年終汽車市場評論-文庫吧資料
2025-07-04 14:50本頁面
【正文】 和鼓勵購買本地產(chǎn)汽車方面有一些具體措施：1/、凡購本地產(chǎn)這家大集團的、省內(nèi)落籍的汽車，2005年5月1日~2007 年4月30日，養(yǎng)路費按1年1次包繳10個月，免收新購汽車檢驗費、驗證費、預收通行費；2/、實施一站式辦理服務，免一切辦理費用、免檢。中央政策是“鼓勵”，地方政策設(shè)“限制”；中央政策要“公平”，地方措施搞“歧視”。4/、長安說他們占微車市場38%的份額，上汽通用五菱以微車行業(yè)9%的凈資產(chǎn)，15%的流動資產(chǎn)取得了30%的市場份額。2/、乘用車聯(lián)席會中有個別企業(yè)傳遞的是終端用戶銷售數(shù)據(jù)，有企業(yè)老總多次對我說，數(shù)據(jù)樣本標準不一，由此而引出的排名顯然是不公平、不公正的。對銷售排名的態(tài)度看得過重現(xiàn)在廠家對產(chǎn)品宣傳中，“標桿”用得特多，價格標桿、性價比標桿、配置標桿，等等。北京市工商局日前草擬了《北京市二手車經(jīng)紀（出售）合同》示范文本，其中規(guī)定，委托人（二手車車主）在將車交給經(jīng)紀公司時，要把二手車存在的車況問題明確告知，并保證提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及辦理抵押登記、交納稅費、報廢期等情況是真實的。北京市流通協(xié)會和汽車流通協(xié)會，日前出了個行業(yè)自律規(guī)范（草案），其中有四項規(guī)定：1/、禁止虛假宣傳自身品牌，捏造、散布虛假信息損害其他品牌形象；2/、通過行賄、回扣等手段獲取市場份額；3/、在公開報價基礎(chǔ)上大幅降價；4/、擅自冠以品牌經(jīng)銷商或特約經(jīng)銷商的名義，使用他人注冊商標。上海汽車銷售行業(yè)協(xié)會針對汽車買賣中有些合同中的不合理、甚至霸王條款，在市工商局的支持下，請專業(yè)律師制訂了一個汽車銷售合同規(guī)范文本，各方評價普遍很高，一些省市地方協(xié)會到上海學習取經(jīng)，還購買了文本樣本。其中，汽車買賣合同中浮現(xiàn)出的問題呈現(xiàn)上升勢頭。投訴總量每年在提升，%，%，%。2004年中國消費者協(xié)會受理的汽車投訴案比汽車銷量增長得更快，汽車投訴增幅在投訴增幅居前十位的商品中排名第二，僅次于移動電話的增幅。一汽豐田大區(qū)派駐代表只是做‘協(xié)力會’的協(xié)調(diào)人，讓經(jīng)銷商自己做主，協(xié)同發(fā)展，自我管理，自我約束，從而提升一汽豐田經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的凝聚力和競爭力?！皡f(xié)力會”一般每月召開一次會議，協(xié)調(diào)下一個月的營銷推廣計劃和聯(lián)合推出的廣告設(shè)計，甚至聯(lián)合舉辦新產(chǎn)品的地區(qū)上市發(fā)布會。經(jīng)銷商組成品牌推廣同盟同一區(qū)域豐田經(jīng)銷商自發(fā)組成的“協(xié)力會”，是一種品牌同盟，是經(jīng)銷商自主參與品牌建設(shè)的一種模式。政府有關(guān)部門對實施“辦法”后的市場監(jiān)控，主要集中在從源頭上加強對汽車供應商的有效管理。也有的掛靠在未得供應商同意的授權(quán)經(jīng)銷商處經(jīng)營，少數(shù)退出市場，這是一種平穩(wěn)過渡狀態(tài)，這種局面將會維持相當時期。國家工商總局又放寬到明年12月31日。汽車交易市場500多家，汽車連鎖企業(yè)9家（下屬參與企業(yè)3808家）。該辦法自4月1日起施行（適用于乘用車）。汽車貿(mào)易政策提出，“到2010年，建立起與國際接軌并具有競爭優(yōu)勢的現(xiàn)代汽車貿(mào)易體系，擁有一批具有競爭實力的汽車貿(mào)易企”。汽車品牌銷售服務模式是發(fā)達國家汽車市場曾經(jīng)流行的營銷模式。企業(yè)領(lǐng)導處理進出口的指導思想明確，奇瑞老總認為，“無內(nèi)不穩(wěn)，無外不強”，從原裝車出口，到SKD出去組裝，走上跨國經(jīng)營的路子。變歷年的逆差為順差。在進出口市場方面，出口市場主要集中在敘利亞、阿爾及利亞、越南等亞洲、非洲的發(fā)展中國家；進口市場主要是日本、德國、美國等西方發(fā)達國家。其中，％，％。出口與進口相比，在進出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，以載重車等商用車為主，乘用車為輔。一汽豐田銳志，意圖是以品牌優(yōu)勢，~；，；上海通用雪佛萊樂騁，對準更年輕的消費者目標。老產(chǎn)品重新對市場細分，“東方之子” 作為中高級車，旨在爭奪私車市場。奇瑞的先生版，大包圍、車身彩貼、加尾翼，突現(xiàn)陽剛性；東風日產(chǎn)的兩廂騏達，與TIID三廂車定位完全不同，TIID三廂重在家庭用，兩廂騏達主要為年輕人。廠家推新車型，特別注重梯度空間，無論車型檔次，還是價格高低，都是如此。國家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司司長劉治11月7日在“第6屆中國亞洲清潔燃料國際研討會”上表示，經(jīng)濟型車的具體指標，擬界定在發(fā)動機小于、功率大于、等于45KM/L，外形尺寸總長小于、等于4M，油耗、環(huán)保、安全均達標。，成為目前家庭購車的首選。車型越來越多，銷售卻越來越難，新車效應越來越小，上市沒多久，就促銷，于是企業(yè)對新產(chǎn)品的市場越來越細分，方能爭得一席之地。因為只有像豐田或雷諾日產(chǎn)那樣，具備產(chǎn)品低成本的殺傷力，市場上具真正的競爭力。他們兩位是全球汽車界公認的成本殺手，今年各自升遷為豐田和雷諾兩大跨國公司的總裁。鑒于的微利，奇瑞不排除將其銷售比例從七成降到四成的可能性。上海大眾出差新規(guī)定，1000公里以內(nèi)，坐火車。東風神龍公司定出今年的降本目標
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