【正文】 做更堅(jiān)固的盾，安全保護(hù)機(jī)制的引入，第四比攻擊者更快，響應(yīng)，修復(fù)，更新。我覺得對(duì)汽車行業(yè)的態(tài)度是動(dòng)態(tài)改進(jìn)好過視線而不見。 有一個(gè)汽車行業(yè)說克萊斯勒這個(gè)車是2008年，2009年美國金融危機(jī)的時(shí)候造的，所以當(dāng)時(shí)安全性的檢測并不是非常好。我們看汽車行業(yè)很大，有很多的供應(yīng)商，包括車企內(nèi)也有很多部門，大家都太分散了，擔(dān)心信息安全是綜合的東西，必須有一個(gè)人退一步看一下全局，再看一下哪塊模塊是需要加強(qiáng)的。其實(shí)這個(gè)涉及到幾個(gè)方面的問題，第一個(gè)有應(yīng)用商的問題，第二個(gè)是車體廠商本身系統(tǒng)問題，第三個(gè)固件的升級(jí)機(jī)制的問題，所以一系列的問題導(dǎo)致的一個(gè)完整的從遠(yuǎn)程科技攻擊這部汽車，可以控制轉(zhuǎn)向，剎車，油門，所以這些東西全部都可以控制，所以汽車在互聯(lián)網(wǎng)的同時(shí)，也進(jìn)入了遠(yuǎn)程控制，已經(jīng)可以遠(yuǎn)程攻擊了。我們?cè)谶^去是開物理間距，今后就不需要物理間距了。 大家想一想，如果一個(gè)車部件升級(jí)到云端，里面植入代碼，那么你的部件升級(jí)完以后也會(huì)有問題，更好的用戶駕駛體驗(yàn)，更全面的用戶和車輛數(shù)據(jù)，更方便的信息和固件推送，更豐富多元的商業(yè)模式，更智能的人車，車車，車路交互和應(yīng)用。包括近場和物理通信，然后是車載和移動(dòng)應(yīng)用APP，下面是車載系統(tǒng)，最后汽車會(huì)有兩個(gè)云端，一塊是專用的，私有的，可能是車輛的數(shù)據(jù)。所以互聯(lián)網(wǎng)來了，信息化的生活來了，但是安全的挑戰(zhàn)也來了。所以我們和高通，華為都有很多的聯(lián)系，所以這個(gè)是目前移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)智能手機(jī)面臨的挑戰(zhàn)。下面還有一個(gè)jailbreak，這個(gè)也是一樣的，我們還發(fā)明了安智M版，里面也是存在很多問題了。在操作系統(tǒng)層面，這個(gè)是我們前幾天搞的活動(dòng)，我們基本上國內(nèi)所有的安全收集都可以被我盜來的，這樣你的支付應(yīng)用，社交應(yīng)用，聊天記錄我都可以拿到。在近場和物理通訊方面大家現(xiàn)在應(yīng)用很多，我們現(xiàn)在芯片銀行卡上面都會(huì)帶IFC，比如說拿一個(gè)手機(jī)放在芯片背后的話，你的詳細(xì)信息都可以在手機(jī)上顯示出來。所以目前最最流行的還是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，但是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)挑戰(zhàn)也是非常多的，在未來的車聯(lián)網(wǎng)上面我們會(huì)遇到哪些挑戰(zhàn)？ 這是一個(gè)在2000年初非常流行的手機(jī)諾基亞的，然后是短消息和電話是基本的功能，但是很快到2007年，2008年已經(jīng)基本上被智能手機(jī)取代，差不多現(xiàn)在國內(nèi)智能用戶快10億了，從2G到3G可以發(fā)現(xiàn)軟件被引進(jìn)了，我們每個(gè)人的手機(jī)上面的應(yīng)用是不一樣的，在智能手機(jī)上面會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)我們從我們信息安全視角來看，在各個(gè)層面上會(huì)存在的挑戰(zhàn)很多，從云方面，這個(gè)是去年8月份的時(shí)候最著名的事件，黑客在未經(jīng)授權(quán)的情況下訪問了好萊塢女明星的帳號(hào)，這本身就是一個(gè)云的安全。 我們引入了很多技術(shù)，它們會(huì)讓汽車有顛覆性的變化，但是會(huì)帶來新的安全問題。這個(gè)是公司的歷史，在終端領(lǐng)域，安全領(lǐng)域，在操作層面，應(yīng)用層面我們是國內(nèi)最早的公司，而且我們?cè)趪舛既〉昧藘?yōu)秀的成績?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)公司像騰訊，華為終端，近些年我們和很多車企也在進(jìn)行合作，包括整車廠，供應(yīng)商我們?cè)趺礃訋椭麄兲嵘畔踩馁|(zhì)量。那么如果我們的車被控制了會(huì)怎么樣，下面我們有請(qǐng)KEEN TEAM首席運(yùn)行官呂一平，他為我們帶來的主題是智能汽車會(huì)成為潘多拉之盒嗎？【呂一平】：很高興在這里和大家做一些分享，雖然大家都是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的，但是KEEN TEAM跨界會(huì)更大，我和很多汽車行業(yè)的朋友聊，他們也會(huì)應(yīng)用很多的安全規(guī)范，我問他們?cè)趺礃颖ＷC你們集成了以后軟件部分是安全的，怎么樣保證供應(yīng)商以及里面的模塊是安全的，得到的回答是我們現(xiàn)在還沒有一個(gè)很好的行業(yè)的信息安全的標(biāo)準(zhǔn)能夠幫助我們?cè)谡嚰煞矫嬗泻芎玫囊?guī)范，或者是測試的標(biāo)準(zhǔn)。所以人車合一是我們自己內(nèi)部的詞匯，我們百度希望用技術(shù)重新定義我們自己的未來，引領(lǐng)未來，謝謝大家。高精地圖雖然有很多類似的存在，但是這個(gè)還是對(duì)于效率要求比較高。我這里有一個(gè)視頻大家看一下，這個(gè)是我們自己的定義叫高精地圖，它的精度和很多地圖不一樣，很多地圖是1米到15米，但是這個(gè)精度是25米，10到25米，另外現(xiàn)在的地圖是二維的地圖，我們現(xiàn)在的地圖是三維的地圖，包括馬路牙子都可以看到，這樣的地圖是給誰來用的呢？主要是給我們自動(dòng)駕駛來用的，因?yàn)槲覀儼俣冗€有一個(gè)很大的功能，我們剛剛講的一個(gè)是汽車互聯(lián)，然后是自動(dòng)駕駛，在自動(dòng)駕駛方面包括了高精地圖，它是自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)。這個(gè)是我們另外一個(gè)解決方案，特斯拉集成了一部分。 第三個(gè)解決方案是Codriver，智能語音副駕，每年百度都會(huì)召開一個(gè)百度事業(yè)大會(huì)，今年發(fā)布了一個(gè)產(chǎn)品就是酷秘，是一個(gè)語音助理，我們現(xiàn)在手機(jī)百度就有這個(gè)功能，可以跟它進(jìn)行任何的語音對(duì)話，但是這不是我們想做的主流的產(chǎn)品，主流的產(chǎn)品還是助理型的，比如說想找一個(gè)附近環(huán)境好的餐廳，它都可以給你找到，而且還可以跟他交流，就像一個(gè)真正的業(yè)務(wù)助理或者是生活助理一樣，我們這樣一個(gè)產(chǎn)品現(xiàn)在的想法是把這個(gè)產(chǎn)品移植到汽車上面。但是手機(jī)的應(yīng)用本身我們額外的再去安裝一個(gè)，所以百度提供了兩個(gè)平臺(tái)支持，一個(gè)是百度地圖，一個(gè)是MyCar，我們這樣的方案和很多汽車廠商聊的時(shí)候也得到了很大的共鳴。MyCar是什么東西呢？百度有一個(gè)核心系統(tǒng)是云計(jì)算，這些是百度的優(yōu)勢(shì)，所以很多客戶會(huì)用我們的云服務(wù)，云托管，同時(shí)我們也提供給了很多企業(yè)，我們和交通部做交通云服務(wù)，我們所有的數(shù)據(jù)都會(huì)放在百度的云里面，我們把這個(gè)云不斷的變小，變到每一輛汽車?yán)锩?，我們就要MyCar，汽車一旦智能，一點(diǎn)互聯(lián)就會(huì)產(chǎn)生很多的價(jià)值，我們希望做一般這樣的系統(tǒng)，幫助車企業(yè)增加這種東西，把他們的所有數(shù)據(jù)都上傳到我們的云上面。其次我們也使用自己本身的技術(shù)能力。我覺得現(xiàn)在汽車越來越智能，越來越物聯(lián)的狀態(tài)下也不一定很好。我們看到韓國企業(yè)第一個(gè)，9月5號(hào)的時(shí)候就發(fā)布了，數(shù)據(jù)上檢測已經(jīng)賣了幾千輛了，也在使用我們的產(chǎn)品，我們現(xiàn)在分析這些車主都在做什么，還可以研發(fā)出什么新的產(chǎn)品。第一個(gè)是我們的CarLife，北京現(xiàn)代新途勝作為國內(nèi)首款搭載CarLife的汽車，已于9月5日正式發(fā)布并起動(dòng)量產(chǎn)。 同時(shí)我們作為平臺(tái)，希望和第三方的內(nèi)容提供商，比如說我們和喜馬拉雅等合作，進(jìn)行智能硬件的開發(fā)，比如說行車記錄儀這些，我們希望把我們的合作伙伴在我們這樣的平臺(tái)上面繁榮的建立起來，這個(gè)是我們現(xiàn)在百度汽車領(lǐng)域所做的事情。 這頁代表我們某一個(gè)階段在車輛上的考慮，百度的優(yōu)勢(shì)是我們有數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，有云計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，有大計(jì)算的優(yōu)勢(shì)，在過去的三四個(gè)月里面我拜訪了所有的車廠。 百度地圖做了很多年了，百度地圖現(xiàn)在具有的能力在中國是一個(gè)最牛，最棒地圖，市場份額達(dá)到70%，作為地圖本身來講，我們現(xiàn)在具有的道路中國是600萬用戶，同時(shí)我們?cè)诘貓D上也沉淀了很多的客戶，我們也設(shè)置了很多的功能，比如說設(shè)置你家在哪里，公司在哪里，同時(shí)可以提示把你的車牌號(hào)填進(jìn)來可以告訴你違章的查詢，百度平臺(tái)上我們已經(jīng)沉淀了6000萬的私家車主?！绢櫨S灝】：大家好，接下來我介紹一下百度在汽車方面的思考，有一個(gè)事情很有趣，因?yàn)槲冶旧碜约郝访?，但是就這樣的路盲2007年開始做百度，在去年的時(shí)候我又開始做車聯(lián)網(wǎng)，但是同時(shí)我也在思考互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來了很多的變化，我下面講一下我對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)的要求。我期待更多的企業(yè)可以在我們后續(xù)的可以做更多的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式交流來完成這樣系統(tǒng)的建立。 最后一個(gè)是我們示范區(qū)得到了下列單位的關(guān)注和支持，我們也希望大家的參與，謝謝大家。 最后是一個(gè)建議，建議國家主管部門加強(qiáng)政策支持和行業(yè)指導(dǎo)，統(tǒng)籌汽車，通訊，交通，科技，安全等領(lǐng)域和行業(yè)的跨界協(xié)作，集中資源設(shè)具有符合功能和典型意義的試點(diǎn)示范區(qū)。這個(gè)我們跟美國示范區(qū)的比例，這個(gè)是推進(jìn)方案，成立國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示示范區(qū)合作伙伴組織。這個(gè)是我們總體的布局規(guī)劃示意圖，這個(gè)是我們一期的規(guī)劃布局，2015年10月27日開放一期部分場景，已實(shí)現(xiàn)LTE及DSRC兩種通訊技術(shù)。這個(gè)是我們逐步規(guī)劃7個(gè)方面的標(biāo)準(zhǔn)，測試標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)用層標(biāo)準(zhǔn)，通訊層標(biāo)準(zhǔn)，感知層標(biāo)準(zhǔn)。效率類是協(xié)同式編隊(duì)形形式，信息服務(wù)類是熱點(diǎn)與大數(shù)據(jù)信息服務(wù)。 示范區(qū)初步規(guī)劃86個(gè)，涵蓋了安全，效率，信息服務(wù)和新能源車應(yīng)用四大類，其中安全類占50%左右，信息服務(wù)類是新型的互聯(lián)網(wǎng)重點(diǎn)。 上海國際汽車城從2001年建設(shè)了完成的產(chǎn)業(yè)鏈，目前產(chǎn)值超過了800億元，2011年中國科技部批準(zhǔn)上海市作為電動(dòng)汽車國際示范城市，假定區(qū)為電動(dòng)汽車國際示范區(qū)，上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司在國際科技步，上海市政府的指導(dǎo)下，開展示范區(qū)的日常運(yùn)行工作，目前。從國內(nèi)來看，近年來國務(wù)院發(fā)布了中國制造2025，把智能汽車作為一個(gè)重要的發(fā)展方向，國內(nèi)整車廠是上汽，一汽。我們現(xiàn)在比較多的是美國安娜堡示范區(qū)，而且已經(jīng)有十幾多整個(gè)廠在參與，無人駕駛車輛是幾十輛，歐洲是做了一個(gè)簡單的TS高速公路走廊，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面還有谷歌，蘋果等等。我們這兩天在安亭的工程年會(huì)上我聽到各種不同的聲音，但是究竟有沒有這樣的園區(qū)會(huì)引入這樣的城市愿意把自己變成這樣的平臺(tái)，剛剛石總介紹的時(shí)候我們?cè)谙?，誰作為第一個(gè)吃螃蟹的，并且這個(gè)螃蟹可以讓你吃的很棒的，這是一個(gè)現(xiàn)實(shí)困難，今天我們更多的信息是在于下一位發(fā)言人的內(nèi)容，因?yàn)樗嬖V我們我們?nèi)绾螏椭袊囃瓿芍悄艿倪B接，使用，場景的建立，下面有請(qǐng)上海國際汽車城（集團(tuán)）公司總經(jīng)理榮文偉先生，他歸我們帶來的是上海汽車城智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)示范區(qū)發(fā)展與展望。如果這種交通工具更加便利的話，大家的物理距離會(huì)越來越近，比如說以前在東北，在上海上學(xué)的時(shí)候，要坐30幾個(gè)小時(shí)的火車，但是有高鐵了以后變化很大，如果上海的自貿(mào)區(qū)做足夠好，大家不用再去日本了，也許一個(gè)北京人周五下班出來坐上高鐵，或者磁懸浮，十幾分鐘到達(dá)自貿(mào)區(qū)，一個(gè)周末有很好的購物體驗(yàn)，這就是我認(rèn)為交通能夠去很好的改變?nèi)说纳?。我認(rèn)為汽車行業(yè)未來就兩個(gè)方向，第一個(gè)是不需要人開了，第二個(gè)方向是汽車要飛起來，按照這兩個(gè)方向去走的話，不要人開這個(gè)事情已經(jīng)不再是一個(gè)高精尖的技術(shù)了，昨天我在和一個(gè)汽車行業(yè)的人聊天說，他剛進(jìn)日產(chǎn)的時(shí)候，8年前去日本的研究院看的時(shí)候那個(gè)時(shí)候在日產(chǎn)的研究院里面可以看到智能汽車已經(jīng)是非常成熟的事情了，基本上人的喜怒哀樂任何一個(gè)表情車子都會(huì)捕捉到，但是為什么都沒有去做呢，他告訴我的原因是目前汽車市場的生意太好了，很多的整車廠不太愿意在研發(fā)上面去做事情，這個(gè)是柯達(dá)怎么死的是一樣的事情。 其實(shí)阿里只能在互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)領(lǐng)域去構(gòu)建，但是在整個(gè)汽車的研發(fā)，制造，甚至人，車信息的協(xié)同方面我們需要跟更多的整車廠和政府去合作，阿里在智能城市也做了很多工作。從信息獲取到試駕的體驗(yàn)到購買，我們?cè)谄嚱鹑陬I(lǐng)域也在做大量的工作，到購買了以后的保險(xiǎn)，再到后面是后市場的車聯(lián)網(wǎng)的部分，再到車載，阿里有一個(gè)阿里通訊，然后到車機(jī)和手機(jī)的協(xié)同，到整個(gè)的售后我們會(huì)形成一個(gè)汽車行業(yè)從看前，買，賣全生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。這個(gè)對(duì)于未來的汽車電商也好，包括對(duì)于未來的汽車物聯(lián)網(wǎng)化都有很大的幫助。這個(gè)是阿里集團(tuán)整個(gè)的簡單介紹，為什么說阿里集團(tuán)是幫人做電子商務(wù)公司呢，電商業(yè)務(wù)只是阿里集團(tuán)的業(yè)務(wù)之一，雖然阿里巴巴2000億市值主要是靠電商支起來的，但是我們電商的人只占阿里員工的40%左右，阿里巴巴的幾個(gè)重點(diǎn)的業(yè)務(wù)第一個(gè)是整個(gè)的電商平臺(tái)，包括B2B的平臺(tái)，C2C的平臺(tái)，團(tuán)購的平臺(tái)，下面的主要業(yè)務(wù)對(duì)于阿里來講是重點(diǎn)再去投的方向，包括支