淺析我國國際貨運(yùn)代理的現(xiàn)狀與發(fā)展-文庫吧資料
2024-08-18 09:25本頁面
【正文】 的業(yè)務(wù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并精通國際貨物運(yùn)輸中各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)。采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。企業(yè)應(yīng)根據(jù)顧客需求制定物流服務(wù)方案，合理地配置資源。目前，,牟取最大化利益,常常采取不正當(dāng)手段,惡意競爭,嚴(yán)重違背了行業(yè)內(nèi)正常的經(jīng)營原則,擾亂了市場秩序,破壞了整個(gè)貨代行業(yè)的生態(tài),使合法貨代企業(yè)的生存空間遭到嚴(yán)重積壓,此種亂像亟待整頓規(guī)范。在貨運(yùn)代理市場上，大多數(shù)國際貨運(yùn)代理企業(yè)依靠提供代理服務(wù)模式即為貨主提供單一的代理訂艙模式作為主要的盈利手段，形式單一，附加值低，缺乏核心競爭力,盈利空間易受貨主壓縮成本和承運(yùn)人提高運(yùn)價(jià)影響，發(fā)展空間有限，形成低端國際貨運(yùn)代理服務(wù)競爭激烈，高端國際貨運(yùn)服務(wù)模式缺乏創(chuàng)新，持續(xù)創(chuàng)新動(dòng)力性不足，導(dǎo)致國際國際貨運(yùn)代理企業(yè)生存和發(fā)展面臨困難。中外運(yùn)被招商局購買。 20162020年中國國際貨代行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測 地域分布不均我國作為領(lǐng)土和人口大國，同時(shí)也是最大的發(fā)展中國家，近些年的崛起使得各行各業(yè)都飛速發(fā)展。 貨代和物流市場仍將成為中外投資者追捧成為投資熱點(diǎn)。我國的貨代和物流也將隨之同步增長。到 2020 年，我國的國內(nèi)生產(chǎn)總值將比 2000 年要翻兩番，預(yù)計(jì)要達(dá)到四萬億美元。第3章 我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀國際貿(mào)易中少不了國際貨運(yùn)代理的存在,國際貿(mào)易的發(fā)展程度直接影響了國際貨運(yùn)代理的發(fā)展速度,我國國際貨運(yùn)代理業(yè)目前呈現(xiàn)以下特征: 市場容量不斷擴(kuò)大我國獨(dú)特的經(jīng)濟(jì)形態(tài)給了貨代和物流市場獨(dú)特的投資機(jī)會(huì)。(2) 由貨運(yùn)代理公司向第三方物流公司轉(zhuǎn)型。 國際貨運(yùn)代理的特點(diǎn):貨運(yùn)代理業(yè)從報(bào)關(guān)行發(fā)展而來已經(jīng)有幾百年的歷史，承擔(dān)著國際貨運(yùn)的組織工作。聯(lián)運(yùn)代理:指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。空運(yùn)代理:指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。 國際貨運(yùn)代理的運(yùn)輸方式國際貨運(yùn)代理的運(yùn)輸方式一般包含以下4種:水運(yùn)代理:指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國際貨運(yùn)代理。(2) 國際貨運(yùn)代理人的性質(zhì): 國際貨運(yùn)代理從本質(zhì)上屬于運(yùn)輸關(guān)系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的運(yùn)輸中介人。 國際貨運(yùn)代理的性質(zhì):國際貨運(yùn)代理的性質(zhì)可從兩個(gè)方面理解: 國際貨運(yùn)代理業(yè)角度和國際貨運(yùn)代理人角度.(1) 國際貨運(yùn)代理業(yè)的性質(zhì):國際貨運(yùn)代理業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)?！眹H貨運(yùn)代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。 貨主，貨代及承運(yùn)人關(guān)系在我國，國際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指國際貨運(yùn)代理人。國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜?，其本身不是承運(yùn)人。然而與發(fā)達(dá)國家相比,我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)還存在一定的差距. 所以，通過對(duì)比分析我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，找出其在地域分布，服務(wù)質(zhì)量，業(yè)務(wù)流程等方面存在的問題及其原因，借鑒發(fā)達(dá)國家國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)發(fā)展的有益經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展前景，從國家，行業(yè)，企業(yè)三方面提出相關(guān)建議和對(duì)策，以推動(dòng)我國國際貨運(yùn)代理業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展,具有重要意義。我國國際貨運(yùn)代理行業(yè)雖然起步較晚，歷史較短, 但是由于國家重視,政策鼓勵(lì),發(fā)展十分迅速。國際貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡,總的來講,發(fā)達(dá)國家的國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高,制度比較完備,國際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較大,網(wǎng)絡(luò)比較健全,人員素質(zhì)較高,業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá),控制了世界國際貨運(yùn)代理服務(wù)市場。世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長，也帶動(dòng)了我國貨代業(yè)的升溫。2008年,世界經(jīng)濟(jì)遭遇金融危機(jī)重創(chuàng), 伴隨世界經(jīng)濟(jì)逐漸走出低谷，復(fù)蘇態(tài)勢趨強(qiáng)，國際貿(mào)易持續(xù)回暖升溫。
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