【正文】 (2)、堵:指制冷系統(tǒng)的臟堵與冰堵；空氣過濾器堵塞；進(jìn)風(fēng)口、出風(fēng)口被障礙物堵塞等。熱泵制熱時(shí)通過四通閥來改變制冷劑的循環(huán)方向，使原來制冷工作時(shí)做為蒸發(fā)器的室內(nèi)盤管變成制熱時(shí)的蒸發(fā)器，這樣制冷系統(tǒng)在室外吸熱，室內(nèi)放熱，實(shí)現(xiàn)制熱的目的。（2）制熱原理空調(diào)熱泵制熱是利用制冷系統(tǒng)的壓縮冷凝熱來加熱室內(nèi)空氣的。高壓液體經(jīng)過節(jié)流毛細(xì)管降壓降溫流入蒸發(fā)器，并在相應(yīng)的低壓下蒸發(fā)，吸取周圍熱量；同時(shí)室內(nèi)側(cè)風(fēng)扇使室內(nèi)空氣不斷進(jìn)入蒸發(fā)器的肋片間進(jìn)行熱交換，并將放熱后的變冷的氣體送向室內(nèi)。（4）箱體與面板：是空調(diào)器的框架、各組成部件的支撐座和氣流的導(dǎo)向部分，南箱體、面板和百葉柵等組成。（2）風(fēng)路系統(tǒng)：促使房問空氣流動(dòng)和加快熱交換，南離心風(fēng)機(jī)、軸流風(fēng)機(jī)等設(shè)備組成。A、換新風(fēng)：利用風(fēng)機(jī)系統(tǒng)將室內(nèi)潮濕空氣往室外排，使室內(nèi)形成一定程度負(fù)壓，新鮮空氣從四周門縫、窗縫進(jìn)入室內(nèi)，改善室內(nèi)空氣質(zhì)量。（4）凈化空氣空氣中含一定量有害氣體如NHSO2等，以及各種汗臭、體臭和浴廁臭等臭氣。（3）升溫?zé)岜眯团c電熱型空調(diào)器都有升溫功能。（2）除濕空調(diào)器在制冷過程中伴有除濕作用。：（1）降溫在空調(diào)器設(shè)計(jì)與制造中，一般允許將溫度控制在16~32℃之間。 空調(diào)的概述空調(diào)即空氣調(diào)節(jié)器(room air conditioner)，是一種用于給空間區(qū)域（一般為密閉）提供處理空氣的機(jī)組。非專業(yè)人士不可維修。實(shí)測(cè)則是對(duì)其進(jìn)行精確的測(cè)量。 本章小結(jié)本章主要講述了制動(dòng)系統(tǒng)的概述、VV120型空壓機(jī)部件的維修、VV120型空壓機(jī)換油等。(8).采用推薦的潤滑油加注到曲柄軸箱中到一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?，也就是到油位指示管的頂部?6).放置一個(gè)適當(dāng)?shù)娜萜鱽硎占懦龅挠?，旋開排油塞排出曲柄軸箱中的油。(4).清除空壓機(jī)的污垢和清洗注油口附近的油位指示器和注排油塞。 VV120型空壓機(jī)換油（一）.安全注意事項(xiàng) (1).禁止使用電源，禁止使用氣源(2).車輛必須在停穩(wěn)的狀態(tài)下進(jìn)行換油操作(3).切斷空壓機(jī)與用風(fēng)系統(tǒng)的通路（二）.需要的工具材料及準(zhǔn)備工作(1).注油設(shè)備、盛油容器、內(nèi)六角扳手(2).空壓機(jī)油——推薦P100(3).注油塞密封圈、放油塞密封圈（三）.作業(yè)人員的要求(1).作業(yè)最少需要兩人，具備電客車維修資質(zhì)的工作人員(2).作業(yè)時(shí)需要按規(guī)定穿帶防護(hù)用品 （四）.檢修工序及內(nèi)容(1).換油的維護(hù)周期為100000Km,對(duì)于新空壓機(jī)應(yīng)在車輛運(yùn)行第一個(gè)25000Km時(shí)更換油脂(2).換油前應(yīng)讓空壓機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間，降低油脂的黏度。（3）試驗(yàn)在空壓機(jī)裝配完成后，應(yīng)檢驗(yàn)空壓機(jī)的功能是否正常。注意：如果要更換活塞，應(yīng)整套更換連桿活塞總成，包括活塞環(huán)、活塞銷和保持圈。對(duì)于下列重要部件，還必須進(jìn)行詳細(xì)的檢查和測(cè)量，并根據(jù)需要，給予修復(fù)或更換：（1）曲軸：1）檢查曲軸有無裂紋；2）檢查曲軸的螺紋是否有損壞；3）檢查連桿支撐點(diǎn)有無磨損，某些輕微拉傷可經(jīng)拋光修復(fù)；4）如果支撐點(diǎn)磨耗嚴(yán)重或是褪色嚴(yán)重，或是實(shí)際尺寸已超出極限，則要更換整個(gè)曲軸。圖31 電動(dòng)空壓機(jī)VV120結(jié)構(gòu)示意圖1— 風(fēng)扇+粘性耦合器；2—曲柄軸箱；3—曲軸；4—油量計(jì)管；5—聯(lián)軸節(jié)；6—保護(hù)套；A2—進(jìn)氣孔7—彈簧；8—濾氣器；9—集油池；10—風(fēng)缸；11—安全閥；12—進(jìn)氣閥；13—輸送閥；A1—放氣孔； 下面簡(jiǎn)單介紹VV120型空氣壓縮單元機(jī)的檢修要求壓縮機(jī)分解后，用堿性清潔劑清洗所有金屬部件；對(duì)于橡膠件，需要用溫?zé)岬姆试硭逑?，以減少對(duì)橡膠件的腐蝕，再用清水沖洗，最后用壓縮空氣吹干。由于采用了粘性耦合器,它可以根據(jù)周圍溫度和壓縮機(jī)輸出端溫度不斷給出冷卻控制,可以給壓縮機(jī)比較好的保護(hù),同時(shí)在維修中僅需要更換濾芯,與油浴式過濾器相比更簡(jiǎn)單、快捷，維修人員可以方便地通過指示器判斷是否要更換濾芯。VV120型空壓機(jī)是兩級(jí)壓縮機(jī)，低壓級(jí)有兩個(gè)風(fēng)缸，高壓級(jí)有一個(gè)風(fēng)缸，每個(gè)風(fēng)缸有一個(gè)進(jìn)氣閥和排氣閥?？諌簷C(jī)生產(chǎn)的壓縮空氣必須經(jīng)過空氣干燥器后才能使其成為潔凈的干燥的壓縮空氣供各用氣系統(tǒng)使用。 VV120型空壓機(jī)部件維修地鐵列車以A、B、C三輛車為一個(gè)單元，所以其供氣也是以單元來設(shè)計(jì)的，每一單元設(shè)置一套空氣壓縮機(jī)，其中包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、壓縮機(jī)、干燥器、壓力控制開關(guān)等車輛的制動(dòng)系統(tǒng)及其他一些子系統(tǒng)所使用的壓縮空氣都是由壓縮機(jī)組生產(chǎn)的。車輛制動(dòng)系統(tǒng)的氣路部分由供氣設(shè)備、制動(dòng)控制單元（BCU）、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置、微機(jī)控制單元（EBCU）和防滑裝置組成。（3）指令和通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。它由供氣部分、控制部分和執(zhí)行部分（基礎(chǔ)制動(dòng)裝置）等組成。他一般與牽引系統(tǒng)連在一起形成主電路，包括再生反饋電路和制動(dòng)電阻器，將動(dòng)力制動(dòng)產(chǎn)生的電能反饋給供電接觸網(wǎng)或者消耗在制動(dòng)電阻器上。因此，制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有在各種載客量的工況下，使車輛制動(dòng)率基本恒定的性能。無乘客時(shí)，僅地鐵車輛自重，相對(duì)來說是輕的，因此，乘客對(duì)車輛總重有較大的影響，易引起制動(dòng)率的波動(dòng)。當(dāng)列車速度降低到某一速度時(shí)，電制動(dòng)力也隨之降低，這時(shí)制動(dòng)力已達(dá)不到要求值，則必須將及時(shí)補(bǔ)上空氣制動(dòng)以達(dá)到要求值，在整個(gè)速度范圍內(nèi)，要充分發(fā)揮各種制動(dòng)方式的作用，適應(yīng)地鐵列車的自動(dòng)控制，并且還需協(xié)調(diào)配合以獲得最佳的制動(dòng)性能。電制動(dòng)有再生制動(dòng)和電阻制動(dòng)兩種：再生制動(dòng)是將列車的動(dòng)能通過電機(jī)（將電機(jī)轉(zhuǎn)接成發(fā)電機(jī)）轉(zhuǎn)化成電能（其電壓高于網(wǎng)壓時(shí)）再反饋至電網(wǎng)上供其他列車使用。為了提高運(yùn)行速度，列車必須啟動(dòng)快，制動(dòng)距離短，這就要求地鐵車輛的制動(dòng)裝置有操縱靈活、運(yùn)用迅速、停車平穩(wěn)、準(zhǔn)確和制動(dòng)力大等特點(diǎn)。本章主要以VV120型空壓機(jī)為例，介紹空壓機(jī)的基本組成、檢修及換油工藝等。第3章 地鐵車輛空壓機(jī)的檢修 引言制動(dòng)系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)中重要的組成部分之一，而制動(dòng)系統(tǒng)又包括供氣系統(tǒng)、制動(dòng)控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動(dòng)裝置和防滑控制。（3）正確填寫好調(diào)整記錄。10N。（六） 檢驗(yàn)和記錄（1）檢驗(yàn)受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力，用彈簧秤測(cè)量，取上升和下降測(cè)量值的平均值。用SCHUNK接觸壓力測(cè)量?jī)xKM11和彈簧秤驗(yàn)證調(diào)整結(jié)果。4）反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)＝接觸壓力降低。2）通過調(diào)整下部支承架上的螺釘和凸輪進(jìn)行校準(zhǔn)。當(dāng)調(diào)整接觸壓力時(shí)，保護(hù)好驅(qū)動(dòng)彈簧防止其扭轉(zhuǎn)，調(diào)整完成以后緊固鎖緊螺母。3） 用一個(gè)彈簧秤鉤住弓頭中部測(cè)量壓力值1及壓力值2,并計(jì)算出平均值，是否符合要求。2） 平均接觸壓力整定值為120177。（4） 壓力值＝（壓力值1＋壓力值2）/2＝平均值＝接觸壓力（5） 摩擦力：接觸壓力值1和壓力值2之差（理想值不超過10N）。（2） 壓力值1：緩慢將受電弓從最高位降到最低停止位時(shí)測(cè)量的接觸壓力。（4）作業(yè)完畢后認(rèn)真填寫《作業(yè)記錄表》。 （2） 作業(yè)人員須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)考核通過方能作業(yè)。（二） 需要的工具材料及準(zhǔn)備工作（1）作業(yè)材料及工器具（見表23）表23 作業(yè)材料及工器具名稱型號(hào)數(shù)量備注名稱型號(hào)數(shù)量備注套筒扳手1套鋼直尺1501把一字螺絲刀1把壓縮空氣4罐十字螺絲刀1把白棉布2公斤秒表1塊潤滑脂TOP20001公斤彈簧秤200N1把清潔劑70702罐毛刷1把酒精1瓶受電弓鑰匙1把開口扳手M161個(gè)扭力扳手1把棘輪扳手1把SCHUNK接觸壓力測(cè)量?jī)xKM111臺(tái)（2）作業(yè)前的準(zhǔn)備1）進(jìn)行受電弓檢查時(shí)1500V接觸網(wǎng)必須斷電，按規(guī)定掛好接地棒；2）停止用車間電源向車輛供電；3）司機(jī)臺(tái)升降弓選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至“落弓”位，懸掛“禁動(dòng)牌”。（5）所有作業(yè)完成后，拆除禁動(dòng)牌和防護(hù)紅燈，填寫《車輛定修記錄單》并向檢修調(diào)度交車。（3）作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定插好防護(hù)紅燈，掛好司機(jī)手柄禁動(dòng)牌。表22 更換受電弓碳條記錄表車號(hào)修程時(shí)間工作者碳條更換原因平行度備注部位 B 電客車受電弓壓力調(diào)整（一） 安全注意事項(xiàng)（1）列車回庫進(jìn)行作業(yè)時(shí)，檢修人員憑檢修輪值調(diào)度發(fā)出的《車輛維修記錄單》工作。（3）碳條表面應(yīng)無裂紋，當(dāng)碳刷條磨耗到3毫米刻線時(shí)，必須成對(duì)更換。（六）檢驗(yàn)和記錄（1）檢查碳條磨耗及支承架固定狀態(tài)。（3）調(diào)整受流碳條的平行度1）通過調(diào)整螺釘校準(zhǔn)。3）安裝弓角。 （2）安裝1）將新的受流碳條安裝在受流碳條支承上。（五） 更換工序及內(nèi)容（1）拆卸 1）卸下弓角螺母和螺釘。（四） 主要部件定義（1）每個(gè)受電弓有2個(gè)受流碳條。 （3）作業(yè)完畢后確認(rèn)所攜帶的檢修工具齊全，未遺留在車上。（三） 作業(yè)人員的要求（1）作業(yè)人員須穿戴好勞保用品方能登高作業(yè)。2）停止用車間電源向車輛供電。（6）作業(yè)前按要求備好工器具及材料。（4）作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定穿戴好安全防護(hù)用品。（2）檢修人員按列車作業(yè)流程圖，先無電作業(yè)，后有電作業(yè)。4）安裝開口銷（50）和軸（60）。2）在基礎(chǔ)支承架上安裝絕緣子（10），安裝墊圈（400）、新的鎖緊墊圈（30），擰緊六角螺母（20）。6）卸下絕緣子（200）并不可再次使用。4）卸下螺釘（140）、平墊圈（160）和鎖緊墊圈（150），平墊圈（160）不可再次使用。2）為拆下支承（70）先卸下開口銷（50）和軸（60）。3）安裝受電弓（3）卸下電動(dòng)降弓設(shè)備上的絕緣子。2）卸下絕緣子（2）在平頂上安裝絕緣子1）用平墊圈（90）和新的鎖緊墊圈（80）和螺釘（70）將絕緣子安裝到車頂上。此外，根據(jù)不同季節(jié)的溫度的改變，也需調(diào)整接觸壓力?？蚣芪恢谜{(diào)整完成后，可通過調(diào)節(jié)主張力彈簧長(zhǎng)度調(diào)整接觸壓力。如果中間的鉸鏈位置太低，下部工作區(qū)的接觸力的上升將受影響?？蚣芪恢谜{(diào)整是先調(diào)節(jié)下部導(dǎo)向桿，在最低位置時(shí)，下部成功過應(yīng)為水平。在涂油漆是，應(yīng)注意對(duì)電橋連接線安裝點(diǎn)鉸鏈處進(jìn)行遮蓋保護(hù)，以免影響軸承的工作及連接線的導(dǎo)電效果。在絕緣子檢查完畢后還應(yīng)測(cè)試絕緣子耐壓及絕緣電阻。如絕緣子表面有碳粉等污垢堆積，無法清除時(shí)，可采用拋光方式處理。對(duì)于緩沖閥檢修一般在大修時(shí)進(jìn)行，主要是檢查部件的磨損情況及更換橡膠密封件。氣缸分解后，檢查活塞部件的磨損情況，更換所有的橡膠密封件。對(duì)于弓角來說，主要檢查弓角的磨損。所以在檢修中主要檢查滑板的磨損及損傷情況?；逯苯优c接觸網(wǎng)接觸，為了最大限度的減小接觸導(dǎo)線的磨損，滑板的材質(zhì)較接觸導(dǎo)線軟。在大修作業(yè)中，應(yīng)更換所有的電橋連接線。對(duì)于電橋連接線的接線端子，需清潔并打磨接觸面。（3）電橋連接線電橋連接線一般用多股銅導(dǎo)線編織而成，在檢修中應(yīng)檢查連接線是否有斷股現(xiàn)象。對(duì)于大修作業(yè)來說，應(yīng)更換所有的軸承。（二）部件檢修（1）受電弓框架受電弓的上部框架及下部撐桿需要在專用平臺(tái)進(jìn)行測(cè)量，如果發(fā)現(xiàn)有變形或彎曲的受電弓支撐部分，應(yīng)采用冷整形方式維修，如果無法整形，則應(yīng)該更換新的框架（2）軸承軸承拆下后，應(yīng)檢查軸承是否有銹蝕或點(diǎn)蝕現(xiàn)象。（一）部件清潔受電弓分解完畢后，應(yīng)清洗所有部件。在分解受電弓之前應(yīng)松開張力彈簧，然后依次拆除電橋連線、弓頭、上部撐桿、下部撐桿及氣閥箱。將受電弓從車頂拆卸下之前，應(yīng)該使用固定掛鉤將上部支撐固定在底部框架上。因此在日常檢修作業(yè)中，受電弓是需要重點(diǎn)檢查的部件之一?？諝膺^濾器：將機(jī)車