【正文】 信息，然后整批采購，不經儲存，直接在配送中心進行揀選、組配和分揀，再配送到各城市；（3）直送型物流—這類商品由供貨商不經過配送中心，直接組織貨源送往西北各城市，而配貨、配送信息由配送中心集中處理。（訂單流程）開始業(yè)務部客戶總經理業(yè)務經理相關部門① 客戶下單接到訂單是否否是⑤ 存貨查詢⑥ 足夠③ 確認包裝方式④ 開具內部訂單調整結束② 確認貨品名稱、數量等設定訂單號碼⑧安排發(fā)貨⑦揀貨通知審核審核刪除訂單（貨架規(guī)劃）倉儲立體化配送中心采用高層立體貨架和拆零商品揀選貨架相結合的倉儲系統(tǒng)，能大大提高倉庫空間的利用率。在整托盤（或整箱）水平儲存區(qū)，底層為配貨區(qū)，可存放7000種整箱出貨的商品。上面四層為儲存區(qū)，用于供向配貨區(qū)補貨；在拆零商品配貨區(qū)，拆零貨架上放置3000種已打開物流包裝箱的商品，供拆零商品揀選用。配送中心采用前移式蓄電池叉車、電動搬運車、電動揀選車和托盤，實現裝卸搬運作業(yè)機械化。此外，每輛送貨卡車跟裝卸工2人，加之采用籠車，卡車開到西北各城市收獲點，由收貨人員自己把籠車卸下來、推到配送點。使用了籠車既減輕勞動強度，也大大縮短了卸車的速度，提高了卡車的運輸效率；同時，由于減少了裝卸搬運作業(yè)量，既減輕了勞動強度，又降低了物流成本；再則，由于減少了搬運次數，使物流配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。裝卸搬運作業(yè)流程8 系統(tǒng)結構營運中心信息處理采購中心財務中心物流配送中心西北城市配送存儲訂單處理收貨作業(yè)采購中心訂購貨物供應商分揀門店自訂貨物　①數據層。將收集、加工的物流配送信息以數據庫的形式加以存儲。物流配送的數據包括物流配送的商品信息，也包括配送企業(yè)自己或者要求配送相關區(qū)域的空間信息。對于配送要求比較高的配送活動，比如需要控制配送的線路等情況下，配送區(qū)域的道路情況、車輛限制情況等都屬于數據層中必須采集、加工的基本數據。數據層是整個物流配送系統(tǒng)能夠工作的基礎?！、跇I(yè)務層。對合同、票據、報表等業(yè)務表現方式進行日常處理，主要是基于數據層進行數據的收集、加工和維護的簡單應用層，包括定單的接收處理、配送中心倉庫管理、財務管理、車輛管理以及其他配送基本活動的信息收集?！、蹜脤?。包括倉庫作業(yè)計劃、最優(yōu)路線選擇、控制與評價模型的建立，根據運行信息檢測物流配送系統(tǒng)的狀況。包括配送中心的作業(yè)系統(tǒng)、配送最優(yōu)路線的選擇和物流配送的跟蹤等子系統(tǒng)。④計劃層。建立各種物流配送系統(tǒng)分析模型，輔助高級人員指定物流配送戰(zhàn)略計劃，如物流配送的模式改變等等。這種策略對整個企業(yè)的物流配送作業(yè)過程將產生巨大的影響。一旦改變企業(yè)的流程，物流配送系統(tǒng)的應用層必須在這種策略下隨之改變，但數據層和業(yè)務層的改變相對較少。9 組織機制和機構（1）．直線型管理組織模式在公司設立一級物流管理組織，由一級組織組織物流活動和管理活動，物流設施集中統(tǒng)一，權利高度集中，是典型集中管理體制。（2）．職能型物流組織模式在這種組織形式中，物流系統(tǒng)作業(yè)機能（采購、裝卸、包裝、輸送、保管）仍保持分散原狀，由資材供應、生產或銷售部門的物流現場人員承擔；而整個企業(yè)物流問題的綜合分析、系統(tǒng)規(guī)劃方案、計劃綜合和推進企業(yè)物流合理化工作，是由專門物流管理機構及人員負責。鄭明物流的冷鏈物流項目必須按照市場經濟規(guī)律和西北物流業(yè)的發(fā)展要求來建設一個適應市場機制，相對獨立的第三方物流服務的機構。確定各項預算， 預計市場動向及確立自身發(fā)展方向。建議如下：，全面負責冷鏈物流的物流項目投資和運營。，物流公司僅僅從物流運作服務中收取費用、運輸配送、技術支持、客戶服務等部門。，采用各種靈活的方式吸引國際專業(yè)化的第三方物流公司加入合作，以求將西北生鮮帶出國門。10總結與展望隨著國民生活水平的逐步提高，冷鏈物流將迎來前所未有的市場機遇，硬件設施不斷完備，行業(yè)標準逐步統(tǒng)一，技術手段不斷升級，監(jiān)控指標不斷完善，冷庫的建設成為一個行業(yè)的發(fā)展基礎，因此，將對冷庫的建設提出更高的要求，普及冷鏈配送中心將成為未來物流業(yè)發(fā)展趨勢之一和利潤源頭之一。本文針對冷庫選址問題，主要介紹了冷鏈配送中心選址原則、影響因素，建立了影響冷鏈配送中心選址的指標體系。在此基礎上，針對在西北建設冷庫的特性，利用重心法、層次分析法相結合的理論，再引進復雜網絡進行分析，最后得出幾種方案進行比較。（1）本文詳細介紹了冷鏈物流的概念、西北地區(qū)經濟發(fā)展及西北冷鏈發(fā)展趨勢分析了西部地區(qū)對冷鏈產品的需求、冷鏈物流的發(fā)展現狀等，表明了當前西北地區(qū)建設冷庫的可行性。（2）對西北整個地區(qū)進行研究調查，分析西北地區(qū)現有冷庫分布條件，特點，以及西北冷庫建設在全國的占比。（3）本文根據西北地區(qū)高速公路分布的特點，采用對偶拓撲方法對模型求解，對實際公路網絡進行拓撲結構轉換。構建網絡可靠性指標,應用復雜網絡節(jié)點度、接近中心性、中介中心性以及連通可靠性指標評價區(qū)域公路網結構特征,并給出基于模糊聚類的公路網等級劃分方法。（4）本次西北冷庫課題研究我們主要運用兩種軟件，即MATLAB和UCINET。我們收集了這西北地區(qū)的所有高速路信息，輸入MATLAB，然后得出經過218個縣、市高速公路的條數。利用UCINET分析數據得出節(jié)點度、接近中心性和中介中心性指標計算結果，通過比較，最終得出西北地區(qū)冷鏈物流一級、二級冷庫的建設方案和選址布局。由于時間、資源及經驗不足等研究局限，本研究還存在以下方面有待完善。(1） 數據采集困難。目前我國的冷鏈物流網絡剛剛興起，各方面的發(fā)展尚不成熟，因此數據的獲取較為困難。統(tǒng)計數據獲取不暢造成研究分析不全面，給模型的建立及優(yōu)化分析造成障礙。 (2) 模型的建立及模型的特征量的選取有待改善，方法中含有主觀的成分。(3) 缺乏對于未來發(fā)展的軟性預測。 本文的實證分析是建立過去數據采集的基礎之上的，缺乏對未來不穩(wěn)定因素的研究。(4) 模型假設部分過于理論化。將冷庫選址設定為單一選址問題，未考慮擬建冷庫服務半徑。且限定每個需求點由一個冷庫中心進行配送。在成本考量中，為了突出研究對象，摒棄了諸如勞動力價格、土地價格、水電成本、社會管理成本、政策法規(guī)、稅收等實際運營中不可避免的影響因素。冷鏈物流發(fā)展方興未艾，未來冷鏈物流將逐步邁向專業(yè)化、信息化、智能化和高度市場化的軌道。對冷鏈物流研究有以下展望:（1）隨著物流網絡的不斷發(fā)展，冷鏈物流的統(tǒng)計工作也會不斷完善起來。冷鏈物流的相關統(tǒng)計數據要真實可靠，并且連續(xù)。（2）冷鏈物流聯盟步伐加快。從市場的需求導向來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈市場競爭的主體，而冷鏈物流企業(yè)聯盟將是行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。（3）規(guī)范冷凍、凍藏食品的質量與安全標準。資料表明目前我國許多速凍食品行業(yè)缺少權威產品行業(yè)標準來規(guī)定相關的速凍食品的生產與加工，因此要抓好產品質量，樹立品牌意識，并制定冷藏產品統(tǒng)一的質量標準、規(guī)范冷鏈各個環(huán)節(jié)的作業(yè)制度。 （4）冷鏈基礎實施投資進一步加速，充分利用我國己建成的完善的公路網絡，提高冷鏈物流網絡的運輸能力。發(fā)達的公路網為快捷的汽車冷藏食品運輸提供了條件，公路運輸易腐食品的優(yōu)勢較為明顯，方便、快捷、靈活，門到門，風險小，貨源組織容易。因為速度快、質量好成為冷鏈食品運輸首選的要求，汽車運輸成了冷鏈食品運輸的首選交通工具?？傊?，隨著冷鏈物流市場環(huán)境的改善，以及冷鏈物流技術水平和組織水平的提高，我國冷鏈物流將朝著更加高效、更加可靠的方向發(fā)展。參考文獻：[1]中華人民共和國國家物流標準術語[J].2001[2]高旭琳，[J]物流科技，2006[3]王強，[J].物流技術與應用，2007[4]匡勇，[J].科技和產業(yè)，2008 [5]蔡經，大西北地區(qū)經濟發(fā)展的基本狀況[J].中國網,2007[6]2013年三季度西北竣工冷鏈項目匯總[J].2013[7]中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業(yè)委員會發(fā)布2014年《中國冷鏈物流發(fā)展報告》 航運交易公告，2015[8]徐杰，[[J].交通科技，2001, 25:8082.[9][D].湖南:中南大學，2012[10]高更君，王震宇，[J].公路 交通科技2004,21:140144[11]王陽軍，冷鏈物流配送中心選址模型研究[D].湖南:長沙理工大學，2008[12]部振華，配送中心選址模型與算法研究[D].江蘇:東南大學，2006[13]李佑珍，[[J].青海交通科技，2002,4:4243.[14]高自友，「M].北京:人民交通出版社，2003[15][J]交通科技與經濟，2008,5:104106 [16]于爾弘，物流網絡規(guī)劃[M].北京：中國物資出版社，2011[17]Saaty unstructured decision problems the theory of analytical hierarchies[J].Matk Computer Simulation,1978,20:147158[18]駱正清，[J].:5160[19][D].成都:西南交通大學,2005.[20]段杰,[J].中山大學學報:自然科學版,2002,41(6):106109.[21]柏春廣,[J].交通運輸系統(tǒng)工程與信息,2008,8(4):1115.[22]劉軍.《整體網分析講義：UCINET軟件實用指南》上海：格致出版社 2009；[23]汪小帆，李翔，. 北京：清華大學出版社；[24]吳建軍，高自友，孫會君，.