【正文】 候只是賣腳墊，坐墊的業(yè)務(wù)，但是阿里巴巴逐漸的進入到汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)把汽車當成一個產(chǎn)業(yè)看，或者是我們內(nèi)部CEO講，我們希望把汽車做成一個行業(yè)，從這個行業(yè)的角度來思考整個商業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合。 所以這個是整個阿里集團對汽車業(yè)務(wù)的思考。因為我本人跟大多數(shù)的整車廠的人溝通比較多，因為我們主要的工作都是在怎么樣幫助整車廠和經(jīng)銷商體系，同時也會參與互聯(lián)網(wǎng)汽車和車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的事情，接下來我來用我的內(nèi)容給大家介紹一下互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)下的汽車產(chǎn)業(yè)。 這個圖目前市場容量非常大，中國的電子商務(wù)基本上快占到10%，今天是10月28號，馬上就要雙11了，今年雙11承載的使命非常大，大家知道中國的經(jīng)濟環(huán)境現(xiàn)在目前非常不好，整個中國政府都希望能夠創(chuàng)造這樣一個消費時點，可以拉動中國人的內(nèi)需，內(nèi)需怎么去拉動，我們認為今天在座的所有人和整個全中國的十幾億人中，唯一能夠進入的購物節(jié)就是未來半個月的雙11，所以我們看一下去年的雙11，汽車在整個的互聯(lián)網(wǎng)上發(fā)生什么樣的事情。 我們先介紹一下雙1111去年當天有571的成交額，3分鐘就超過10億，5分超過20億，38分鐘的超過100億，我們發(fā)現(xiàn)今年的目標會更驚人。去年整個天貓的汽車業(yè)務(wù)做的也非常好，是去年雙11的5倍，賣的車型是包括賽歐，凱越這樣的主流車型，豪華車也有突破。這個是阿里集團整個的簡單介紹，為什么說阿里集團是幫人做電子商務(wù)公司呢，電商業(yè)務(wù)只是阿里集團的業(yè)務(wù)之一，雖然阿里巴巴2000億市值主要是靠電商支起來的，但是我們電商的人只占阿里員工的40%左右，阿里巴巴的幾個重點的業(yè)務(wù)第一個是整個的電商平臺，包括B2B的平臺，C2C的平臺，團購的平臺，下面的主要業(yè)務(wù)對于阿里來講是重點再去投的方向，包括支付寶，還有阿里計算，物流。阿里巴巴典型的是一個在互聯(lián)網(wǎng)做生意的生態(tài)系統(tǒng)，這個生態(tài)系統(tǒng)能夠從電商到金融，到數(shù)據(jù)，最后到物流整個的全方位的電商體系。這個對于未來的汽車電商也好，包括對于未來的汽車物聯(lián)網(wǎng)化都有很大的幫助。 最后一個是整個阿里巴巴汽車的生態(tài)鏈，我們內(nèi)部做這個規(guī)劃的時候簡單的理了一下整個阿里汽車的生態(tài)鏈的情況，大家可以看到，一個人買車的整個過程我們都做了大量的布局，大家可以看到，最近大家關(guān)心到的是阿里全資收購了優(yōu)酷和土豆，視頻在將來是非常重要的載體。從信息獲取到試駕的體驗到購買，我們在汽車金融領(lǐng)域也在做大量的工作，到購買了以后的保險，再到后面是后市場的車聯(lián)網(wǎng)的部分，再到車載，阿里有一個阿里通訊，然后到車機和手機的協(xié)同，到整個的售后我們會形成一個汽車行業(yè)從看前，買，賣全生態(tài)系統(tǒng)的構(gòu)建。但是我們基本上是會開放所有的內(nèi)容給到生態(tài)鏈的合作者，這個是我們的定位，所以我們希望這些東西能夠幫助人更好的在上面，或者是幫助更多的企業(yè)在上面做生意，包括今天我們做的互聯(lián)網(wǎng)的汽車的這個事情也一樣的，我們希望能夠搭建一個公共的平臺，大家以后用這些公共平臺的內(nèi)容做更好的研發(fā)工作，這個是阿里集團內(nèi)部，還有阿里集團自己投資的相關(guān)的產(chǎn)業(yè)跟汽車行業(yè)的融合，這個是我們構(gòu)建的阿里巴巴的汽車生態(tài)鏈。 其實阿里只能在互聯(lián)網(wǎng)這個領(lǐng)域去構(gòu)建，但是在整個汽車的研發(fā)，制造，甚至人，車信息的協(xié)同方面我們需要跟更多的整車廠和政府去合作，阿里在智能城市也做了很多工作。我們對于未來汽車的看法是，對于汽車這個交通工具。我認為汽車行業(yè)未來就兩個方向，第一個是不需要人開了，第二個方向是汽車要飛起來，按照這兩個方向去走的話，不要人開這個事情已經(jīng)不再是一個高精尖的技術(shù)了，昨天我在和一個汽車行業(yè)的人聊天說，他剛進日產(chǎn)的時候，8年前去日本的研究院看的時候那個時候在日產(chǎn)的研究院里面可以看到智能汽車已經(jīng)是非常成熟的事情了，基本上人的喜怒哀樂任何一個表情車子都會捕捉到，但是為什么都沒有去做呢，他告訴我的原因是目前汽車市場的生意太好了，很多的整車廠不太愿意在研發(fā)上面去做事情，這個是柯達怎么死的是一樣的事情。 所以沒有人駕駛這個事情在中國應(yīng)該很快就會出來，奔馳E基本上就可以實現(xiàn)人不用在車子也會走了，一旦這個地方有很大的突破，就可以顛覆整個消費者用車的習慣，所以今天神州租車很火，滴滴，快滴也很火，現(xiàn)在也是有人開的，如果有智能駕駛了，什么時候車停在什么地點，基本上會按照秒計的，這個時候每個人都會節(jié)約時間，而且所有人也不用買車了，我們用完這個車以后車子可以自動回去，這個車還可以也別人服務(wù)，這樣整個汽車產(chǎn)業(yè)就會有很大的變化，也許安亭汽車城，上海大眾的汽車生產(chǎn)線就會停掉了，因為沒有必要生產(chǎn)那么多車了，所以這個對汽車行業(yè)是一個很大的變化。如果這種交通工具更加便利的話，大家的物理距離會越來越近，比如說以前在東北，在上海上學的時候，要坐30幾個小時的火車，但是有高鐵了以后變化很大，如果上海的自貿(mào)區(qū)做足夠好，大家不用再去日本了，也許一個北京人周五下班出來坐上高鐵，或者磁懸浮，十幾分鐘到達自貿(mào)區(qū)，一個周末有很好的購物體驗，這就是我認為交通能夠去很好的改變?nèi)说纳睢Ｎ覀冊诟嗟臉?gòu)建汽車電商的水電煤，汽車電商的云計算，我們的云計算的發(fā)展，包括我們整個基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)會很有效的幫助整個產(chǎn)業(yè)的變化，同時能夠給消費者帶來更好的體驗，這個是阿里巴巴對于整個汽車信息化和汽車電商的思考，我的分享就到這里，謝謝大家【萬寧】：非常感謝，其實每一次阿里總會布局，而且每次都布很大的一個局，我們提到全信息環(huán)境下汽車生態(tài)的時候我們會遇到一個問題，就是我們不管整車廠還是研發(fā)機構(gòu)都在不同的腳步向智能汽車這樣的方向進攻。我們這兩天在安亭的工程年會上我聽到各種不同的聲音，但是究竟有沒有這樣的園區(qū)會引入這樣的城市愿意把自己變成這樣的平臺，剛剛石總介紹的時候我們在想，誰作為第一個吃螃蟹的，并且這個螃蟹可以讓你吃的很棒的，這是一個現(xiàn)實困難，今天我們更多的信息是在于下一位發(fā)言人的內(nèi)容，因為他要告訴我們我們?nèi)绾螏椭袊囃瓿芍悄艿倪B接，使用，場景的建立，下面有請上海國際汽車城（集團）公司總經(jīng)理榮文偉先生，他歸我們帶來的是上海汽車城智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗示范區(qū)發(fā)展與展望?！緲s文偉】：我主要分四個部分，智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要是實現(xiàn)職能信息的共享。我們現(xiàn)在比較多的是美國安娜堡示范區(qū)，而且已經(jīng)有十幾多整個廠在參與，無人駕駛車輛是幾十輛，歐洲是做了一個簡單的TS高速公路走廊，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)里面還有谷歌，蘋果等等。傳統(tǒng)企業(yè)里面像戴姆勒之類的。從國內(nèi)來看，近年來國務(wù)院發(fā)布了中國制造2025，把智能汽車作為一個重要的發(fā)展方向，國內(nèi)整車廠是上汽，一汽。從上海的情況來看，習總對上海提車了建設(shè)加快具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心的定位，互聯(lián)網(wǎng)+作為市郊唯一的科技創(chuàng)新中心的重要承載區(qū)，建設(shè)國際汽車城科技創(chuàng)新特色功能區(qū)。 上海國際汽車城從2001年建設(shè)了完成的產(chǎn)業(yè)鏈，目前產(chǎn)值超過了800億元，2011年中國科技部批準上海市作為電動汽車國際示范城市，假定區(qū)為電動汽車國際示范區(qū)，上海國際汽車城（集團）有限公司在國際科技步，上海市政府的指導下，開展示范區(qū)的日常運行工作，目前。 第二部分是建設(shè)目標，示范區(qū)的建設(shè)目標是三各方面，第一個是把網(wǎng)絡(luò)示范區(qū)建設(shè)成為我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車先進技術(shù)的研發(fā)，標準規(guī)范研究制定和產(chǎn)品技術(shù)檢測認證的主要基地，智能網(wǎng)聯(lián)汽車新技術(shù)，新產(chǎn)品，新業(yè)態(tài)，新模式展示發(fā)布和交流合作的主要窗口，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新孵化，人才高地，產(chǎn)業(yè)資本的主要集聚地示區(qū)將重點打造6個功能性共犯服務(wù)平臺，第一個是前瞻的弓形技術(shù)研發(fā)平臺，第二是產(chǎn)品技術(shù)測試認證平臺，第三是標準，規(guī)范研究制定平臺，第四是通訊，數(shù)據(jù)采集分析平臺，第五是產(chǎn)業(yè)孵化，創(chuàng)新集聚平臺，第六是交通示范與國際合作平臺，智慧交通及智慧城市，共同基礎(chǔ)設(shè)施與政策，法律法規(guī)等。 示范區(qū)初步規(guī)劃86個，涵蓋了安全，效率，信息服務(wù)和新能源車應(yīng)用四大類，其中安全類占50%左右，信息服務(wù)類是新型的互聯(lián)網(wǎng)重點。我們安全類主要是車車協(xié)同式主動安全。效率類是協(xié)同式編隊形形式，信息服務(wù)類是熱點與大數(shù)據(jù)信息服務(wù)。從示范的類型和來源我們主要有兩種，我們規(guī)劃的目標是1千輛，9千輛是作為目標。這個是我們逐步規(guī)劃7個方面的標準，測試標準，應(yīng)用層標準，通訊層標準，感知層標準。 第三部分是總體方案，主要是分為四個階段，第一個是封閉測試環(huán)節(jié)，規(guī)模是200輛左右，第二個車輛規(guī)模2千輛左右。這個是我們總體的布局規(guī)劃示意圖，這個是我們一期的規(guī)劃布局，2015年10月27日開放一期部分場景，已實現(xiàn)LTE及DSRC兩種通訊技術(shù)。這個是我們F1封閉區(qū)的方案，最后我們會規(guī)劃3個應(yīng)用場景，我們計劃在明年4月份初步建成并對外開放。這個我們跟美國示范區(qū)的比例，這個是推進方案，成立國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點示示范區(qū)合作伙伴組織。這個 是我們的組織架構(gòu)，這個是我們一期，到明年6月份的具體任務(wù)，第一部分是起步階段，第二部分今年12月份的實施階段，第三部分是2014年4月份完成的功能提升階段，明年6月份是首期總結(jié)階段，形成了200輛示范車輛，含40輛測試車規(guī)模。 最后是一個建議，建議國家主管部門加強政策支持和行業(yè)指導，統(tǒng)籌汽車，通訊，交通，科技，安全等領(lǐng)域和行業(yè)的跨界協(xié)作，集中資源設(shè)具有符合功能和典型意義的試點示范區(qū)。建立車制造企業(yè)與新型互聯(lián)網(wǎng)，5G，北斗等應(yīng)用行業(yè)強強聯(lián)手，優(yōu)勢互補，打造社會化，專業(yè)化，國際化的全產(chǎn)業(yè)價值鏈，共建符合中國國慶的汽車創(chuàng)新。 最后一個是我們示范區(qū)得到了下列單位的關(guān)注和支持，我們也希望大家的參與，謝謝大家?！救f寧】：我覺得安亭上海汽車城現(xiàn)在所提出來的從5平方公里到27平方公里到90平方公里，在去年4月份我接受福特的邀請去了安娜的園區(qū)，那個園區(qū)花了巨大的資金，在每個路口都做數(shù)據(jù)采集，這些數(shù)據(jù)給所有汽車廠商共享的基礎(chǔ)信息，我們看到不光是整車廠，車與車之間相關(guān)的產(chǎn)業(yè)全部進入，而我們今天看到中國只間隔一年中國就有了這樣的規(guī)劃，這是非常具有跨時代的意義，我很期待今天在這個場所所傳遞的信息，我們更多的企業(yè)應(yīng)該考慮到如何帶來新的發(fā)展機會，因為每個企業(yè)都可以利用這樣的信息去完成我們新產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的機會的切入。我期待更多的企業(yè)可以在我們后續(xù)的可以做更多的點對點的方式交流來完成這樣系統(tǒng)的建立。我們請第三位演講人，他在這個方面已經(jīng)開始做了很多試驗，他是百度地圖事業(yè)部副總經(jīng)理顧維灝 ，今天的演講題目是智能汽車時代的百度車聯(lián)網(wǎng)布局?！绢櫨S灝】：大家好，接下來我介紹一下百度在汽車方面的思考，有一個事情很有趣，因為我本身自己路盲，但是就這樣的路盲2007年開始做百度，在去年的時候我又開始做車聯(lián)網(wǎng)，但是同時我也在思考互聯(lián)網(wǎng)給我們帶來了很多的變化，我下面講一下我對于車聯(lián)網(wǎng)的要求。 首先中國汽車的市場，汽車快速增長的年代讓我們帶來了很多思考，越來越多的小白用戶開始用車，同時物物相連的時代也到來了，百度又是一家有特別技術(shù)信仰的公司，面臨的這些東西我們應(yīng)該怎么思考我們的問題。 百度地圖做了很多年了，百度地圖現(xiàn)在具有的能力在中國是一個最牛，最棒地圖，市場份額達到70%，作為地圖本身來講，我們現(xiàn)在具有的道路中國是600萬用戶，同時我們在地圖上也沉淀了很多的客戶，我們也設(shè)置了很多的功能，比如說設(shè)置你家在哪里，公司在哪里，同時可以提示把你的車牌號填進來可以告訴你違章的查詢，百度平臺上我們已經(jīng)沉淀了6000萬的私家車主。那么我們開始想在汽車行業(yè)方面我們還可