【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 圖44 軸承蓋毛坯：鑄件。工序：10 銑端面；20 銑另一端面；30 粗鏜φ42孔；40 車外圓（φ62，φ92）；50 粗鏜φ62孔；60 半精鏜φ42孔；70 磨φ62孔；80 磨φ62孔端面；80 車1：5錐面；90 倒圓角；100 倒角；110 鉆孔φ7；120 鉆孔φ2；130 最終檢驗(yàn)。齒輪主要的用于各種齒輪傳動(dòng)裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長(zhǎng)其使用壽命，提高傳遞功率效率。齒輪油應(yīng)具有良好的抗磨、耐負(fù)荷性能和合適的粘度。20CrMnTi鋼具有較高的機(jī)械性能，在滲碳淬火低溫回火后，表面硬度為5862HRC，芯部硬度為3045HRC。20CrMnTi的工藝性能較好，鍛造后以正火來(lái)改善其切削加工性。此外，20 CrMnTi還具有較好的淬透性，由于合金元素鈦的影響，故在滲碳后可直接降溫淬火。且滲碳速度較快，過(guò)渡層較均勻，滲碳淬火后變形小。因此根據(jù)齒輪的工作條件選用20CrMnTi鋼比較合適。20CrMnTi其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性,特加工變形微小,:用于齒輪,軸類,在保證淬透情況下,具有較高的強(qiáng)度和韌性經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。良好的加工性,特加工變形微小,抗疲勞性能相當(dāng)好。軸材料選用20CrMnTi鋼比較合適。撥叉軸受力比較小，工作條件較好，強(qiáng)度和剛度要求不高，選用45號(hào)鋼即可。軸承蓋材料選用HT200。在灰口鐵中，由于片狀石墨的存在使其抗拉強(qiáng)度和塑性大大低于鋼材，但片狀石墨對(duì)抗壓強(qiáng)度和硬度影響不大，仍然接近于鋼材。而且片狀石墨使灰口鐵具有良好的消震性，減磨性和切削加工性。HT200 的鑄造性好，熔煉設(shè)備簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，所以軸承蓋材料選用HT200較合適。第五章 取力器潤(rùn)滑與密封在取力器的總成中，為減少內(nèi)摩擦引起的零件磨損，潤(rùn)滑是很重要的環(huán)節(jié)，首先須在殼體內(nèi)注入齒輪油，采用飛濺方式潤(rùn)滑各齒輪副，利用齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)講齒輪油送到軸與軸承等零件表面。變速器中潤(rùn)滑油高度一般到變速器高度三分之二左右，取力器側(cè)置，所以取力器均在潤(rùn)滑油中。取力器箱體底部為斜面，向變速器箱體內(nèi)傾斜，達(dá)到潤(rùn)滑的目的。取力器與變速器結(jié)合面密封采用石棉橡膠墊片密封。第六章 結(jié)論以上是對(duì)EQ1061貨車變速器取力器的設(shè)計(jì)。利用已知條件，將取力器各個(gè)重要尺寸計(jì)算出來(lái)，從實(shí)際出發(fā)，考慮到經(jīng)濟(jì)性，使用性，來(lái)設(shè)計(jì)此型號(hào)的取力器。取力器是貨車的重要組成部分，它將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪經(jīng)離合器從動(dòng)盤、 變速器輸入軸或中間軸傳到需要驅(qū)動(dòng)，所以選擇合理取力器的類型，功率和轉(zhuǎn)速由為重要。取力器是貨車的重要部件，它的匹配合理與否、質(zhì)量的好壞與否直接影響到貨車工作的可行性。取力器的發(fā)展進(jìn)步便顯得尤為重要了通過(guò)計(jì)算，該取力器到達(dá)設(shè)計(jì)要求。結(jié)構(gòu)緊湊，操作輕便，良好的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，基本可以用于實(shí)際生產(chǎn)和使用。 參考文獻(xiàn)[1] 陳禮璠、:上?？茖W(xué)技術(shù)文獻(xiàn)出版社,[2] ：專用汽車，.[3] 成大先.《機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)》.北京：化學(xué)工業(yè)出版社，1999.[4] 肖永清、:中國(guó)電力出版社,[5] 何明輝.《專用汽車設(shè)計(jì)》.武漢:武漢大學(xué)出版社，[6] 徐達(dá).《專用汽車工作裝置原理與設(shè)計(jì)計(jì)算》.北京：北京理工大學(xué)出版社，[7] 東風(fēng)汽車有限公司商用車市場(chǎng)銷售總部.《08東風(fēng)國(guó)Ⅲ汽車取力器資料匯編》. 湖北石堰：[8] :[9] 李文英、緒輝 重型汽車自動(dòng)變速器的發(fā)展[10](6)[11]陳雁、 (4)[12]匡西友 (6)[13]郭君琳、(4)[14]藺習(xí)英 (2)[15] Hcho W on the Application of Modern Design Method for Automobile Manual Transmission[J].International Journal of Vehicle Design,1982.[16] Michael Gipser,A New Fast Tire Model for Ride Comfort Simulations,Esslingen University of Applied Sciences,Germany,2001,510致 謝本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的環(huán)節(jié)即將結(jié)束，在此由衷的感謝王天利王老師對(duì)我的耐心的指導(dǎo)和悉心的培養(yǎng)，王老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度深深感染了我，我為身為他的一名學(xué)生而高興，我感覺(jué)這段時(shí)間學(xué)到了真正的本領(lǐng)，不緊緊是學(xué)術(shù)方面的知識(shí)，還教會(huì)了我們很多為人處事到道理，為我們即將步入社會(huì)的青年們點(diǎn)亮了航標(biāo)，指引了方向。王老師就是我們心中的榜樣，前進(jìn)的目標(biāo)，學(xué)習(xí)他那一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)的優(yōu)良作風(fēng)，我想這也是伴隨著我一生的寶貴財(cái)富。在此再一次感謝王老師，感謝您無(wú)私的付出，感覺(jué)您悉心的指導(dǎo)，獻(xiàn)上我真摯的祝福。 附錄一1軸的校核程序Temax=157*10^3。d1=20。d2=26。d7=28。d8=30。ao=20*pi/180。an=20*pi/180。bbo=25*pi/180。bb7=20*pi/180。i1=。a1=85。a2=90。a3=120。a4=150。a5=180。 6=189。a7=200。a 8=Po=2*Temax/d1Ro=2*Temax*tan(ao)/d1Qo=2*Temax*tan(ao)/(d1*cos(bbo))Pn=2*Temax*i1/d7Rn=2*Temax*i1*tan(ao)/d7Qn=0。Xg=Pn*a1/a2Yg=Rn*a1/a2Zg=QnG=sqrt(Xg^2+Yg^2)Xc=PnXgYc=RnYgC=sqrt(Xc^2+Yc^2)Xf=(Pn*a3Po*a4)/a5Yf=(Pn*a3+Ro*a4+Qo*d2/2Qn*d8/2)/a5Zf=QnQoF=sqrt(Xf^2+Yf^2)Xe=Po+XfPnYe=Ro+RnYfE=sqrt(Xe^2+Ye^2)Xb=(Po*a6Xc*a7)/a8Yb=(Ro*a6+Yc*a7Qo*d1/2)/a8Zb=QoX=sqrt(Xb^2+Yb^2)Xa=Xb+XcPoYa=YbRoYcA=sqrt(Xa^2+Ya^2)z1=12。z2=29。d=45。Mc=Pn*a3。Ms=Rn*a3。Tn=Temax/z1*z2M=sqrt(Mc^2+Ms^2+Tn^2)。bbbb=32*M/(pi*d^3)%δT=372800。D=24。Wt=pi*d^3/16。t=16*T/(pi*D^3)。bbbbt=sqrt(bbbb^2+t^2)。I=pi*d^4/64。fc=Rn*a3^2*(a5a3)^2/(3*210000*I*a5)fs=Pn*a3^2*(a5a3)^2/(3*210000*I*a5)bbbbb=Rn*a3*(a5a3)*(a3(a5a3))/(3*210000*I*a5)。f=sqrt(fc^2+fs^2)2齒輪校核程序Temax=450*10^3z1=23。z2=29。z3=20。y1=。 y2=。 y3=。 m1=。z=[z2]。zw=[z1]zzw=[z3]。kc=[7]。kcw=[7]kczw=[7] 。y=[y2]。yw=[y1]yzw=[ y3]。mn=[m1]。tg1=temax。tg2=temax*z2/z3。k1=1. 5。%斜齒輪kf1=。%主動(dòng)齒輪kf2=。%從動(dòng)齒輪kt=。%重合度系數(shù)aaaa=[]。%螺旋角。bb=aaaa*pi/180。w=2.*Tg1.*cos(bb)*k1*kf2./(pi.*mn.^3.*zw.*kcw*km.*y1)%δw(1)ww=2.*Tg2.*kf1*k1./(pi.*m.^3.*z.*kw*km.*y2)%δw(2)wzw=2.*Tg2.*kf2*k1./(pi.*m.^3.*zzw.*kzw*km.*y3)%δw(3)E=*10^5。a=*pi/180。%αaw=*pi/180。dz=m.*z。dzw=mn.*zw。dzzw=m*zzw。db=m.*z。dbw=mn.*zw。dbzw=m*zzw。rz=.*dz。rzw=.*dzw。rzzw=*dzzw。rb=.*db。rbw=.*dbw。rbzw=*dbzzw。b=m.*kc。bw=mn.*kcw。bzw=m*kczw。wj=.*sqrt(2.*Tg1*E./(rz*sin(a))/cos(bb).^2.+(rb*sin(a)))./cos(bb).^2.*dz.*b)) %δj(2)wjzw=.*sqrt(2.*Tg2*E./(rzzw*sin(a))/cos(bb).^2.+(rbzw*sin(a)))./cos(bb).^2.*dzzw.*bzw)) %δj(3)wjw=.*sqrt(2.*Tg2*E./(cosa*cosaw*(rzw*sin(a))/cos(bb).^2.+(rbw*sin(a)))./cos(bb).^2.*dzw.*bw)) )%δj(1)附錄二 專業(yè)外文翻譯英文原文：Analysis of the first dedicated automotive market. Special Purpose Vehicle is to adapt to different uses in the General Motors chassis special modified car. Special Purpose Vehicle the world39。s developed countries as many as five or six thousand different varieties. With China39。s rapid development of the national economy, private motor vehicles has grown rapidly to market demand. According to the information shows that heavy modification of the Special Purpose Vehicle after accounting for around 50% of the total output。 light, microalso accounted for 22%. Since 2000, the major automobile factory chassis have special focus on the production and sales, private sales of motor vehicle chassis of the total sales of more than 60%. Modified after the rain as the depot is located in the Chunsun. Special Purpose Vehicle involved in many industries, such as construction, sanitation, environmental protection, landscaping, electricity, munications, fire protection, national defense, airports, financial as well as all types of mercial transportation. At present, China has dedicated more than 200 types of motor vehicles, more than 1000 varieties. In short