【正文】 n by depot manufacturing, professional and strong. Special devicespecific functions to achieve its power e from. But also from the chassis to the transmission system, how to lose power transmission devices dedicated to rely on the check on the pletion of power devices. Check the engine power is lost to the power of a special devicespecific ponents. Force39。s rapid development of the national economy, private motor vehicles has grown rapidly to market demand. According to the information shows that heavy modification of the Special Purpose Vehicle after accounting for around 50% of the total output。wj=.*sqrt(2.*Tg1*E./(rz*sin(a))/cos(bb).^2.+(rb*sin(a)))./cos(bb).^2.*dz.*b)) %δj(2)wjzw=.*sqrt(2.*Tg2*E./(rzzw*sin(a))/cos(bb).^2.+(rbzw*sin(a)))./cos(bb).^2.*dzzw.*bzw)) %δj(3)wjw=.*sqrt(2.*Tg2*E./(cosa*cosaw*(rzw*sin(a))/cos(bb).^2.+(rbw*sin(a)))./cos(bb).^2.*dzw.*bw)) )%δj(1)附錄二 專業(yè)外文翻譯英文原文：Analysis of the first dedicated automotive market. Special Purpose Vehicle is to adapt to different uses in the General Motors chassis special modified car. Special Purpose Vehicle the world39。bw=mn.*kcw。rbzw=*dbzzw。rb=.*db。rzw=.*dzw。dbzw=m*zzw。db=m.*z。dzw=mn.*zw。%αaw=*pi/180。w=2.*Tg1.*cos(bb)*k1*kf2./(pi.*mn.^3.*zw.*kcw*km.*y1)%δw(1)ww=2.*Tg2.*kf1*k1./(pi.*m.^3.*z.*kw*km.*y2)%δw(2)wzw=2.*Tg2.*kf2*k1./(pi.*m.^3.*zzw.*kzw*km.*y3)%δw(3)E=*10^5。%螺旋角。%從動齒輪kt=。%斜齒輪kf1=。tg2=temax*z2/z3。mn=[m1]。y=[y2]。kc=[7]。z=[z2]。 y3=。y1=。z2=29。fc=Rn*a3^2*(a5a3)^2/(3*210000*I*a5)fs=Pn*a3^2*(a5a3)^2/(3*210000*I*a5)bbbbb=Rn*a3*(a5a3)*(a3(a5a3))/(3*210000*I*a5)。bbbbt=sqrt(bbbb^2+t^2)。Wt=pi*d^3/16。bbbb=32*M/(pi*d^3)%δT=372800。Ms=Rn*a3。d=45。Xg=Pn*a1/a2Yg=Rn*a1/a2Zg=QnG=sqrt(Xg^2+Yg^2)Xc=PnXgYc=RnYgC=sqrt(Xc^2+Yc^2)Xf=(Pn*a3Po*a4)/a5Yf=(Pn*a3+Ro*a4+Qo*d2/2Qn*d8/2)/a5Zf=QnQoF=sqrt(Xf^2+Yf^2)Xe=Po+XfPnYe=Ro+RnYfE=sqrt(Xe^2+Ye^2)Xb=(Po*a6Xc*a7)/a8Yb=(Ro*a6+Yc*a7Qo*d1/2)/a8Zb=QoX=sqrt(Xb^2+Yb^2)Xa=Xb+XcPoYa=YbRoYcA=sqrt(Xa^2+Ya^2)z1=12。a7=200。a5=180。a3=120。a1=85。bb7=20*pi/180。an=20*pi/180。d8=30。d2=26。 附錄一1軸的校核程序Temax=157*10^3。王老師就是我們心中的榜樣，前進(jìn)的目標(biāo)，學(xué)習(xí)他那一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的優(yōu)良作風(fēng)，我想這也是伴隨著我一生的寶貴財富。結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，基本可以用于實(shí)際生產(chǎn)和使用。取力器的發(fā)展進(jìn)步便顯得尤為重要了通過計算，該取力器到達(dá)設(shè)計要求。取力器是貨車的重要組成部分，它將發(fā)動機(jī)的動力通過發(fā)動機(jī)飛輪經(jīng)離合器從動盤、 變速器輸入軸或中間軸傳到需要驅(qū)動，所以選擇合理取力器的類型，功率和轉(zhuǎn)速由為重要。第六章 結(jié)論以上是對EQ1061貨車變速器取力器的設(shè)計。取力器箱體底部為斜面，向變速器箱體內(nèi)傾斜，達(dá)到潤滑的目的。第五章 取力器潤滑與密封在取力器的總成中，為減少內(nèi)摩擦引起的零件磨損，潤滑是很重要的環(huán)節(jié)，首先須在殼體內(nèi)注入齒輪油，采用飛濺方式潤滑各齒輪副，利用齒輪的轉(zhuǎn)動講齒輪油送到軸與軸承等零件表面。而且片狀石墨使灰口鐵具有良好的消震性，減磨性和切削加工性。軸承蓋材料選用HT200。軸材料選用20CrMnTi鋼比較合適。20CrMnTi其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性,特加工變形微小,:用于齒輪,軸類,在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。且滲碳速度較快，過渡層較均勻，滲碳淬火后變形小。20CrMnTi的工藝性能較好，鍛造后以正火來改善其切削加工性。齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。工序：10 銑端面；20 銑另一端面；30 粗鏜φ42孔；40 車外圓（φ62，φ92）；50 粗鏜φ62孔；60 半精鏜φ42孔；70 磨φ62孔；80 磨φ62孔端面；80 車1：5錐面；90 倒圓角；100 倒角；110 鉆孔φ7；120 鉆孔φ2；130 最終檢驗(yàn)。零件圖如圖44所示。 撥叉軸 毛坯：鍛件。漸開線花鍵齒數(shù)Z=33壓力角α=30176。 圖42 齒輪2毛坯：鍛件。工序：10 銑端面，打中心孔；20 粗車外圓（φ40長48部分，φ47部分）；30 粗車外圓（φ37部分，φ40長40部分）；40 精車外圓（φ40長48部分，φ47部分）；50 精車外圓（φ37部分，φ40長40部分）；60 倒圓角；70 兩端倒角；80中間檢驗(yàn)；90 滾軸端花鍵；100 滾中間花鍵；110 磨外圓；120 鉆螺紋孔；130 攻螺紋；140 去毛刺；150 最終檢驗(yàn)。mm；軸的直徑 d =42 mm；鍵的類型　sType =A型；鍵的截面尺寸　bh =12x8 mm；鍵的長度　L =22 mm；鍵的有效長度　L0 = mm；接觸高度　k = mm；最弱的材料　Met =鋼；載荷類型　PType =靜載荷；許用應(yīng)力　[σp] =135 MPa；計算應(yīng)力　σp = MPa；校核計算結(jié)果： σ≤[σ] 滿足。二軸齒輪用軸承選用兩個32908圓錐磙子軸承，受力與以上軸承相同，作用點(diǎn)距離 L=16mm＜84mm；合格取力器一軸平鍵不傳遞大的轉(zhuǎn)矩，只做連接齒輪1與一軸用，取轉(zhuǎn)矩T=10N。=；圓周力：===；二、設(shè)計參數(shù)徑向力 = (N)；軸向力 =(N)；圓周力 = (N)；軸頸直徑 d1=40 (mm)；轉(zhuǎn)速 n=1150 (r/min)；要求壽命 Lh39。一、二軸受力分析二軸齒輪2受力：轉(zhuǎn)矩T=450000Nmm；分度圓直徑：=；F===；徑向力 =Ftan=tan20176。=；圓周力：===；二、設(shè)計參數(shù)徑向力 = (N)；軸向力 =(N)；圓周力 =(N)；軸頸直徑 d1=40 (mm)；轉(zhuǎn)速 n= (r/min)；要求壽命 Lh39。mm 截面的計算工作應(yīng)力： 許用疲勞應(yīng)力：291MPa 結(jié)論：彎曲應(yīng)力校核通過利用《機(jī)械設(shè)計手冊軟件版》完成取力器軸承的選用一、一軸受力分析一軸齒輪1受力：轉(zhuǎn)矩：T=450000Nmm；分度圓直徑：=；F===；徑向力：=Ftan=tan20176。mm 截面的計算工作應(yīng)力： 許用疲勞應(yīng)力：291MPa 65mm處彎曲應(yīng)力校核通過 危險截面的x坐標(biāo)：85mm 直徑：40mm 危險截面的彎矩M：mm截面的計算工作應(yīng)力： 許用疲勞應(yīng)力：291MPa45mm處彎曲應(yīng)力校核通過 危險截面的x坐標(biāo)：60mm 直徑：48mm危險截面的彎矩M：mm截面的計算工作應(yīng)力： 許用疲勞應(yīng)力：291MPa30mm處彎曲應(yīng)力校核通過危險截面的x坐標(biāo)：40mm 直徑：42mm危險截面的彎矩M：=(度)四、強(qiáng)度校核數(shù)據(jù)　　齒輪1接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 σHlim1=(MPa)　　齒輪1抗彎疲勞基本值 σFE1=(MPa)　　齒輪1接觸疲勞強(qiáng)度許用值 [σH]1=(MPa)　　齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度許用值 [σF]1=(MPa)　　齒輪2接觸強(qiáng)度極限應(yīng)力 σHlim2=(MPa)　　齒輪2抗彎疲勞基本值 σFE2=(MPa)　　齒輪2接觸疲勞強(qiáng)度許用值 [σH]2=(MPa)　　齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度許用值 [σF]2=(MPa)　　接觸強(qiáng)度用安全系數(shù) SHmin=　　彎曲強(qiáng)度用安全系數(shù) SFmin=　　接觸強(qiáng)度計算應(yīng)力 σH=(MPa)　　接觸疲勞強(qiáng)度校核 σH≤[σH]=滿足　　齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度計算應(yīng)力 σF1=(MPa)　　齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度計算應(yīng)力 σF2=(MPa)　　齒輪1彎曲疲勞強(qiáng)度校核 σF1≤[σF]1=滿足　　齒輪2彎曲疲勞強(qiáng)度校核 σF2≤[σF]2=滿足五、強(qiáng)度校核相關(guān)系數(shù)　　齒形做特殊處理 Zps=特殊處理　　齒面經(jīng)表面硬化 Zas=不硬化　　齒形 Zp=一般　　潤滑油粘度 V50=110(mm^2/s)　　有一定量點(diǎn)饋 Us=不允許　　小齒輪齒面粗糙度 Z1R=Rz＞6μm(Ra≤1μm)　　載荷類型 Wtype=靜強(qiáng)度　　齒根表面粗糙度 ZFR=Rz＞16μm(Ra≤)　　刀具基本輪廓尺寸 　　圓周力 Ft=(N)　　齒輪線速度 V=(m/s)利用《機(jī)械設(shè)計手冊軟件版》完成取力器軸的計算和校核 取力器一軸的設(shè)計過程：一、確定軸的最小直徑如下：所設(shè)計的軸是實(shí)心軸A值為：73 許用剪應(yīng)力范