八軸機車轉向架培訓教程-文庫吧資料
2025-07-02 06:25本頁面
【正文】 用過盈裝配。a) 上箱b) 下箱圖510 齒輪箱主動齒輪安裝方式為簡支梁式結構，不同于既有機車的懸臂式結構，主動齒輪安裝于電機傳動端軸承的內(nèi)側，如圖511所示。潤滑油最終通過各個回油通道回到齒輪箱的副油箱，副油箱與主油箱之間是聯(lián)通的。 齒輪箱齒輪箱采用承載式單級減速齒輪箱，其上下兩個半箱用螺栓聯(lián)結。齒輪箱為全封閉式，它與抱軸承箱、牽引電機通過螺栓聯(lián)結成一體。圖57軸箱裝配 圖58 軸箱體第五節(jié) 驅動單元組裝該轉向架有2組驅動單元組裝逆置安裝，每組驅動單元組裝主要由齒輪箱、傳動齒輪、齒輪油、抱軸承箱組裝及電機懸掛等零部件組成，如圖59所示?！?。軸箱體上設有軸箱拉桿接口，一系彈簧接口，一系垂向減振器接口，軸承故障監(jiān)控裝置接口，以及掃石器安裝接口，如圖58所示。35412軸箱裝配；車輪；車軸；從動齒輪；抱軸承箱裝配圖56 驅動軸組裝軸箱裝配主要由軸箱體、軸箱軸承、后蓋、前蓋、軸端壓蓋、螺栓和密封圈等組成，如圖57所示。每個轉向架有兩組二系懸掛彈簧內(nèi)置有垂向運動限位裝置，垂向止擋間隙為35mm；在車體底架和構架橫梁間裝有橫向運動限位裝置，橫向止檔自由間隙為20mm，彈性壓縮量為40mm；另外，還在車體與轉向架的每軸位處設置有鋼性搖頭止擋，其單邊間隙為80mm。一系懸掛彈簧；軸箱拉桿；一系垂向減振器；起吊環(huán)；軸箱；絕緣墊和絕緣環(huán)圖54 每軸箱位一系懸掛裝配結構在軸箱處設有垂向限位裝置，垂向運動被限制在兩止擋之間，一系垂向止擋間隙為25mm。軸箱兩側各安裝一個的軸箱拉桿裝置，機車運行時，軸箱拉桿用來傳遞牽引力、制動力。 一系懸掛裝置一系懸掛裝置采用獨立的軸箱彈簧懸掛結構。第三節(jié) 懸掛裝置轉向架懸掛裝置包括一系懸掛、二系懸掛裝置。4各梁體采用S500MC鋼板焊接而成，各梁體的焊接充分考慮了工藝性和結構強度，并按照標準UIC 6154采用有限元分析法進行了強度計算，保證構架總裝在各種載荷工況下的強度和剛度。第二節(jié) 構架總裝構架總裝為“日”字型結構，由構架和中間橫梁裝配而成，中間橫梁與構架用螺栓聯(lián)結，如圖52和53所示。3 mm輪徑新輪：1250mm全磨耗：1150 mm傳動方式單側直齒齒輪傳動比120/23電機懸掛方式 抱軸承式彈性半懸掛一系懸掛方式雙軸箱拉桿+雙鋼彈簧+垂向減振器二系懸掛方式四個高圓簧串聯(lián)橡膠墊支撐＋垂向減振器+橫向減振器基礎制動方式每轉向架四個踏面制動器，其中兩個帶停放制動功能牽引方式中間推挽式斜牽引桿輪緣潤滑裝置油氣式潤滑一系垂向止擋間隙（落車后）25 mm二系垂向止擋間隙（落車后）35二系橫向止擋間隙（落車后）20（自由）+40（彈性）搖頭止擋間隙（落車后）80 mm通過最小曲線半徑(5km/h以下速度)125 m 轉向架的受力及傳遞轉向架在運行中主要承受縱向力、橫向力和垂向力。驅動軸組裝；構架總裝；驅動單元組裝；一系懸掛裝配；二系懸掛裝配；牽引裝置；基礎制動裝配；輪緣潤滑器安裝；排石器和撒砂管裝配；制動管路裝配； 1軸端速度傳感器安裝；1接地裝置安裝；1牽引電機接地裝置；1轉向架銘牌裝配圖51轉向架總裝 轉向架主要技術參數(shù)轉向架主要技術參數(shù)見表51。.. . . .. 中國北車集團大同電力機車有限責任公司CNR DATONG ELECTRIC LOCOMOT
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