【正文】 其他控制部件的檢修方法前面已經(jīng)分別介紹，故不贅述。如無電壓，在檢測(cè)電源電壓和繼電器是否正常。將怠速控制閥安裝到節(jié)氣門體上，插好連接器插頭。如果閥芯不移動(dòng)，說明步進(jìn)電機(jī)失效，應(yīng)予更換新品。從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥，用導(dǎo)線將端子BB2連接蓄電池正極，然后依次將S1S2S3S4與蓄電池負(fù)極連接，閥芯應(yīng)當(dāng)逐漸向外伸出。如不符合規(guī)定，應(yīng)予更換新品。拔下連接器插頭，用萬用表檢測(cè)插座上定子繞組電阻值應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定。突聽不到復(fù)位時(shí)的咔嗒聲音，應(yīng)對(duì)怠速控制閥進(jìn)行檢查。 步進(jìn)電機(jī)控制閥的檢修１．檢修步驟（1）車上檢查。說明怠速控制閥失效，應(yīng)予更換新品。從節(jié)氣門體上拆下怠速控制閥，用導(dǎo)線將其一端子連接蓄電池正極，另一個(gè)端子連接蓄電池負(fù)極時(shí)，閥芯應(yīng)當(dāng)移動(dòng)。如阻值為無窮大，說明電磁線圈斷路，應(yīng)予更換新品。斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下怠速控制閥連接器插頭，用萬用表電阻檔檢測(cè)插座上兩端子之間的線圈電阻值應(yīng)當(dāng)符合規(guī)定值。如無振動(dòng)感極或怠速轉(zhuǎn)速過高過低，說明怠速控制閥失效，應(yīng)予更換新品。（1）車上檢查。但可以利用故障讀取儀的執(zhí)行元件診斷測(cè)試功能，幫助診斷怠速控制閥是否有故障。 該車上的怠速控制閥上設(shè)有兩個(gè)接線端子，分別與電控單元ECU的端子4和26連接。如二極管不閃爍或不發(fā)光，說明噴油器電源線路、燃油泵繼電器或控制ECU有故障，必要時(shí)更換ECU。檢測(cè)噴油器噴油脈沖電壓時(shí)，分別拔下噴油器線束插頭，并再改插頭的兩端子之間串接調(diào)碼器。如電壓為0，說明電路斷路，應(yīng)當(dāng)檢測(cè)燃油泵繼電器和燃油噴射熔斷絲。 噴油器電源電壓可用數(shù)字式萬用表檢測(cè)。如阻值為無窮大，說明電磁線圈斷路，應(yīng)予更換噴油器。用萬用表阻值檔檢測(cè)噴油器電磁線圈的阻值。檢測(cè)噴油器可以檢測(cè)器電阻和電壓進(jìn)行判斷。如油壓過高，應(yīng)更換油壓調(diào)節(jié)器；如油壓過低，應(yīng)檢查油管是否折彎、油路或汽油濾清器是否堵塞。 檢測(cè)燃油泵的輸油量時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，從燃油分配管上卸下進(jìn)油管，將油壓表連接到進(jìn)油管一端，油壓表出油管伸入量瓶，接通燃油泵電路30s，當(dāng)蓄電池電壓為10~12V、油壓為300kpa時(shí)，泵油量應(yīng)為490~670mL/30s。接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，如聽不到燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)聲，則斷開點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)中央繼電器盒2號(hào)位置上的燃油泵繼電器以及燃油泵熔斷絲S5是否良好。活性炭罐電磁閥。當(dāng)蓄電池電壓正常，燃油泵熔斷絲也正常，接通點(diǎn)火開關(guān)，在汽車尾部燃油箱附近應(yīng)能聽到燃油泵啟動(dòng)并工作的2s的聲音。 電動(dòng)燃油泵的檢修１．各種燃油噴射系統(tǒng)燃油泵的檢修方法基本相同。如阻值偏差過大、過小或?yàn)闊o窮大，說明傳感器失效，應(yīng)予更換新品。（2）檢測(cè)熱敏電阻阻值檢測(cè)溫度傳感器時(shí)，斷開點(diǎn)火開關(guān)，拔下溫度傳感器插頭，拆下溫度傳感器，將傳感器和溫度表放入燒杯或加熱容器中。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高時(shí)信號(hào)電壓低；溫度高時(shí)信號(hào)電壓高。檢測(cè)電源電壓時(shí)，拔下冷卻液溫度傳感器插頭，接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)傳感器線束插頭上兩端子之間的電源電壓應(yīng)為5V左右。如果冷卻液溫度傳感器中斷，就會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難、油耗增加、怠速穩(wěn)定性降低、廢氣排放連增加等。由于這兩種傳感器的檢測(cè)方法大致一樣，所以放到一塊來談。如二極管不閃爍或閃爍頻率過低，說明氧傳感器加熱元件失效，氧傳感器殼上的透氣孔堵塞、氧傳感器熱負(fù)荷過重或長(zhǎng)期使用含鉛汽油導(dǎo)致氧傳感器失效，需要更換傳感器。如電源正常，二極管不閃亮，說明傳感器有故障，應(yīng)予更換新品。 檢測(cè)氧傳感器的信號(hào)電壓可將調(diào)碼器連接在傳感器的4端子之間的導(dǎo)線之間進(jìn)行測(cè)試。 檢測(cè)氧傳感器信號(hào)電壓時(shí)，插頭應(yīng)與插座連接，將數(shù)字式萬用表連接到氧傳感器的端子4連接的導(dǎo)線上，接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，~；當(dāng)供給發(fā)動(dòng)機(jī)濃混合氣時(shí)，~。檢測(cè)加熱元件的電壓時(shí)，拔下氧傳感器插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢測(cè)連接器插座端子2之間的電壓應(yīng)不低于11V。如常溫下阻值為無窮大，說明加熱元件斷路，應(yīng)予更換氧傳感器。因此，在常溫下，可用萬用表測(cè)。氧傳感器失效后，有害排放量和燃油消耗量都會(huì)顯著提高。當(dāng)傳感元件老化或中毒，氧傳感器就會(huì)逐漸失效。節(jié)氣門關(guān)閉時(shí)，~；當(dāng)節(jié)氣門開度逐漸增大時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)隨之升高；當(dāng)節(jié)氣門全開時(shí)，~，則需更換傳感器。如電阻過大或?yàn)闊o窮大，說明線束與端子接觸不良或斷路，應(yīng)預(yù)處理。如阻值為無窮大，說明鍍膜電阻斷路，需要更換傳感器。如果阻值過大，說明滑背與鍍膜電阻接觸不良，需要跟換傳感器。 （1）檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器電阻首先拔下傳感器線束插頭，然后用萬用表檢測(cè)說出端子與搭鐵端子之間的電阻。 可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器的檢修１．檢修可變電阻式節(jié)氣門位置傳感器時(shí)，應(yīng)用萬用表檢測(cè)傳感器的電阻值和電壓值進(jìn)行判斷。檢測(cè)輸出電壓時(shí)，將傳感器正常連接，接通點(diǎn)火開關(guān)，輸出電壓應(yīng)當(dāng)為高電平或低電平，當(dāng)節(jié)氣門軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輸出電壓應(yīng)當(dāng)交替變化（由低電平0變?yōu)楦唠娖?或由高電平1變?yōu)榈碗娖?）。 觸點(diǎn)式節(jié)氣門傳感器的檢修１．當(dāng)節(jié)氣門位置傳感器發(fā)生故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU都能夠檢測(cè)到，并能使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入故障應(yīng)急狀態(tài)運(yùn)行，利用故障閱讀儀通過診斷插座可以讀取此故障的相關(guān)信息。如阻值過大，說明傳感器負(fù)極導(dǎo)線斷路或ECU插頭連接不良。如檢測(cè)結(jié)果不符合規(guī)定，說明傳感器信號(hào)線斷路、插頭松動(dòng)或傳感器內(nèi)部有問題。傳感器插座上有ABC三個(gè)端子，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通，發(fā)動(dòng)機(jī)未啟動(dòng)時(shí)，檢測(cè)輸出端子B上的電壓應(yīng)為4~5V；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱身怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，~，B端的電壓應(yīng)逐漸升高。說明傳感器電源線斷路或插頭松動(dòng)。（2）檢測(cè)傳感器的電壓當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)，177。 歧管壓力傳感器的檢修１．各型汽車氣歧管壓力傳感的檢測(cè)方法大同小異，下面以切諾基吉普車用的歧管壓力傳感的檢修方法為例說明。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)閃亮。如電壓不符合要求，說明傳感器有故障，應(yīng)更換新品。（2）檢測(cè)凸輪位置傳感器的信號(hào)電壓接通點(diǎn)火開關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，~5V之間不斷變化。 凸輪位置傳感器的檢修１．檢測(cè)的步驟（1）檢測(cè)凸輪位置傳感器的電源電壓切諾基吉普車凸輪軸位置傳感器的連接線路圖如圖14所示，線束插頭為三端子插頭，插頭上有A、B、C三個(gè)端子。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)光二極管應(yīng)當(dāng)間歇閃亮。（2）檢測(cè)曲軸位置傳感器信號(hào)電壓接通點(diǎn)火開關(guān)并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，~5V之間不斷變化。.接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，用萬用表直流擋檢測(cè)插頭上端子A與C之間的電源電壓應(yīng)為8V。 曲軸位置傳感器的檢測(cè)１．檢檢測(cè)步驟（1）檢測(cè)曲軸位置傳感器電源電壓 切諾基吉普曲軸位置傳感器連接線路如圖931所示，線束插頭為三端子插頭，插頭上有A、B、C三個(gè)端子。（2）檢測(cè)傳感器的信號(hào)電壓檢測(cè)信號(hào)電壓時(shí)，拔下傳感器線束插頭，將蓄電池正負(fù)極分別于傳感器插頭座上的與搭鐵端子相連，用萬用表直流電壓檔測(cè)量信號(hào)輸出端的電壓；當(dāng)向傳感器空氣入口吹起時(shí)，信號(hào)電壓應(yīng)隨之上升。 檢測(cè)捷達(dá)轎車空氣流量傳感器的電源電壓時(shí)，應(yīng)拔下傳感器上的5端子線束插頭，然后接通點(diǎn)火開關(guān)，檢測(cè)線束插頭上端子2與發(fā)動(dòng)機(jī)缸體之間的電壓：。 熱膜式空氣流量計(jì)的檢修1．各型熱膜式空氣流量器的檢修方法基本相同，現(xiàn)以捷達(dá)轎車用的熱膜式空氣流量器為例，說明其檢修方法。將傳感器線束插頭與插座插好，用萬用表直流電壓檔測(cè)量傳感器連接器端子THA與EVc與E1和Ks與E1之間的電壓應(yīng)當(dāng)符合表99規(guī)定。若阻值不符應(yīng)更換傳感器。（1） 靜態(tài)檢測(cè)。1．各種渦流式流量傳感器的檢修方法基本相同，下面以豐田凌志LS400轎車1UZFE型發(fā)動(dòng)機(jī)的光電檢測(cè)渦流式空氣流量傳感器為例說明。當(dāng)其出現(xiàn)故障時(shí)，ECU接收不到正確的進(jìn)氣量信號(hào)來控制噴油量，混合汽就會(huì)過濃或過稀，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)失常。空氣流量傳感器感知空氣流量的大小并轉(zhuǎn)達(dá)換成電信號(hào)送入ECU。本章主要介紹發(fā)動(dòng)機(jī)常用的傳感器、執(zhí)行器和電控單元的檢測(cè)方法。關(guān)鍵字：汽車電氣技術(shù)，電子裝置ABSTRACTNearly half a century, the automobile technology development is the development of automotive body in electrical engineering and technology, automotive electronics (that is, automated, intelligent) is the only way of development in 21st century auto. As the car continued to develop and improve the structure and performance of car tradition of purely mechanical electrical many are no longer exists. After the electronics industry, increasingly broad application in automobile electronic control technology, new vehicle with electronic devices like mushrooms to emerge, in particular the application of VLSI and microelectronics technology, vehicle control device brought epochmaking changes. While car service aspects also as car of development also in occurs with changes, now of car fault has not purely of machinery fault, more of is electronic aspects, circuit aspects of fault, maintenance personnel need with diagnosis instrument, and oscilloscope, and millimeter, and adjusting code device, some dedicated tools, detection of process in the need vibration test method, and heating test method, and water shower test method, method, course maintenance personnel of technology also to as update, improved. I39。我在這里對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中部分電器的診斷與檢測(cè)做了介紹，包括：動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的檢修、電子點(diǎn)火系統(tǒng)的檢修、自動(dòng)變速器的檢修、防抱死制動(dòng)電子系統(tǒng)的檢修、防抱死制動(dòng)電子系統(tǒng)的檢修。電子工業(yè)以后，電子控制技術(shù)在汽車上的應(yīng)用越來越廣泛，新型車用電子裝置猶如雨后春筍般地涌現(xiàn)，特別是大規(guī)模集成電路和微電子技術(shù)的應(yīng)用，給汽車控制裝置帶來劃時(shí)代的變革。答辯委員會(huì) 人,出席 人 答辯委員會(huì)主任（簽字）： 答辯委員會(huì)副主任（簽字）： 答辯委員會(huì)委員： ， ， , ， ， ， 、技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語第