國(guó)家的財(cái)政支持，近年來(lái)國(guó)家加大對(duì)西北地區(qū)的財(cái)政投入，優(yōu)化西北產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。（2）自然資源自然資源這里包括幾個(gè)方面，水資源一直是制約西北發(fā)展的一個(gè)因素。這點(diǎn)是真的是很重要。接下來(lái)從這三個(gè)方面分析。西北地區(qū)三省二區(qū)（陜西省、甘肅省、青海省、寧夏回族自治區(qū)和新疆維吾爾自治區(qū)）作為農(nóng)業(yè)發(fā)展良好地區(qū)，農(nóng)副產(chǎn)品的生產(chǎn)、流通和消費(fèi)潛力巨大。具有發(fā)展特色農(nóng)業(yè)、特色礦業(yè)、特色旅游等資源稟賦經(jīng)濟(jì)的先天條件。這也是中國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品在世界貿(mào)易中屢屢受挫的一個(gè)重要的原因。而在國(guó)內(nèi)，類似法規(guī)政策則相對(duì)少得多，同時(shí)在同類法律法規(guī)下，政策也相對(duì)過于寬松，例如對(duì)食類物品的加工溫度控制就沒有那么嚴(yán)格，大部分流入市場(chǎng)的禽類制品都是在常溫下生產(chǎn)加工的。再如對(duì)肉食品生產(chǎn)企業(yè)要利用HACCP（食品危害分析與關(guān)鍵控制點(diǎn)管理體系認(rèn)證）來(lái)監(jiān)督和控制生產(chǎn)操作過程，不但要求檢查農(nóng)藥殘留量，還要檢查生產(chǎn)廠家的衛(wèi)生條件，對(duì)工作溫度、肉制品配方以及容量器和包裝等做了嚴(yán)格的規(guī)定。禽類加工環(huán)境溫度低于10，實(shí)施嚴(yán)格專業(yè)的認(rèn)證制度，實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入。因此有時(shí)間(Time)、溫度（Temperature）和耐藏性（Tolerance）組成