減速器箱體工藝工裝設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)畢業(yè)論文-文庫(kù)吧資料
2025-06-29 19:55本頁(yè)面
【正文】 0247。 100177。工序70 定位夾緊同工序6，按分割面精確對(duì)刀（），精度三軸承孔至圖樣尺寸。保證中心距150177。 100177。工序70 定位夾緊同工序6，按分割面精確對(duì)刀（），精度三軸承孔至圖樣尺寸。保證中心距150177。177。劃三個(gè)軸承孔端面加工線，底面線，照顧壁厚均勻工序60 以底面定位，按線找正，裝夾工件，~（注意尺寸12mm和62mm）工序70 以分割面定位裝夾工件刨底面，保證高度尺寸工藝尺寸）工序80 鉆底面4XΦ17mm孔，（工藝用），4XΦ35mm，深1mm工序90 鉆10XΦ14mm孔，10XΦ28mm，深1mm工序100 鉆、鉸Φ12mm測(cè)油孔，Φ20mm，深2mm 工序110 以兩個(gè)Φmm孔及底面定位，裝夾工件，锪Φ20mm，深2mm工序120 以底面定位，裝夾工件，磨分割面，保證尺寸mm工序130 箱體底部用煤油做滲漏試驗(yàn)工序140 檢查各部尺寸及精度工藝方案一：工序10 將箱蓋、箱體對(duì)準(zhǔn)合箱，用10個(gè)M12螺栓、螺母緊固工序20 鉆、鉸2XΦ10mm，1：10錐度銷孔，裝入錐銷工序30 將箱蓋、箱體做標(biāo)記，編號(hào)工序40 以底面定位，按底面一起找正，裝夾工件，兼顧其他三面的加工尺寸，銑兩端面工序50 以合箱后的分割面為基準(zhǔn)，劃Φmm和2Φmm三軸承孔加工線工序60 以底面定位，以加工過(guò)的端面找正，裝夾工件，粗鏜Φmm和2XΦmm三軸承孔，留加工余量1~。（注意周邊尺寸均勻），~工序80 以分割面及外形定位，鉆10XΦ14mm孔，10XΦ28mm孔，鉆攻2XM127H工序90 以分割面定位，鉆攻頂斜面上6XM67H螺紋工序100 以頂斜面及一側(cè)面定位，裝夾工件，磨分割面至圖樣尺寸12mm工序110 檢查各部分尺寸及精度工藝方案一：工序10 鑄造工序20 去應(yīng)力退火工序30 粗精銑側(cè)面工序40 鉆孔并攻絲注油孔M12.工序50 粗精銑下底面和精銑對(duì)合面工序60 加工結(jié)合面處兩銷錐孔Φ10和底座四個(gè)定位孔Φ28以及輸出軸旁六個(gè)連接孔Φ14工序70 鉆孔和攻絲輸出軸和輸入軸端面孔M10工序80 檢查方案二：工序10 鑄造工序20 清除澆口、冒口、型砂、飛邊、飛刺等工序30 人工時(shí)效處理工序40 非加工面圖防銹漆工序50 劃分割面加工線。劃Φmm兩Φmm，三個(gè)聯(lián)軸孔渡端面加工線。劃上平面加工線（檢查孔）工序60 以分割面為裝夾基面，按線找正，夾緊工件，刨頂部斜面，保證尺寸3mm工序70 以已加工頂斜面做定位基準(zhǔn)裝夾工件（專用工裝），刨分割面保證尺寸12mm。先面后孔 用平面定位比較穩(wěn)定可靠，加工過(guò)的平面上孔比在毛坯面上鉆孔不易產(chǎn)生孔軸線的偏斜和較容易保證孔距尺寸；依據(jù)以上的原則設(shè)計(jì)加工工序 工藝方案一：工序10 鑄造工序20 去應(yīng)力退火工序30 粗精銑頂端面工序40 鉆孔頂端面.工序50 加工結(jié)合面處兩銷錐孔Φ10和底座四個(gè)定位孔Φ28以及輸出軸旁六個(gè)連接孔Φ14 工序60 磨削分割面 工序80 檢查方案二：工序10 鑄造工序20 清除澆口、冒口、型砂、飛邊、飛刺等工序30 人工時(shí)效處理工序40 非加工面圖防銹漆工序50 劃分割面加工線?？紤]要保證零件的加工精度和裝夾準(zhǔn)確可靠、方便，依據(jù)“基準(zhǔn)重合”原則和“基準(zhǔn)統(tǒng)一”原則，以粗加工后的罩蓋下端面為主要的定位精基準(zhǔn)，這樣也滿足“基準(zhǔn)重合”原則。 精基準(zhǔn)選擇 精基準(zhǔn)的選擇應(yīng)滿足以下要求：⑴ 基準(zhǔn)重合原則，選用零件上的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為定位基準(zhǔn)，這樣可以避免定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)不重合而引起的定位誤差；⑵ 基準(zhǔn)統(tǒng)一原則，應(yīng)盡可能的采用同一個(gè)基準(zhǔn)定位加工零件上盡可能多的表面；⑶ 自為基準(zhǔn)原則，某些表面精加工要求余量小而均勻時(shí)，選擇加工表面本身作為定位基準(zhǔn)；⑷ 互為基準(zhǔn)原則，工件上兩個(gè)相互位置精度要求很高的表面進(jìn)行加工時(shí)，就需要兩個(gè)表面進(jìn)行反復(fù)加工，以保證位置精度要求。多次使用難以保證表面間的位置精度。（4）盡可能選擇平整、光潔、面積足夠大的表面作為粗基準(zhǔn)，以保證定位準(zhǔn)確夾緊可靠。（3）應(yīng)選擇加工余量最小的表面作為粗基準(zhǔn)。因而在加工時(shí)選擇導(dǎo)軌面作為粗基準(zhǔn)，加工床身的底面，再以底面作為精基準(zhǔn)加工導(dǎo)軌面。（2）選擇加工余量要求均勻的重要表面作為粗基準(zhǔn)。目的是為了保證加工面與不加工面的相互位置關(guān)系精度。其余的螺紋孔和光孔尺寸較小，所以鑄成實(shí)心的，后續(xù)機(jī)加工中直接利用鉆削加工方式加工出來(lái)。 鑄件加工余量根據(jù)《金屬機(jī)械加工工藝設(shè)計(jì)手冊(cè)》p196可查的加工面長(zhǎng)度小于300mm,公差+。由零件圖可以看出，毛坯材料為HT200，減速器箱體結(jié)構(gòu)有些復(fù)雜且為薄壁型的零件，大批生產(chǎn)，因此可以采用金屬型澆鑄。如壓鑄、熔模鑄造。、薄壁的毛坯，一般采用金屬型鑄造；尺寸較大的毛坯，往往不能采用模鍛、壓鑄和精鑄。3零件工藝規(guī)程設(shè)計(jì)3．1確定毛坯的制造形式。為了保證以上幾項(xiàng)要求，加工底座的對(duì)合面時(shí)，應(yīng)以底面為精基準(zhǔn)，使對(duì)合面加工時(shí)的定位基準(zhǔn)與設(shè)計(jì)基準(zhǔn)重合；箱體合裝后加工軸承孔時(shí)，仍以底面為主要定位基準(zhǔn)，并與底面上的兩定位孔組成典型的“一面兩孔”定位方式。這樣可以保證對(duì)合面凸緣厚薄均勻，見(jiàn)笑箱體合裝時(shí)對(duì)合面的變形。在兩個(gè)階段之間安排鉗工工序，將箱蓋和底座合裝成箱體，并用兩銷定位，使其保持一定的位置關(guān)系，以保證軸承孔的加工精度和拆裝后的重復(fù)精度定位基準(zhǔn)的選擇粗基準(zhǔn)的選擇：分離式減速箱體最先加工的是底座和箱蓋的對(duì)合面。加工階段的劃分分離式減速箱體的整個(gè)加工過(guò)程分為兩大階段。~。2）分離式箱體的主要技術(shù)要求（1）；（2），；（3）軸承支承孔必須在對(duì)合面上，誤差不超過(guò)177。尺寸精度和相互位置精度有一定要求。因此加工過(guò)程中的主要問(wèn)題是保證孔的精度及位置度，處理好孔與平面的相互關(guān)系。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。軸承座的聯(lián)接樓栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)具有足夠的承托面，以便放置聯(lián)接樓栓，并保證旋緊樓栓時(shí)需要的扳手空間。為了便于軸系部件的安裝和拆卸，箱體制成沿著軸心線水平剖分式。零件裝配 箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可以采用鑄鋼箱體。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)變速器箱體是典型的箱體零件，其結(jié)構(gòu)和形狀復(fù)雜，壁薄，外部為了增加有很多加強(qiáng)筋。 減速器箱體在整個(gè)減速器總成中起支撐和連接的作用，它把各個(gè)零件連接起來(lái)，支撐傳動(dòng)軸，保證各穿動(dòng)機(jī)的正確安裝，是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。滿足小空間高扭矩輸出的需要。無(wú)須聯(lián)軸器和適配器，結(jié)構(gòu)緊湊。箱蓋和下箱體裝配16）箱蓋和下箱體裝配。14）打出如圖各孔。12）繪制加強(qiáng)勁。10）挖去內(nèi)腔。8）拉伸如圖長(zhǎng)方形。6）拉伸箱體上部。4）拉伸箱體主體。2）拉伸底部草繪。19）繪制加強(qiáng)勁。17）挖出環(huán)槽。15）拉伸三個(gè)小半圓，形成軸孔。13）拉伸草圖。11）拉伸草圖。9）拉伸草圖形成窺視孔。7） 挖去內(nèi)腔。
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