【正文】 試壓合格后確定為施工配合比。碾壓時，壓路機先在已壓實的路面上進行橫向碾壓，再縱向碾壓成為一體，充分壓實，連接平順。平接縫在瀝青混合料尚未冷透時用人工垂直刨除端部層厚不足部分，使工作縫成直角連接。②瀝青混合料的攤鋪應(yīng)使縱、橫向兩種接縫都保持在最小數(shù)量。e．橋面鋪裝和土石方路基和橋頭搭板上的路面應(yīng)連接平順，預(yù)防橋頭跳車。c．鋪設(shè)橋面鋪裝必須確保混凝土完全干燥，嚴禁在潮濕條件下鋪設(shè)粘結(jié)層和攤鋪瀝青混合料。a．鋪裝瀝青層的下臥層必須平整、粗糙、整潔，橋面縱橫坡符合設(shè)計要求。（6）、已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。壓路機不得先振動后起步，不得先停機后停振。壓路機不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、加水或停留。對路面邊緣等大型壓路機難于碾壓的部位，宜采用小型壓路機作補充碾壓。碾壓帶應(yīng)重疊1/31/2的碾壓輪寬度，碾壓至要求的壓實度為止。初壓后應(yīng)檢查平整度，路拱有缺陷時進行修整?；旌狭箱佒缶o接碾壓，縮短碾壓長度，碾壓順序根據(jù)試驗路的結(jié)果確定合理壓路機組成和碾壓步驟。8）、瀝青路面的壓實成型（1）、選用雙鋼輪壓路機和重型輪胎式壓路機共同完成路面初壓、復(fù)壓、終壓的壓實成型。，兩側(cè)應(yīng)保持有不小于送料器2/3高度的混合料，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。，采用雙側(cè)鋼絲繩引導(dǎo)的高程控制方式，上面層采用非接觸式平衡梁控制方式。，連續(xù)不斷地攤鋪，不得隨意變換速度和中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。鋪筑過程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實裝置，具有適宜的振動頻率和振幅，以提高路面的初始壓實度。根據(jù)路幅寬度采用一臺攤鋪機作業(yè)。(2)、瀝青混合料的攤鋪，方可鋪筑瀝青混合料。，空擋等候，由攤鋪機推動前進緩緩卸料，避免撞擊攤鋪機。，應(yīng)在當天完成攤鋪壓實。，用以保溫、防雨、防污染。，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結(jié)的隔離擠，不得有余液積聚在車廂底部。，不得超載運輸，或急剎車、急彎掉頭使透層、封層造成損傷。瀝青混合料運至攤鋪機地點后，并檢查拌和質(zhì)量和到場料溫，不符合技術(shù)規(guī)范要求的瀝青混合料作廢料處理。（2）、瀝青混合料的運輸，車廂要清掃干凈，車廂側(cè)板和底板涂一層油水混合液，并防止多余的混合液積聚在車廂底部。要滿足瀝青混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料，一般情況下干拌時間要保證5秒，濕拌時間為35秒～45秒。5）、瀝青混合料的配合比設(shè)計步驟瀝青混合料的配合比設(shè)計通常配合比設(shè)計要分三個階段進行，即：目標配合比設(shè)計階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計階段、驗證生產(chǎn)配合比階段。（1）本承包人按目標配合比設(shè)計生產(chǎn)配合比和生產(chǎn)配合比驗證，瀝青混合料配合比的設(shè)計與檢驗按有關(guān)規(guī)定的方法進行。4）、瀝青混合料配合比的設(shè)計中心實驗室配置目標配合比，經(jīng)總監(jiān)理工程師審批。⑥檢測試驗段的滲水系數(shù)。④驗證瀝青混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計，確定生產(chǎn)用配合比和最佳瀝青用量。②通過試驗確定拌和機的操作工藝，考察計算機打印裝置的可信度。3）、試驗路段（1）、試驗路段選擇在主線上，長度擬定為100m至200m，并報監(jiān)理工程師審批，得到監(jiān)理工程師同意后，方可進行試驗路段的鋪筑。（3）、壓路機我公司承諾按招標文件要求投入滿足工程需求的壓路機械設(shè)備，確保設(shè)備開工前進場。（2）、攤鋪機擬投入一臺攤鋪機，對面層各結(jié)構(gòu)層作鋪筑，攤鋪機配有電腦自動控制路面的縱橫坡度。瀝青透層養(yǎng)護7天后方可攤鋪瀝青砼底面層。對于局部噴量過多的稀釋瀝青刮除，對于漏噴的地方人工補噴。透層施工前，先人工將水泥穩(wěn)定級配碎石表面進行全面清掃，再用鼓風(fēng)機清除表面浮灰，必要時用水沖洗，盡量使水泥穩(wěn)定級配碎石基層頂面集料顆粒能部分外露。（1）、施工準備透層施工前，基層頂面徹底清掃干凈，尤其是橋涵、通道面上，一定要清除灰漿等各種雜物，保持清潔，并保持適宜濕度，經(jīng)監(jiān)理檢驗合格并評測簽認后進行。（4）養(yǎng)護與交通管制完工并經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格的底基層應(yīng)立即進行養(yǎng)生，采用灑水車灑水，養(yǎng)生期不少于7天，養(yǎng)生期間必須始終保持穩(wěn)定土層表面濕潤，不能時干時濕潤，養(yǎng)生期如出現(xiàn)病害應(yīng)及時修補，養(yǎng)生期間除允許灑水車通行外，禁止一切車輛通行。按試驗段確定的碾壓遍數(shù)碾壓，邊緣、新老路結(jié)合處用沖擊振動夯夯實。 水泥穩(wěn)定碎石基層采用自卸汽車運輸，攤鋪機一次性全寬全厚度攤鋪，配合專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，松鋪系數(shù)由試施工確定。在拌制前，由試驗人員檢測各材料的含水量，調(diào)整施工級配，拌合機采用自動計量各材料重量，計量誤差控制在177。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層拌合、運輸、攤鋪及碾壓、水文條件等因素，按照規(guī)范規(guī)定進行試驗，通過試驗選取最適宜碎石，確定最佳含水量的配合比。2）、施工工藝流程測量確定填筑高程→平整下承層→填筑及碾壓→養(yǎng)生→驗收（1）水泥穩(wěn)定碎石基層的下承層表面應(yīng)平整、堅實，并具有設(shè)計要求的路拱，同時下承層的平整度和壓實度應(yīng)符合設(shè)計要求。，不足200平方米時，至少檢驗2點，檢驗的每一點都應(yīng)滿足要求，必要時根據(jù)需要增加檢驗頻率。每一壓實層都要檢驗壓實度，檢驗合格后方可填筑下一層，否則應(yīng)查明原因，采取措施進行補壓。不合格處補壓再做檢驗，直至達到標準。壓實根據(jù)試驗段提供的松鋪厚度和控制壓實遍數(shù)進行。保證無漏壓無死角，確保碾壓均勻。壓路機的最大行使速度不超過4km/h。精平采用掛線施工，按照確定好的虛鋪厚度控制厚度，平整完成后碾壓。（2）砂礫墊層運輸、攤鋪及碾壓、水文條件等因素，按照規(guī)范規(guī)定進行試驗，通過試驗選取最適宜砂礫，確定最佳含水量的配合比。（7）在已完成的墊層上，按有關(guān)規(guī)定進行壓實度試驗，并按規(guī)定檢驗其它項目。（5）嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和穩(wěn)剎車。在全寬范圍內(nèi)均勻地壓實至重型壓實的96％以上。（2）在鋪筑墊層前，應(yīng)將路基面上的浮土、雜物全部清除，并灑水濕潤。在試驗段完成后，結(jié)合試驗段的數(shù)據(jù)，寫出試驗段總結(jié)。對口時外壁齊平，錯口偏差不大于2mm，焊縫的寬度及加強高滿足設(shè)計圖紙要求。焊口焊接，本工程鋼管安裝采用現(xiàn)場手工電弧焊接，雙面焊形式，坡口形式為“V”型坡口，管節(jié)焊接前先修口，端面的坡口角度、鈍邊、間隙等要滿足規(guī)范要求，不得在對接口間隙夾焊幫條或用加熱法縮小間隙施焊。焊接人員必須具有鍋爐壓力容器焊工合格證。檢查鋼管是否有合格證，無合格證者不得進入施工現(xiàn)場，幾何尺寸不合格和外防腐破損的與廠家聯(lián)系進行返修。管頂以上50cm及胸腔范圍的回填壓實度控制在90%，其它部位按道路路基壓實標準執(zhí)行。9）經(jīng)監(jiān)理檢查驗收合格后，覆土回填并夯實。搗實后，再澆筑管座混凝土。7）管節(jié)安裝完成后檢查是否符合要求，通過監(jiān)理工程師驗收合格后，澆筑管座混凝土。6）安管時使管內(nèi)高程符合圖紙規(guī)定，接口處平順，管壁厚度一致。5）管節(jié)安裝采用吊車安裝。⑶ 管節(jié)在裝卸和運輸過程中，應(yīng)小心謹慎，勿使管節(jié)碰撞破壞。⑵ 管節(jié)的裝卸采用吊車。⑶ 鋼筋混凝土圓管的混凝土強度應(yīng)符合設(shè)計要求。⑴ 管節(jié)端面平整并與其軸線相互垂直。3）鋼筋混凝土管由專業(yè)廠家預(yù)制生產(chǎn)，我方將購買成品，如廠家無產(chǎn)品出廠合格證，為保證產(chǎn)品質(zhì)量符合規(guī)范要求，施工單位和監(jiān)理單位應(yīng)協(xié)商委派人員到預(yù)制場現(xiàn)場監(jiān)督，試驗室對預(yù)制場的鋼筋、水泥、混凝土等材料進行抽檢，預(yù)制管涵時對使用的混凝土打試塊，檢驗強度是否達到要求。當挖至槽底以上20cm時，人工突擊開挖，同時在一側(cè)挖出導(dǎo)水槽，集中至集水坑，由水泵抽出。⑤、回填前，先于斷面上劃分回填層次，確定檢測頻率，填寫檢測記錄。④、基坑的回填在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。在雨季回填時，填筑面做成34％的坡度，以利于排水。（F）、臺背回填①、用于回填的砂礫，要符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。（D）安裝預(yù)制砼蓋板，應(yīng)注意下列事項：①混凝土強度達到設(shè)計強度的70％后，方能脫模吊運；②蓋板安裝完畢后，用1：2的水泥砂漿充填臺背與蓋板間的空隙，當其強度達到設(shè)計值的70％后，方能于臺后進行填土，填土采用石渣，對稱分層夯實。④吊裝前，支座支墊處用水泥砂漿抹平，使其底面標高符合要求，安裝時應(yīng)就位準確，與支座密貼。②安裝構(gòu)件時，支承結(jié)構(gòu)的強度應(yīng)符合圖紙要求，支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件的尺寸、標高及平面位置，均應(yīng)經(jīng)監(jiān)理檢查批準合格后，方能進行。吊裝過程中，聽從安全員指揮，確保安全?；炷翝仓螅⒓撮_始灑水養(yǎng)生。③普通鋼筋制成半成品，入模綁扎焊接，鋼筋綁扎及焊接應(yīng)符合要求，保證焊縫長度及焊接質(zhì)量。（B）矩形板的預(yù)制①所有的材料要進行檢驗，驗收合格后方能進場。第三節(jié)、涵洞工程一、蓋板涵施工（A）基礎(chǔ)開挖及砼澆筑滿足設(shè)計和規(guī)范要求現(xiàn)澆砼涵洞的臺帽、臺身、一字墻為整體時，臺身和基礎(chǔ)連續(xù)澆筑或斷開澆筑；砼的涵臺及基礎(chǔ)分別澆筑時，基礎(chǔ)頂面與涵臺相接部分拉成毛面。 ⑧回填高度按設(shè)計圖規(guī)定施工，輕型橋(涵)臺，在梁(板)未吊裝前，不允許填過允許回填高度。⑥填筑時設(shè)專人負責(zé)，分工明確?？柯坊钠露韧诔膳_階，保證回填質(zhì)量。③構(gòu)造物的回填遵照兩邊對稱原則，并做到在基本相同的標高上進行，防止不均勻回填造成對構(gòu)造物的損壞。②回填分層進行，根據(jù)壓實機型，控制在每層填筑厚不大于1015cm，分層填筑并保證攤鋪厚度均勻、平順。7）、每日進行灑水養(yǎng)護。5）、砼澆筑時應(yīng)連續(xù)進行，避免施工接縫。4）、澆注混凝土板前，先對支架、腳手架、模板、鋼筋等進行檢查，符合要求后再進行澆筑。支架安裝要根據(jù)計算荷載設(shè)置預(yù)拱度，并在施工中加強觀察及時調(diào)整預(yù)拱度的大小。支架上設(shè)升降托架，托架上鋪枕木支撐模板。2）、現(xiàn)澆板現(xiàn)澆板采用鋼模板，支撐采用滿堂支架支撐。模板拆除時要小心按順序拆卸，防止撬壞模板和碰壞結(jié)構(gòu)。養(yǎng)生砼澆注后要及時覆蓋養(yǎng)生，經(jīng)常保持砼表面濕潤。灌注時采用減速漏斗或串筒（鐵皮卷制）使砼滑落而下，避免傾卸砼產(chǎn)生離析現(xiàn)象?；炷恋墓嘧㈨偶邪柚?，攪拌運輸車運輸，吊車提升灌注。鋼筋綁扎成型后，按要求進行驗收。臺身模板采用鋼木組合模板?；靥顣r，采用小型夯機分層夯實，分層壓實厚度為1015cm，壓實度達到規(guī)范標準（≥94%）后，路基負責(zé)人上報監(jiān)理工程師，驗收合格后方進行下一道工序。振搗器振搗時要插至前一層混凝土，以保證新澆混凝土與先澆混凝土結(jié)合良好。主筋采用閃光對焊，鋼筋綁扎完后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進行下一道工序。根據(jù)基礎(chǔ)幾何尺寸進行拼裝，采用鋼管腳手架及對拉螺栓等連接構(gòu)件進行加固。合格的基坑基底，在報請監(jiān)理工程師復(fù)檢批準后，迅速進行基礎(chǔ)圬工施工，避免晾槽。按照設(shè)計地質(zhì)資料核實基底地質(zhì)巖性，如基底巖性與設(shè)計不符或承載力達不到設(shè)計要求時，立即報請監(jiān)理工程師提出處理意見。②.機械開挖基坑預(yù)留20～30cm人工清底，以免擾動原基，基坑設(shè)置排水溝和集水井，及時清排水。基坑頂做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏導(dǎo)水流，防止雨水或其它地表水匯集浸入基坑。同時要估計到土質(zhì)的變化，對有可能加深的基坑開挖尺寸要適當加大。基礎(chǔ)開挖前進行基坑定位放線。第二節(jié)、橋梁工程一、基礎(chǔ)工程擴大基礎(chǔ)施工（1）施工方法明挖擴大基礎(chǔ)的表土和強風(fēng)化巖層采用挖掘機開挖，弱風(fēng)化和微風(fēng)化層采用鉆爆法開挖。（四）特殊路基處理對于基底土質(zhì)不良、含水量較大、挖除一定厚度軟弱土層，換填砂礫，換填時先用挖掘機將原路基一定深度和范圍內(nèi)的淤泥挖除，再用砂礫進行換填，換填采用分層鋪筑，用推土機整平，填筑厚度不得大于30cm，填料最大粒徑不大于15cm，用重型壓路機逐層壓實，使之達到規(guī)定的壓實度。 6）、挖方標高應(yīng)按照設(shè)計標高開挖避免超挖，挖好的土方路塹30㎝范圍內(nèi)的壓實度以《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》重型擊實試驗標準進行檢驗，其壓實度均不應(yīng)小于 95％，若不符合則進行翻松碾壓，使壓實度達到要求。 4）、居民區(qū)附近的開挖應(yīng)采取有效措施，以保護居民區(qū)住房及居民和施工人員的安全，并為附近居民的生活及交通提供臨時便道或便橋。 3）、路基開挖逐層施工，土方開挖以挖掘機配自卸式汽車進行挖運。開挖時如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡，并及時報監(jiān)理工程師批準。土方路基填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應(yīng)小于100mm。填料不應(yīng)含有腐殖土、樹根、草泥或其他有害物質(zhì)；填方作業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，用平地機整平，每層松鋪厚度，應(yīng)根據(jù)壓實設(shè)備、壓實方法及現(xiàn)場壓實實驗確定。碾壓時先慢后快，振動強度先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退錯行進行碾壓，行與行的輪跡重疊為后輪寬度的1/2，～，～，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。填筑時松鋪厚度差不超過30mm/100mm，用燃燒法快速檢測填料的含水量在Wopt3%～Wopt+2%時，再碾壓，若含水量超過時，晾曬至符合要求再碾壓。（三）、低填、淺挖路基施工1）、填筑路基前規(guī)劃好作業(yè)程序和機械作業(yè)路線。⑺ 全線路基壓實度采用重型擊實標準：填方路基路床壓實度≥95%：上路堤≥94%；下路堤≥92%；零填及路塹路床030厘米壓實度≥95%；路肩的壓實度必須達到路基壓實度標準。填方高度大于8米時，8米以內(nèi)路基邊坡采用1:；8米以外路基邊坡采用1:。每層每50平方米檢測一點密實度。胸腔部分用手扶振動壓路機壓實填好后，上面再用振動壓路機進行回填壓實，涵頂50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實。若兩地段同時填筑，則分層相互交疊銜接，其搭茬長度大于2米；②、不同性質(zhì)的土分別填筑，不混填，；③、凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優(yōu)良土應(yīng)填在上層，強度較小的土應(yīng)填在下層；④、以透水性較小的土填筑在下層時，應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如用于填筑在上層時，如果粒徑相差懸殊，應(yīng)在層間加鋪過度墊層，以免上層的細顆粒散落在下層內(nèi)，且不應(yīng)覆蓋在透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上；⑤、沿縱向同層次要改變填料種類時，應(yīng)做成斜面銜接，且將透水性好的填料置于斜面的上面為宜；⑥、填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不小于10cm；⑦、半填半挖路基和填挖交界處的路基，結(jié)合填挖方路基的施工要求進行，填方一般從低處開始，按距路基頂面的不同高度控制壓實度標準，最后一層要翻