【正文】 總之，隨著冷鏈物流市場(chǎng)環(huán)境的改善，以及冷鏈物流技術(shù)水平和組織水平的提高，我國(guó)冷鏈物流將朝著更加高效、更加可靠的方向發(fā)展。發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)為快捷的汽車?yán)洳厥称愤\(yùn)輸提供了條件，公路運(yùn)輸易腐食品的優(yōu)勢(shì)較為明顯，方便、快捷、靈活，門到門，風(fēng)險(xiǎn)小，貨源組織容易。資料表明目前我國(guó)許多速凍食品行業(yè)缺少權(quán)威產(chǎn)品行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)定相關(guān)的速凍食品的生產(chǎn)與加工，因此要抓好產(chǎn)品質(zhì)量，樹立品牌意識(shí)，并制定冷藏產(chǎn)品統(tǒng)一的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范冷鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的作業(yè)制度。從市場(chǎng)的需求導(dǎo)向來看，專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)是未來參與冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的主體，而冷鏈物流企業(yè)聯(lián)盟將是行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)。冷鏈物流的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)要真實(shí)可靠，并且連續(xù)。冷鏈物流發(fā)展方興未艾，未來冷鏈物流將逐步邁向?qū)I(yè)化、信息化、智能化和高度市場(chǎng)化的軌道。且限定每個(gè)需求點(diǎn)由一個(gè)冷庫(kù)中心進(jìn)行配送。(4) 模型假設(shè)部分過于理論化。(3) 缺乏對(duì)于未來發(fā)展的軟性預(yù)測(cè)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)獲取不暢造成研究分析不全面，給模型的建立及優(yōu)化分析造成障礙。(1） 數(shù)據(jù)采集困難。利用UCINET分析數(shù)據(jù)得出節(jié)點(diǎn)度、接近中心性和中介中心性指標(biāo)計(jì)算結(jié)果，通過比較，最終得出西北地區(qū)冷鏈物流一級(jí)、二級(jí)冷庫(kù)的建設(shè)方案和選址布局。（4）本次西北冷庫(kù)課題研究我們主要運(yùn)用兩種軟件，即MATLAB和UCINET。（3）本文根據(jù)西北地區(qū)高速公路分布的特點(diǎn)，采用對(duì)偶拓?fù)浞椒▽?duì)模型求解，對(duì)實(shí)際公路網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)換。（1）本文詳細(xì)介紹了冷鏈物流的概念、西北地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展及西北冷鏈發(fā)展趨勢(shì)分析了西部地區(qū)對(duì)冷鏈產(chǎn)品的需求、冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀等，表明了當(dāng)前西北地區(qū)建設(shè)冷庫(kù)的可行性。本文針對(duì)冷庫(kù)選址問題，主要介紹了冷鏈配送中心選址原則、影響因素，建立了影響冷鏈配送中心選址的指標(biāo)體系。，采用各種靈活的方式吸引國(guó)際專業(yè)化的第三方物流公司加入合作，以求將西北生鮮帶出國(guó)門。確定各項(xiàng)預(yù)算， 預(yù)計(jì)市場(chǎng)動(dòng)向及確立自身發(fā)展方向。（2）．職能型物流組織模式在這種組織形式中，物流系統(tǒng)作業(yè)機(jī)能（采購(gòu)、裝卸、包裝、輸送、保管）仍保持分散原狀，由資材供應(yīng)、生產(chǎn)或銷售部門的物流現(xiàn)場(chǎng)人員承擔(dān)；而整個(gè)企業(yè)物流問題的綜合分析、系統(tǒng)規(guī)劃方案、計(jì)劃綜合和推進(jìn)企業(yè)物流合理化工作，是由專門物流管理機(jī)構(gòu)及人員負(fù)責(zé)。一旦改變企業(yè)的流程，物流配送系統(tǒng)的應(yīng)用層必須在這種策略下隨之改變，但數(shù)據(jù)層和業(yè)務(wù)層的改變相對(duì)較少。建立各種物流配送系統(tǒng)分析模型，輔助高級(jí)人員指定物流配送戰(zhàn)略計(jì)劃，如物流配送的模式改變等等。包括配送中心的作業(yè)系統(tǒng)、配送最優(yōu)路線的選擇和物流配送的跟蹤等子系統(tǒng)?！、蹜?yīng)用層?！、跇I(yè)務(wù)層。對(duì)于配送要求比較高的配送活動(dòng)，比如需要控制配送的線路等情況下，配送區(qū)域的道路情況、車輛限制情況等都屬于數(shù)據(jù)層中必須采集、加工的基本數(shù)據(jù)。將收集、加工的物流配送信息以數(shù)據(jù)庫(kù)的形式加以存儲(chǔ)。使用了籠車既減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，也大大縮短了卸車的速度，提高了卡車的運(yùn)輸效率；同時(shí)，由于減少了裝卸搬運(yùn)作業(yè)量，既減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度，又降低了物流成本；再則，由于減少了搬運(yùn)次數(shù)，使物流配送過程中的貨損、貨差大幅度下降。配送中心采用前移式蓄電池叉車、電動(dòng)搬運(yùn)車、電動(dòng)揀選車和托盤，實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)機(jī)械化。在整托盤（或整箱）水平儲(chǔ)存區(qū)，底層為配貨區(qū)，可存放7000種整箱出貨的商品。：(1) 一般性物流作業(yè)區(qū)域(2) 退貨物流作業(yè)區(qū)域(3) 換貨補(bǔ)貨作業(yè)區(qū)域(4) 流通加工作業(yè)區(qū)域(5) 物流配合作業(yè)區(qū)域(6) 倉(cāng)儲(chǔ)管理作業(yè)區(qū)域(7) 廠房使用配合作業(yè)區(qū)域(8) 辦公事務(wù)區(qū)域(9) 計(jì)算機(jī)作業(yè)區(qū)域(10) 勞務(wù)性質(zhì)活動(dòng)區(qū)域(11) 廠區(qū)相關(guān)活動(dòng)區(qū)域通道種類和用途寬度 m通道種類和用途寬度 m主通道側(cè)面叉車輔助通道堆垛機(jī)（直線單行）人行通道堆垛機(jī)（直線轉(zhuǎn)彎）小型臺(tái)車堆垛機(jī)（直角堆疊）手動(dòng)叉車堆垛機(jī)（伸臂、跨立、轉(zhuǎn)柱）23平衡重叉車 配送中心物流組成配送中心的物流，可分成三部分：　 （1）儲(chǔ)存型物流—這類商品進(jìn)銷頻繁，整批采購(gòu)、保管，經(jīng)過揀選、配貨、 分揀、配送到西北各城市；（2）中轉(zhuǎn)型物流—這類商品通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，匯總西北各城市的訂貨信息，然后整批采購(gòu)，不經(jīng)儲(chǔ)存，直接在配送中心進(jìn)行揀選、組配和分揀，再配送到各城市；（3）直送型物流—這類商品由供貨商不經(jīng)過配送中心，直接組織貨源送往西北各城市，而配貨、配送信息由配送中心集中處理。配送中心的中央空間，采用金屬網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、上蓋鑲嵌統(tǒng)長(zhǎng)型采光帶的彩色夾芯保溫鋼板屋面，白天（包括陰雨天）庫(kù)內(nèi)作業(yè)時(shí)不需要人工照明。站臺(tái)作業(yè)線總長(zhǎng)200米，可停靠50多輛卡車同時(shí)作業(yè)。配送中心基地內(nèi)部的環(huán)狀主干道路寬20米，實(shí)行“單向行駛、分門進(jìn)出”。7 冷鏈配送中心整體布局新建配送中心，其主體建筑物是高站臺(tái)、大跨度的單層物流建筑；為了充分利用理貨場(chǎng)上方的空間，配送中心的局部為兩層鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)的建筑物。因?yàn)樽鳛槲鞅钡貐^(qū)的東大門——陜西省，常住人口3776萬的大省，能夠完成省內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸已不易，若再輻射另外兩個(gè)大省，恐怕事倍功半。其次，盛產(chǎn)各種優(yōu)質(zhì)水果和奶源制品的新疆需要大型冷庫(kù)來保障貨物的品質(zhì)和高效運(yùn)輸，如果單靠其他城市向這放我國(guó)最西北的區(qū)域進(jìn)行冷鏈輻射，是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。 對(duì)比方案一和方案二，首先可以明顯看出方案二中選擇西寧作為一級(jí)冷庫(kù)建立點(diǎn)要比選擇中寧作為一級(jí)冷庫(kù)建立點(diǎn)要更劣勢(shì)一些。烏魯木齊是世界上離海洋最遠(yuǎn)的城市，屬中溫帶大陸性干旱氣候，晝夜溫差大，生產(chǎn)上百種水果，并且擁有大型牧場(chǎng)，生產(chǎn)大量的奶制品食品，有著大量冷鏈運(yùn)輸?shù)呢浽?，故我們選擇在烏魯木齊建立第三個(gè)一級(jí)冷庫(kù)點(diǎn)。而位于最西北的省會(huì)城市烏魯木齊，它地處亞歐大陸中心，天山山脈中段北麓，準(zhǔn)噶爾盆地南緣。并且作為節(jié)點(diǎn)度緊追其它省會(huì)城市的中寧縣，建立冷庫(kù)所需資金也較為適宜。盛產(chǎn)枸杞、紅棗、糧油、瓜果、畜禽等產(chǎn)品，是中國(guó)枸杞、商品糧、瘦肉型豬生產(chǎn)基地。2014年，西安市生產(chǎn)總值（GDP），按可比價(jià)格計(jì)算，%，西安的GDP連續(xù)多年處于西北首位，故對(duì)客戶的服務(wù)渠道建設(shè)也更為容易。再由表3可知，179西安的節(jié)點(diǎn)度為9，位列第1；211中寧縣的節(jié)點(diǎn)度為6，位列第3。根據(jù)圖6和圖7的數(shù)據(jù)和分布，得出西北地區(qū)冷庫(kù)建設(shè)方案如下：方案一： 陜西省榆林建立二級(jí)冷庫(kù)西北五省西安建立一級(jí)冷庫(kù)新疆維吾爾族自治區(qū)寧夏回族自治區(qū)銀川建立二級(jí)冷庫(kù)中寧建立一級(jí)冷庫(kù)西寧建立二級(jí)冷庫(kù)青海省甘肅省蘭州建立二級(jí)冷庫(kù)表8伊犁建立二級(jí)冷庫(kù)烏魯木齊建立一級(jí)冷庫(kù)方案一輻射圖：圖9 圖9即為方案一的冷鏈配送路線圖，紅色箭頭表示從一級(jí)冷庫(kù)到二級(jí)冷庫(kù)，黃色箭頭代表從一、二級(jí)冷庫(kù)到周邊其他地區(qū)。最終結(jié)合完整表2各縣、市節(jié)點(diǎn)度和表5方陣關(guān)系，得到如下我國(guó)西北218個(gè)主要縣、市高速公路關(guān)系圖：（下圖中方位為：左東右西，與現(xiàn)實(shí)鏡像）圖6 圖7 顯而易見，圖6可以看得出東部高速公路網(wǎng)絡(luò)更為密集，運(yùn)輸也更為便捷。例如：表5 表5中藍(lán)色X1 22=1，表示方陣中第1行代表地區(qū)和第22列代表的地區(qū)有關(guān)系，查詢完整的表1可知，方陣第1行代表的是新疆阿克塞哈薩克族自治縣，第22列代表的是大柴旦行政委員會(huì)。這種網(wǎng)絡(luò)屬于1模網(wǎng)絡(luò)，因?yàn)閄(i，j)行列表示都是這218個(gè)市、縣地區(qū)，即行和列都代表來自于一個(gè)行動(dòng)者集合的“行動(dòng)者”，而表4矩陣中的各要素則代表各個(gè)行動(dòng)者之間的“關(guān)系”。通過此表分析，易得西北218個(gè)主要市、縣各自公路分布情況，這有助于對(duì)西北地區(qū)冷鏈運(yùn)輸方案的制定。在表3中，顯而易見第一行的179的節(jié)點(diǎn)度為9，再?gòu)谋?中可知179代表的是西安市，亦即以西安為節(jié)點(diǎn)，與之相連接的高速公路共有9條。比如表2中A1顯示的是198，那么對(duì)應(yīng)看表1中A198，可以看到198這個(gè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的是銀川市；表2中B2顯示的是6，表示的就是西北所有高速公路中有6條途經(jīng)銀川市。 表2表2中A列數(shù)字一一對(duì)應(yīng)的即是表1中的我國(guó)西北五省高速途徑的218個(gè)市、縣地區(qū)。B列表示這218個(gè)市、縣地區(qū)名稱的拼音代碼，它是數(shù)據(jù)輸入分析的條件之一。我國(guó)西北地區(qū)涵蓋五個(gè)省、自治區(qū)：陜西省、寧夏回族自治區(qū)、甘肅省、青海省和新疆維吾爾族自治區(qū)。它能處理32767個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)。UCINET全名網(wǎng)絡(luò)分析集成軟件，包括一維與二維數(shù)據(jù)分析的NetDraw，還有正在發(fā)展應(yīng)用的三維展示分析軟件Mage等，同時(shí)集成了Pajek用于大型網(wǎng)絡(luò)分析的Free應(yīng)用軟件程序。更重要的是，圖論語言和數(shù)學(xué)語言往往引導(dǎo)我們看到一些僅僅憑借語言看不到的東西。其次，矩陣和圖允許我們利用計(jì)算機(jī)不用矩陣分析數(shù)據(jù)。本文采用矩陣代數(shù)法研究，首先，矩陣和圖都比較緊湊簡(jiǎn)潔，有系統(tǒng)性。所以本文關(guān)于我國(guó)西北冷鏈物流中心分布及輻射選址建設(shè)采取整體網(wǎng)絡(luò)法研究。這種研究可以揭示整體系統(tǒng)的整合性?？梢越沂菊w網(wǎng)絡(luò)的各種結(jié)構(gòu)特征，例如，可以計(jì)算出網(wǎng)絡(luò)的互惠指數(shù)、揭示網(wǎng)絡(luò)中的三方關(guān)系結(jié)構(gòu)以及整體網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，找到整體網(wǎng)絡(luò)中的分幫分派情況，計(jì)算出網(wǎng)絡(luò)的密度等。西安銀川榆林蘭州酒泉西寧烏魯木齊中寧節(jié)點(diǎn)度97463436接近中心性
中介中心性
（節(jié)點(diǎn)度、接近中心性、中介中心性指標(biāo)計(jì)算結(jié)果）6 方案的形成由一個(gè)群體內(nèi)部所有成員之間的