【正文】 低成本、高品質解決方案，他們才會對這家企業(yè)滿意，從而為雙方的長久合作打下堅實的基礎。例如，擁有一套先進的物料搬運設備和識別系統(tǒng)能夠有效降低貨損貨差，從而提高搬運效率；而目前已趨成熟的條碼技術則能幫助企業(yè)更好地跟蹤管理貨物，后期匯總也是便捷不少。 四、對策研究目前我國國際貨代行業(yè)存在較多問題并不是一件難以啟齒的事，最重要的是能夠認清現實，勇于面對，只有虛心接受，對癥下藥，針對問題提出研究對策，同時多學習外國國際貨代行業(yè)的先進經驗，取人之長補己之短，才能使我國的國際貨代業(yè)發(fā)展得越來越好。這些非法貨代的不正當競爭手段雖然違背了行業(yè)內正常經營的規(guī)則，卻恰好滿足了某些貨主的需要而得以長期生存下來。只有拿到這張證書，這家國際貨代企業(yè)才是合法的，換句話說，沒有這個資格證的都算是非法貨代，從這個要求上看，目前我國存在的非法貨代企業(yè)并不在少數。此外，現在依舊不允許全部由其他企業(yè)或公民個人直接投資創(chuàng)辦國際貨代公司，也不允許外商獨立投資開辦國際貨代企業(yè)，相關律法仍然要求國際貨代公司的一方股東必須是國際運輸企業(yè)、進出口貿易企業(yè)或是國際貨運代理企業(yè)，開放程度的確是有待提高。 （三）政府管理無序，法律不夠完善 目前我國國際貨運代理專門法規(guī)已經明確規(guī)定了國務院對外貿易經濟合作主管部門為全國國際貨運代理行業(yè)的主管部門。雖然根據統(tǒng)計，我國目前擁有貨代從業(yè)人員超過30萬，但這里面經過專業(yè)化培訓的人員比例卻很低。國際貨代行業(yè)具有跨國的特殊性質，它對人才的要求要高于其他一般的行業(yè)。但我國的貨代企業(yè)有此條件的少之又少，網絡服務大都不夠健全。 （二） 基礎設施落后，專業(yè)人才缺失 我國的國際貨代企業(yè)大軍中，中小型規(guī)模的占很大一部分，一般都沒有匹配較先進的基礎設施，很多企業(yè)所謂的信息化就是簡單地使用電子郵件和操作最基礎的高級辦公自動化軟件制作文檔表格，很少擁有全面的信息收集、存儲及處理能力，也就無法形成自己獨有的核心優(yōu)勢。另外，企業(yè)對于市場細分的不重視使得客戶穩(wěn)定性極差，業(yè)務可替代性強。同時也不注重服務質量的保障，根本就是當作一次性買賣。企業(yè)要想發(fā)展的好，必須要有長遠的目光。從目前分析來看，我國國際貨運代理存在的問題如下： （一）業(yè)務范圍窄，服務水平低 由于我國的貨代行業(yè)進入門檻較低，造成了我國的貨代企業(yè)中小型企業(yè)居多，規(guī)模都不是很大，業(yè)務范圍則過于狹窄，有大量的貨代企業(yè)仍然停留在傳統(tǒng)的中介服務上停滯不前，主要靠招攬業(yè)務，收取傭金等來取得收入，很多年都沒有取得過實質性的發(fā)展與進步。 論文查重免費三、 我國國際貨運代理發(fā)展存在的問題我國國際貨代行業(yè)跟隨著改革開放的腳步，經過這么多年的發(fā)展，已經具備了一定規(guī)模和影響力，可以說是飛速發(fā)展。專家分析給出的數據是2010年大約是70%的行業(yè)性虧損，2011年上升至82%左右，到2012年大約會達到91%，如此嚴重的行業(yè)虧損勢必將擊垮一大批中小型貨代企業(yè)。2008年的美國次貸危機影響到了全世界，經濟的不景氣也減緩了國際貿易總量增長速度。他們并不去購買各種各樣的物流設備或者倉庫等的設施，主要是提供代理，并且利用社會資源進行服務，從而拉走了大量在中國的全球大客戶，也因此吸引了更多的外資企業(yè)來分享中國市場這塊大蛋糕。而反觀外資貨代企業(yè)，數量上并不占優(yōu)，但企業(yè)的規(guī)模卻遠超那些民營中小型貨代企業(yè)，注冊資金高，擁有強大的經濟實力和影響力，已經逐漸成為國有貨代企業(yè)強有力的競爭對手。在數量龐大的國際貨代企業(yè)中，國有貨代企業(yè)的比重大概在45%左右，其次是民營貨代企業(yè)，占了約30%，最后的外商投資企業(yè)占了剩余的25%，已逐步呈現出三足鼎立的局面，這是從企業(yè)性質上來看的，如果從這些貨代企業(yè)的分布上來看，沿海地區(qū)還是主力軍，占了近70%，另外30%則分布于內陸地區(qū)，這種地區(qū)上的分布差異是由交通、各地間的經濟差異、政策等諸多因素綜合造成的。 我國作為領土和人口大國，同時也是最大的發(fā)展中國家，近些年的崛起使得各行各業(yè)都飛速發(fā)展。我國的國際貨運代理企業(yè)并不僅限于沿海地區(qū)，可以說全國各省份和自治區(qū)都有它的身影，并且分布于30多個不同的部門和領域。但這并不代表著我國目前的國際貨代業(yè)有多落后，由于國家的重視，加上政策上的鼓勵，我國的國際貨代業(yè)發(fā)展十分迅速，多年積累下來，已經初具規(guī)模并且有著不俗的影響力。而對于我國來說，國際貨代業(yè)屬于外來新興行業(yè)，起步時間較晚，發(fā)展也不長，相比歐美發(fā)達國家，可以算是新生兒了。 《20132017年中國國際貨代行業(yè)市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》分析指出，世界各國，尤其是那些外向型經濟發(fā)達國家和地區(qū)，已經將國際貨代視為其服務貿易的重要組成部分。這如此大的業(yè)務轉變都是國際貨代這一行業(yè)數百年發(fā)展和積累的結果，這期間不同歷史時期客戶需求的變化是導致行業(yè)不斷提升與完善的重要原因。當然，沒有一個行業(yè)生來就是完美的，國際貨運代理也是如此。因此，要把安全工作放在第一位，必須將所有的進出口貨物及運輸工具，甚至是運輸工作人員都簽訂運輸保險合同，這樣才能盡最大可能地降低風險，減少損失。不確定因素多。要想在行業(yè)內立足，準點準時是必須要做到的，包括及時裝運，及時送達，尤其是那些鮮活商品，季節(jié)性商品，一旦延誤，貨代公司就將面臨高額的賠償和損失，因此更要把準點準時做到極致，這樣才能贏得客戶的信任。這些因素我們無法避免，所以必須要學著去適應和習慣。國際貨物運輸涉及到國內外大量部門，需要與不同國家和地區(qū)的貨主、交通運輸、商檢機構、保險公司、銀行或其他金融機構、海關、港口以及各種中間代理商等打交道。同時還要適應不同國家的法律法規(guī)，如果在這些中間環(huán)節(jié)中某一環(huán)發(fā)生了錯誤，就會影響到整個運輸過程，所以我們就必須得做好準備組織工作，環(huán)環(huán)相扣，避免中間發(fā)生問題，導致影響整個的運輸。由于國際貨代的跨國特殊性質，其運輸距離一般都很大。必須將其當作一項重要的外事活動，而不僅僅是經濟上的往來。國際貨運代理是國際貿易的重要組成部分，在業(yè)務操作過程中要十分頻繁地與國外發(fā)生各種全面的業(yè)務接觸和聯系，表面上只是經濟方面的交流，實際卻可以算得上是一種強大的外交手段?？蛻粲袝r并不需要所有的運輸方式，所以這種貨運代理又可以進一步劃分為海鐵聯運代理、空鐵聯運代理、海空聯運代理等類型。：指為客戶提供公路、鐵路、管道等陸上貨物運輸及相關服務的貨運代理。 國際貨運代理一般來說主要有四種運輸方式：：為客戶提供水上貨物運輸及相關服務的國際貨運代理，其具體有兩種貨代類型，分別是河運代理與海運代理