【正文】 厚度和控制碾壓遍數(shù)進(jìn)行，碾壓時(shí)先由兩邊向中間，曲線地段（有超高地段）由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進(jìn)退式進(jìn)行。⑹ 路基土方填筑應(yīng)注意并做到：①、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，兩段交接處，不在同一時(shí)間填筑，按比例1:1坡度分層留臺(tái)階。 ⑧、結(jié)構(gòu)物臺(tái)背處用砂類(lèi)土、透水性土或6%石灰土進(jìn)行回填，控制分層厚度每層不超過(guò)15cm。兩側(cè)對(duì)稱(chēng)均勻分層回填壓實(shí)。⑨、填筑路基前，對(duì)舊路加寬填方路基應(yīng)先將原有舊路基全部挖除，然后按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)重新填筑壓實(shí)。%，填方路基應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)，每層虛鋪厚度為30厘米，舊路的粘土路面填筑在路床以下，嚴(yán)禁回填至路床內(nèi)。根據(jù)路堤的填筑高度，嚴(yán)格按規(guī)范要求檢測(cè)壓實(shí)度，每層填土資料齊全，并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)或旁站。2）、填筑按縱向分段橫向分層進(jìn)行施工，路基填筑采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，根據(jù)規(guī)范規(guī)定的填筑厚度及其工藝程序是：（a）按規(guī)定厚度(松鋪厚度30cm )及寬度(兩側(cè)各超寬30cm)鋪虛土；（b）用裝載機(jī)推平土；（c）壓路機(jī)粗壓一遍；（d）用裝載機(jī)精確刮平；（e）終壓達(dá)到規(guī)定的密實(shí)度；（f）自檢合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師簽證；（g）經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后填筑上一填層。若含水量小于Wopt3%時(shí)灑水至達(dá)到要求再碾壓，振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí)，行駛速度宜用慢速，最大速度不超過(guò)4Km/h；碾壓時(shí)先靜壓1遍，動(dòng)壓2遍然后再靜壓1遍。達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)查后再進(jìn)行下一層填筑。不同種類(lèi)的填料，應(yīng)分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層厚不得大于30cm。 1）、開(kāi)挖采取自上而下分層開(kāi)挖，不得亂挖或超挖。 2）、根據(jù)開(kāi)挖地段的路基中線，標(biāo)高和橫斷面，精確定出開(kāi)挖邊線，并提前作出截、排水設(shè)施，土石方工程施工期間的臨時(shí)排水設(shè)施盡量與永久性排水設(shè)施相結(jié)合。開(kāi)挖棄方在指定的棄土場(chǎng)進(jìn)行棄置，若棄土場(chǎng)不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土位置并修改相應(yīng)施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，但棄土場(chǎng)的位置不能選在沿江、沿山坡和其它圖紙規(guī)定不能橫向棄置廢方的開(kāi)挖路段。 5）、開(kāi)挖中要注意邊坡的整修，避免邊坡不順，而當(dāng)發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)變化時(shí)，將及時(shí)修改開(kāi)挖邊坡，并報(bào)監(jiān)理工程師審批。若挖方路床以下土質(zhì)不良時(shí)，將按圖紙所示或監(jiān)理工程師指示的深度和范圍，采取挖除，換填或其它措施進(jìn)行處理并壓實(shí)。挖方基底為粉性土、粘性土、不易壓實(shí)，在路床80cm范圍內(nèi)換填砂礫，壓路機(jī)分層碾壓，石渣最大粒徑不大于10cm。土質(zhì)坑壁按1：1放坡，石質(zhì)坑壁按1：。放線時(shí)要根據(jù)基礎(chǔ)的大小、深度、邊坡坡度、基坑土質(zhì)、水文等決定。（2）基坑開(kāi)挖①.明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)施工最大限度地采用機(jī)械開(kāi)挖。防止塌壁。對(duì)弱風(fēng)化和微風(fēng)化層采用鉆爆法開(kāi)挖。在處理方法確定后再進(jìn)行開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高并及時(shí)進(jìn)行處理，防止因直接挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，因地質(zhì)情況不符，等待處理意見(jiàn)過(guò)程中長(zhǎng)時(shí)間晾槽而導(dǎo)致施工因素造成的水浸或地質(zhì)風(fēng)化。（3）模板施工基礎(chǔ)模板使用大塊鋼模板施工，以增強(qiáng)整體剛度，減少接縫數(shù)量，并可節(jié)省連接、支撐等配件的使用量。（4）鋼筋在加工場(chǎng)集中加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋的加工和綁扎嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)和施工規(guī)范規(guī)定施工。（5）混凝土施工基礎(chǔ)混凝土施工由在橋臺(tái)的外邊安設(shè)一臺(tái)強(qiáng)制式攪拌機(jī)攪拌，由梭槽將砼滑入入模，插入式振搗器振搗。（6）混凝土澆筑完后，經(jīng)養(yǎng)護(hù)、拆模、如質(zhì)量上沒(méi)有問(wèn)題，及時(shí)回填。二、墩、臺(tái)身施工模板及支撐柱式墩身模板采用兩塊半圓形對(duì)扣整體鋼模板，螺栓連接，一次立模，下部采用基礎(chǔ)內(nèi)預(yù)埋的角鋼固定，上部采用電纜加固，施工時(shí)采用腳手架?chē)o(hù)，以便于人員進(jìn)行立模、扎筋等作業(yè)，腳手架四周設(shè)攬風(fēng)繩，施工人員通過(guò)沿附其上的爬梯上下作業(yè)。鋼筋墩臺(tái)身鋼筋集中下料，統(tǒng)一彎制成形，現(xiàn)場(chǎng)綁扎，鋼筋綁扎嚴(yán)格按圖紙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)放樣綁扎，綁扎中注意鋼筋位置、搭接長(zhǎng)度及接頭的錯(cuò)開(kāi)。鋼筋與模板之間墊放砼墊塊，以保證鋼筋有足夠的保護(hù)層。砼分層澆筑，插入式振搗器振搗。墩柱及蓋梁拆模后，先用塑料薄膜覆蓋,灑水養(yǎng)生7天。模板拆除按照結(jié)構(gòu)的不同和砼規(guī)定強(qiáng)度來(lái)決定，臺(tái)身和臺(tái)帽底模需達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70％以上方能拆除模板。三、鋼筋混凝土現(xiàn)澆板施工：1）、現(xiàn)澆板采用C40鋼筋砼現(xiàn)澆，砼采用集中拌和，所用砼均由現(xiàn)場(chǎng)攪拌機(jī)供應(yīng)。施工從0—3依次進(jìn)行。澆筑混凝土前要對(duì)支架仔細(xì)檢查，盡可能消除支架非彈性變形。3）、現(xiàn)澆板所用鋼筋在工棚內(nèi)統(tǒng)一加工、制作完成后拉至現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼筋加工及安裝須滿足公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求中主筋長(zhǎng)度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。模板接縫應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)應(yīng)涂抹脫模劑并且涂抹均勻。6）、澆筑時(shí)采用插入振動(dòng)器與表面振搗器進(jìn)行振密，插入振動(dòng)器振搗時(shí)，其間距不應(yīng)大于10CM，應(yīng)插入下層砼50100MM；每一次振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒，振動(dòng)時(shí)振動(dòng)棒避免觸碰模板，直至混凝土不在下沉，不再冒出氣泡、表面呈平坦、返漿為止，而后用表面振實(shí)器進(jìn)行振實(shí)。四、臺(tái)背回填①用于回填的砂礫，要符合技術(shù)規(guī)范的要求，填料既要能被充分壓實(shí)，具備良好的透水性，且不含有草根、腐植物或凍土塊等雜物。在雨季回填時(shí)，填筑面做成34％的坡度，以利于排水。④基坑的回填在排干積水的情況下作業(yè)，回填工作應(yīng)得到監(jiān)理工程師的同意。⑤回填前，先于斷面上劃分回填層次，確定檢測(cè)頻率，填寫(xiě)檢測(cè)記錄。⑦回填砂礫含水量要接近最佳含水量。⑨每層回填都要做壓實(shí)度檢驗(yàn)，壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄必須和填筑高度相等，并保證符合技術(shù)規(guī)范要求。涵臺(tái)臺(tái)身及基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況，與舊涵相接處設(shè)沉降縫，縫寬2厘米，用瀝青麻絮或其它具有彈性的不透水材料填塞。②模板采用組合鋼模板，使用前清理干凈，表面刷一層脫模劑，用人工配合汽車(chē)吊組裝。④混凝土澆筑震搗以插入式和附著式為主，并配以插桿，水平分層澆筑，連續(xù)完成。（C）混凝土矩形板吊裝矩形板用一臺(tái)20T汽車(chē)吊裝車(chē)，拖車(chē)運(yùn)輸，吊裝就位后進(jìn)行鋼筋綁扎，安裝模板，現(xiàn)澆橫梁及橫縫。①構(gòu)件在脫底模、移動(dòng)、堆放，吊裝時(shí)，強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)的80%。③構(gòu)件移動(dòng)時(shí)的吊點(diǎn)，堆放時(shí)的支承點(diǎn)均應(yīng)符合要求，以免折斷。⑤安裝完畢后，在未進(jìn)行橋面鋪裝前，機(jī)械不得直接在板上通過(guò)，以免損壞梁板。（E）、水泥混凝土制作水泥混凝土在拌和站集中拌制，用混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸至施工現(xiàn)場(chǎng)，吊車(chē)移送料斗澆筑，插入式振搗器振搗，養(yǎng)護(hù)72小時(shí)后拆模裝就位。②、回填分層進(jìn)行，根據(jù)壓實(shí)機(jī)型，控制在每層填厚不大于1015cm，分層填筑并保證攤鋪厚度均勻、平順。③、構(gòu)造物的回填遵照兩邊對(duì)稱(chēng)原則，并做到在基本相同的標(biāo)高上進(jìn)行，防止不均勻回填造成對(duì)構(gòu)造物的損壞?？柯坊钠露韧诔膳_(tái)階，保證回填質(zhì)量。二、圓管涵施工1）管道施工：根據(jù)監(jiān)理核驗(yàn)的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)準(zhǔn)確定出中線位置，并預(yù)留施工安全坡度，采用機(jī)械開(kāi)挖。2）鋪筑砂礫層要充分夯實(shí)，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收，隱檢合格后方能澆筑管基混凝土，充分振搗，待砼強(qiáng)度達(dá)到70%以上，安裝管節(jié)。保證各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)必須滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)達(dá)如下質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。⑵ 管節(jié)安裝前應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，發(fā)現(xiàn)管節(jié)存在裂縫、保護(hù)層脫落、空鼓，接口掉角等缺陷，使用前應(yīng)修補(bǔ)并經(jīng)監(jiān)理工程師鑒定合格后，方可進(jìn)行安裝。4）管節(jié)的運(yùn)輸與裝卸⑴ 管節(jié)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)，并經(jīng)檢查符合圓管成品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，管節(jié)才允許裝運(yùn)。運(yùn)輸用載重汽車(chē)。嚴(yán)禁由汽車(chē)內(nèi)直接將管節(jié)拋下，以免造成管節(jié)破裂。直接用吊車(chē)將管節(jié)吊放到安裝位置上。穩(wěn)管的對(duì)口間隙為10mm，以便管內(nèi)勾縫。澆筑管座混凝土前，先將管座平基鑿毛，用清水沖洗，且將管座平基與管材相接的三角部位，用相同強(qiáng)度等級(jí)的混凝土填滿。8）管道包封前，先對(duì)管口處進(jìn)行鑿毛并洗刷干凈；抹帶后，及時(shí)覆蓋潮濕布養(yǎng)生，防止抹帶空鼓、開(kāi)裂?；靥顗簩?shí)逐層進(jìn)行，每層厚度15cm。三、螺旋焊鋼管施工鋼管安裝前，對(duì)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的鋼管必須檢查驗(yàn)收。返修合格后進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)。鋼管吊裝時(shí)嚴(yán)禁破壞防腐層，采用尼龍編織帶吊裝?？v向焊縫放在管道中線垂線上半圓的45度左右處。第四節(jié) 路面工程（一）、天然砂礫墊層1）、（1）申報(bào)試驗(yàn)段施工方案，并按照有關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行試驗(yàn)段施工。在正式施工時(shí)，依照經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的總結(jié)報(bào)告的施工工藝和開(kāi)工報(bào)告的方案進(jìn)行施工。（3）用平地機(jī)攤鋪整平，經(jīng)過(guò)整平和整形后的碎石應(yīng)無(wú)明顯離析現(xiàn)象。（4）凡壓路機(jī)不能作業(yè)的地方，采用機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止。（6）兩段作業(yè)銜接處，第一段留下58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。2）、施工工藝流程測(cè)量確定填筑高程→平整下承層→填筑及碾壓→養(yǎng)生→驗(yàn)收（1）砂礫墊層的下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)，并具有設(shè)計(jì)要求的路拱，同時(shí)下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。運(yùn)輸采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸攤鋪采用推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，同時(shí)人工配合，對(duì)個(gè)別部位人工進(jìn)行整平。采用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振至強(qiáng)振。碾壓直線段由兩邊向中間、小半徑曲線由內(nèi)側(cè)向外側(cè)、縱向進(jìn)退式進(jìn)行，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車(chē)。對(duì)于壓路機(jī)不能工作的地方，應(yīng)采用機(jī)夯進(jìn)行夯實(shí)，直到獲得規(guī)定的壓實(shí)度為止。壓實(shí)度檢驗(yàn)合格后，報(bào)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格，方可轉(zhuǎn)入下道工序的施工。壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。兩段作業(yè)銜接處，第一段留下58m不進(jìn)行碾壓，第二階段施工時(shí)，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓。（二）、水泥穩(wěn)定碎石基層施工 1）、材料選擇（1）。（2）水泥穩(wěn)定碎石基層混合料級(jí)配設(shè)計(jì)應(yīng)按照規(guī)范規(guī)定進(jìn)行試驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)和典型施工，選定最適宜于穩(wěn)定的材料，確定最佳水泥劑量和含水量，最佳配合比確定后，應(yīng)呈報(bào)監(jiān)理工程師，審批后方可實(shí)施工。：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層采用穩(wěn)定土拌和站進(jìn)行拌制。1%。首先采用18t壓路機(jī)跟在攤鋪機(jī)后面靜壓2遍，然后采用30t振動(dòng)壓路機(jī)在攤鋪機(jī)后進(jìn)行振動(dòng)碾壓，最后靜壓兩遍將表面感光、消除碾壓痕跡。碾壓完成前，禁止任何機(jī)械在上面掉頭、急剎車(chē)等。（三）、透層施工鋪筑瀝青混凝土面層前必須在水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石層上施做透層，采用JTG F402004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》 (M)或2,㎡，其技術(shù)要求見(jiàn)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》。（2）、施工方法①基層表面清理：水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石須經(jīng)過(guò)7天正常養(yǎng)生期后方可施工透層。②噴灑稀釋瀝青：用瀝青撒布車(chē)噴灑稀釋瀝青，將其折算成瀝青乳液重量后以試驗(yàn)確定撒布車(chē)的行駛速度、閥門(mén)開(kāi)度，以便能形成薄而均勻的瀝青膜。③養(yǎng)護(hù)：碾壓完畢后封閉交通，嚴(yán)禁車(chē)輛行人入內(nèi)。（四）、路面施工I、瀝青混凝土路面1）、設(shè)備（1）、瀝青混凝土拌合站為加強(qiáng)控制，計(jì)劃在全標(biāo)段瀝青砼路面實(shí)行集中拌和，設(shè)瀝青拌合站。在底面層、面層鋪筑之前，在路肩上設(shè)置與設(shè)計(jì)縱坡平行的鋼絲，自動(dòng)找平；上面層施工時(shí)以現(xiàn)有路面標(biāo)高為準(zhǔn)采用走雪橇的方式控制標(biāo)高。2）、材料面層采用瀝青混凝土。（2）試驗(yàn)路段的鋪筑主要試驗(yàn)以下內(nèi)容①檢驗(yàn)各種施工機(jī)械的類(lèi)型、數(shù)量及組合方式是否匹配。③通過(guò)試鋪確定透油層的噴灑方式和效果、攤鋪、壓實(shí)工藝，確定松鋪系數(shù)。⑤利用鉆孔法檢測(cè)壓實(shí)度，確定碾壓遍數(shù)。（3）、詳細(xì)記錄試驗(yàn)數(shù)據(jù)，根據(jù)各項(xiàng)試驗(yàn)內(nèi)容，提出完整的試驗(yàn)路段施工檢測(cè)報(bào)告，報(bào)業(yè)主和監(jiān)理工程師審查，待業(yè)主和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，將所有試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)作為鋪筑施工的依據(jù)，方可進(jìn)行路面的鋪筑施工。目標(biāo)配合比確定后由業(yè)主項(xiàng)目經(jīng)理部組織技術(shù)交底，提供詳細(xì)技術(shù)要求。（2）本承包人承諾在開(kāi)工14天前向監(jiān)理工程師提交擬用的生產(chǎn)配合比的瀝青混合料級(jí)配、瀝青混合料用量及瀝青混合料穩(wěn)定度、流值、空隙率、飽和度、礦料間隙率、動(dòng)穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的書(shū)面詳細(xì)說(shuō)明。6）、瀝青混合料的拌和與運(yùn)輸（1）、瀝青混合料的拌和拌和機(jī)全部采用電腦控制拌和，并配置自動(dòng)記錄設(shè)備，拌和過(guò)程中能逐盤(pán)打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度?？紤]到瀝青混合料在動(dòng)輸途中和等待攤鋪過(guò)程中可能的溫度損失，瀝青混合料的出廠溫度均取出廠溫度的上限140℃～160℃，拌好的瀝青砼可裝入加熱貯倉(cāng)待用，以調(diào)節(jié)不均衡的用量。混合料全部采取帆布覆蓋等保溫。攤鋪機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)必須有6輛以上料車(chē)在等候攤鋪，以避免攤鋪機(jī)等料停機(jī)。等候的運(yùn)料車(chē)多于5輛后開(kāi)始攤鋪。，應(yīng)每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，以減少粗細(xì)集料的離析現(xiàn)象。，若混合料不符合施工溫度要求，或已結(jié)成團(tuán)塊、已遭雨淋的不得鋪筑。7）、混合料的攤鋪 (1)、鋪筑寬度的確定依據(jù)施工規(guī)范的要求,路幅寬度配置一臺(tái)攤鋪機(jī)全寬度鋪筑。，℃。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒(méi)有明顯的離析痕跡。當(dāng)發(fā)現(xiàn)混合料出現(xiàn)明顯的離析、波浪、裂縫、拖痕時(shí)，應(yīng)分析原因，予以消除。攤鋪過(guò)程中，應(yīng)隨時(shí)檢查攤鋪層厚度及路拱、縱橫坡。，不得用人工反復(fù)修整。碾壓時(shí)按照緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行，壓路機(jī)緊跟在攤鋪機(jī)后面碾壓，在終壓溫度前清除全部輪跡，達(dá)到要求的壓實(shí)度后立即停止壓路機(jī)作業(yè)，以免過(guò)振。（2）、初壓初壓區(qū)長(zhǎng)度宜較短，以盡快使表面壓實(shí)，減少熱量損失，采用鋼輪壓路機(jī)靜壓2遍，碾壓時(shí)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心、從斷面低的一側(cè)向高的一側(cè)逐步碾壓。（3）、復(fù)壓初壓完成后即刻復(fù)壓，選用重型的輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性。碾壓遍數(shù)依據(jù)試驗(yàn)路的碾壓遍數(shù)確定。（4）、終壓 終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，采用雙鋼輪壓路機(jī)碾壓不宜少于兩遍，至無(wú)明顯輪跡為止。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落雜物。（5）、壓路機(jī)每次應(yīng)由兩端折回的位置階梯形的向前推進(jìn)，使折回處不在同一橫斷面上，在攤鋪機(jī)連續(xù)攤鋪的過(guò)程中，壓路機(jī)不得隨意停頓。（7）、水泥混凝土橋面的瀝青混合料鋪筑除同于路基瀝青混合料鋪筑外，還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。b．水泥混凝土橋面板表面作銑刨拉毛，清除浮漿，除去過(guò)高的突出部位。d．橋面鋪裝的復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行。（8）接縫處理①接縫必須緊密，連接平順,不得產(chǎn)生明顯的接縫離析。③橫向接縫：采用垂直的平接縫。在下次行程進(jìn)行攤鋪前，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預(yù)留量。II、水泥混凝土路面混凝土原材料要嚴(yán)格把關(guān)，經(jīng)檢測(cè)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，并經(jīng)監(jiān)