【摘要】摘要本次設計的取力器是與EQ1181型載貨汽車DF6S850型變速器匹配,變速器最大輸出扭矩850Nm,要求:取力器最大輸出扭矩450Nm;滿足強度、剛度要求;較高的傳遞效率;良好的加工工藝性和裝配工藝性。該取力器的取力形式為變速器左側蓋取力器,總體結構形式采用兩軸式,從取力器到專用裝置之間的動力傳遞可以采用機械傳動。首先,根據(jù)EQ1181型貨車發(fā)動機和變速器參數(shù)及所用專用裝置
2025-06-25 08:40
【摘要】畢業(yè)設計(論文)摘要本次設計的取力器是與EQ1181型載貨汽車DF6S850型變速器匹配,變速器最大輸出扭矩850Nm,要求:取力器最大輸出扭矩450Nm;滿足強度、剛度要求;較高的傳遞效率;良好的加工工藝性和裝配工藝性。該取力器的取力形式為變速器左側蓋取力器,總體結構形式采用兩軸式,從取力器到專用裝置之間的動力傳遞可以采用機械傳動。首先,根據(jù)EQ1181型貨車發(fā)動機和變速器參
2025-06-25 14:06
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)I摘要本次設計的取力器是與EQ1181型載貨汽車DF6S850型變速器匹配,變速器最大輸出扭矩850Nm,要求:取力器最大輸出扭矩450Nm;滿足強度、剛度要求;較高的傳遞效率;良好的加工工藝性和裝配工藝性。該取力器的取力形式為變速器左側蓋取力器,總體結構形式采用兩軸式,從取力器到
2024-12-09 15:58
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)畢業(yè)設計(論文)EQ1061型載貨汽車變速器取力器設計說明書摘要本次設計的取力器要求與EQ1061型載貨汽車DF5S360型變速器匹配,變速器最大輸出扭矩410NM;取力器最大輸出扭矩168NM;滿足強度、剛度要求;較高的傳遞效率;良好的加工工藝性和裝配工藝性??傮w結構形式采用兩軸式,從取力器到專用裝置之間的動力傳遞可以采用機械傳動。用
2025-07-04 10:27
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)I畢業(yè)設計(論文)EQ1061型載貨汽車變速器取力器設計說明書本科生畢業(yè)設計(論文)II摘要本次設計的取力器要求與EQ1061型載貨汽車DF5S360型變速器匹配,變速器最大輸出扭矩410NM;取力器最大輸出扭矩168NM;滿足強度、剛度要求;較高的傳遞效率
2024-09-05 10:37
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)摘要本次設計的取力器要求與EQ1061型載貨汽車DF5S360型變速器匹配,變速器最大輸出扭矩410NM;取力器最大輸出扭矩168NM;滿足強度、剛度要求;較高的傳遞效率;良好的加工工藝性和裝配工藝性??傮w結構形式采用兩軸式,從取力器到專用裝置之間的動力傳遞可以采用機械傳動。用帶輪連接。首先,根據(jù)EQ1061型貨車發(fā)動機和變速器參數(shù)及所用專用裝置的參數(shù)確定取力器
2024-08-16 04:57
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)I摘要本次設計的取力器要求與EQ1061型載貨汽車DF5S360型變速器匹配,變速器最大輸出扭矩410NM;取力器最大輸出扭矩168NM;滿足強度、剛度要求;較高的傳遞效率;良好的加工工藝性和裝配工藝性??傮w結構形式采用兩軸式,從取力器到專用裝置之間的動力傳遞可以采用機械傳動。用帶輪連接。首先,根據(jù)EQ106
2024-09-07 19:52
【摘要】畢業(yè)設計--EQ1061型載貨汽車變速器取力器設計說明書【畢業(yè)設計,論文】-好摘要本次設計的取力器要求與EQ1061型載貨汽車DFS360型變速器匹配變速器最大輸出扭矩410NM取力器最大輸出扭矩168NM滿足強度剛度要求較高的傳遞效率良好的加工工藝性和裝配工藝性總體結構形式采用兩軸式從取力
2024-12-11 20:23
【摘要】畢業(yè)設計(論文)摘要本次設計的取力器要求與EQ1061型載貨汽車DF5S360型變速器匹配,變速器最大輸出扭矩410NM;取力器最大輸出扭矩168NM;滿足強度、剛度要求;較高的傳遞效率;良好的加工工藝性和裝配工藝性??傮w結構形式采用兩軸式,從取力器到專用裝置之間的動力傳遞可以采用機械傳動。用帶輪連接。首先,根據(jù)EQ1061型貨車發(fā)動機和變速器參數(shù)及所用專用裝置的參數(shù)確定取力器傳動比,根
2025-06-28 12:19
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)畢業(yè)設計(論文)EQ1090載貨汽車變速器設計說明書摘要變速器是汽車的主要組成部分,其功能是改變傳動比、改變驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)動方向。變速器能在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車倒退行駛,而且利用擋位可以中斷動力的傳遞。所以變速器的結構設計的合理性直接影響到汽車動力性和經(jīng)濟性。設計要求達到換擋迅速、省力、方便、有較高的工作效率、工作噪聲低。
2025-07-04 10:40
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)I畢業(yè)設計(論文)EQ1090載貨汽車變速器設計說明書本科生畢業(yè)設計(論文)II摘要變速器是汽車的主要組成部分,其功能是改變傳動比、改變驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)動方向。變速器能在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車倒退行駛,而且利用擋位可以中斷動力的傳遞。所以變速器的結構設計
2024-09-04 09:20
【摘要】(畢業(yè)設計)EQ1090載貨汽車變速器設計說明書摘要變速器是主要,其功能是改變傳動比、改變驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)動方向。因此變速器在車中得到廣泛應用。變速器設計Abstract.Gearboxisthekeypartoftheautomobile.Itisusedtochangethetransmis
2024-08-19 05:01
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)I摘要變速器是汽車的主要組成部分,其功能是改變傳動比、改變驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)動方向。變速器能在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車倒退行駛,而且利用擋位可以中斷動力的傳遞。所以變速器的結構設計的合理性直接影響到汽車動力性和經(jīng)濟性。設計要求達到換擋迅速、省力、方便、有較高的工作效率、工作噪聲低。因此變速器在汽車中得
2024-09-09 18:27
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)摘要變速器是汽車的主要組成部分,其功能是改變傳動比、改變驅(qū)動輪的扭矩和轉(zhuǎn)動方向。變速器能在發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下,使汽車倒退行駛,而且利用擋位可以中斷動力的傳遞。所以變速器的結構設計的合理性直接影響到汽車動力性和經(jīng)濟性。設計要求達到換擋迅速、省力、方便、有較高的工作效率、工作噪聲低。因此變速器在汽車中得到廣泛應用。本次設計的是東風EQ1090載貨型汽車
2024-08-16 04:58
【摘要】本科生畢業(yè)設計(論文)I摘要取力器是專用車輛上的重要組成部分,是專用車輛能實現(xiàn)其專用功能的動力來源。取力器的質(zhì)量好壞,嚴重影響專用車輛的試用狀況。取力器一般情況下安裝在變速器上。通常取力器是一種齒輪傳動裝置,其主要功用全部或部分的是取出變速器所傳遞的動力,或直接將發(fā)動機的功率通過法蘭和傳動軸傳遞到被驅(qū)動的工作機上,使汽車實現(xiàn)特有的專用
2024-09-07 19:53