【正文】 出電壓應(yīng)能隨節(jié)氣門的開大而上升，并與標(biāo)準(zhǔn)值相符。如有異常，應(yīng)更換液壓油溫度傳感器；(3)檢查檔位開關(guān)和節(jié)氣門位置傳感器的信號。(三)故障診斷與排除(1)對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進行故障自診斷，檢查有無故障代碼。 無超速檔(一)故障現(xiàn)象(1)在汽車行駛中，車速已升高至超速檔工作范圍，但自動變速器仍不能從三檔換入超速檔；(2)在車速已達到超速檔工作范圍后，采用提前升檔(即松開油門踏板幾秒鐘后再踩下)的方法也不能使自動變速器升人超速檔。換檔閥如有卡滯，可將閥芯取出，用金相砂紙拋光，再清洗后裝入。若清洗拋光后仍有卡滯，應(yīng)更換調(diào)速器；(6)用壓縮空氣檢查調(diào)速器油路有無泄漏。對此，應(yīng)拆檢調(diào)速器。如有異常，應(yīng)予以調(diào)整或更換；(5)測量調(diào)速器油壓。影響換檔控制的傳感器包括節(jié)氣門位置傳感器、車速傳感器等，應(yīng)按所顯示的故障代碼查找故障原因；(2)按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器；(3)檢查車速傳感器。（二)故障原因(1)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)；(2)調(diào)速器有故障；(3)調(diào)速器油路嚴重泄漏；(4)車速傳感器有故障；(5)二檔制動器或高檔離合器有故障；(6)換檔閥卡滯；(7)檔位開關(guān)有故障。對此，應(yīng)拆檢或更換閥板[7]。將不同轉(zhuǎn)速下測得的調(diào)速器油壓與《自動變速器維修手冊》上的標(biāo)準(zhǔn)值進行比較，若油壓值低于標(biāo)準(zhǔn)值，說明調(diào)速器有故障或調(diào)速器油路有泄漏的地方。若調(diào)整無效，應(yīng)拆檢主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥。若油壓太高，應(yīng)通過節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器予以調(diào)整。如果沒有吸力，說明真空軟管破裂、松脫或堵塞，對此，應(yīng)予以修復(fù)；(5)檢查強制降檔開關(guān)。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整；(3)測量節(jié)氣門位置傳感器的電阻。(三)故障診斷與排除(1)對于電子控制自動變速器，應(yīng)先進行故障自診斷。 升檔過遲(一）故障現(xiàn)象(1)在汽車行駛中，升檔車速明顯高于標(biāo)準(zhǔn)值，升檔前發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高；(2)必須采用松油門提前升檔的操作方法才能使自動變速器升人高檔或超速檔。對此，應(yīng)拆檢閥板的減振器；(7)電子控制自動變速器如果出現(xiàn)換檔沖擊過大的故障，應(yīng)檢查油壓電磁閥的線路以及油壓電磁閥工作是否正常，計算機是否在換檔的瞬間向油壓電磁閥發(fā)出控制信號。在正常情況下，換檔時的主油路油壓會有瞬時的下降。如果怠速時主油路油壓過高，則說明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥有故障，可能是調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力過大或閥芯卡滯所致，如果怠速時主油路油壓正常，但起步進檔時有較大的沖擊，則說明前進檔離合器或倒檔及高檔離合器的進油單向閥閥球損壞或漏裝。如果有升檔過遲的現(xiàn)象，則說明換檔沖擊大的故障是升檔過遲所致。如不符合標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)重新予以調(diào)整；(3)檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。(1)檢查發(fā)動機怠速。故障原因可能是調(diào)整不當(dāng)?shù)?，對此，只要稍作調(diào)整即可排除，也可能是自動變速器內(nèi)部的控制閥、減振器或換檔執(zhí)行元件有故障，對此，必須分解自動變速器，予以修理；還可能是電子控制系統(tǒng)有故障，對此，必須對電子控制系統(tǒng)進行檢測，才能找出具體原因。(二）故障原因(1)發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速過高；(2)節(jié)氣門拉索或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，使主油路油壓過高；(3)升檔過遲；(4)真空式節(jié)氣門閥的真空軟管破裂或松脫；(5)主油路調(diào)壓閥有故障，使主油路油壓過高；(6)減振器活塞卡住，不能起減振作用；(7)單向閥鋼球漏裝，換檔執(zhí)行元件(離合器或制動器)接合過快；(8)換檔執(zhí)行元件打滑；(9)油壓電磁閥不工作；(10)計算機有故障。若主油路油壓不正常，則在拆修自動變速器的過程中應(yīng)根據(jù)主油路油壓相應(yīng)地對油泵及閥板進行檢修，并更換自動變速器的所有密封圈及密封環(huán)[2]。自動變速器不論前進檔或倒檔均打滑，其原因往往是主油路油壓過低。若自動變速器升至某一檔位時發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然升高，但車速沒有相應(yīng)地提高，即說明該檔位有打滑。若自動變速器油呈棕黑色或有燒焦味，說明離合器或制動器的摩擦片或制動帶有燒焦，應(yīng)拆修自動變速器；(3)進行路試，以確定自動變速器是否打滑，并檢查出現(xiàn)打滑的檔位和打滑的程度。若油面過高或過低，應(yīng)先調(diào)整至正常后再做檢查。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現(xiàn)象，但如果只是簡單地更換磨損的摩擦片而沒有找出打滑的真正原因，則會使修后的自動變速器使用一段時間后又出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。(二)故障原因(1)自動變速器油面太低；(2)自動變速器油面太高，運轉(zhuǎn)中被行星齒輪機構(gòu)劇烈攪動后產(chǎn)生大量氣泡；(3)離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦；(4)油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低；(5)單向超越離合器打滑；(6)離合器或制動器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油；(7)減振器活塞密封圈損壞，導(dǎo)致漏油。對此，應(yīng)拆檢自動變速器。對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，予以修理；(6)若冷車起動時主油路有一定的油壓，但熱車后油壓即明顯下降，說明油泵過度磨損。對此，應(yīng)拆卸分解自動變速器，更換油泵；(5)若主油路測壓孔內(nèi)只有少量液壓油流出，油壓很低或基本上沒有油壓，應(yīng)打開油底殼，檢查油泵進油濾網(wǎng)有無堵塞。若有松脫， 應(yīng)予以裝復(fù)，并重新調(diào)整操縱手柄的位置；(3)拆下主油路測壓孔上的螺栓，起動發(fā)動機，將操縱手柄撥至前進檔或倒檔位置，檢查測壓孔內(nèi)有無液壓油流出；（4）若主油路測壓孔內(nèi)沒有液壓油流出，應(yīng)打開油底殼，檢查手動閥搖臂軸與搖臂有無松脫，手動閥閥芯有無折斷或脫鉤。對此，應(yīng)檢查油底殼、液壓油散熱器、油管等處有無破損而導(dǎo)致漏油。(二)故障原因(1)自動變速器油底殼被撞壞，液壓油全部漏光：(2)操縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空檔或停車檔位置；(3)油泵進油濾網(wǎng)堵塞；(4)主油路嚴重泄漏；(5)油泵損壞。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動地進行換檔[1]。其中，最常見的是液力自動變速器。在今天的汽車產(chǎn)品中自動變速車已成為主流，近年由于技術(shù)進步自動檔不僅大幅度地克服了以往的缺點，在油耗、動力傳遞性能、可靠性、成本等方面已有了長足的進步，達到與手動變速器相差無幾的水平，與此同時，它卻具有手動變速器所永遠無法取代的優(yōu)點。無需控制離合器和手動換檔。(二)故障原因及排除方法(1)潤滑油選用不當(dāng)，產(chǎn)生過多泡沫，或潤滑油油量太多，此時需要更換潤滑油或調(diào)節(jié)潤滑油油量；(2)側(cè)蓋太松，密封墊損壞，油封損壞，密封和油封損壞應(yīng)更換新件；(3)放油塞和變速器箱體級蓋的固定螺栓松動，應(yīng)按規(guī)定力矩擰緊；(4)變速器殼體破裂或延伸殼油封磨損而引起漏油，必須更換；(5)里程表齒輪限位器松脫破損，須鎖緊或更換；變速桿油封漏油應(yīng)更換油封[8]。(三)故障診斷與排除(1)檢查同步器是否散架、錐環(huán)內(nèi)錐面螺旋槽是否磨損、滑塊是否磨損、彈簧彈力是否過軟等；(2)如果同步器正常，檢查一軸是否彎曲、花鍵是否磨損嚴重；(3)檢查撥叉軸是否移動正常[12]。若變速桿擺動幅度大，證明變速桿下端脫出換檔叉凹槽；(5)若只有掛入直接檔能行駛空檔也能行駛而其他檔位均不能進入嚙合，則應(yīng)檢查第二軸前端的滾針軸承是否燒結(jié)而使第一軸和第二軸聯(lián)成一體。(二)故障原因(1)變速桿球頭限位銷松動、折斷、脫落或球頭磨損過甚；(2)變速桿球節(jié)與座孔磨損嚴重或變速桿下端與換檔叉導(dǎo)塊凹槽磨損過甚；(3)換檔叉軸上互鎖凹槽、互鎖球銷等嚴重磨損，導(dǎo)致互鎖裝置失效；(4)變速器第二軸前端滾針軸承燒結(jié)，使第一軸與第二軸聯(lián)成一體。北京BJ2020型汽車裝配鎖環(huán)式同步器，如跳檔，應(yīng)檢查鎖環(huán)牙齒和內(nèi)錐面的螺紋槽磨損是否過甚；(5)掛檔時，若變速桿的移動距