城市交通金融商貿(mào)-文庫(kù)吧資料
2025-07-03 14:17本頁(yè)面
【正文】 出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。沿線穿越多座大山，三垮黃河并穿越多條河流。“西氣東輸”管道建設(shè)的區(qū)位因素分析：⑴建設(shè)“西氣東輸”管道的主要目的，是把西部塔里木盆地及沿線地區(qū)的天然氣輸送到能源緊缺的東部沿海地區(qū)，最終到達(dá)上海市。⑶不同地位：京九線是全國(guó)南北干線，南昆線是西南地區(qū)出海通道，青藏鐵路有利于開(kāi)發(fā)邊疆，加強(qiáng)西藏和內(nèi)地聯(lián)系。（三）交通運(yùn)輸中的點(diǎn)、線的典型案例與區(qū)位選擇：京九線、南昆線和青藏線區(qū)位選擇的異同⑴從完善路網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要、人口與城市分布、自然條件、科學(xué)技術(shù)5個(gè)方面加以比較。⑵社會(huì)因素: 要與市內(nèi)有便利的交通聯(lián)系，周?chē)荒苡懈邔咏ㄖ日系K物。影響航空港的區(qū)位因素：⑴自然條件：航空港對(duì)自然條件的要求比較嚴(yán)格；①地形；有平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)?shù)牡匦?，以保證排水；（避洼地、盆地）②地質(zhì)：有良好的地質(zhì)條件；③氣候條件：少云霧。影響汽車(chē)站的區(qū)位因素：汽車(chē)站區(qū)位選擇的總原則是能夠最大限度地方便旅客。⑸政策條件：自由貿(mào)易港；對(duì)外開(kāi)放港口注：對(duì)港口來(lái)說(shuō)，自然因素決定港口的位置；社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素影響著港口的興衰。⑶腹地條件：經(jīng)濟(jì)腹地：經(jīng)濟(jì)腹地的大小影響著客貨流量，客貨流量影響著港口的興衰。影響港口的區(qū)位因素：⑴水域條件（包括航行條件、停泊條件）河港：沿河，水深、流緩、河寬——提供淡水和空間。從總體上說(shuō)：點(diǎn)的區(qū)位選擇需要考慮以下因素：火車(chē)站、汽車(chē)站、航空港需要考慮場(chǎng)所條件、交通條件、客貨流集中程度等。（二）交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位因素：交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位選擇同樣也要受社會(huì)經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、自然等因素的影響，但是不同的點(diǎn)主導(dǎo)因素是不同的。⑹政治:京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮；進(jìn)藏鐵路——加強(qiáng)援藏，鞏固國(guó)防等。⑷人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū)，最大限度受益。⑵經(jīng)濟(jì)：經(jīng)濟(jì)發(fā)展了——客貨運(yùn)量大增，資金充足；反過(guò)來(lái)，交通建設(shè)——加快物資流通，促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。⑷土地：少占耕地，尤其是良田。⑵地質(zhì)：喀斯特地形——防塌陷、滲漏；地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基，避開(kāi)斷層等。十二、交通專(zhuān)題（一）交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位因素分析方法：包括社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素——決定因素；自然因素——制約因素；科技因素——保障因素。 由城市中心和交通干線向四周遞減，原因是由于地租受通達(dá)度和距離市中心距離遠(yuǎn)近不同的影響。② 趨向于沿主要交通干線分布 原因：工業(yè)生產(chǎn)活動(dòng)的大量運(yùn)輸需求。發(fā)展：英國(guó)－美國(guó)、西歐、日本－北歐（聯(lián)系經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平記憶）表現(xiàn)：① 城市人口向鄉(xiāng)村居民點(diǎn)和小城鎮(zhèn)回流；② 大城市中心區(qū)萎縮；③ 中小城鎮(zhèn)發(fā)展迅速； ④ 鄉(xiāng)村人口數(shù)量增多。⑸城市交通環(huán)境問(wèn)題： 兩大問(wèn)題： ① 交通線路擁堵； ② 交通環(huán)境污染措施 解決交通線路擁堵：根本措施是合理規(guī)劃城市道路 解決交通環(huán)境污染： ① 實(shí)施減
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