【正文】 方式 項(xiàng)目投資估算總額為 萬(wàn)元，其中建安費(fèi) 萬(wàn)元，勘 察費(fèi) 萬(wàn)元，設(shè)計(jì)費(fèi) 萬(wàn)元，監(jiān)理費(fèi) 萬(wàn)元。 估算結(jié)果 本項(xiàng)目建設(shè)里程長(zhǎng) 公里，估算總投資為 萬(wàn)元，平均每公里 萬(wàn)元。 預(yù)備費(fèi)：根據(jù)估算編制辦法的規(guī)定，取 9%。 以指建筑安裝工程費(fèi)，工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)按 %計(jì)列；工程監(jiān)理費(fèi)按國(guó)內(nèi)招標(biāo)工程費(fèi)率 %計(jì)列；定額測(cè)定費(fèi)按 %計(jì)列；設(shè)計(jì)文件審查按%計(jì)列。征地開(kāi)墾按每平方米 10 元計(jì)，耕地占用稅按每畝 1000 元計(jì)，土地管理費(fèi)按其它基本建設(shè)費(fèi)用的 2%計(jì)列。 勘察設(shè)計(jì)費(fèi) 勘察設(shè)計(jì)費(fèi)主要依據(jù) 2021 年修訂本國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)、建設(shè)部《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》確定。材料單價(jià)計(jì)算中，考慮了一、二、三類貨物運(yùn)價(jià)、裝卸及加成費(fèi)。 地材：砂、石料等，根據(jù)工程所在地調(diào)查的供應(yīng)價(jià)格綜合調(diào)整取定。 幾項(xiàng)費(fèi)用計(jì)取說(shuō)明 人工費(fèi) 按河北省交通廳“冀交定字【 1996】 704 號(hào)文”的規(guī)定，執(zhí)行六類工資區(qū)標(biāo)準(zhǔn)，工人費(fèi) 元 /工日。 5． 3 主要建、構(gòu)筑物工程一覽表 工程數(shù)量見(jiàn)附表。 5． 1． 4 其他工程和沿線設(shè)施 為保證行車安全，沿線設(shè)置必要的標(biāo)志、防護(hù)（護(hù)柱護(hù)欄）以及其他一些安全服務(wù)設(shè)施。望雁路橋梁 2 座，①橋全長(zhǎng) 17 米，全 寬 米，②橋全長(zhǎng) 17 米，全寬 5 米。于唐線幸福河橋全長(zhǎng) 30 米，全寬 11 米，更換橋面鋪裝。 5． 1． 3 橋涵工程 本項(xiàng)目改建橋梁 6 座，涵洞 10 道。抓先莊至范彭線路面結(jié)構(gòu)為 20 厘米水泥混凝土路面面層， 18 厘米二灰碎石基層， 18 厘米石灰土底基層。鄉(xiāng)道瀝青路面結(jié)構(gòu)為 5 厘米瀝青混凝土路面面層， 18 厘米二灰碎石基層，20 厘米冷再生；畢家 0 至澗河路面結(jié)構(gòu)為 20 厘米水泥混凝土路面面層，18 厘米二灰碎石基層。新建段路基考慮土石 方平衡，挖方邊坡率應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)條件而定，路基排水在路基兩側(cè)設(shè)置 100 100cm 的邊溝，在山坡挖方地段應(yīng)設(shè)置 50 50cm 的截水溝，邊溝應(yīng)采用加固措施，防止邊溝沖涮?？h道胥澗線、于唐線、范彭線、 長(zhǎng)南線計(jì)劃按二級(jí)公路 60 公里 /小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鄉(xiāng)道豐堿 線至曹莊子、王莊子至王官屯、稻董路、蓮花泊至高速跨線橋、范彭線至唐坊石橋沽、范彭線至大麥鋪、大李線、 G205 至東田莊鄉(xiāng)政府計(jì)劃按三級(jí)公路設(shè)計(jì)速度 30 公里 /小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，鄉(xiāng)道畢家 0 至澗河、米宋路至李各莊村、抓先莊至范彭線、劉官莊至王道莊計(jì)劃按四級(jí)公路設(shè)計(jì)速度 20 公里 /小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。航空運(yùn)輸主要依靠首都機(jī)場(chǎng)，由于距離原因，對(duì)村級(jí)公路影響較小。市中心區(qū)有以客運(yùn)為主的唐山站和以貨運(yùn)為主的唐山南站。 鐵路、水運(yùn)、航空 唐山境內(nèi)有京哈、通坨、京秦、大秦四條鐵路干線橫貫全市，境內(nèi)鐵路總長(zhǎng)度 677 公里，是全國(guó)鐵路密度最高的地區(qū)之一。隨著京唐港 1993 年 7 月正式對(duì)國(guó)際通航，唐山的海運(yùn)從無(wú)到有，實(shí)現(xiàn)了孫中山先生早就選中王灘為北方大港的遺愿。以京 沈、唐津、唐港、西外環(huán)四條高速公路和三條國(guó)道為骨干的公路網(wǎng)絡(luò)密度高于全國(guó)沿海城市平均水平，總里程達(dá)到7396 公里，實(shí)現(xiàn)了村村通油路。由于路線最大限度的避讓了建筑物，將對(duì)線型有一定影響，在過(guò)村鎮(zhèn)段進(jìn)行適當(dāng)?shù)南匏偬幚怼? 改建路線不涉及到建筑物拆遷，少量涉及到電信線桿的引動(dòng)。改建路線原則上不新占用耕地，僅在原 有公路占地范圍內(nèi)進(jìn)行合理改建。 社會(huì)條件 擬建項(xiàng)目涉及黃各莊鎮(zhèn)、錢營(yíng)鎮(zhèn)、稻地鎮(zhèn)、黑沿子鎮(zhèn)、唐坊鎮(zhèn)、西葛鎮(zhèn)、王蘭莊鎮(zhèn)和東田莊鄉(xiāng)。 （ 6）工業(yè)建筑材料及燃料 鋼材：唐山市鋼材工業(yè)發(fā)達(dá)，供應(yīng)比較豐富； 木材：從當(dāng)?shù)刭?gòu)買； 瀝青：由唐山購(gòu)入； 燃料：均可由當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)購(gòu)買。 (5)工程用水、用電 沿線地表、地下水資源豐富，水質(zhì)良好，深層地下水可作為生活用水。 （ 3）石灰 本項(xiàng)目所用石灰可由灤縣購(gòu)入，且質(zhì)量滿足工程要求，運(yùn)輸條件便利，運(yùn)距約為 80 公里。主要以沙河河道產(chǎn)砂為主，砂量豐富，所產(chǎn)的中粗砂及沿線細(xì)砂均可滿足工程要求。可開(kāi)采加工為料石、塊石、片石、碎石，運(yùn)距約 75 公里。本項(xiàng)目所在區(qū)域地震基本烈度為八度，為地震危險(xiǎn)區(qū)。年平均風(fēng)速均在 ~米 /秒左右。 風(fēng)向、風(fēng)速：本區(qū)冬季受內(nèi)蒙古高壓氣流影響，盛行偏北風(fēng)，經(jīng)常出現(xiàn) 7~8 級(jí)大風(fēng)，最大可達(dá) 9 級(jí)，夏季多偏南風(fēng)。 降水：本地區(qū)年平均降水量在 ~ 毫米之間，年降水分布極不均勻，冬春秋干旱少雨，夏季雨量充沛，集中在 6~9 月份，約占全年降雨量的 75%~80%。冬季一般為四個(gè)月，以一月份氣溫為最低，月平均氣溫約為 5℃ ~8℃，最低氣溫可達(dá) 20℃~25℃；夏季以七月份氣溫最高，月平均氣溫為 25℃ ~26℃，最高 38℃~40℃。由于季風(fēng)影響較大，冬干夏濕，無(wú)霜期平均 177 天 /年，全年日照數(shù)平均為 小時(shí)，降水多集中在 69 月，容易成澇，且風(fēng)災(zāi)冰雹天氣較 多。 本項(xiàng)目所處區(qū)域?yàn)l臨渤海，屬暖溫帶濱海半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候，其主要特征是：季風(fēng)顯著、四季分明。一年中 7 月份最熱，年平均氣溫為 ℃，無(wú)霜期 180 天。 河流、水文 本項(xiàng)目地處豐南區(qū)位于唐山市南部沿海，水資源極其豐富，境內(nèi)大小河流眾多，流域面積廣闊，主要有陡河、沙河、津唐運(yùn)河、溯河、青龍河、雙龍河等。 地層巖性 整個(gè)路線處于第四系沉積物覆蓋區(qū)面，其他層包括第四系全新統(tǒng)沖、洪積成因?yàn)槌练e物及上更新統(tǒng)馬蘭組地形。南部“海岸地貌”特征明顯，是在渤海沿岸流、潮汐和生物作用以及入海河流的影響下形成的海退地，成土母質(zhì)為海相沉積物。大部分地區(qū)為沖淤積平原。豐南區(qū)總面積 1568 平方公里，轄 17 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，497 個(gè)行政村，總?cè)丝?52 萬(wàn)， 1988 年被國(guó)務(wù)院確定為沿海開(kāi)放縣（市），1994 年 5 月撤縣設(shè)市， 2021 年納入唐山市區(qū)。 表 311 混合交通量預(yù)測(cè)結(jié)果（單位：輛 /日，小客車） 自然車輛數(shù) 折算小客車 路段 客車 貨車 拖拉機(jī) 機(jī)動(dòng)車 非機(jī)動(dòng)車 混合交通 2021 平均交通量 562 415 134 1928 289 2218 2021 平均交通量 954 572 146 2692 269 2960 2020 平均交通量 1242 654 85 2886 289 3175 2023 平均交通量 1382 727 92 3216 256 3470 第四章 建設(shè)條件與建設(shè)方案 沿線地理位置條件 地理位置與地貌地質(zhì) 唐山市位于東經(jīng) 117 度 31 分 119 度 19 分，北緯 38 度 55 分 40 度 28分，毗鄰京津、南臨渤海，北靠燕山，地處華北與東北通道的咽喉要地，全境東西廣約 130 公里，南北袤約 150 公里，西距北京 180 公里，西南距天津 120 公里，東距秦皇島 125 公里，總面積 13472 平方公里，其中市區(qū)1090 平方公里，海岸線 公里，市 區(qū)中心南距渤海 40 公里。在這里參考唐海境內(nèi)普通國(guó)省道的非機(jī)動(dòng)車比例對(duì)本項(xiàng)目非機(jī)動(dòng)車在混合交通中的比例進(jìn)行預(yù)測(cè)，其結(jié)果見(jiàn)表 3— 10。擬建項(xiàng)目建成后，沿線居民出行條件改善，居民生活水平逐步提高，非機(jī)動(dòng)車在混合交通中的比例較近期將有所上升。 交通量誘增比例預(yù)測(cè) 表 39 特征庫(kù) 2021 年 2021 年 2020 年 2023 年 誘增比例 % % % % 非機(jī)動(dòng)車交通量預(yù)測(cè) 非機(jī)動(dòng)車在混合交通中的比率，與沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn) 分布、人口分布、人們生活水平等有著密切聯(lián)系。擬建項(xiàng)目建成后，加強(qiáng)了豐南區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間以及它們與外界的交通和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，對(duì)加快農(nóng)民脫貧致富的步伐起著重要的作用，同時(shí)也會(huì)對(duì)城鎮(zhèn)布局產(chǎn)生重要影響，交通狀況的改善將誘發(fā)原來(lái)潛在的交通出行。 ，改變了原有老路后的交通條件，引起路網(wǎng)結(jié)構(gòu)的改變，其他相關(guān)公路將會(huì)向本項(xiàng)目轉(zhuǎn)移交通量。 ，帶來(lái)新的產(chǎn)業(yè)布局和開(kāi)發(fā)項(xiàng)目，產(chǎn)生誘增交通量。 相關(guān)公路調(diào)查資料分析 影響區(qū)主要公路歷年平均交通流量見(jiàn)表 31 影響區(qū)主要公路歷年平均交通流量（單位 ：輛 /日，小客車） 表 3— 1 歷史年份 自然車輛數(shù) 折算小客車 客車 貨車 拖拉機(jī) 機(jī)動(dòng)車 非機(jī)動(dòng)車 混合交通 1990 107 444 206 1819 114 1934 1991 90 301 132 1217 55 1273 1992 143 395 131 1458 86 1543 1993 156 457 103 1484 120 1604 1994 195 591 108 1803 133 1936 1995 202 584 98 1762 97 1859 1996 234 688 107 2033 108 2141 1997 276 636 72 1832 121 1951 1998 289 545 103 1794 131 1926 1999 315 574 90 1832 147 1970 2021 287 512 21 1395 117 1511 2021 295 519 135 1874 112 1987 2021 341 477 88 1649 125 1774 2021 360 611 117 2047 129 2176 2021 389 640 123 2163 134 2297 2021 411 674 129 2244 143 2448 90～ 95 年增長(zhǎng)率 % % % % % % 95～ 00 年增長(zhǎng)率 % % % % % % 00～ 05 年增長(zhǎng)率 % % % % % % 90～ 05 年增長(zhǎng)率 % % % % % % 誘增交通量 由