【正文】 8。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 5 第一章 數(shù)控車床簡介 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 6 第一節(jié) 數(shù)控車床的概念 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 6 第二節(jié) 數(shù)控車床的組成及分類 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 6 第三節(jié) 數(shù)控車床的 選用原則與安裝方法 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 8 第四節(jié) 數(shù)控車床的調(diào)試與驗收 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 10 第五節(jié) 數(shù)控車床的發(fā)展方向 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 12 第二章 數(shù)控車床故障診斷與維護(hù)的原則 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 13 第三章 數(shù)控車床的故障類型與主要故障 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 14 第一節(jié) 數(shù)控車床的故障特點 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 14 第二節(jié) 數(shù)控車床的故障類型與主要故障 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 14 第四章 數(shù)控車床故障診斷的常用方法 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 17 第五章 數(shù)控車床的維護(hù) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 20 第一節(jié) 數(shù)控車床維護(hù)與保養(yǎng) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 20 第二節(jié) 數(shù)控車床的使用條件 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 23 第六章 數(shù)控系統(tǒng)的故障成因分析與自診斷技術(shù) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 25 畢業(yè)設(shè)計（或論文） 4 第一節(jié) CNC 系統(tǒng) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 25 第二節(jié) CNC系統(tǒng)故障自診斷功能 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 26 第三節(jié) 伺服系統(tǒng)與伺服控制 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 28 第四節(jié) 主軸伺服系統(tǒng)的主要故障與診斷 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 30 參考文獻(xiàn) 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 34 致謝 178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。178。 35 畢業(yè)設(shè)計（或論文） 5 前 言 數(shù)控 車 床是機電一體化的典型產(chǎn)品 ， 數(shù)控 車 床控制技術(shù)是集 計算 機及軟件技術(shù)、自動控制技術(shù)、 電子 技術(shù)、自動檢測技術(shù)、液壓與氣動技術(shù)和精密機械等技術(shù)為一體的多學(xué)科交叉的綜合技術(shù)。隨著 科學(xué) 技術(shù)的高速發(fā)展，機電一體化技術(shù)迅猛發(fā)展，數(shù)控 車 床在 企業(yè)普遍應(yīng)用，對生產(chǎn)線操作人員的知識和能力要求越來越高。 目前，數(shù)控機床廣泛使用數(shù)控技術(shù)，數(shù)控技術(shù)是制造業(yè)實現(xiàn)自動化，柔性化，集成化生產(chǎn)的基礎(chǔ)，離開了數(shù)控技術(shù)，先進(jìn)制 造技術(shù)就是無本之木，無源之水。 本文 介紹了 數(shù)控 車 床的組成及分類 ，主要故障類型及診斷與維修應(yīng)遵循的原則，數(shù)控車 床的維護(hù)與管理，數(shù)控系統(tǒng)的故障成因分析及自診斷技術(shù)等。 由于本人所學(xué)知識水平有限，存在不足在所難免，懇請老師批評指正。 畢業(yè)設(shè)計（或論文） 6 第一章 數(shù)控車 床簡介 第一節(jié) 數(shù)控車 床的概念 數(shù)控 車 床 又稱為 CNC 車床，即計算機數(shù)字控制車床，是目前國內(nèi)使用量最大，覆蓋面最廣的一種數(shù)控機床，約占數(shù)控機床總數(shù)的 25%。 數(shù)控 車 床的操作和監(jiān)控全部在這個數(shù)控單元中完成，它是數(shù)控 車 床的大腦 。與普通 車床相比， 有如下特點： （ 1） 加工精度高，具有穩(wěn)定的加工質(zhì)量； （ 2） 可進(jìn)行多坐標(biāo)的聯(lián)動，能加工形狀復(fù)雜的零件； （ 3） 加工零件改變時，一般只需要更改數(shù)控程序，可節(jié)省生產(chǎn)準(zhǔn)備時間； （ 4） 機床本身的精度高、剛性大 ,可選擇有利的加工用量，生產(chǎn)率高（一般為普通機床的 3?5倍）； （ 5） 機床自動化程度高，可以減輕勞動強度； （ 6） 對操作人員的素質(zhì)要求較高，對維修人員的技術(shù)要求更高 。 第二節(jié) 數(shù)控 車 床的組成及分類 數(shù)控車床由數(shù)控裝置、床身、主軸箱、刀架進(jìn)給系統(tǒng) 、尾座、液壓系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤滑 系統(tǒng) 等部分組成。 平行雙主軸數(shù)控車床 數(shù)控車床分為立式數(shù)控車床和臥式數(shù)控車床兩種類型。 立式數(shù)控車床用于回轉(zhuǎn)直徑較大的盤類零件車削加工。 臥式數(shù)控車床用于軸向尺寸較長或小型盤類零件的車削加工。 畢業(yè)設(shè)計（或論文） 7 臥式數(shù)控車床按功能可進(jìn)一步分為經(jīng)濟型數(shù)控車床、普通數(shù)控車床和車削 加工中心 。 (1)經(jīng)濟型數(shù)控車床：采用步進(jìn)電動機和單片機對普通車床的車削進(jìn)給系統(tǒng)進(jìn)行改造后形成的簡易型數(shù)控車床。成本較低，自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。 (2)普通數(shù)控車床：根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行專門設(shè)計，配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床。數(shù)控系統(tǒng)功能強 ，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控車床可同時控制兩個坐標(biāo)軸，即 x軸和 z 軸。 (3)車削加工中心：在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了 C 軸和動力頭，更高級的機床還帶有刀庫，可控制 X、 Z 和 C 三個坐標(biāo)軸，聯(lián)動控制軸可以是 (X、 Z)、 (X、 C)或 (Z、 C)。由于增加了 C軸和銑削動力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強，除可以進(jìn)行一般車削外，還可以進(jìn)行徑向和軸向 銑削 、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。 液壓卡盤是數(shù)控車削加工時夾緊工件的重要附件，對一般回轉(zhuǎn)類零件可采用普通液壓卡盤；對零件被夾持部位不是圓柱形的零件，則需要采用專用卡盤；用棒料直接加工零件時需要采用彈簧卡盤。 數(shù)控軸承車床 對軸向尺寸和徑向尺寸的比值較大的零件，需要采用安裝在液壓尾架上的活頂尖對零件尾端進(jìn)行支撐，才能保證對零件進(jìn)行正確的加工。尾架有普通液壓尾架和可編程液壓尾架。 數(shù)控車床可以配備兩種刀架： (1)專用刀架 由車床生產(chǎn)廠商自己開發(fā)，所使用的刀柄也是專用的。這種刀架的優(yōu)點是制造成本低，但缺乏通用性。 畢業(yè)設(shè)計（或論文） 8 (2)通用刀架 根 據(jù)一定的通用標(biāo)準(zhǔn) (如 VDI，德國工程師協(xié)會 )而生產(chǎn)的刀架，數(shù)控車床生產(chǎn)廠商可以根據(jù)數(shù)控車床的功能要求進(jìn)行選擇配置。 數(shù)控車床刀架上安裝銑削動力頭后可以大大