【正文】 可診斷出故障所在部位。該曲線圖形與點(diǎn)火系的電荷大小相對(duì)應(yīng)，并代表點(diǎn)火系中電壓隨時(shí)間的變化，顯示了斷電器的觸點(diǎn)從開啟到關(guān)閉的整個(gè)點(diǎn)火循環(huán)的瞬時(shí)變化狀況示波器屏幕上將顯示出點(diǎn)火系中電壓隨時(shí)間變化的曲線，即點(diǎn)火波形。電荷的大小與點(diǎn)火系電壓的瞬時(shí)變化成比例。 汽油機(jī)點(diǎn)火示波器是示波器的一種，專門用來檢測(cè)診斷汽油機(jī)點(diǎn)火系的技術(shù)狀況。由于光的運(yùn)動(dòng)非?？欤灾凉饬咙c(diǎn)是發(fā)一條實(shí)線出現(xiàn)在觀察者眼前。 示波器一般由傳感器(包括夾持器、測(cè)試探頭和測(cè)針等)、中間處理環(huán)節(jié)和顯示器等組成。點(diǎn)火示波器可顯示電壓隨時(shí)間變化的波形，是一種多用途的檢測(cè)設(shè)備。它不僅能準(zhǔn)確描繪出發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況；還可以通過點(diǎn)火波形進(jìn)一步擴(kuò)展分析發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的工作狀況，因此它是常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)檢查的核心設(shè)備。圖03豐田IT2示波器點(diǎn)火示波器是以示波管為核心的測(cè)試儀器，專門用于汽車點(diǎn)火系統(tǒng)高低壓波形分析。使用點(diǎn)火示波器可將每缸的點(diǎn)火電壓隨時(shí)間的變化關(guān)系用波形直觀的顯示出來，以便于觀察，測(cè)量分析和判斷。點(diǎn)火器接到指令后，便交替地接通與斷火點(diǎn)火線圈內(nèi)初級(jí)繞組的電流，使次級(jí)繞組不斷發(fā)出高壓電，并通過分電器分配到各汽缸，供火花塞點(diǎn)火。電控（計(jì)算機(jī)控制）點(diǎn)火系統(tǒng)由傳感器、電控單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)等組成。無觸點(diǎn)電子點(diǎn)火分為有分電器式和無分電器式。 電子點(diǎn)火系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上分為有觸電點(diǎn)火系統(tǒng)和無觸點(diǎn)點(diǎn)火系統(tǒng)。（3）火花塞間隙被擊穿，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣。點(diǎn)火三個(gè)階段：（1）觸點(diǎn)閉合，初級(jí)電流增大，鐵心中產(chǎn)生磁場(chǎng)。傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)又稱觸電式點(diǎn)火系統(tǒng)，主要由點(diǎn)火線圈、分電器、火花塞、高壓線和分缸線等組成。通過爆震反饋控制,可以使實(shí)際點(diǎn)火提前角比較接近理想最佳點(diǎn)火提前角，從而使汽油機(jī)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性和有害物控制的控制排放達(dá)到較佳的水平。另外,ECU還根據(jù)其他影響因數(shù)對(duì)這兩個(gè)參數(shù)進(jìn)行修正,以實(shí)現(xiàn)對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)的智能控制。電控點(diǎn)火系統(tǒng)與其他電控系統(tǒng)一樣,由傳感器、ECU及執(zhí)行器3部分組成。由于普通電子點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)點(diǎn)火提前角的調(diào)整仍然采用機(jī)械式真空提前裝置和離心式提前裝置，所以不能對(duì)點(diǎn)火提前角進(jìn)行精確調(diào)整,同時(shí)它不能對(duì)爆震進(jìn)行反饋控制,為了避免爆震它的實(shí)際點(diǎn)火提前角小于最佳點(diǎn)火提前角,以至汽油機(jī)車的潛能得不到充分的發(fā)揮，于是更先進(jìn)的電控點(diǎn)火系醞釀而生。對(duì)于要求更高的人們?cè)趺纯梢岳^續(xù)容忍它帶來的這樣、那樣的不便,于是人們便發(fā)明了普通電子點(diǎn)火系。從傳統(tǒng)的機(jī)械式有觸點(diǎn)點(diǎn)火系到普通電子點(diǎn)火系再到電控點(diǎn)火系是汽油機(jī)點(diǎn)火系發(fā)展的三重要個(gè)階段。在整個(gè)工作過程中，都可對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間和電流進(jìn)行控制，不僅提高了點(diǎn)火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點(diǎn)火線圈燒損。 關(guān)鍵詞：豐田 點(diǎn)火波形 故障分析排除 目錄 1 引言…………………………………………………………………………………………… 點(diǎn)火系的發(fā)展………………………………………………………………………………… 2 豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系概述 …………………………………………………………… 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)……………………………………………………………………………… 電控點(diǎn)火系統(tǒng)………………………………………………………………………………3 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火示波器概述……………………………………………………………………4 豐田車系發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系波形分析 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………5 故障波形分析 ………………………………………………………………………………結(jié)論…………………………………………………………………………………………………致謝…………………………………………………………………………………………………參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………………………………… 1 引言 汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的性能對(duì)汽油機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性具有及其重要的影響,但是只有在點(diǎn)火系統(tǒng)滿足一定的基本要求才后，才能能使汽油機(jī)的各項(xiàng)性能達(dá)到較好的水平，因此電控點(diǎn)火系應(yīng)運(yùn)而生。在整個(gè)工作過程中，都可對(duì)點(diǎn)火線圈初級(jí)電路的通電時(shí)間和電流進(jìn)行控制，不僅提高了點(diǎn)火的可靠性，而且可有效地減少電能消耗，防止點(diǎn)火線圈燒損。 汽車工程學(xué)院 畢 業(yè) 論 文論文題目: 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系分析 摘 要伴隨著科學(xué)技術(shù)的飛躍發(fā)展，各種先進(jìn)的汽車電子控制技術(shù)被廣泛應(yīng)用到汽車上，先進(jìn)的電子控制技術(shù)使汽車的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性得到了很大的提高，也減少了空氣污染，汽車電子控制技術(shù)大大促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。而汽車的電子控制是從發(fā)動(dòng)機(jī)開始的，而發(fā)動(dòng)機(jī)的控制技術(shù)是從控制點(diǎn)火開始的，在各種工況下，可以通過ECU控制各個(gè)執(zhí)行器從而獲得最佳的點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性及穩(wěn)定性均處于最佳。采用爆燃控制功能后