航空運營分析綜合資料-文庫吧資料
2025-07-03 01:22本頁面
【正文】 如，國航已經(jīng)表示停飛西安鄭州航線實屬明智之舉（因為回報率較低），而且可以依賴高鐵線路來保持其運輸網(wǎng)絡(luò)。(3) 航空公司可能會減少盈利能力不高的短途航線許多業(yè)內(nèi)人士預(yù)計在高鐵線路全面建成后，國內(nèi)航空公司的市場份額將大量流失，導(dǎo)致盈利能力下降；我們不同意這樣的看法。因此，我們預(yù)計國內(nèi)客座率將從2010 年的78%小幅提高至2012 年底的80%，并將未來兩年的收益率從2010 年水平小幅提升3%左右。我們通過自下而上的分析、根據(jù)不同路線的特點來預(yù)測航空公司潛在的市場份額損失（圖表54）。我們認為高鐵分流風(fēng)險將在2012 年和2013 年觸頂，而航空公司將保有86%的市場份額。(1) 需求增長快于客運量分流風(fēng)險的上升國內(nèi)客運量在過去十年間強勁增長，我們預(yù)計受旅行意愿增強和收入水平提高的推動，該趨勢將會持續(xù)。11 月開始，民航進入冬春航季，民航管理部門除了繼續(xù)增加上海空港的航線、航班外，調(diào)整了其余省會城市的機場的航班出發(fā)“節(jié)奏”，開辟了三年有余的京滬快線，終于從“每一小時一班”“每半小時一班”過渡到“每15 分鐘始發(fā)一班”的理想狀況。據(jù)有關(guān)專家介紹，區(qū)域?qū)Ш匠绦虻膽?yīng)用可減少地面導(dǎo)航臺的設(shè)置，并有利于提高空域的利用率，提高飛機起降的導(dǎo)航效率，減少地面空管人員與飛行員之間的通話量，減少飛機起降的等待時間，增加同一時間內(nèi)飛機的起降架次，進而節(jié)約飛行成本，減少航班延誤率。區(qū)域?qū)Ш街饕糜谝龑?dǎo)飛機的起飛和降落。11 月9 日零時起，深圳機場全面啟用區(qū)域?qū)Ш斤w行程序，成為全國第三家啟用這一先進導(dǎo)航程序的機場。剛畢業(yè)的飛行員年收入在20 萬左右，隨著經(jīng)驗的增加，飛行員的年收入可達數(shù)十萬，高的可能達到百萬元。這意味著未來幾年中，我國民航業(yè)每年要有2500 名至3000 名新飛行員上崗。業(yè)內(nèi)人士透露，飛行學(xué)員淘汰率約10%，自費學(xué)習(xí)有風(fēng)險，但回報也誘人。重點航線票價動態(tài)?? 上海北京航線票價全線下跌?? 上海深圳航線票價總體下跌?? 北京廣州航線票價近端上漲，其余下跌?? 廣州上海航線票價總體下跌?? 北京成都航線票價全線下跌?? 北京深圳航線遠端票價下跌?? 北京西安航線票價全線下跌?? 廣州成都航線票價全線下跌?? 成都上海航線票價全線下跌?? 上海西安航線票價總體下跌?? 武漢廣州航線票價總體下跌專家稱到2015 年， 萬。此外，年初各公司制定的國際業(yè)務(wù)占比目標，即國航50%、東航40%、南航30%，將使得公司調(diào)配國內(nèi)運力投入國際，再次拉大國內(nèi)供需差距。引進數(shù)量最多的是依舊是三大航，%。圖 12：國航貨運周轉(zhuǎn)量資料來源：公司公告，長江證券研究部圖 13：國航貨運載運率資料來源：公司公告，長江證券研究部圖 14：南航貨運周轉(zhuǎn)量資料來源：公司公告，長江證券研究部圖 15：南航貨運載運率資料來源：公司公告，長江證券研究部圖 16：東航貨運周轉(zhuǎn)量資料來源：公司公告，長江證券研究部圖 17：東航貨運載運率資料來源：公司公告，長江證券研究部未來趨勢：增速或?qū)⒗^續(xù)回升9月中國PMI指數(shù)繼續(xù)回升，根據(jù)模型，我們預(yù)測10月貨運周轉(zhuǎn)量將繼續(xù)回升。國航貨運業(yè)務(wù)較為平穩(wěn)，%。圖 11：中國民航郵貨運輸量同比增速資料來源：CEIC, 長江證券研究部三大航載運率同比環(huán)比均上升9月，%，主要是由于運力同比大幅提升，且在需求向好的背景下運
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