某某年一季度國內(nèi)suv市場分析及二季度市場預(yù)測-文庫吧資料
2025-07-03 13:29本頁面
【正文】 車發(fā)展速度明顯放緩，到今年一季度末，仍未得到根本扭轉(zhuǎn)。東風(fēng)本田SUV 一季度各月份產(chǎn)銷量一覽 湖南長豐 今年一季度，湖南長豐生產(chǎn)SUV 5389輛，%，銷售量為4585輛，%。至此，東風(fēng)Honda AT 兩種款式供消費者選擇。另外，在東風(fēng)本田特約銷售服務(wù)店銷售新CRV的同時，新CRV也將繼續(xù)由廣州本田的43家特約銷售服務(wù)店代理銷售至05年年底。今年一季度，東風(fēng)本田CRV SUV產(chǎn)量為4324輛，銷售量為4900輛，%。公司成立于2003年7月16日，注冊資本9800萬美元，中日雙方各占50%股比。從目前的發(fā)展勢頭看，東風(fēng)本田CRV奪得整個SUV行業(yè)的總冠軍只是時間問題。在哈弗CUV之后，長城汽車還將陸續(xù)推出KK3等系列新車型?！ ?jù)透露，哈弗CUV今年的產(chǎn)銷目標(biāo)為3萬輛?！ I(yè)界認為，由于價格優(yōu)勢，真正越野底盤的哈弗，將直接沖擊轎車底盤的瑞虎、歐藍德等SUV車型。長城汽車于4月11日正式公布，長城哈弗CUV全國終端銷售統(tǒng)一價：、配備ABS；四驅(qū)分別為：、?！ ?月6日，首款國產(chǎn)CUV———“哈弗”在長城汽車新建成的10萬輛生產(chǎn)基地正式下線。 長城汽車 作為國內(nèi)經(jīng)濟型SUV的領(lǐng)頭羊，隨著經(jīng)濟型SUV市場的大滑坡，長城汽車也面臨著前所未有的考驗和巨大的壓力。如果傳聞屬實，對這些邊緣SUV企業(yè)應(yīng)當(dāng)是一個不錯的歸宿。品牌的弱勢、技術(shù)的缺乏和綜合實力的一般成為上述企業(yè)的“軟肋”，基本上難以克服和改變，3月份，奧克斯退出SUV行業(yè)，將成為未來上述邊緣企業(yè)的最終歸宿，早日進入主流SUV企業(yè)，成為這些邊緣企業(yè)要做好的“大文章”，但成功者寥寥無幾?！ 〉谌妶F為邊緣企業(yè)，包括河北中興、華翔富奇、重慶慶鈴、南汽躍進、成都新大地和福建八閩汽車廠6家企業(yè)，平均月產(chǎn)銷量在100輛以下。北京吉普從去年的行業(yè)冠軍跌入目前的谷底，但其綜合實力仍不可小視，其下三款產(chǎn)品——JEEP、歐蘭德和三菱速跑仍具有相當(dāng)?shù)母偁幜Γ不掌嫒鹑鸹?月份才投產(chǎn)，就取得了產(chǎn)銷近300輛的佳績，在國內(nèi)微型轎車市場有出色表現(xiàn)的奇瑞，讓人們有理由相信，目前已經(jīng)頗具市場人氣的自主品牌奇瑞瑞虎，會成為國內(nèi)越野車市場的一匹黑馬。湖南長豐和一汽豐田都有問鼎國內(nèi)越野車行業(yè)冠軍的實力，特別是一汽豐田旗下三款越野車——陸地巡洋艦、普拉多和特銳，依托一汽和豐田兩大汽車巨頭“三箭齊發(fā)”瞄準(zhǔn)國內(nèi)越野車高、中、低檔市場，市場潛力無限，如果一汽豐田能夠象干轎車那樣重視越野車，不斷推出新產(chǎn)品和加快國產(chǎn)化進程，成為國內(nèi)越野車行業(yè)的新霸主應(yīng)該不算難事。2005年一季度四驅(qū)SUV廠家產(chǎn)銷情況 生產(chǎn)量(輛) 銷售量(輛) 2005年一季度 2004年一季度 同比增減(%) 2005年一季度 2004年一季度 同比增減(%) 東風(fēng)本田汽車公司 4324 310 4900 0 長豐汽車股份公司 3159 3083 2953 2581 一汽豐田銷售公司 2315 2270 2325 2244 鄭州日產(chǎn)汽車公司 962 1175 1131 1258 北京吉普汽車公司 843 4299 934 3919 華泰汽車有限公司 825 2042 1019 1444 北京汽車有限公司 747 990 590 955 江鈴汽車控股公司 345 209 394 219 奇瑞汽車有限公司 298 0 256 0 河北中興汽車公司 170 161 129 139 華翔富奇汽車公司 106 10 61 0 慶鈴汽車股份公司 70 82 99 122 躍進汽車集團公司 16 87 7 202 成都新大地汽車有限責(zé)任公司 0 0 0 20 福建八閩汽車總廠 0 5 11 1 金杯汽車股份公司 0 544 0 1181 合計 14180 15267 14809 14285 根據(jù)今年一季度以來的市場表現(xiàn)，目前我國四驅(qū)SUV廠家大致可分為三個檔次： 第一軍團為龍頭企業(yè)：包括東風(fēng)本田、湖南長豐和一汽豐田三家，平均月產(chǎn)銷量在1000輛上下，今年一季度產(chǎn)銷量均為正增長，所生產(chǎn)的產(chǎn)品東風(fēng)本田CRV、長豐獵豹、三菱帕杰羅、一汽豐田陸地巡洋艦、霸道(已更名為普拉多)全部為引進或合資的日系越野車中的新車型，在國內(nèi)市場具有良好的口碑，作為原進口越野車的替代產(chǎn)品，具有較強的品牌美譽度和一定的價格優(yōu)勢，占據(jù)第一軍團順理成章。國內(nèi)SUV市場開始逐漸還其本來面目——高檔、高價、越野、休閑，中高檔四驅(qū)SUV作為中產(chǎn)階層家庭的第二輛車，市場潛力將有一個逐漸釋放的過程?！ ?005年一季度末兩驅(qū)SUV廠家市場占有率一覽 四驅(qū)SUV細分市場分析 2005年一季度末，國內(nèi)四驅(qū)SUV產(chǎn)量為14180輛，%，銷售量為14809輛，%，市場表現(xiàn)要遠遠好于兩驅(qū)SUV。通過對比2004年同期銷售量排名前五名企業(yè)——長城汽車、福建東南汽車、湖南長豐、河北中興和北京吉普，可以發(fā)現(xiàn)：到2005年一季度末，東南汽車和北京吉普已被擠出前五名，湖南長豐的排名也由原來的第三位降至第四位；去年同期前五位企業(yè)月銷售量均在1000輛以上，其中長城汽車以月銷售量超過2500輛一枝獨秀，而今年一季度僅有河北長城和江西江鈴兩家企業(yè)月銷售量超過1000輛，市場激烈競爭的結(jié)果是國內(nèi)兩驅(qū)SUV行業(yè)市場集中度不僅沒有提高反而降低，從一個側(cè)面說明這個行業(yè)還處于不成熟和不穩(wěn)定狀態(tài)。2005年一季度，在國內(nèi)兩驅(qū)SUV市場產(chǎn)銷量排名上榜的生產(chǎn)企業(yè)達到22家，呈現(xiàn)出強弱相對分明、市場排名變化極不穩(wěn)定的態(tài)勢。從發(fā)展勢頭看，長城汽車和河北中興盡
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