【正文】 的大區(qū)配送情況，第三方物流配送模式無(wú)疑是一個(gè)好的選擇。是由日本管理大師石川馨發(fā)明一種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題根本原因的工具。由于自營(yíng)配送模式和第三方物流配送模式的影響因素不盡相同，為了具體地對(duì)其存在的問(wèn)題進(jìn)行原因分析，本文利用魚(yú)骨圖，列舉、分析了肥牛牛業(yè)在采用自營(yíng)配送模式、第三方物流配送模式出現(xiàn)問(wèn)題的產(chǎn)生原因，對(duì)關(guān)鍵因素加以總結(jié)，以便為肥牛牛業(yè)物流配送模式存在的問(wèn)題提供對(duì)策依據(jù)。 ②肥牛牛業(yè)物流配送缺少規(guī)范的流程，在門(mén)店配送方面計(jì)劃不夠周翔，經(jīng)常發(fā)生重復(fù)送貨、不準(zhǔn)確送貨及不準(zhǔn)時(shí)送貨等情況。由于配送計(jì)劃不周，物流部員工培訓(xùn)工作不足，導(dǎo)致配送人員專業(yè)技術(shù)水平達(dá)不到工作需要，直接造成配送服務(wù)水平低。（2） 第三方物流配送模式產(chǎn)生問(wèn)題的原因①雖然投資成本不及自營(yíng)配送模式，但企業(yè)與物流商的合作主要依賴合約，不是長(zhǎng)期的合作關(guān)系，由于肥牛牛業(yè)生產(chǎn)基地在東北，經(jīng)營(yíng)主體以華北為主，輻射全國(guó)，需要不止一家第三方物流為其實(shí)現(xiàn)配送，選擇和市場(chǎng)交易成本有所上升；由于第三方物流企業(yè)與肥牛牛業(yè)的發(fā)展目標(biāo)不一致，而我國(guó)現(xiàn)行的《食品衛(wèi)生法》制定了市場(chǎng)準(zhǔn)入準(zhǔn)則、標(biāo)簽條例、取樣檢測(cè)方法標(biāo)準(zhǔn)等，但并沒(méi)有規(guī)定食品在運(yùn)輸流通中的安全操作規(guī)范和注意事項(xiàng)。由于服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，超市冷鏈配送的準(zhǔn)確性和及時(shí)性比較差，加上經(jīng)常有各式促銷(xiāo)活動(dòng)，更使得送貨單據(jù)的品種、數(shù)量、規(guī)格、單價(jià)等與超市的訂單不相符，造成信息差異，使交貨時(shí)間被拖延，企業(yè)導(dǎo)致無(wú)法及時(shí)掌握全部一手銷(xiāo)售信息。最突出的矛盾是客戶需求與運(yùn)力組織的時(shí)間差。另外，將配送業(yè)務(wù)外包后，企業(yè)將放慢或放棄自身物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)，直接導(dǎo)致對(duì)第三方物流企業(yè)依賴性加大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)提高。配送管理的初衷和目的是降低成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。物流系統(tǒng)的總成本=系統(tǒng)的總運(yùn)輸成本+倉(cāng)儲(chǔ)總成本費(fèi)用+信息處理費(fèi)用+其他費(fèi)用。高出比例越大，自營(yíng)合理性越小，相反，當(dāng)企業(yè)自營(yíng)配送的成本費(fèi)低于外包物流時(shí)，企業(yè)自營(yíng)物流的可能性就很大，低的比例越大，自營(yíng)配送合理性越大。物流配送系統(tǒng)的構(gòu)建能否增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，一個(gè)重要的現(xiàn)實(shí)是自建物流的成本與企業(yè)的市場(chǎng)份額和利潤(rùn)空間是否相適應(yīng)。在競(jìng)爭(zhēng)激烈的產(chǎn)業(yè)中，對(duì)供應(yīng)和分銷(xiāo)渠道有效控制。（4） 物流體系屬于企業(yè)內(nèi)部的一個(gè)組成部分，與企業(yè)經(jīng)營(yíng)部門(mén)關(guān)系密切，以服務(wù)于本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)為主要目標(biāo)，反應(yīng)快速、靈活，更好地滿足肥牛牛業(yè)在牛肉物流配送業(yè)務(wù)上的時(shí)間、空間要求，保證牛肉供貨的準(zhǔn)確和及時(shí)。這是一種介于自營(yíng)配送和第三方配送之間的配送模式，是為了達(dá)到比單獨(dú)從事配送活動(dòng)取得更好的效果，通過(guò)契約形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，要素雙向或多向流動(dòng)的中間組織，可以降低前兩種模式的風(fēng)險(xiǎn)。（3） 互用資源可以保證配送靈活性，避免由于緊急或突增訂單引起的配送資源調(diào)度不靈的情況，減少物流配送管理難度，使肥牛牛業(yè)將更多精力放在門(mén)店銷(xiāo)售業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上。（3） 擁有先進(jìn)物流技術(shù)的硬件和軟件實(shí)力，自建物流體系能夠與自有ERP等信息化系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，保證牛肉配送的及時(shí)、準(zhǔn)確性。首先了解參與成員的物流實(shí)際情況，進(jìn)行一定的資格審核，并適當(dāng)考慮與肥牛牛業(yè)在門(mén)店配送區(qū)域和功能方面的互補(bǔ)。否則會(huì)給日后的配送帶來(lái)重重混亂與障礙，商品在集中、管理、運(yùn)送等物流活動(dòng)中將無(wú)法保證協(xié)調(diào)一致[22]。（4） 配送系統(tǒng)設(shè)計(jì)重新整合共同體內(nèi)的各項(xiàng)配送業(yè)務(wù)與物流資源，明確整體服務(wù)水平和個(gè)別服務(wù)要求，選擇保管、裝卸、理貨、備貨、揀選、集配等各環(huán)節(jié)的作業(yè)方式，確定相關(guān)設(shè)施、設(shè)備、車(chē)輛、人員等的配備與初步安排，統(tǒng)一退貨處理、訂發(fā)貨記錄、單據(jù)傳遞、信息傳輸?shù)鹊牧鞒膛c標(biāo)準(zhǔn)。（7） 系統(tǒng)建立與運(yùn)行按照系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)方案正式投入運(yùn)營(yíng)，從事具體的配送合作業(yè)務(wù)。 第三方物流配送模式改進(jìn)方案 第三方物流配送要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)（1） 減少固定資產(chǎn)的投資，加速資金周轉(zhuǎn)，使得自身的固定成本轉(zhuǎn)化成可變成本，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸方面的資金占用得到解放，物流配送管理相關(guān)費(fèi)用有所減少。 改進(jìn)后形成第三方物流與共同配送相結(jié)合的配送模式第三方物流配送以更加專業(yè)化的服務(wù)為企業(yè)減少了固定資產(chǎn)投資和配送成本。隨著集團(tuán)各個(gè)分公司的業(yè)務(wù)發(fā)展，銷(xiāo)售量不斷提高，業(yè)務(wù)類型逐漸多樣化，全國(guó)各地運(yùn)貨地點(diǎn)也不斷新增，需求不確定性增加。所以，在至配送中心配送過(guò)程中肥牛牛業(yè)應(yīng)采取第三方物流與共同配送相結(jié)合的配送模式。（4） 在專賣(mài)店網(wǎng)點(diǎn)稀疏的二、三線城市、自營(yíng)配送范圍達(dá)不到，不能構(gòu)成配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模的區(qū)域和基地至各區(qū)域配送中心的長(zhǎng)途運(yùn)輸配送。在確定本企業(yè)物流配送服務(wù)的目標(biāo)后，還要了解客戶在使用第三方物流配送服務(wù)方面有哪些要求，以保證將要選擇的物流公司能夠揚(yáng)長(zhǎng)避短，更好的提供物流配送服務(wù)。對(duì)現(xiàn)有的物流供應(yīng)商進(jìn)行考核，考核指標(biāo)以肥牛牛業(yè)對(duì)配送的實(shí)際需求為準(zhǔn)，對(duì)于牛肉配送而言，準(zhǔn)時(shí)、安全、高效、經(jīng)濟(jì)是衡量配送服務(wù)水平的關(guān)鍵因素；對(duì)新增物流供應(yīng)商進(jìn)行合理的評(píng)估，評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)包括基礎(chǔ)指標(biāo)和是否滿足肥牛牛業(yè)對(duì)配送的實(shí)際需求。這些被選對(duì)象既應(yīng)符合企業(yè)的業(yè)務(wù)方向又能適應(yīng)本企業(yè)的配送地域范圍[24]。②將考核標(biāo)準(zhǔn)、考核結(jié)果作為合同的內(nèi)容。肥牛牛業(yè)是銷(xiāo)售型企業(yè)，根本動(dòng)因是利益；企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的根本動(dòng)因也是利益。③由于各物流企業(yè)的庫(kù)存商品集中在一起，在庫(kù)存管理、訂貨方式、庫(kù)存控制等方面容易產(chǎn)生不協(xié)調(diào)，因此為防止配送中貨損貨差的發(fā)生，各參與企業(yè)應(yīng)采用統(tǒng)一訂、發(fā)貨信息系統(tǒng)和賬單、條形碼等技術(shù)，促進(jìn)信息的及時(shí)傳遞與交流，明確劃分責(zé)任范圍。（2） 組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)設(shè)置是物流配送運(yùn)作高效率的保證，不科學(xué)的組織結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致信息流動(dòng)的不暢通，影響作業(yè)效率的提高。肥牛牛業(yè)目前物流部從屬于各銷(xiāo)售公司，配合銷(xiāo)售部門(mén)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這樣就可以提供標(biāo)準(zhǔn)的物流服務(wù)，進(jìn)而提升品牌形象。企業(yè)物流配送系統(tǒng)作為現(xiàn)代物流發(fā)展的重要組成部分，它的建設(shè)需要大量高素質(zhì)的專門(mén)物流管理人才。美國(guó)物流企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，最直接的物流人才培訓(xùn)應(yīng)來(lái)自企業(yè)本身。如，第一層次為高層物流管理人員，對(duì)其應(yīng)加強(qiáng)系統(tǒng)意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、合作意識(shí)和增值意識(shí)的培訓(xùn)；第二層次為物流實(shí)際管理人員，對(duì)他們的培訓(xùn)主要是加強(qiáng)成本意識(shí)、效率意識(shí)和服務(wù)與培訓(xùn)意識(shí)；第三層次為物流操作人員，培訓(xùn)的重點(diǎn)是加強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)、效率意識(shí)和協(xié)作意識(shí)[26]。由肥牛牛業(yè)配送管理現(xiàn)狀可知，針對(duì)食品安全問(wèn)題，肥牛牛業(yè)已深入貫徹執(zhí)行食品安全的可追溯系統(tǒng)。肥牛牛業(yè)應(yīng)構(gòu)建以計(jì)算機(jī)技術(shù)為中心，連接供應(yīng)商、生產(chǎn)商、個(gè)體農(nóng)戶、批發(fā)商、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、零售商、大型超市等參與者的農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈。但是公司物流的發(fā)展剛剛起步，缺乏物流管理經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)濟(jì)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，牛肉配送業(yè)務(wù)單一，車(chē)輛空載率高且大量時(shí)間處于閑置狀態(tài)。一方面，可以配合客戶需要時(shí)間，利用閑置狀態(tài)下的車(chē)輛為其它公司解決同城配送問(wèn)題；另一方面，可以適應(yīng)配送路徑，尋找有配送需求的客戶，利用回程運(yùn)輸為其提供服務(wù)，有效減少車(chē)輛空載率。相信對(duì)我國(guó)肉牛企業(yè)的物流配送發(fā)展具有一定的理論指導(dǎo)和實(shí)踐借鑒意義。（4） 運(yùn)用魚(yú)骨圖對(duì)配送模式存在問(wèn)題進(jìn)行原因分析后，對(duì)肥牛牛業(yè)物流配送模式分別提出改進(jìn)方案，經(jīng)過(guò)改進(jìn)的物流配送模式充分考慮導(dǎo)致原有配送模式應(yīng)用出現(xiàn)問(wèn)題的因素，即在自營(yíng)配送模式中引入互用配送的理念，在第三方物流模式中將第三方物流企業(yè)整合成其三方物流企業(yè)聯(lián)盟并得出改進(jìn)后的配送模式的適用條件和實(shí)施步驟。（2） 通過(guò)對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)的調(diào)研，得出了配送的模式是企業(yè)對(duì)配送所采取的重要方法，在制定配送策略時(shí)不能生搬硬套，在探究適合肉牛企業(yè)發(fā)展的物流配送模式時(shí)，需要結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)實(shí)際情況，綜合考慮各種相關(guān)因素并進(jìn)行詳細(xì)分析。但我國(guó)目前專業(yè)化的肉品配送物流體系發(fā)展落后，學(xué)術(shù)上缺乏對(duì)肉牛產(chǎn)業(yè)物流配送模式的研究，導(dǎo)致配送成為制約肉牛企業(yè)發(fā)展的瓶頸。創(chuàng)新，超常規(guī)，滿足客戶需求是配送增值服務(wù)的主要特征，肥牛牛業(yè)的增值服務(wù)就是在自身同城門(mén)店配送的同時(shí)，尋找客戶，提供超出常規(guī)的服務(wù)或利用超常規(guī)的方法提供的服務(wù)。由于參與者可以共享供應(yīng)鏈上的所有信息，信息透明度、及時(shí)性和準(zhǔn)確度都得到提高，并可以及時(shí)改進(jìn)牛肉產(chǎn)品物流計(jì)劃、管理、調(diào)配、優(yōu)選等工作，向全國(guó)各地區(qū)的客戶以及外國(guó)客戶和消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)[29]。引入先進(jìn)的技術(shù)支撐體系可以有效實(shí)現(xiàn)配送計(jì)劃提報(bào)、方案選用以及配送過(guò)程的監(jiān)控以及結(jié)算、統(tǒng)計(jì)報(bào)表生成等工作的即時(shí)處理，提高工作效率和準(zhǔn)確性，從根本上提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。 完善物流配送信息系統(tǒng)建設(shè)對(duì)于牛肉產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，消費(fèi)市場(chǎng)通常遠(yuǎn)離產(chǎn)地，市場(chǎng)信息大都具有滯后性，產(chǎn)銷(xiāo)銜接不良，既無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，又浪費(fèi)了大量的資源。并且應(yīng)充分利用聯(lián)合高等院校、研究機(jī)構(gòu)和現(xiàn)代教育手段，加強(qiáng)對(duì)物流部門(mén)員工的崗前培訓(xùn)、在職培訓(xùn)等。大部分經(jīng)營(yíng)管理人員也沒(méi)有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)過(guò)專門(mén)的理論知識(shí)，完全憑經(jīng)驗(yàn)辦事，難以滿足現(xiàn)代市場(chǎng)的要求，使得企業(yè)在管理上容易出現(xiàn)混亂的問(wèn)題，影響了管理的效率，阻礙了企業(yè)業(yè)務(wù)的開(kāi)展[25]。隨著企業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在全國(guó)各地配送網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量不斷增加，結(jié)構(gòu)不斷復(fù)雜，肥牛牛業(yè)應(yīng)該更多地傾向采用分權(quán)的方法，即牛肉分銷(xiāo)物流政策由物流經(jīng)理在總公司制定，但允許不同的區(qū)域物流部根據(jù)本區(qū)域配送特點(diǎn)制定適合的物流計(jì)劃。物流配送涉及面廣，不是物流部門(mén)人員孤軍奮戰(zhàn)就能做好工作的，一定要把本企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售等方面的代表人物吸收進(jìn)來(lái)，形成一個(gè)跨部門(mén)的組織，協(xié)調(diào)、整合企業(yè)內(nèi)部資源。要想物流成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，有必要對(duì)開(kāi)展配送服務(wù)所涉及的成員劃歸為一個(gè)統(tǒng)一的、單獨(dú)的部門(mén)來(lái)管理，來(lái)保證信息的有效傳遞、流程的暢通，才能適應(yīng)配送體系的需要。 更新觀念，調(diào)整組織結(jié)構(gòu)（1） 更新觀念，重視物流在企業(yè)中的地位面對(duì)肉牛產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，肥牛牛業(yè)唯有滿足多批次、少批量、高頻率的配送要求，在最短時(shí)間內(nèi)提供給客戶滿意的服務(wù)，物流配送才能為企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。①必須明確物流費(fèi)用在各企業(yè)之間如何公平分配，開(kāi)展研究并建立公平的利益分配機(jī)制，才能維持共同配送的發(fā)展。④以考核結(jié)果對(duì)配送企業(yè)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)和懲罰的依據(jù)。（2） 第三方物流企業(yè)績(jī)效考核①確定績(jī)效考核的范圍、考核對(duì)象、考核周期和考核指標(biāo)。④提出備選的物流公司名單。根據(jù)企業(yè)的目標(biāo)與有關(guān)客戶的要求，制定出選擇物流公司的標(biāo)準(zhǔn)。目標(biāo)確定以后就不難預(yù)計(jì)要克服的種種困難和選擇最合適的物流公司。（2） 某配送區(qū)域只有單個(gè)或極少數(shù)物流企業(yè)負(fù)責(zé)的全部配送任務(wù)；企業(yè)對(duì)第三方物流過(guò)分依賴。當(dāng)遇到大規(guī)模訂單需要緊急配送時(shí)，有時(shí)需要第三方派出大型車(chē)輛空駛五百多公里到達(dá)基地進(jìn)行裝車(chē)，這樣將會(huì)導(dǎo)致第三方物流運(yùn)營(yíng)商運(yùn)營(yíng)成本升高，影響物流服務(wù)商合作的積極性。牛肉配送任務(wù)具有波動(dòng)性。（3） 集中精力在銷(xiāo)售業(yè)務(wù)上，在企業(yè)資源有限的情況下，集中精力于主業(yè)，于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，取得優(yōu)勢(shì)地位。（8） 系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)互用配送系統(tǒng)建立實(shí)施之后，應(yīng)定期對(duì)運(yùn)營(yíng)績(jī)效進(jìn)行考核與評(píng)價(jià)，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，排除故障，保證系統(tǒng)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，確保合作順利、高效展開(kāi)。（5） 系統(tǒng)收支分配確定共同配送系統(tǒng)內(nèi)各類費(fèi)用的計(jì)算、分?jǐn)傓k法并進(jìn)行有效的成本控制，包括運(yùn)送費(fèi)、管理費(fèi)、物業(yè)費(fèi)、流通加工費(fèi)、存儲(chǔ)裝卸費(fèi)、中心維護(hù)費(fèi)、信息處理費(fèi)等；建立合理的能夠廣泛為企業(yè)接受的利益分配機(jī)制，保證共同配送而實(shí)現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益在參與者之間“按勞分配”。它作為完全的服務(wù)單位不體現(xiàn)盈虧，費(fèi)用由參與單位分?jǐn)?。其次明確開(kāi)展合作的業(yè)務(wù)范圍，劃定需要納入共同體系的配送商品與服務(wù)內(nèi)容，分別統(tǒng)計(jì)其種類、批次、包裝、訂單截止時(shí)間、集貨交貨時(shí)間、驗(yàn)收方法和規(guī)則等。（5） 超市、商場(chǎng)的打折、促銷(xiāo)等活動(dòng)會(huì)吸引大量消費(fèi)者，造成配送業(yè)務(wù)量突增，對(duì)反應(yīng)速度要求較高，第三方物流無(wú)法滿足市場(chǎng)的配送需求。確保效益大于成本，是否有強(qiáng)大的規(guī)模效應(yīng)，否則大量的投資必定化為巨大的沉沒(méi)成本。此方案可以有效彌補(bǔ)自營(yíng)配送模式的缺陷，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1） 改進(jìn)后的自營(yíng)配送模式從供應(yīng)鏈的角度來(lái)講，由于橫向整合了相同配送需求的企業(yè)，可以提高配送作業(yè)的效率，互用資源的企業(yè)可以分?jǐn)偱渌屯顿Y成本，減少固定設(shè)施人力、資金的投入，降低配送作業(yè)的成本；（2） 有利于配送經(jīng)濟(jì)規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。然而，現(xiàn)階段各區(qū)域分公司業(yè)務(wù)發(fā)展不均衡，如華北的天津市場(chǎng)已經(jīng)趨于穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)，可以實(shí)現(xiàn)配送的規(guī)模優(yōu)勢(shì)；而有些分公司目前主要以擴(kuò)大市場(chǎng)份額為核心任務(wù)，無(wú)暇配送系統(tǒng)的建設(shè)，但肥牛牛業(yè)又不想放棄自身物流技術(shù)的開(kāi)發(fā)，對(duì)此，肥牛牛業(yè)可以參考國(guó)外互用配送模式的經(jīng)驗(yàn)將自營(yíng)配送模式進(jìn)行改造。肥牛牛業(yè)規(guī)模較大、產(chǎn)品單一，物流與資金流、信息流、商流結(jié)合更加緊密，大大提高分牛肉銷(xiāo)物流作業(yè)乃至全方位的工作效率。一般要根據(jù)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和物流功能來(lái)考慮物流在企業(yè)中的重要性程度，一般對(duì)物流依賴比較大的企業(yè)都會(huì)選擇自營(yíng)物流，當(dāng)然自營(yíng)物流的前提是企業(yè)有經(jīng)營(yíng)物流的綜合實(shí)力，同時(shí)還要對(duì)第三方物流的成熟度進(jìn)行分析，比如第三方物流的發(fā)展水平，市場(chǎng)規(guī)模網(wǎng)點(diǎn)布局范圍，服務(wù)質(zhì)量，配送成本等因素的綜合考慮后，找出可供選擇的配送模式，最后根據(jù)企業(yè)的成本考慮，找到最優(yōu)的配送模式。分析企業(yè)的物流配送系統(tǒng)是否構(gòu)成企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)在選擇配送模式時(shí)，要對(duì)配送模式和系統(tǒng)的總成本進(jìn)行正確評(píng)估和效驗(yàn)，最后選擇最優(yōu)的方案。物流地位越重要，就越有可能自營(yíng)物流，反之亦然。4 肥牛牛業(yè)配送模式改進(jìn)方案在對(duì)肥牛牛業(yè)物流配送模式提出相應(yīng)的改進(jìn)方案之前，首先要明確選擇兩種配送模式要考慮的影響因素和流程，而后再分別提出改進(jìn)方案，使之更加符合肥牛牛業(yè)物流配送的目標(biāo)。④在企業(yè)運(yùn)營(yíng)方面，隨著各分公司銷(xiāo)售量的增長(zhǎng)、業(yè)務(wù)類型逐漸多樣化，即使在同一配送區(qū)域內(nèi)，單個(gè)物流企業(yè)也無(wú)法為肥牛牛業(yè)提供全部的物流配送服務(wù)。③在服務(wù)水平方面，我國(guó)專業(yè)從事肉制品配送的物流企業(yè)起步較晚，尚處于初級(jí)階段，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，準(zhǔn)確性和時(shí)效性較差，同時(shí)牛肉配送的成本和損耗也很高，市場(chǎng)規(guī)模還不大，區(qū)域性特征比較強(qiáng)，不能到位造成了牛肉產(chǎn)品的區(qū)域性過(guò)剩，且由于企業(yè)將配送業(yè)務(wù)外包后，無(wú)法直接控制物流企業(yè)的配送行為，只能通過(guò)電話回訪、客戶反饋了解第三方物流的服務(wù)水平，缺乏相應(yīng)的制度約束，第三方物流誠(chéng)信體系建設(shè)、考核制度有待完善，企業(yè)對(duì)此部分配送控制力不足導(dǎo)致第三方物流服務(wù)水平低。通常一臺(tái)標(biāo)淮冷凍車(chē)，經(jīng)過(guò)規(guī)定時(shí)間之后就必須進(jìn)行一次大修，同時(shí)為了減少油耗，不少企業(yè)在這種情況下選擇了偷工，貨車(chē)從起點(diǎn)出發(fā)后，只有一頭一尾冷機(jī)是開(kāi)放的，中間則被關(guān)閉，服務(wù)質(zhì)量無(wú)法得到保證，也使得成本控制難度加大。大于牛業(yè)的主要市場(chǎng)集中在東北和華北區(qū)域，其他區(qū)域的門(mén)店數(shù)量達(dá)不到規(guī)模經(jīng)濟(jì)的