松江南區(qū)域道路工程—站前路項目建議書-文庫吧資料
2025-06-30 21:37本頁面
【正文】 可能通行能力Np（pcu/h)16401640道路分類系數αc車道折減系數（Km）交叉口影響系數（δ）設計通行能力（pcu/h)14751147（3）路段服務水平分析路段服務水平是描述在路段上交通流之間的運行條件及其對汽車駕駛者和旅客感覺的一種質量測定標準。Km其中，設計車速為40km/h的支路，交叉口間距在500米左右δ=，在300米左右δ=，（2）道路設計通行能力計算設計通行能力計算見下式Nm=αc依據《城市道路設計規(guī)范》，結合不同的設計車速， 道路可能通行能力見下表：表88：道路可能通行能力表計算行車速度(km/h)605040可能通行能力(pcu/h)188016901640（1）交叉口對路段通行能力的影響由于汽車在道路上行駛，要受到交叉口處停車或減速影響，理論計算所得得通行能力將降低。路段機動車通行能力的計算分為路段可能通行能力與路段設計通行能力。各預測年流量見下表表86：站前路（富民路～向陽西路）段各年份流量表 站前路（富民路～向陽西路）2020年2025年1滬杭客運專線和軌道9號線產生流量340 346 2社會停車場產生流量112 140 3周邊商務需求產生的流量80 96 總流量532 582 2．站前路（向陽西路～向陽二路）段站前路（向陽西路～向陽二路）段是客流進出松江南站的主要道路，所以將承擔100％的滬杭客運專線和軌道9號線產生流量，而對于周邊設施的流量將各承擔80％左右。流量匯總見下表及圖表85：松江南站區(qū)域交通流量匯總表(pcu/h) 2020年2025年1滬杭客運專線和軌道9號線產生流量4254332社會停車場產生流量1602003周邊商務產生的流量100120 總流量685753圖83：2020年松江南站區(qū)域交通流量分布圖圖84：2025年松江南站區(qū)域交通流量分布圖（）站前路各路段分擔流量分析本工程站前路分為兩段，各段就其地理位置不同而分擔的流量將有所不同，需分段進行分析。其客流的集散也通過以下幾個途徑進行：①步行、②自行車、③公交車、④出租車、⑤社會車輛，同樣對本工程道路產生影響的主要也是出租車和社會車輛，由于目前南站區(qū)域周邊規(guī)劃未定，只能預估，假設由周邊商務等設施需求產生流量在2020年約為100pcu/h左右，在2025年約為120pcu/h左右。（2）社會停車場產生流量分析另外，在松江南站的西南和東北規(guī)劃分別有兩個大型社會停車場，總面積約為4萬平方米左右，大約可布置800左右個車位，其對松江南站區(qū)域也產生一定的流量，預計2020年在高峰小時有20％的流量在路段上，2025年有25％的流量在路段上，則由社會停車場產生流量在2020年約為160pcu/h左右，在2025年約為200pcu/h左右。上述為松江南站兩個主要客流發(fā)生源，其總數為2020年高峰小時客流約為2018人次/小時，2025年高峰小時客流約為2509人次/小時，其客流集散主要通過以下幾個途徑進行：① 步行、②自行車、③公交車、④出租車、⑤社會車輛現按各出行比例進行分攤得出2個預測年份客流分布情況表83：2020年滬杭客運和9號線集散客流分布情況表：總客流行人自行車公交車出租車社會車輛100%5%10%50%20%15%2018101 202 1009 404 303 圖81：2020年滬杭客運和9號線集散客流分布情況圖表84：2025年滬杭客運和9號線集散客流分布情況表： 總客流行人自行車公交車出租車社會車輛100%5%10%50%20%15%2059103 206 1030 412 309 圖82：2025年滬杭客運和9號線集散客流分布情況圖由于公交車通過向陽東路通行，不經過本道路，而自行車和行人有專門通道，對道路有影響的僅出租車和社會車輛，所以2020年僅滬杭客運和9號線集散客流產生的客流為707人次/小時，2025年僅滬杭客運和9號線集散客流產生的客流為721人次/小時。（1）滬杭客運專線和軌道9號線產生流量分析從上述滬杭客運專線客流預測表可以看出，對于松江南站高峰小時旅客發(fā)送量近期為1000人，遠期為1360人，由于滬杭客運專線預測年限近期為2015年，遠期為2030年，所以對高峰小
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