【正文】 的原因①肥牛牛業(yè)是集供應(yīng)、生產(chǎn)、銷售一體化的企業(yè)，自營配送模式雖然能夠提高門店牛肉配送質(zhì)量的同時對外進行市場拓展，但是自營配送模式對系統(tǒng)化程度要求較高，需要在自營物流設(shè)施和信息系統(tǒng)建設(shè)方面投入大量資金，公司先后添置了大型冷凍冷藏庫、冷凍冷藏運輸車輛等設(shè)備，在哈爾濱、天津、上海等地租賃冷鏈庫房。由于自營配送模式和第三方物流配送模式的影響因素不盡相同，為了具體地對其存在的問題進行原因分析，本文利用魚骨圖，列舉、分析了肥牛牛業(yè)在采用自營配送模式、第三方物流配送模式出現(xiàn)問題的產(chǎn)生原因，對關(guān)鍵因素加以總結(jié)，以便為肥牛牛業(yè)物流配送模式存在的問題提供對策依據(jù)。魚骨圖就是打破這一習(xí)慣的有力工具，只要是產(chǎn)生問題，就會有形成問題的因素，它會迫使人們先思考原因，充分考慮到引起結(jié)果方的各方面因素，根據(jù)它們關(guān)聯(lián)性分出層次，從而找出問題的本質(zhì)，然后才考慮解決措施。是由日本管理大師石川馨發(fā)明一種發(fā)現(xiàn)問題根本原因的工具。 第三方物流配送模式存在的問題由于我國專業(yè)從事肉制品長途運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)起步較晚，肥牛牛業(yè)加工基地與消費地距離遠，配送范圍大，一家第三方物流不能為其提供全部的配送服務(wù)，而當(dāng)物流企業(yè)達到一定的數(shù)量時，由于經(jīng)濟體制原因和企業(yè)目前信息技術(shù)的落后，導(dǎo)致與物流企業(yè)的溝通難度加大；由于相關(guān)標準和機制的缺乏，導(dǎo)致目前采用的第三方物流配送模式的客戶服務(wù)水平不高，如第三方物流企業(yè)的選擇標準的缺失，導(dǎo)致選擇難度加大、選擇成本增加；對第三方物流配送考核機制的不完善導(dǎo)致肥牛牛業(yè)對第三方物流企業(yè)的監(jiān)管不到位，加之城市道路交通擁堵，經(jīng)常導(dǎo)致配送不及時；另外由于缺乏嚴厲的懲罰措施，物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)發(fā)展目標不一致，低價競爭導(dǎo)致牛肉在配送過程中的損耗率增高，物流企業(yè)員工素質(zhì)低下，導(dǎo)致企業(yè)品牌形象受到影響。對于訂單密度低，自營配送成本過高的大區(qū)配送情況，第三方物流配送模式無疑是一個好的選擇。通過對第三方物流進行網(wǎng)絡(luò)招標，并對招標物流公司實行抵押金制度，確實保證產(chǎn)品安全運輸，并根據(jù)銷售區(qū)域以及物流公司優(yōu)勢線路進行運輸劃分，由多家物流公司進行承運，降低風(fēng)險系數(shù)，增加承運能力，保證集團公司零星、散貨的運輸要求。當(dāng)有配送任務(wù)時，提前告知第三方物流商，由物流服務(wù)商組織車輛進行回程裝載。對于發(fā)往華東、華南、華北等地的產(chǎn)品，發(fā)貨量較大的，直接由基地倉庫直接進行配送，同時加大哈爾濱冷庫倉儲量，使哈市庫存能夠滿足各地零擔(dān)貨物的發(fā)貨需求。在至配送中心的物流配送過程中，肥牛牛業(yè)采用第三方物流配送模式可以利用其專業(yè)化、先進的、強大的物流支撐體系將減少企業(yè)的選址限制，通過與第三方物流的緊密配合，整個供應(yīng)鏈的物流成本得以下降。目前我國第三方物流市場發(fā)展迅速，隨著市場競爭的日益激烈和流通費用的不斷上升，很多肉牛企業(yè)都采用第三方物流企業(yè)來進行商品的配送。其次，結(jié)合企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的需要，天津肥牛牛業(yè)要自身發(fā)展物流，自營配送模式的探索也是其必須邁出的一步。市域范圍內(nèi)，專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，送貨頻率高，對準時性要求比較嚴格。根據(jù)專賣店、商超、終端客戶貨物需求量少，但是送貨頻率多，時間要求比較嚴格的實際情況，各城市銷售分公司物流部增設(shè)了小型冷藏運輸車輛。通過采用自營配送模式肥牛牛業(yè)可以合理地規(guī)劃管理自身工作流程，提高物流作業(yè)效率，減少物流費用，配送部門屬于企業(yè)內(nèi)部的一個組成部分，與企業(yè)經(jīng)營關(guān)系密切，與本企業(yè)的經(jīng)營目標一致，更好地滿足企業(yè)物流業(yè)務(wù)時間、空間的要求，尤其是牛肉物流配送業(yè)務(wù)較頻繁，企業(yè)自營配送能更快速、靈活地滿足企業(yè)要求。牛肉配送中心的配送指牛肉從屠宰加工基地至各個銷售公司所在區(qū)域的配送中心的配送；牛肉門店的配送去向主要是連鎖超市、食堂、院校、賓館和專賣店，批發(fā)代理商。根據(jù)分銷渠道不同。綜上所述，肥牛牛業(yè)物流配送要實現(xiàn)的目標就是及時、安全、準確、經(jīng)濟。然而，隨之而來的是成本的居高不下。牛肉屬于日?？焖傧M品，其易腐性、時效性和對運輸設(shè)備要求的特殊性這三個特點都對牛肉配送產(chǎn)生很大的影響，產(chǎn)品容易腐敗變質(zhì)，不便于運輸和儲存，跨區(qū)域長途運輸容易導(dǎo)致各種微生物的滋生及肉制品氧化、酸化，從而危害消費者身體健康，影響品牌形象。肥牛牛業(yè)正在想盡一切辦法節(jié)約成本，創(chuàng)造更大的優(yōu)勢空間，而這其中的配送管理也是相當(dāng)重要的一個環(huán)節(jié)。隨著我國牛肉需求的不斷增加，市場競爭日益加劇。公司還積極開展海外并購，在澳大利亞成立了分公司，以此來彌補國內(nèi)牛源相對不足和高端肉的缺乏。肥牛牛業(yè)集團業(yè)務(wù)已經(jīng)滲透到零售業(yè)、餐飲業(yè)、工業(yè)、禮品業(yè)等業(yè)態(tài)。為維護市場銷售和公司信譽，2009年，肥牛牛業(yè)與中國平安保險簽訂合作協(xié)議，其牛肉產(chǎn)品有著良好的品牌聲譽，已經(jīng)成為麥當(dāng)勞、肯德基、永和大王、康師傅等國際國內(nèi)知名廠家的指定供應(yīng)商。肥牛牛業(yè)牛肉產(chǎn)品主要包括冷鮮、冷凍、熟食、禮盒幾大系列，100多個品種。肥牛牛業(yè)于成立于2008年，總部位于天津濱海高新區(qū)，目前擁有員工4200多人，其中東北和華北地區(qū)員工人數(shù)占比較大，約為2500人。3 肥牛牛業(yè)現(xiàn)有物流配送模式及問題分析 肥牛牛業(yè)企業(yè)簡介肥牛牛業(yè)全稱為天津肥牛牛業(yè)集團有限公司，是以牛肉食品市場開發(fā)為主體，以綠色飼料加工、屠宰加工、牛肉產(chǎn)品研制開發(fā)和生物制劑、醫(yī)藥原料、草原生態(tài)建設(shè)為基礎(chǔ)的集育種、養(yǎng)殖、加工、銷售一體的大型綜合性現(xiàn)代企業(yè)集團。然而目前國內(nèi)外幾乎沒有針對肉牛企業(yè)配送模式研究的文獻。在發(fā)達國家，配送對零售業(yè)來說不僅僅是對企業(yè)主營業(yè)務(wù)的服務(wù)，同時還起到了提升企業(yè)效益的作用。一般來說銷售型企業(yè)的供應(yīng)商數(shù)量相對較多，如果簡單的由供應(yīng)商配送，一方面企業(yè)和配送方協(xié)調(diào)起來不便，另一方面供應(yīng)商的物流配送水平參差不齊，這都使得企業(yè)的配送得不到保證，容易出現(xiàn)缺貨等現(xiàn)象。對于銷售型企業(yè)來說，其物流配送活動就復(fù)雜的多。對于不同企業(yè)來講，其經(jīng)營模式和戰(zhàn)略各不相同，適用的配送模式也不盡相同： 對于生產(chǎn)制造型企業(yè)來說，其所需原材料采購和產(chǎn)成品銷售所涉及的配送活動普遍批量少而數(shù)量大，因此配送的可變性不強，即使通過物流配送的科學(xué)設(shè)計整合也很難達到大幅度降低配送成本、提升配送效益的目的。按照配送采用模式的不同分類：集貨型配送模式；散貨型配送模式；混合型配送模式。 按照配送的途徑不同，可以將配送模式分為直接配送模式和間接配送模式。 配送模式的分類目前，學(xué)術(shù)上關(guān)于配送模式的論述有很多，按照不同的參照標準有不同的模式可供選擇。根據(jù)這兩個因素的組合，企業(yè)可以利用矩陣圖決策法來選擇配送模式[20]。（3） 模式選擇斯麥基教授倡導(dǎo)的物流模式應(yīng)該達到7R原則：優(yōu)良的質(zhì)量(right quality)、合適的數(shù)量(right quantity)、恰當(dāng)?shù)臅r間(right time)、適當(dāng)?shù)牡攸c(right place)、良好的印象(right impression)、合適的價格(right price)、和正確的商品(right modity)[19]。萬曉、周寧(2003)在《我國商業(yè)連鎖企業(yè)的物流系統(tǒng)配送分析》中提出，對連鎖經(jīng)營企業(yè)而言，配送模式主要有供應(yīng)商直接配送、自營配送、共同配送和第三方物流配送[17]。20世紀90年代末和21世紀初期，對物流配送問題的研究集中在對供應(yīng)鏈物流管理、物流配送系統(tǒng)和物流配送技術(shù)的研究以及管理信息系統(tǒng)等方面，而關(guān)于物流配送模式方面的研究較少。國外對物流配送模式從跨國配送、國內(nèi)配送、區(qū)域配送、城市配送到企業(yè)配送等配送范圍都有了比較深入的研究，而且已經(jīng)將理論的探討與實際的配送實踐相緊密結(jié)合；尤其是電子商務(wù)環(huán)境下的物流配送模式研究更是卓有成效，基本解決了電子商務(wù)的配送瓶頸問題，使得發(fā)達國家的物流配送業(yè)呈現(xiàn)出健康的發(fā)展勢頭[16]。 配送的模式是企業(yè)對配送所采取的基本戰(zhàn)略和方法[15]。20世紀80年代初期，我國引進物流配送的概念之后，專家學(xué)者對物流配送的探討和研究逐步開始，對物流配送的有關(guān)問題展開了不同角度的研究和討論。 配送模式理論綜述 配送模式涵義及理論發(fā)展 對于配送模式的概念，不同國家不同學(xué)者的理解不盡一致。葉海燕等(2007)強調(diào)成本、服務(wù)質(zhì)量和水平的均衡，提出生鮮食品物流優(yōu)化的目標即以最低的物流成本達到最大的物流速度，進而達到最高的客戶服務(wù)水平[11]。他們認為發(fā)展代理配送將有助于降低藥品流通成本、增強企業(yè)競爭力和優(yōu)化社會資源配置[9]。呂雄偉，廖濤(2002)從郵政實物傳遞網(wǎng)絡(luò)自身特征出發(fā)，提出了郵政業(yè)具有發(fā)展第三方物流的天然優(yōu)勢并探討了第三方郵政配送業(yè)待解決的相關(guān)問題[8]。也指出應(yīng)根據(jù)物流在企業(yè)中的地位，決定采取自營還是市場化的策略[7]。Dnaztig和Ramser(1959)研究了物流配送中的車輛調(diào)度優(yōu)化問題之后，配送問題開始出現(xiàn)在應(yīng)用數(shù)學(xué)、圖論與網(wǎng)絡(luò)分析、運籌學(xué)、計算機應(yīng)用、組合數(shù)學(xué)、物流科學(xué)、管理學(xué)以及運輸?shù)葘W(xué)科，成為這些學(xué)科領(lǐng)域競相研究的熱點問題[6]。按經(jīng)營形式不同分類：銷售配送；供應(yīng)配送；銷售供應(yīng)一體化配送；代存代供配送。按配送物品的種類和數(shù)量分類：少品種或單品種、大批量配送；少批量、多批次配送；配套配送。配送目的在于最大限度地壓縮流通時間、降低流通費用，實現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)少庫存甚至“零庫存”，提高客戶服務(wù)水平，降低社會總成本，實現(xiàn)資源的最優(yōu)配置。配送企業(yè)的地位是服務(wù)地位而不是主導(dǎo)地位，應(yīng)從客戶利益出發(fā)，做到“用戶第一”、“質(zhì)量第一”，在滿足客戶利益的基礎(chǔ)上獲取本企業(yè)的利益。配送是利用有效的分揀、配裝、理貨等工作，使送貨達到一定的規(guī)模，并利用規(guī)模優(yōu)勢獲得較低的送貨成本，是“配”和“送”有機結(jié)合的形式[3]。配送作為最接近顧客的最終資源配置，是物流的最終效應(yīng)，屬于經(jīng)濟體制的一種形式。日本工業(yè)標準JIS將配送定義為：“把貨物從物流據(jù)點送交到收貨人處。配送幾乎包括了所有物流活動的功能要素，可以說是物流過程的一個縮影，一個小范圍內(nèi)的物流活動的綜合體現(xiàn)，是物流過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)[1]。： 技術(shù)路線2 理論綜述 物流配送理論綜述 物流配送的涵義與分類物流配送是一門交叉學(xué)科，它既屬于經(jīng)濟科學(xué)范疇的社會科學(xué)，又屬于經(jīng)濟科學(xué)范疇的自然科學(xué)，涉及經(jīng)濟學(xué)、商品學(xué)、市場營銷學(xué)和統(tǒng)籌學(xué)等諸多領(lǐng)域。第六部分為本文結(jié)論。第四部分為肥牛牛業(yè)現(xiàn)階段采用的配送模式的改進方案，依據(jù)兩種模式要實現(xiàn)的目標，對肥牛牛業(yè)目前施行的配送模式分別提出改進方案，并給出改進后方案的使用條件和實施步驟。第二部分為理論綜述，該部分對配送的涵義、類型和國內(nèi)外學(xué)者對其所做的研究及配送模式的涵義和理論發(fā)展做了簡要的論述。 研究內(nèi)容和研究方法 研究內(nèi)容本文以天津肥牛牛業(yè)物流配送為例，以肉牛企業(yè)物流配送為出發(fā)點、現(xiàn)有的物流配送模式理論為支撐，探索和研究適合肉牛企業(yè)發(fā)展的物流配送模式。配送應(yīng)該被提升至肉牛企業(yè)戰(zhàn)略高度，研究肉牛企業(yè)的配送模式具有一定的實踐意義。本文的研究相信會對于肥牛牛業(yè)物流配送工作提供依據(jù)和指導(dǎo)。目前我國牛肉市場還未出現(xiàn)主導(dǎo)品牌，但隨著牛業(yè)的迅速發(fā)展和牛業(yè)企業(yè)日趨規(guī)模化，企業(yè)間形成市場競爭格局在所難免。針對肉牛企業(yè)物流配送模式的研究還未形成較為系統(tǒng)和成熟的理論，亟須對適合肉牛產(chǎn)業(yè)相關(guān)的物流配送模式問題進行研究分析，本文的研究將對肉牛企業(yè)物流配送模式理論研究有一定的探索和創(chuàng)新意義。但隨著牛業(yè)的快速發(fā)展，物流配送對肉牛產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營成果的影響作用越來越大。分散農(nóng)戶農(nóng)民自發(fā)組織中介商城市大型批發(fā)市場農(nóng)貿(mào)市場消費者 我國肉牛產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)流通方式生產(chǎn)基地分散農(nóng)戶肉牛企業(yè)超市專賣店終端客戶消費者代理商 產(chǎn)、供、銷一體化經(jīng)營的肉牛企業(yè)流通方式 研究意義隨著我國肉牛業(yè)的迅速發(fā)展，衍生出嚴格的配送要求，但是由于我國物流配送能力的落后和相關(guān)物流配送理論的缺乏，導(dǎo)致配送成為制約我國肉牛業(yè)發(fā)展的主要瓶頸。肉類物流市場雖然有巨大的發(fā)展?jié)摿?，但是其成本大，利用率低，在短時間內(nèi)不會有很大的改觀，其滯后性嚴重影響牛肉產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展。第三方物流在我國已初具規(guī)模，據(jù)統(tǒng)計我國將近有1800家第三方物流公司，但涉足到易腐物品物流的公司是少之甚少。對于肉牛企業(yè)而言，肉牛產(chǎn)業(yè)鏈一般由冷凍加工、冷凍貯藏、冷藏運輸及配送和冷凍銷售五方面構(gòu)成。隨著市場規(guī)模的擴大和牛肉產(chǎn)品的多元化，肉牛企業(yè)對于商品多品種、多批次、小批量的及時配送要求會越來越強烈，對滿足這些配送要求的物流配送系統(tǒng)研究就顯得尤為重要。未來肉牛產(chǎn)業(yè)銷售模式將會以傳統(tǒng)的農(nóng)貿(mào)市場銷售渠道與專賣、連鎖店、商超和互聯(lián)網(wǎng)等新興渠道并存的多樣化銷售渠道存在。、流通過程長的方式，大大縮短了流通環(huán)節(jié)，減少了分銷成本，集牛肉上下游產(chǎn)業(yè)為一體，能夠有效控制牛源、提高牛肉產(chǎn)量、生產(chǎn)高品質(zhì)牛肉產(chǎn)品以滿足不同層次消費者的需求，形成種、養(yǎng)、加、銷一體化的產(chǎn)業(yè)鏈，對肉牛產(chǎn)業(yè)具有明顯的帶動和增值作用。銷售對象主要是中低收入階層，造成其牛肉市場不規(guī)范。2012中共中央1號文件《關(guān)于加快推進農(nóng)業(yè)科技創(chuàng)新持續(xù)增強農(nóng)產(chǎn)品供給保障能力的若干意見》中明確提出要積極發(fā)展肉牛產(chǎn)業(yè)。目前我國肉牛業(yè)發(fā)展正處于戰(zhàn)略機遇期和關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，擁有良好的政治、經(jīng)濟、生產(chǎn)基礎(chǔ)，有著巨大的發(fā)展空間和潛力。近些年來，我國牛肉消費總量以年均4%的速度增長，并且價格不斷攀升，牛肉消費市場前景廣闊，效益明顯。關(guān)鍵詞：配送；配送模式；肉牛企業(yè) III 肥牛牛業(yè)物流配送模式研究Research on the Distribution Patterns of DAWNRUN BEFF Abstract With the rapid development of national economy and people39?；诖?，本文選取肉牛企業(yè)的物流配送模式進行研究。目前我國肉牛企業(yè)的物流配送模式選擇比較單一，統(tǒng)一配送率低，達不到規(guī)模效益，配送已成為制約肉牛企業(yè)發(fā)展的瓶頸。涉密論文按學(xué)校規(guī)定處理。作者簽名： 日期： 年 月 日學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。對本文的研究做出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。作者簽名：