【正文】 現(xiàn)困難或行駛中抖動(dòng)明顯加??；，且沒(méi)有其他方面的原因。面對(duì)突如其來(lái)的“火魔”，很多用戶茫然不知所措。汽車在給人們的生活帶來(lái)諸多便利和情趣的同時(shí)，有時(shí)也會(huì)成為危險(xiǎn)的潛在殺手。(5)在起火點(diǎn)附近的燒損物上提取相關(guān)物證，如炭化殘留物體、車窗玻璃的附著煙塵、車體附著煙塵、地面泥土附著煙塵、事故車附近的樹(shù)干及綠化隔離帶附著煙塵、非本車所有的可疑物品等，經(jīng)過(guò)專業(yè)部門的鑒定，發(fā)現(xiàn)有汽油、柴油、潤(rùn)滑油、煤油、油漆稀釋劑等助燃物質(zhì)的成分。(3)現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的電路故障、油路故障或遺留火種跡象。故意縱火，一般具有以下特征：(1)起火車型多為老舊車型，或者車主存在經(jīng)營(yíng)不利的現(xiàn)象。（6）汽車一般處于行駛狀態(tài)（貨車可能處于行駛狀態(tài)）。 （4）駕乘人員大多吸煙，聲稱在乘車時(shí)曾經(jīng)吸煙，遺留火種大多為未熄滅的煙頭。 (2)在起火點(diǎn)（部位）存在引燃起火的特征，而且有局部燃燒炭化的跡象。 （6）汽車一般處于行駛狀態(tài)。 （4）在汽車的某處重點(diǎn)過(guò)熱部位（如發(fā)動(dòng)機(jī)缸體外壁、排氣管、增壓器外殼、三元催化器外殼等），也許可以發(fā)現(xiàn)柴油、潤(rùn)滑油、轉(zhuǎn)向助力液等油品的燃燒殘留物附著其上，同時(shí)可以在附近找到疑似泄露點(diǎn)。 （2）汽車起火之前，駕駛員大多感到汽車動(dòng)力不足；汽車起火之初，往往首先先見(jiàn)到冒黑煙；汽車起火之后，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)往往留下明顯的煙熏痕跡。(6)汽車處于行駛狀態(tài)或停駛狀態(tài)。(4)現(xiàn)場(chǎng)查勘時(shí)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)明顯的油路故障、遺留火種或故意縱火跡象。(2)起火點(diǎn)（部位）大多位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)或者儀表臺(tái)附近，也有可能在后備箱中。 因汽車電路故障引發(fā)的火災(zāi)，一般具有以下特征：(1)起火車型大多為老舊車型，存在著程度不同的線路老化現(xiàn)象。特別是公交車輛載客量大，車輛出口少（一般為一至兩個(gè)出口）、通過(guò)能力有限更容易造成人員疏散困難。同時(shí), 汽車行駛途中, 遠(yuǎn)離消防隊(duì)和居民區(qū), 特別是行駛在高速公路上的車輛, 一旦起火, 來(lái)不及救助, 易造成較大損失[4] 。(3)有毒氣體多, 易中毒汽車內(nèi)橡膠、塑料制品及其所載物品, 在燃燒過(guò)程中, 產(chǎn)生有毒有害煙霧。3 汽車火災(zāi)特點(diǎn)（1） 起火快, 燃燒猛汽車上可燃材料多, 汽油遇火即可爆燃, 油品、橡膠管、輪胎等均為可燃物品, 火災(zāi)荷載大, 汽車在行駛中, 火借風(fēng)勢(shì), 供氧充足, 促使火勢(shì)迅猛發(fā)展[3] 。過(guò)度裝飾引起的火災(zāi)：現(xiàn)在的車輛內(nèi)部裝飾材料大為增加，其中易燃材料所占的比重又比較大，特別是公交車輛中設(shè)置的易燃的各類廣告牌和私家車主隨意對(duì)自己的車輛進(jìn)行豪華裝修，人為的增添各種易燃可燃材料等，增加了車輛的火災(zāi)荷載。車輛撞擊時(shí)，供油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，能夠使之引起燃燒的除了撞擊瞬間產(chǎn)生的撞擊火花或靜電外，還有撞擊時(shí)損壞的車輛自身供電線路及各種金屬設(shè)備造成連電打火。當(dāng)車輛撞擊時(shí)，其能量是通過(guò)金屬變形的形式得到釋放。 駕駛員或乘客不注意安全，在車內(nèi)吸煙時(shí)，吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情況下亂拋亂扔，若煙頭接觸易燃的坐椅、坐墊，或煙頭直接掉落在可燃物或可燃裝飾材料上常會(huì)發(fā)生火災(zāi)事故。 其他原因引起的汽車火災(zāi)分析夏季高溫引起的汽車火災(zāi)主要有以下兩種原因：一是高溫易使一些車輛的橡膠件軟化、儲(chǔ)液密封容器內(nèi)的壓力加大，易造成汽車機(jī)油等液體泄漏，遇到靜電、火花就會(huì)起火引起火災(zāi)；二是夏季汽車在陽(yáng)光下暴曬時(shí)間過(guò)久，車內(nèi)溫度最高能夠達(dá)到５０℃～７０℃，這時(shí)車內(nèi)的一次性打火機(jī)或裝在壓力容器里的噴霧劑等物件，都很可能因高溫發(fā)生爆燃，從而引起汽車燃燒。(3)汽車的點(diǎn)火裝置發(fā)生故障而不能正常點(diǎn)火時(shí)，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)更換，會(huì)造成氣缸內(nèi)燃料油混合氣體在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，進(jìn)入排氣管中與觸媒裝置反應(yīng)后，會(huì)引起第二次燃燒造成排氣管高溫，引燃周圍可燃物。當(dāng)汽車發(fā)生交通事故碰撞，如發(fā)生油、管路損壞漏油滴在排氣管上（包括汽油與潤(rùn)滑油）立刻就會(huì)引起冒煙起火的危險(xiǎn)。汽車排氣管是與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室相連接，燃燒室的高溫廢氣經(jīng)排氣管排出，這樣就使排氣管要承受較高的溫度，因此排氣管也是汽車火災(zāi)的危險(xiǎn)點(diǎn)，它在整個(gè)汽車火災(zāi)中的比例很高，造成的火災(zāi)多。一般發(fā)動(dòng)機(jī)的變速箱、齒輪箱、車輪、傳動(dòng)軸的工作溫度都低于潤(rùn)滑油的燃點(diǎn)，但如果是軸承、活塞、氣缸壁、齒輪箱由于磨損或制造缺陷，造成過(guò)度摩擦產(chǎn)生過(guò)多的熱量引起潤(rùn)滑油或泄漏的天然氣起火燃燒。還有如制動(dòng)器的制動(dòng)片、離合器摩擦片間隙調(diào)節(jié)過(guò)緊，汽車行駛時(shí)快速摩擦作用產(chǎn)生高溫和熱變形也可能引起汽車火災(zāi)。(１）發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩是靠離合器中帶摩擦片的從動(dòng)盤與飛輪接觸面間的摩擦作用而傳到從動(dòng)盤上，由此而產(chǎn)生摩擦力；汽車前輪盤式制動(dòng)器中的制動(dòng)盤與制動(dòng)塊摩擦塊，在汽車剎車制動(dòng)時(shí)其相互接觸面間產(chǎn)生摩擦力；后輪鼓式制動(dòng)器中的制動(dòng)蹄與摩擦片接觸面在剎車時(shí)產(chǎn)生摩擦作用力。 進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán), 氣缸蓋襯墊損壞、高壓線與火花塞順序接錯(cuò)造成汽化器回火引起火災(zāi), 同時(shí), 汽車輪胎充氣不足, 也可能因摩擦引起火災(zāi)。 分電器蓋破裂, 分電器蓋受劇烈震動(dòng)破裂時(shí),使高電壓接觸松動(dòng)跳火, 導(dǎo)管外側(cè)油管失火。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)械潤(rùn)滑油系統(tǒng)缺油, 機(jī)件間摩擦產(chǎn)生高溫, 引燃油污、配線等可燃物。水性的防凍液、剎車液和玻璃水通常是認(rèn)為不燃的或者難燃的，但是它們含有乙二醇等醇類可燃液體，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)和水一起揮發(fā)并聚集，遇到電火花也不排除有爆炸燃燒的可能。還有汽車大多采用燃油噴射系統(tǒng)，燃油油路的壓力高達(dá)１５０～７００ｋＰａ，即使是油路油管很小的泄漏點(diǎn)或者由于碰撞引起接合處微小松動(dòng)都會(huì)引起燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噴射并霧化，很快形成爆炸性蒸汽混合物，此時(shí)只需小火花就能引燃。汽油由于具有較大的揮發(fā)性，在電火花的能量大、煙霧的聚集濃度大時(shí)較易點(diǎn)燃?！。?）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高會(huì)引起冷卻用的潤(rùn)滑油升溫，而內(nèi)壓加大潤(rùn)滑油尺末插好時(shí)，熱的潤(rùn)滑油會(huì)從插口處噴發(fā)出來(lái)，落到高溫排氣管上，會(huì)立刻冒煙著火。在使用過(guò)程中, 會(huì)因腐蝕、碰撞、振動(dòng)、老化等原因而出現(xiàn)容器和管路破裂、管道接頭松動(dòng)、油開(kāi)關(guān)關(guān)閉不嚴(yán)等現(xiàn)象, 致使燃油漏出。 （1）管道破裂松動(dòng)漏油。燃油系統(tǒng)是將燃油與空氣按一定比例混合供給發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力。( 4) 車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)引起火災(zāi)。 車輛行駛震動(dòng)較大, 電氣線路與電氣設(shè)備之間的接頭很容易松動(dòng), 造成接觸不良, 產(chǎn)生電火花, 長(zhǎng)時(shí)間的接觸不良將發(fā)生火災(zāi)。 ( 3) 電氣線路系統(tǒng)引起火災(zāi)。許多行駛后停放在庫(kù)房?jī)?nèi)的汽車發(fā)生電氣線路燒毀和汽車火災(zāi)都是由于逆流切斷器故障引起的。其功能是防止蓄電池向發(fā)電機(jī)反向放電。( 2) 汽車調(diào)節(jié)器中的逆流切斷器故障引起火災(zāi)。汽車蓄電池電流容量很大, 一般都在180A/ h 左右。２）是電氣線路火災(zāi)，這類型火災(zāi)主要是由其內(nèi)部電線短路、接觸不良、超負(fù)荷等引起的。電氣設(shè)備火災(zāi)引起的原因主要也是其內(nèi)部電線短路、接觸不良、超負(fù)荷等引起。(３）汽車電線路是并聯(lián)連接方式，汽車上的兩個(gè)電源（蓄電池和發(fā)電機(jī)）之間、所有用電設(shè)備之間，均采用并聯(lián)連接，以便當(dāng)汽車某一支路用電設(shè)備損壞時(shí)，并不影響其他支路用電設(shè)備的正常工作。(２）汽車上的電線均采用銅質(zhì)多芯軟線。(１）汽車電線路采用單線連接，即汽車上所有電氣設(shè)備的正極均采用導(dǎo)線相互連接，所有負(fù)極則直接或間接通過(guò)導(dǎo)線與車架或車身金屬部分相連，即所謂搭鐵，通過(guò)車架或車身形成路流回電源負(fù)極。但這種工作環(huán)境的影響屬于火災(zāi)發(fā)生的客觀原因, 偶然性較大。電氣系統(tǒng)引起火災(zāi)在汽車火災(zāi)中較為常見(jiàn),可能是電器設(shè)備引發(fā)火災(zāi), 也可能是線路故障引起火災(zāi)。汽車電氣系統(tǒng)主要由九大系統(tǒng)構(gòu)成，即電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂(lè)系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)。駕駛室里面離合器踏板、剎車踏板、油門踏板及換檔手柄等操作件，如駕駛員的駕駛操作習(xí)慣或姿態(tài)不好，長(zhǎng)時(shí)間容易造成這些操作件與其接觸體磨損發(fā)生扭曲與變形，使得這些踏板、手柄被損壞可能導(dǎo)致與其相連接的油管、電線破損短路，由此會(huì)帶來(lái)駕駛室火災(zāi)的危險(xiǎn)性。這些線、管路相隔距離都很近，在汽車行駛過(guò)程中使各線、管間可能產(chǎn)生摩擦接觸，如只要其中一個(gè)線或管路磨損短路、出現(xiàn)火花就會(huì)引燃儀表板上塑料或橡膠件燃燒蔓延致整個(gè)儀表板而造成火災(zāi)。最重要的是儀表板上還裝有各種指示儀表及報(bào)警裝置，如車速里程表及速度報(bào)警裝置、機(jī)油壓力表及機(jī)油低壓報(bào)警裝置、燃油表及燃油低油面報(bào)警裝置、水溫表及水溫報(bào)警燈、電流表及充電指示燈、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、手機(jī)對(duì)講系統(tǒng)、溫度傳感系統(tǒng)、前后燈開(kāi)關(guān)系統(tǒng)等等，輪胎氣壓、制動(dòng)裝置、安全氣囊及安全帶的指示安全系統(tǒng)等。汽車火災(zāi)發(fā)生的原因有很多，一方面是本身結(jié)構(gòu)布置原因，主要有電氣故障、油品泄漏、進(jìn)排氣因素、機(jī)械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人為放火、