【正文】 車頂拆卸下之前，應該使用固定掛鉤將上部支撐固定在底部框架上。落車后，需要一專用平臺來檢修受電弓。在分解受電弓之前應松開張力彈簧，然后依次拆除電橋連線、弓頭、上部撐桿、下部撐桿及氣閥箱。組裝按相反的順序進行。（一）部件清潔受電弓分解完畢后，應清洗所有部件。在清洗時，選用中性清潔劑，并且小心清洗，以避免框架變形造成部件損壞。（二）部件檢修（1）受電弓框架受電弓的上部框架及下部撐桿需要在專用平臺進行測量，如果發(fā)現(xiàn)有變形或彎曲的受電弓支撐部分，應采用冷整形方式維修，如果無法整形，則應該更換新的框架（2）軸承軸承拆下后，應檢查軸承是否有銹蝕或點蝕現(xiàn)象。如果發(fā)現(xiàn)有這些現(xiàn)象須更換軸承。對于大修作業(yè)來說，應更換所有的軸承。受電弓組裝完成后，應對所有的軸承進行潤滑。（3）電橋連接線電橋連接線一般用多股銅導線編織而成，在檢修中應檢查連接線是否有斷股現(xiàn)象。對于斷股的連接線應予以更換。對于電橋連接線的接線端子，需清潔并打磨接觸面。在安裝電氣連接線時，在接線端及框架上的安裝區(qū)域涂抹含銅油脂，以保證接觸面的導電性能。在大修作業(yè)中，應更換所有的電橋連接線。（4）滑板滑板是受電弓上最易磨損的部件?；逯苯优c接觸網(wǎng)接觸，為了最大限度的減小接觸導線的磨損，滑板的材質(zhì)較接觸導線軟。同時，列車在高速經(jīng)過兩個供電區(qū)段的繼電器時，也較易對滑板造成損傷。所以在檢修中主要檢查滑板的磨損及損傷情況。當滑板磨損到最大磨損界限時，一般為底部離上部槽口23mm，或者滑板上有較大的缺口時，必須更換滑板。對于弓角來說，主要檢查弓角的磨損。如磨損較大，則必須更換弓角（5）氣閥箱由于氣閥箱內(nèi)裝有預緊彈簧，所以需要有專用夾具進行拆裝。氣缸分解后，檢查活塞部件的磨損情況，更換所有的橡膠密封件。氣缸組裝后，應通氣檢查氣缸工作情況。對于緩沖閥檢修一般在大修時進行，主要是檢查部件的磨損情況及更換橡膠密封件。（6）絕緣子在檢修中，主要檢查絕緣子外觀是否有裂紋及損傷。如絕緣子表面有碳粉等污垢堆積，無法清除時，可采用拋光方式處理。對于表面有裂紋、有損傷的絕緣子應予以更換。在絕緣子檢查完畢后還應測試絕緣子耐壓及絕緣電阻。（三）油漆受電弓組裝完畢后，應進行油漆作業(yè)。在涂油漆是，應注意對電橋連接線安裝點鉸鏈處進行遮蓋保護，以免影響軸承的工作及連接線的導電效果。（四）受電弓調(diào)整在受電弓組裝完畢后，需要調(diào)整受電弓框架位置并檢查集電頭與接觸網(wǎng)導線的接觸壓力?？蚣芪恢谜{(diào)整是先調(diào)節(jié)下部導向桿，在最低位置時，下部成功過應為水平。中間的鉸鏈部分不能高于滑板的上部邊緣或低于底部框架下部邊緣。如果中間的鉸鏈位置太低，下部工作區(qū)的接觸力的上升將受影響。在下部導向桿和接觸力調(diào)整后，再調(diào)節(jié)上部導向桿長度，使得滑板的上部邊水平處于受電弓中間工作位置。框架位置調(diào)整完成后，可通過調(diào)節(jié)主張力彈簧長度調(diào)整接觸壓力。由于在整條線路上，接觸網(wǎng)的高度是不同的，這要求受電弓在整個工作高度范圍內(nèi)的接觸壓力基本一致。此外，根據(jù)不同季節(jié)的溫度的改變，也需調(diào)整接觸壓力。下面再根據(jù)幾個具體部件的更換編寫了工藝文件 受電弓絕緣子更換、受電弓碳條更換、受電弓絕緣子更換工藝（一）安全注意事項（1）懸掛禁動牌（2）輸入前請注意不要打開牽引箱其它蓋板（3）注意別人移動列車（二）需要的工具材料及準備工作（1）M10M16的叉型扳手（2）扭力扳手（3）4個底座式絕緣子（4）1個電動降弓設(shè)備上的絕緣子（5）4+2個鎖緊墊圈（三）作業(yè)人員的要求（1）穿帶安全防護服裝（2）防止其他人員誤操作而使設(shè)備投入使用.（四）主要部件定義（1）受電弓：供給列車電源，使列車能夠移動的設(shè)備（2）絕緣支座：使帶電的受電弓與車體絕緣的設(shè)備（五）檢修工序及內(nèi)容（下文括號內(nèi)的數(shù)字與圖23對應）圖23 受電弓各安裝零件的編號（1）卸下受電弓，從車頂卸下絕緣子.1）卸下螺栓（70）、平墊片（90）和縮緊墊片（80）。2）卸下絕緣子（2）在平頂上安裝絕緣子1）用平墊圈（90）和新的鎖緊墊圈（80）和螺釘（70）將絕緣子安裝到車頂上。2）（70）。3）安裝受電弓（3）卸下電動降弓設(shè)備上的絕緣子。 1）卸下螺釘（80）、平墊圈（100）和鎖緊墊圈（90）。2）為拆下支承（70）先卸下開口銷（50）和軸（60）。3）卸下開口銷（110）和軸（120）。4）卸下螺釘（140）、平墊圈（160）和鎖緊墊圈（150），平墊圈（160）不可再次使用。5）卸下支承（170）、緩解水平桿（130）、彈簧阻尼器（180）、墊圈（190）、插銷（210）和鎖緊墊圈（220）。6）卸下絕緣子（200）并不可再次使用。（4）安裝電動降弓設(shè)備上的絕緣子1）安裝鎖緊墊圈（220）、新的絕緣子（200）、插銷（210）、墊圈（190）、彈簧阻尼器（180）、支承（170）、緩解水平裝置（130）、平墊圈（160）和鎖緊墊圈（150），并擰緊六角螺母（140）。2）在基礎(chǔ)支承架上安裝絕緣子（10），安裝墊圈（400）、新的鎖緊墊圈（30），擰緊六角螺母（20）。3）在絕緣子（10）上用墊圈（100）、新的鎖緊墊圈（90）、六角螺母（80）安裝支承（70），擰緊六角螺母（80）。4）安裝開口銷（50）和軸（60）。（一）安全注意事項（1）列車回庫進行作業(yè)時，檢修人員憑檢修輪值調(diào)度發(fā)出的《車輛維修記錄單》工作。（2）檢修人員按列車作業(yè)流程圖，先無電作業(yè)，后有電作業(yè)。（3）作業(yè)人員應按規(guī)定插好防護紅燈，掛好司機手柄禁動牌。（4）作業(yè)人員應按規(guī)定穿戴好安全防護用品。（5）所有作業(yè)完成后，拆除禁動牌和防護紅燈，填寫《車輛定修記錄單》并向檢修調(diào)度交車。（6）作業(yè)前按要求備好工器具及材料。（二）需要的工具材料及準備工作（1） 作業(yè)材料及工器具（詳見表21）名稱型號數(shù)量備注名稱型號數(shù)量備注套筒扳手1套鋼直尺1501把一字螺絲刀1把水平直尺1把十字螺絲刀1把壓縮空氣4罐開口扳手M6M81把白棉布2公斤開口扳手M101把毛刷1把受電弓鑰匙1把清潔劑70702罐扭力扳手1把酒精1瓶棘輪扳手1把樂泰膠1瓶Loctite 270膠表21（2） 作業(yè)前的準備1）進行受電弓檢查時1500V接觸網(wǎng)必須斷電，按規(guī)定掛好接地棒。2）停止用車間電源向車輛供電。3）司機臺升降弓選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至“落弓”位，懸掛“禁動牌”。（三） 作業(yè)人員的要求（1）作業(yè)人員須穿戴好勞保用品方能登高作業(yè)。（2） 作業(yè)人員須經(jīng)過專業(yè)培訓考核通過方能作業(yè)。 （3）作業(yè)完畢后確認所攜帶的檢修工具齊全，未遺留在車上。（4）作業(yè)完畢后認真填寫《作業(yè)記錄表》。（四） 主要部件定義（1）每個受電弓有2個受流碳條。（2）受流碳條安裝在受流碳條支承架上。（五） 更換工序及內(nèi)容（1）拆卸 1）卸下弓角螺母和螺釘。 2）拿開弓角，卸下受流碳條。 （2）安裝1）將新的受流碳條安裝在受流碳條支承上。2）安裝螺釘并緊固六角螺母。3）安裝弓角。4）螺母緊固后須打防松色標。（3）調(diào)整受流碳條的平行度1）通過調(diào)整螺釘校準。2）用水平直尺驗證校準的結(jié)果后，按規(guī)定扭力擰緊鎖緊螺母。（六）檢驗和記錄（1）檢查碳條磨耗及支承架固定狀態(tài)。（2）安裝后碳條的位置必須檢查，必要時必須重新調(diào)整。（3）碳條表面應無裂紋，當碳刷條磨耗到3毫米刻線時，必須成對更換。（4）正確填寫好更換及調(diào)整記錄（見表22）。表22 更換受電弓碳條記錄表車號修程時間工作者碳條更換原因平行度備注部位 B 電客車受電弓壓力調(diào)整（一） 安全注意事項（1）列車回庫進行作業(yè)時，檢修人員憑檢修輪值調(diào)度發(fā)出的《車輛維修記錄單》工作。（2）檢修人員按列車作業(yè)流程圖，先無電作業(yè)，后有電作業(yè)。（3）作業(yè)人員應按規(guī)定插好防護紅燈，掛好司機手柄禁動牌。（4）作業(yè)人員應按規(guī)定穿戴好安全防護用品。（5）所有作業(yè)完成后，拆除禁動牌和防護紅燈，填寫《車輛定修記錄單》并向檢修調(diào)度交車。（6）作業(yè)前按要求備好工器具及材料。（二） 需要的工具材料及準備工作（1）作業(yè)材料及工器具（見表23）表23 作業(yè)材料及工器具名稱型號數(shù)量備注名稱型號數(shù)量備注套筒扳手1套鋼直尺1501把一字螺絲刀1把壓縮空氣4罐十字螺絲刀1把白棉布2公斤秒表1塊潤滑脂TOP20001公斤彈簧秤200N1把清潔劑70702罐毛刷1把酒精1瓶受電弓鑰匙1把開口扳手M161個扭力扳手1把棘輪扳手1把SCHUNK接觸壓力測量儀KM111臺（2）作業(yè)前的準備1）進行受電弓檢查時1500V接觸網(wǎng)必須斷電，按規(guī)定掛好接地棒；2）停止用車間電源向車輛供電；3）司機臺升降弓選擇開關(guān)旋轉(zhuǎn)至“落弓”位，懸掛“禁動牌”。 （三） 作業(yè)人員的要求（1）作業(yè)人員須穿戴好勞保用品方能登高作業(yè)。 （2） 作業(yè)人員須經(jīng)過專業(yè)培訓考核通過方能作業(yè)。 （3）作業(yè)完畢后確認所攜帶的檢修工具齊全，未遺留在車上。（4）作業(yè)完畢后認真填寫《作業(yè)記錄表》。（四） 主要部件定義（1） 受電弓壓力系指受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力。（2） 壓力值1：緩慢將受電弓從最高位降到最低停止位時測量的接觸壓力。（3） 壓力值2：緩慢將受電弓從最低停止位升到最高位時測量的接觸壓力。（4） 壓力值＝（壓力值1＋壓力值2）/2＝平均值＝接觸壓力（5） 摩擦力：接觸壓力值1和壓力值2之差（理想值不超過10N）。（五）調(diào)整工序及內(nèi)容（1） 調(diào)整接觸壓力 1）在每次更換受流碳條后都必須進行基礎(chǔ)壓力調(diào)整及驗證。2） 平均接觸壓力整定值為120177。10N。3） 用一個彈簧秤鉤住弓頭中部測量壓力值1及壓力值2,并計算出平均值，是否符合要求。4） 如果摩擦力超過30N，應找出原因，并糾正之。當調(diào)整接觸壓力時，保護好驅(qū)動彈簧防止其扭轉(zhuǎn)，調(diào)整完成以后緊固鎖緊螺母。（2）調(diào)整接觸壓力曲線1）擰松二個連接螺釘。2）通過調(diào)整下部支承架上的螺釘和凸輪進行校準。3）順時針方向旋轉(zhuǎn)＝接觸壓力增加。4）反時針方向旋轉(zhuǎn)＝接觸壓力降低。5）調(diào)整接觸壓力直到受電弓在工作高度范圍內(nèi)接近常數(shù)。用SCHUNK接觸壓力測量儀KM11和彈簧秤驗證調(diào)整結(jié)果。6）完成調(diào)整后，擰緊鎖緊螺母和螺釘連接。（六） 檢驗和記錄（1）檢驗受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力，用彈簧秤測量，取上升和下降測量值的平均值。接觸壓力為120177。10N。 （2）檢查鎖緊螺母，螺母緊固后須打上防松色標。（3）正確填寫好調(diào)整記錄。（七）附表24表24 受電弓壓力調(diào)整記錄表車號修程時間工作者測量壓力（單位：N）接觸壓力（平均）備