【正文】 固處理，具體見《水泥砼路面檢查井周邊加固通用圖》。③檢查井采用國標檢查井，檢查井井墻材料改為M10水泥砂漿砌預(yù)制MU10灰?guī)r磚或混凝土磚，磚砌流槽與井墻一次砌筑，砌筑時砂漿飽滿，井基采用C20混凝土，井內(nèi)外壁均用1:2防水水泥砂漿抹面至墻頂，抹面厚度為20mm。6）檢查井①檢查井Y26，Y60均為結(jié)合箱，詳見結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。②鋼筋混凝土雨水管道采用1200砼基礎(chǔ)，管道接口形式采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，具體詳見《混凝土排水管道基礎(chǔ)及接口》（04s516）。②本工程雨水管道管徑d大于等于1350mm的管道采用鋼筋混凝土圓管（企口管）。A13號路至A14號路間布置一d400污水管，搜集道路沿線污水，接入A14號路規(guī)劃污水管；A15號路至A17號路間布置一d500～d400污水管，承接上游來水和搜集道路沿線污水，接入A15號路規(guī)劃污水管；A17號路至A18號路間布置一d400污水管，承接上游來水和搜集道路沿線污水，接入A17號路規(guī)劃污水管；A18號路至A20間布置一d400～d500污水管，承接上游來水和搜集道路沿線污水，接入A20規(guī)劃污水干管；具體詳B9號路（寶山路～圣明路）排水平面設(shè)計圖。②污水管道布置污水管道設(shè)計原則：本次污水管道平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計基本按照規(guī)劃要求設(shè)計。 A18號路至A20號路間布置一排d1000～d1350雨水管，承接上A20號路規(guī)劃的BH=3m2m雨水箱涵，箱涵最終向南排入現(xiàn)狀沖溝。 A13號路至A14號路間布置一排d800～d1200雨水管，承接道路沿線雨水，由西向東排入A14號路與A15號路之間的規(guī)劃明渠。3）雨污水管管道布置①雨水管道布置 雨水管道設(shè)計原則：本次雨水管道平面設(shè)計、縱斷面設(shè)計基本按照規(guī)則要求設(shè)計。雨水管道與道路中心線平行，位于道路北側(cè)，距離道路中線6m；污水管道與道路中心線平行，位于道路南側(cè)，距離道路中線6m。污水管管徑采用規(guī)劃設(shè)計管徑。1）管道總體設(shè)計 本工程管道設(shè)計平面、縱斷面基本按規(guī)劃設(shè)計。 本道路排水系統(tǒng)采用雨污水流排水體制。西起寶山路（A9號路），設(shè)計起點樁號K0+000；東止圣明路，設(shè)計止點樁號為K3+。路肩邊線應(yīng)整齊順直，表面要平整，寬度和壓實，橫坡等要符合設(shè)計要求。4）填土達到標高，按設(shè)計路基寬度和坡度進行線修坡，坡線處應(yīng)為壓實上，切出的邊坡表面應(yīng)平整、堅實。3）當路基填土寬度不足時，應(yīng)將邊坡挖成臺階，分層填補，仔細夯實。 （7）路肩與邊坡1）路肩應(yīng)同路基施工一次完成，嚴禁先車道、后路肩的作法。2）“彈簧土”的處理方法如下：①原地翻曬，翻曬可用機械或人工進行，待含水量降至接近最優(yōu)含水量時，再分層整平壓實。（6）“彈簧土”的處理1）場地土方施工中，因回填土或基底土的含水量較大，碾壓時形成彈軟的現(xiàn)象常發(fā)生，俗稱“彈簧土”。（5）回填碾壓，土方挖運必須按業(yè)主要求外運，如回填至路基地段，必須嚴格分層密實，其密實度必須達到市政工程質(zhì)量驗收標準要求，碾壓時分層厚度不超過30CM，分層碾壓時，輪跡相互搭接防止漏壓。（4）土方開挖外運：由于本工程挖方段挖深較深，土方開挖采用1M3反鏟開挖，69T卸汽車運輸方式進行分層挖運，每層厚度以69M為宜。（2）修建臨時便道、臨時排水設(shè)施：由于本工程地處山丘，從開口面至公路土方運輸無現(xiàn)成道路供車輛進出，因此，必須修筑臨時便道，供重載車輛進出，由于土方開挖改變了匯水流向，改變了地物地貌，因此，現(xiàn)場必須采用開挖明溝或預(yù)留管道方式對沖積流水進行導(dǎo)流。土方填挖施工土方填挖施工順序為：測量放線→修建臨時便道，臨時排水設(shè)施→清理雜草樹木→土方調(diào)配、開挖外運→回填碾壓。施工計劃及施工方案應(yīng)報監(jiān)理工程師審批。（5）雨季施工雨季施工前，我公司應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場具體情況確定可進行雨季施工地段，按照《道路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）有關(guān)雨季施工的規(guī)定執(zhí)行，并編制雨季施工組織計劃，報監(jiān)理工程師審批。我公司因未設(shè)有足夠的排水設(shè)施，使土方工程遭受損失，應(yīng)由我公司自費加以修復(fù)。4）我公司的臨時排水設(shè)施及排水方案應(yīng)報請監(jiān)理工程師檢查驗收。3）施工時，不論挖方或填方，均應(yīng)做到各施工層表面不積水，因此，各施工層應(yīng)隨時保持一定的泄水橫坡或縱向排水通道。2）臨時排水設(shè)施應(yīng)與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。4）本規(guī)范中集料的粒徑均采用ISO565的R40/3系列中的標準篩孔（方孔篩），水泥混凝土路面用集料粒徑仍采用圓孔篩標準。如所調(diào)查與試驗的結(jié)果與圖紙資料不符時，應(yīng)提出解決方案報監(jiān)理工程師審批。2）我公司應(yīng)對圖紙所示的挖方、借土場的路堤填料取有代表性的土樣進行試驗，試驗方法按《道路土工試驗規(guī)程》（JTJ 05193）執(zhí)行。施工入樣還應(yīng)符合《道路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ03395）的規(guī)定。4）在監(jiān)理工程師核準測量成果后，我公司應(yīng)按圖紙要求現(xiàn)場設(shè)置路基用地界樁和坡腳、路塹塹頂、截水溝、邊溝、護坡道、取土坑、棄土堆等的具體置樁，標明其輪廓，報請監(jiān)理工程師檢查批準。每段測量完成后，測量記錄本及成果資料由我公司的測量員及其主管技術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測，水準點的復(fù)測與增設(shè)，橫斷面的測量與繪制等。若7d內(nèi)沒有提供，監(jiān)理工程師按照合同條款第40條可以責令我公司暫時停止本工程或部分工程的施工，直到我公司圓滿提供上述文件為止。我公司應(yīng)按規(guī)定隨時將對材料及工程質(zhì)量的檢驗與試驗報告報送監(jiān)理工程師審查，還應(yīng)采用質(zhì)量動態(tài)管理方法，隨時將檢測結(jié)果、取樣地點、試驗項目、試驗方法、試驗員姓名、試驗結(jié)果，及合格與否的評定意見輸入計算機，建立工程質(zhì)量數(shù)據(jù)庫，并將各項試驗結(jié)果逐日繪制成工程質(zhì)量指標管理圖，同時隨施工的進展分階段繪制施工質(zhì)量直方圖和正態(tài)分布曲線，送監(jiān)理工程師審查。 我公司應(yīng)通過組織試驗路、試驗工程、總結(jié)施工工藝，指導(dǎo)規(guī)模生產(chǎn)?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查、質(zhì)量驗收資料按劃分的分項、分部和單位工程歸納收集，現(xiàn)場質(zhì)檢原始資料必須真實、準確、可靠，不得追記，不得復(fù)印。同樣程序也適用于此后的提交手續(xù)。每張圖和計算表都應(yīng)標有項目編號、名稱及其他注解。我公司應(yīng)在相關(guān)工程開工前不少于28d，將此工程的施工工藝圖報監(jiān)理工程師審批，以保證按時施工。我公司應(yīng)提供模板設(shè)計并為水泥混凝土和各種結(jié)構(gòu)的特殊要求而使用的木籠、圍堰、腳手架、臨時無能為力承系統(tǒng)、拱架模板以及施工用的臨建工程的施工工藝圖。所有施工工藝圖都應(yīng)與規(guī)范的規(guī)定、業(yè)主提供的圖紙所標明的路線、縱坡、斷面、尺寸和材料要求保持一致。合同執(zhí)行期間，當監(jiān)理工程師需要時，我公司應(yīng)為監(jiān)理工程師提供所需要的輔助測量員、司儀員的助手，費用由我公司支付。我公司應(yīng)對施工測量、設(shè)計和施工放樣工作的質(zhì)量負責到底。所有標樁保護和遷移的費用均由我公司承擔，因施工而引起的標樁變動所發(fā)生的費用業(yè)主將不予以支付。我公司應(yīng)對永久性測量標志進行保護，直至工程竣工驗收后，完整地交監(jiān)理工程師。在監(jiān)理工程師確定正確標高之前，對有爭議的標高的原有地面不得擾動。上述測量標志經(jīng)檢查批準后，承包人應(yīng)自費進行施工測量設(shè)計和補充測量，并在監(jiān)理工程師批準后，在工地正確放樣。施工現(xiàn)場平面布置第一、二施工段中間搭設(shè)料場、現(xiàn)場辦公室、試驗室、工棚、配電室一處，施工現(xiàn)場總平面布置見附圖。B9第一工作面：K0+000～K1+該段為主要土方回填，可修筑臨時便道，清挖覆蓋土再從挖方段進土回填。土路床頂面回彈模量不小于30Mpa，回彈彎沉不大于250（1/100mm）。%水泥穩(wěn)定碎石基層，壓實度要求不小于95%。從上到下為： 24cm厚水泥混凝土面層。場地準備：根據(jù)施工現(xiàn)場的踏勘，確定施工現(xiàn)場總平面布置，據(jù)總平面布置圖的要求進行生活、生產(chǎn)臨時建筑的準備，搭建臨時生活設(shè)施和材料堆場，搭好砼拌和臺，解決好水源電源問題，以保證施工的順利進行。機構(gòu)準備：成立組織指揮機構(gòu)，統(tǒng)一指揮施工。材料供應(yīng)部門必須按要求進貨，使用業(yè)主、監(jiān)理認可的品牌。對鋼材、水泥、砂、石料及其它材料，試驗室應(yīng)做好必要的測試和篩分，提供可靠的數(shù)據(jù)，報監(jiān)理工師批準，確保工程質(zhì)量。在施工現(xiàn)場加測的控制樁和水準點，需在施工記錄圖上標明其位置和高程，一式兩分提交給監(jiān)理工程師。編制施工組織設(shè)計，質(zhì)量目標及關(guān)鍵工序的技術(shù)交底，并報監(jiān)理工程師批準后實施。第九節(jié) 施工準備在接到中標通知、簽訂合同后，既安排圖紙會審、交樁、技術(shù)交底等前期技術(shù)工作，并作好人、材、物、水電、機具等準備，確保工程順利開工。合理安排機械、設(shè)備機具的使用，并加強保養(yǎng)維修，充分發(fā)揮機械的使用效率。在勞力安排上做到計劃用工，合理安排，并每天由專人檢查統(tǒng)計完成的工作量，杜絕偷工減料現(xiàn)象。在施工技術(shù)管理上執(zhí)行標準化工作程序，并針對工程特點編制詳細的施工組織設(shè)計、質(zhì)量目標、測量方案，以及關(guān)鍵工序的技術(shù)交底，加強施工全過程的質(zhì)量控制和管理。我們將在本工程中合理安排勞力、組織材料、力求避免窩工、停工待料及重復(fù)勞動等現(xiàn)象，并派去人調(diào)度機械，充分發(fā)揮機械化施工的高效率，通過嚴格的制度和精心的組織業(yè)控制各工序按計劃順利實施，快速優(yōu)質(zhì)地完成施工任務(wù)，為黃石人民作貢獻。項目組織管理機構(gòu)框圖。工程施工勢必影響周邊環(huán)境，因此環(huán)境保護、地上地下管線保護、安全防護工作尤其重要，須勤抓勤防。第六節(jié) 工程特點本工程為黃石市重點基礎(chǔ)設(shè)施投資項目，工期150天，時間緊，任務(wù)重，質(zhì)量要求高，野外施工，機械化程度要求高。全線設(shè)計9處公交車站，均采取港灣式?？空九_，減速段30m，公交站臺長20m，加速段長45m，公交依靠站車疲乏寬度為3m。（7）交通管線預(yù)埋一定要保證質(zhì)量、暢通、否則承擔施工責任。（6）有紅綠燈的路口，緊靠信號燈燈柱處設(shè)置接線井位，以便信叼線上燈桿，安裝紅綠燈、機動車流量地感線圈（用于紅綠燈配時）、電子警察、道路電視監(jiān)控燈設(shè)備。（4）所有管道預(yù)埋深70厘米，預(yù)埋時所有管內(nèi)穿10號鐵絲，縱向干管每隔50米做一個接線井，預(yù)埋管線遇路面障礙時可向左或向右適當調(diào)整。（2）道路兩側(cè)交管線對稱布置，具體布置情況如下：路幅寬30m，；對于不規(guī)則路段，布置原則是將交管線布置在綠化帶里。人行信號燈采用JXR3002型LED燈。所有信號燈基礎(chǔ)施工要求同交通標志基礎(chǔ)。（7）機動車行駛信號燈采用懸臂式燈桿時，橫桿在信號燈位置應(yīng)留有長圓形進線孔和出線孔。（5）交通信號燈安裝高度：。（3）交通信號燈技術(shù)條件要求詳見國標征求意見稿《交通信號燈技術(shù)條件》。其他文字與漢字高的關(guān)系其他漢字與漢字高（h）的關(guān)系拼音大寫1/2h阿拉伯數(shù)字字高1/3h字寬筆畫粗1/6h交通信號燈（1）機動車行駛信號燈：均采用與車輛行進方向同側(cè)布置，均采用懸臂式機動車信號。單柱式標志板內(nèi)緣道路緣石邊緣距離不小于25cm。 如果實際安裝中所采用立柱與設(shè)計不一致，應(yīng)根據(jù)實際情況對立柱及基礎(chǔ)進行驗算，然后確定使用尺寸大小。標志柱基礎(chǔ)應(yīng)按設(shè)計圖規(guī)定的尺寸指定地點進行開挖，基底在澆筑混凝土前要求進行修正、壓實，然后立模版，敷設(shè)鋼筋，澆筑混凝土（小型基礎(chǔ)，孔壁穩(wěn)定，可以不立模施工）。路側(cè)式標志，指路標志和警告標志安裝角微直角或近似直角（800～900），指示標志和禁令標志安裝角微直角或銳角（400～900），其他位置的標志安裝角一般為直角。（3）反光膜 要求采用一級反光膜（微棱鏡型），色度滿足《公路交通標志技術(shù)條件》的規(guī)定。注：指路標志牌的排牌設(shè)計、文字編排與武漢市交通管理局設(shè)計的《42m指路標志排牌設(shè)計》保持一致。路名標志設(shè)在城市道路街角處，一般設(shè)置在人行道邊，標志板面與行車方向平行。指路確認標志和指路標志尺寸應(yīng)根據(jù)字數(shù)、文字高度及排列情況確定。顏色為藍色、白圖案，開頭為長方形。設(shè)在距交叉路口前3080m處。設(shè)在非機動車行駛的道路的起點及各交叉路口和入口處前適當位置。并在標志中用箭頭指示行駛車道。顏色為藍色、白圖案，圓形直徑80cm。機動車行駛標志表示該道路只供機動車行駛。顏色為白底、紅圈，紅杠、黑圖案，形狀為圓形，直徑80cm和等邊三角形、邊長90cm。交通標志（1）交通標志設(shè)計內(nèi)容標志類別標志名稱設(shè)計內(nèi)容備注警告標志注意行人標志注意行人標志設(shè)置在第二組人行橫道預(yù)告標示對應(yīng)的分隔帶處，采用單柱式標志結(jié)構(gòu)顏色為黃底、黑邊、黑圖案，開頭為等邊三角形，頂角朝上，外邊長90cm，黃底反光，黑圖案和邊框不反光。2）交通標線斷面設(shè)計斷面類型設(shè)計內(nèi)容備注30m標準橫斷面正常斷16m機動車道寬度（一側(cè)）設(shè)計為：中央雙黃線（）+++=8m。停止線在交叉口人行橫道與路段人行橫道線進口一側(cè)設(shè)置，白色實線，線寬40cm，停止線距人行橫道線邊緣2m。人行橫道線白色平行粗實線，線寬40cm，間隔60cm，人行橫道線長6m。導(dǎo)向箭頭指示車輛行進方向。車道分界線白色虛線，線寬15cm，實線長4m，間隔6m禁止變換車道線在交叉口進口道一側(cè)設(shè)置，白色實線，線寬15cm，長度為40m，禁止變換車輛道線采用振蕩標線。本工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標線、交通標志、交通信號燈、交通管線和公交車站五個部分。 道路沿線依次與寶山路（A9）、A1A1A1A1A1A1A1A1A1A圣明路（A21）相交，共有12外交叉口，均為燈控交叉口。本次施工起點樁號為K0+075，施工止點樁號為K3+000，施工長度2925m。塊石砌體必須砂漿飽滿，縱橫向不得有通縫，以防接縫滲水。預(yù)制蓋板之間用C25細石砼嵌縫，蓋板底用1:2防水水泥砂漿勾平縫。矩形管道每隔15m設(shè)置伸縮縫，縫寬30mm，縫內(nèi)設(shè)橡膠止水帶。底板采用現(xiàn)澆C25砼，底板上墊層采用C15砼，下墊層采用10cm碎石層，壓實度不小于95%，側(cè)墻上墊梁采用C30砼，頂板采用C30砼預(yù)制鋼筋砼蓋板。（4）本次設(shè)計道路與規(guī)劃相交道路的干管設(shè)計時，在道路施工分界線外2m設(shè)置了預(yù)留井，并預(yù)留了2m長管道，以便利以后相交道路管道施工連接。（2）雨水支管管