【正文】 2023年 1季度 % % 國產(chǎn)貨車和客車季度銷售變化 一季度國產(chǎn)商用車形勢 汽車形勢分析 45 5 . 32 1 . 95 . 67 . 24 . 22 4 . 96 . 46 . 6重型 中型 輕型 微型2023 年 1 季度2023 年 1 季度本季度商用車增長主要由輕微型商用車銷售增長帶動，重中型貨車銷售出現(xiàn)較大幅度下降，大中型客車需求微量變動 1季度國產(chǎn)貨車銷售變化 (萬輛 ) 1 . 2 13 . 8 42 3 . 4 90 . 5 31 . 2 54 . 3 42 8 . 6 40 . 5 1大型 中型 輕型 微型2023 年 1 季度2023 年 1 季度1季度國產(chǎn)客車銷售變化 (萬輛 ) 同比增長 % % % % 同比增長 % % % % 汽車形勢分析 46 從長期發(fā)展大趨勢看，我國乘用車市場將處于快速增長區(qū)間，乘用車增長速度應大體相當于 GDP增長率的 — 2倍。如果油價持續(xù)上漲，在運費未作調(diào)整的情況下，對商用車市場是不利作用。 2023年商用車中的重型車出現(xiàn)非正常超高速增長， 2023年出現(xiàn)了正?；卣{(diào)， 2023年將在今年基礎上上下調(diào)整，換句話說， 2023年的重型車市場仍然是個調(diào)整年。 ? 新農(nóng)村建設帶動輕微型車增長。對中重型不利，對輕微型有利。 在一輪經(jīng)濟周期中，經(jīng)濟增長升降幅度越大，商用車需求增長率的變化幅度越大，而且在景氣下降期商用車的需求往往出現(xiàn)負增長。 8. 39. 110 . 0 10 . 1 9. 9 10 . 22023 2023 2023 2023 2023 20 06 . Q1中國 GDP增長速度 *(%) 汽車形勢分析 38 2023年經(jīng)濟將繼續(xù)保持快速增長， 但是增長速度將比 2023年略有回落，國家信息中心預測 GDP增長率為 %,比 2023年回落 百分點。原來降價的阻力主要來自合資外方。 美國固特異輪胎橡膠有限公司也將其亞太總部遷至上海；博世要在中國追加投資 。 據(jù)了解，大眾一汽發(fā)動機公司原材料主要在中國采購，最終國產(chǎn)化率將達到 90%，批量投產(chǎn)在 2023年年初，最終達到年產(chǎn)能 30萬臺，且可能首次把 ，從而使產(chǎn)品線覆蓋大眾在華投產(chǎn)車型所需的所有發(fā)動機，并借此提高大排量車型的國產(chǎn)化率，降低整車成本。 ?通用： 2023年 8月通用汽車將其全球的研發(fā)軟件安裝至中國市場 200多位供應商那里 ， 這將大大縮短通用產(chǎn)品本土化的研發(fā)流程 ， 即通用研發(fā)一款適應中國市場的新車型所需時間將由以前的 4年縮短到 1年 。 6月 2日 ， 大眾汽車集團中國中心實驗室成立 。 汽車形勢分析 31 ?成本重視程度和控制力增強 ?大眾 ： 南北大眾今年將削減成本 41億元。 ?后進入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴張，在價格上尋求競爭力 汽車形勢分析 26 ?本田的 CIVIC：在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，本田一貫堅持“產(chǎn)品定價要一步到位”的策略。 ?后進入中國市場的大跨國公司急于追趕與擴張，在價格上尋求競爭力 ?部分市場影響力大的車型市場成交價低于廠家批發(fā)價 汽車形勢分析 23 ?價格體系出現(xiàn)新的不平衡，市場份額也發(fā)生了大的變化 J a n 0 4 M a y 0 4 S e p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 S e p 0 5降 價 車 型 份 額 變 化 未 降 價 車 型 份 額 變 化J a n 0 4 M a y 0 4 S e p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 S e p 0 5J a n 0 4 M a y 0 4 S e p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 S e p 0 5 J a n 0 4 M a y 0 4 S e p 0 4 J a n 0 5 M a y 0 5 S e p 0 5凱越 伊蘭特風云 / 旗云寶來2023 年 3 月 3 日凱越宣布降價，最高降幅 2 3 0 0 02023 年 5月 9 日風云 / 旗云再次降價2023 年 9 月 7 日伊蘭特降價，最高降幅150002023 年 12 月 31 日風云 / 旗云降價，最高降幅 3 4 0 0 02023 年 6 月 17 日寶來降價，最高降幅 1 2 0 0 0以 A 級車為例：汽車形勢分析 24 ?部分市場影響力大的車型市場成交價不僅低于廠家指導價，甚至已經(jīng)低于批發(fā)價 1128009 7 8 0 0廠家指導價 市場成交價伊 蘭 特 1 . 6 G L 手 動 近 期 價 格117800107800廠家指導價 市場成交價119800107800廠家指導價 市場成交價凱越 1 . 6 M T 舒 適 型 近 期 價 格捷達 C I F 舒適型 AT 近 期 價 格1 0 6 0 3 21 1 2 6 3 21 1 0 7 3 2經(jīng) 銷 商 進 貨價 格 （ 近似）汽車形勢分析 25 ?FORD公司作為全球第二大汽車廠商，在中國的發(fā)展與其地位很不相稱，從 2023年動作明顯加大： FOCUS的最低價為 ，作為一款歐美車型很有競爭力，銷量增長迅速。 但 2023年油價水平估計不會超過 5元 /升，這樣 對乘用車需求的負面影響不會太大 汽車形勢分析 21 (5)鼓勵小排量 會有一定作用 ,但不會有太大影響 : 一是力度本身就不大； 二是地方政府與中央政府在這個問題上不一致。 汽車形勢分析 20 我國油價定價機制是政府根據(jù)國際油價三個月變化情況確定的，但同時也會綜合考慮社會承受能力。 汽車形勢分析 19 (4)油價 15 25 35 45 55 65 75 99 年 8 月 00 年 8 月 01 年 8 月 02 年 8 月 03 年 8 月 04 年 8 月 05 年 8 月 美元/桶 新加坡現(xiàn)貨價 國內(nèi)批發(fā)價 國內(nèi)零售價 20個城市平均批發(fā)和零售價扣除增值稅、消費稅、進口關稅和運費后的價格 ?原油進口成本價與零售價倒掛使油價仍有上漲壓力，綜合各方面情況看，如果國際油價維持目前水平或進一步上漲，油價升高是必然趨勢。 汽車形勢分析 18 3 1 . 5 93 1 . 1 13 0 . 42023 年 2023 年 1 月 2023 年 7 月到岸價 2萬美元 ， 的市場零售價（萬元） ?關稅下降對進口車價格水平的影響比較小，因此對國產(chǎn)車價格的沖擊也比較小 但是，消費者對 WTO過渡期結(jié)束的預期不好判斷，很難說明年下半年是否會出現(xiàn)一次消費高峰。 ?從各種信息來看，燃油經(jīng)濟性必須提到議事日程。 ?相對總量來講，燃油稅調(diào)整的結(jié)構(gòu)性影響較大：節(jié)油型的汽車競爭力會大大提高，日本車會更受歡迎，美國車的競爭力會下降。 ?消費稅主要是對 3升以上尤其是 4升以上大排量國產(chǎn)車限制作用較大，對小排量車的促進作用有限，對大排量進口車影響較?。ㄟ@一人群價格敏感度較低）； ?由于消費稅屬于價內(nèi)稅，稅率調(diào)整對企業(yè)競爭格局影響較大。1 汽車市場發(fā)展趨勢 國家信息中心信息資源開發(fā)部主任 國家信息中心經(jīng)濟咨詢中心 主任 徐長明 2023年 4月 26日 北京 汽車形勢分析 2 一、 2023年汽車市場形勢分析 二、 2023年汽車市場形勢預測 三、幾點值得關注的趨勢 內(nèi) 容 汽車形勢分析 3 一、 2023年汽車市場形勢分析與評價 1. 汽車總體市場在激烈競爭中保持了適度快速增長，汽車產(chǎn)業(yè)影響力提升到新的高度 2. 汽車市場的成長由雙動力轉(zhuǎn)變?yōu)閱蝿恿?，導致汽車總體增長速度繼續(xù)下降 3. 經(jīng)過多年積累國產(chǎn)車特別是自主品牌競爭優(yōu)勢全面提升 汽車形勢分析 4 1. 汽車總體市場在激烈競爭中保持了適度快速增長，汽車產(chǎn)業(yè)影響力提升到新的高度 汽車形勢分析 5 1 4 51 5 7 1 6 01832092 4 13 3 74 5 15 2 05 8 52 . 3 %7 . 8 %3 4 . 2 %1 5 . 2 %1 2 . 5 %3 9 . 4 %1 5 . 6 %1 4 . 3 %1 4 . 0 %1 9 9 6 1 9 9 7 1 9 9 8 1 9 9 9 2 0 0 0 2 0 0 1 2 0 0 2 2 0 0 3 2 0 0 4 2 0 0 5汽 車 銷 售 總 量 ( 萬 輛 )增 長 率 ( ％ )汽車形勢分析 6