【正文】 事故、線路老化及電負(fù)荷過載短路及斷路等因素都可能引起汽車火災(zāi)；在汽車如此多電氣系統(tǒng)中的電氣設(shè)備或電氣線路，如維護(hù)或操作不當(dāng)發(fā)生電氣故障就可能引起汽車電氣火災(zāi)的危險(xiǎn)性因此更應(yīng)重視與研究汽車由電氣引發(fā)火災(zāi)。電氣系統(tǒng)火災(zāi)與其工作環(huán)境有直接的關(guān)系, 大范圍的溫度變化、濕度變化以及劇烈的振動(dòng)等都可能是引起電氣系統(tǒng)火災(zāi)的原因。比方說, 瞬間性過電壓對(duì)汽車電子原件影響較大, 當(dāng)停車關(guān)閉點(diǎn)開關(guān)時(shí), 發(fā)電機(jī)的磁場繞組與蓄電池之間通路瞬間切斷, 在磁場繞組中感應(yīng)的負(fù)電壓峰值可達(dá) 50~ 100V, 可能易引起電子原件損壞引起火災(zāi)[ 2] 。負(fù)極搭鐵對(duì)車架和車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無線電干擾小。多芯軟線的優(yōu)點(diǎn)是電線較軟，便于在汽車上安裝、檢修。　 汽車電氣火災(zāi)的種類根據(jù)汽車電氣結(jié)構(gòu)性能和有關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，電氣火災(zāi)可分為如下２類型:１）是電氣設(shè)備（含電路基礎(chǔ)元件、控制單元等）火災(zāi)，這類火災(zāi)是指電氣設(shè)備及電子元器件因老化、擊穿、性能減退等而引起的火災(zāi)。另外，如電氣設(shè)備搭鐵線與車身出現(xiàn)接觸不良或斷路，有可能把多個(gè)電氣設(shè)備的工作電路聯(lián)在一起，通過其他線路找到搭鐵途徑，造成一個(gè)或多個(gè)電氣設(shè)備工作異常而出現(xiàn)過負(fù)荷火災(zāi)。 汽車電氣火災(zāi)產(chǎn)生的原因( 1) 蓄電池產(chǎn)生電弧[5]引發(fā)火災(zāi)。在長時(shí)間使用后, 蓄電池接點(diǎn)會(huì)發(fā)生松動(dòng), 接線絕緣老化破損, 汽車在顛簸的行駛中容易造成接線與接線、接線與車體發(fā)生短路打火, 或接點(diǎn)跳動(dòng)發(fā)生短路打火, 引起火災(zāi)。逆流切斷器的工作原理是：當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓未達(dá)到額定值時(shí)，逆流切斷器觸點(diǎn)斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)不向外供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增大電壓上升達(dá)到逆流切斷器觸點(diǎn)閉合電壓時(shí)，逆流切斷器觸點(diǎn)閉合，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備和蓄電池供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低電壓低于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池向發(fā)電機(jī)反方向放電，逆流切斷器的電磁開關(guān)觸點(diǎn)斷開，自動(dòng)切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的電路。逆流切斷器的觸點(diǎn)彈簧折斷或脫落，或接觸不良會(huì)使觸點(diǎn)（白金觸點(diǎn)）長期閉合，燒死粘接，失去切斷逆向電流的作用，使蓄電池內(nèi)的電流倒回發(fā)電機(jī)，進(jìn)而引起發(fā)電機(jī)線圈發(fā)熱產(chǎn)生高溫起火?；鹫{(diào)時(shí)，可將調(diào)節(jié)器送有關(guān)檢驗(yàn)部門檢驗(yàn)調(diào)節(jié)器內(nèi)的各種參數(shù)是否符合技術(shù)要求。汽車使用年限較長, 車上電氣線路, 尤其是高壓電氣線路和電氣設(shè)備的絕緣老化快, 極易引起漏電、短路, 直至發(fā)生火災(zāi)。 車輛在維修時(shí), 維修人員馬虎了事、操作不當(dāng), 人為造成電氣線路裸露和電氣設(shè)備故障, 而發(fā)生相線短路、過負(fù)荷, 產(chǎn)生高溫高熱, 引起電氣線路或電氣設(shè)備著火?？照{(diào)系統(tǒng)的散熱管由于安裝不當(dāng), 將散熱管緊靠在可燃物上且散熱不暢, 也極易引起火災(zāi)。這里主要討論汽油燃油系統(tǒng)故障引起的火災(zāi)。供油系統(tǒng)主要由油泵、電噴器、油箱和油管等組成。燃油揮發(fā)積聚后與空氣形成混合性易燃易爆氣體, 遇明火引起燃燒或爆炸。 電火花點(diǎn)燃的危險(xiǎn)性火災(zāi)點(diǎn)分析 液體蒸汽和煙霧被電火花點(diǎn)燃的危險(xiǎn)性從大到小依次是汽油、柴油、輕質(zhì)潤滑油、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油和水性液體。由于分電器、發(fā)電機(jī)、風(fēng)扇電機(jī)等電氣設(shè)備在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝布置都較近，如碰到低壓電線短路，接插件接觸不良、高壓線路及火花塞等引起電火花的可能性很大。汽車火災(zāi)中汽油是主要且充足的燃料，如油路油管汽油泄漏，并遇到火花而被引燃是這類火災(zāi)發(fā)生的主要形式。 機(jī)械故障引起的火災(zāi)分析 常見的汽車機(jī)械故障引起火災(zāi)有制動(dòng)裝置不能復(fù)位, 剎車抱死, 。 油箱固定不牢, 漏洞遇火花發(fā)生火災(zāi)。 排氣管斷裂, 離油泵較近的排氣管段出現(xiàn)裂縫竄火, 引發(fā)外殼附近火災(zāi)。汽車是由許多零部件組成的一個(gè)機(jī)械系統(tǒng)，在汽車運(yùn)動(dòng)過程中各種零部件間要產(chǎn)生動(dòng)靜摩擦，長時(shí)間的摩擦?xí)a(chǎn)生高溫，這就可能會(huì)給摩擦物周圍零部件、電線及油管等帶火災(zāi)安全隱患，因此在汽車行駛過程中由摩擦力產(chǎn)生的高溫也是火災(zāi)危險(xiǎn)點(diǎn)之一，下面從結(jié)構(gòu)方面就汽車動(dòng)力傳遞部件間的摩擦作用進(jìn)行分析。因此汽車行駛過程中長時(shí)間摩擦作用力，會(huì)產(chǎn)生高溫聚集熱量可能會(huì)使液壓油管破裂漏油將油液加熱到其燃點(diǎn)起火或引起泄漏的天然氣爆炸燃燒，摩擦片或塊物損壞造成交通事故引發(fā)火災(zāi)隱患。(２）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的潤滑系統(tǒng)缺油，使機(jī)件的表面相互接觸并作相對(duì)運(yùn)動(dòng)摩擦產(chǎn)生高溫，如接觸到可燃物可導(dǎo)致火災(zāi)。超載造成汽車過負(fù)荷, 長時(shí)間行駛會(huì)使汽車傳動(dòng)部件因摩擦而溫度過高, 引燃周邊可燃物引起火災(zāi)。(1)氣缸排氣支管與總管在汽車運(yùn)行時(shí)由于各個(gè)氣缸內(nèi)燃料油的燃燒使排管的溫度很高，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理性能可知，汽車在一般公路上行駛時(shí)，排氣管溫度可達(dá)__到３００～４００℃；高速公路上行駛時(shí)，排氣管溫度可達(dá)到４００～５００℃；山路上行駛時(shí)，排氣管溫度可達(dá)到５００～６５０℃。(2)當(dāng)氣缸出現(xiàn)故障，燃料油在氣缸內(nèi)不能充分燃燒而被排出氣缸時(shí)，混合氣體經(jīng)過排氣管內(nèi)觸媒（三元催化）裝置，會(huì)發(fā)生氧化放熱又稱第二次燃燒，這是會(huì)使排氣管溫度迅速升高，有可能引起排氣管周圍可燃的樹脂塑料部件著火。(4)燃油質(zhì)量不好，燃燒時(shí)會(huì)形成有害氣體，腐蝕或銹蝕排氣管，排氣管形成漏孔，從排氣管漏孔中吹出的高溫氣體可能會(huì)引起周圍可燃物著火。 長時(shí)間駕駛車輛，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過度發(fā)熱引起發(fā)動(dòng)機(jī)、油路及易燃易爆物起火；油箱取油時(shí)，用火柴或打火機(jī)等火源照明而引起的火災(zāi)；焊接、維修、修理油箱、油路時(shí)沒有抽盡油箱、油路中的燃油而引起火災(zāi)；清洗車輛或其發(fā)動(dòng)機(jī)部件時(shí)違反操作規(guī)程引起火災(zāi)；寒冷季節(jié)車輛不能起動(dòng)，有的駕駛員直接烘烤發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)也是引起火災(zāi)的主要原因。 車輛使用的燃料一般是汽油、柴油，還有一部分機(jī)油等其它的油品。有時(shí)會(huì)直接觸及車輛的供油系統(tǒng)造成爆燃起火。 車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、軸承、制動(dòng)等系統(tǒng)缺油，機(jī)件的表面相互磨擦，摩擦產(chǎn)生高溫，當(dāng)接觸到可燃物時(shí)可導(dǎo)致火災(zāi)；車制動(dòng)片間隙調(diào)節(jié)過緊或行駛山路時(shí)長時(shí)間剎車都是引起車輛火災(zāi)的原因；輪胎摩擦過熱也可能引起火災(zāi)，如夏季高溫時(shí)長時(shí)間高速行駛或超載。 其他原因引起火災(zāi)：如吸煙、人為放火、恐怖襲擊等引起的火災(zāi)。（2) 爆炸式燃燒汽車起火后, 若燃燒至油箱、油管等盛油部位, 一旦容器爆炸破裂, 易引起油品飛濺, 形成大面積火災(zāi), 并給后期的火災(zāi)撲救帶來困難。(4)火災(zāi)損失大載有貨物的汽車一旦發(fā)生火災(zāi), 即使火災(zāi)成功撲救, 但車上重要物資損失殆盡。（5）人員車輛疏散困難：車輛發(fā)生火災(zāi)后，人員可能由于驚慌采取不恰當(dāng)?shù)奶幹梅椒?，如駕駛員可能為了自己的逃生而不顧車上其它人員的生命安全、乘客相互擠壓踩踏等導(dǎo)致疏散困難。還有就是車輛發(fā)生火災(zāi)后，車輛很難疏散出去，主要原因是：車輛一般處于交通要道、城市較繁華地段，人流、車流多，在此情況下著火車輛人員極難疏散?；蛘咂鸹疖囆驮?jīng)被自行改裝，加裝了許多電氣裝置。(3)在起火點(diǎn)（部位）有可能發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備或線路的故障點(diǎn)，并可以提取到用于送檢的相 關(guān)金屬熔化痕跡。(5)燒毀之后的線束，局部呈熔焊在一起的狀態(tài)，而不是散開狀態(tài)。 因汽車油路故障引發(fā)的火災(zāi)，一般具有以下特征： （1）起火點(diǎn)(部位)大多位于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙內(nèi)或底盤下面。 （3）現(xiàn)場查勘時(shí)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的電路故障、遺留火種或故意縱火跡象。 （5）燒毀之后的線束，局部呈散開狀態(tài)，而不是熔焊在一起。 遺留火種引發(fā)火災(zāi)的特點(diǎn)因遺留火種引發(fā)的火災(zāi)，一般具有以下特征：(1) 起火點(diǎn)（部位）大多位于駕駛室（轎車、客車、貨車）、乘員艙（轎車、 客車）、貨廂（貨車）。 （3）現(xiàn)場查勘時(shí)，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的電路故障、油路故障或故意縱火跡象。（5）燒損之后的線束，局部呈散開狀態(tài)，而不是熔焊在一起。（7）駕乘人員離開，下車、鎖車、離車有一定的時(shí)間。(2)燒毀之后的汽車，存在多個(gè)起火點(diǎn)，且 大多位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙、駕駛室、油箱附近，燒損程度嚴(yán)重。(4)起火地點(diǎn)偏僻、目擊證人較少，車主親自駕車、車內(nèi)貴重物品均被及時(shí)搶救了出來。(6)燒損之后的線束，局部呈散開狀態(tài)，而不是熔焊在一起。馬路上飛奔的汽車突然狼煙滾滾；靜默停放的汽車不經(jīng)意間在熊熊大火中“自焚身亡”。這就是汽車的自燃。，如冒黑煙、有焦糊味等.第一種情況是汽車曾經(jīng)被水泡過。這是維修中很難注意到的問題。在改裝過程中，汽車的電路、油路都有可能發(fā)生變化，如果改裝人員的技術(shù)水平不高，肯定會(huì)留下安全隱患。對(duì)此，有些保險(xiǎn)公司會(huì)專門為投保車輛專門指定安裝地點(diǎn)，或者為投保“自燃險(xiǎn)”的車輛贈(zèng)送防盜器，為的就是避免事故。第五種情況是車輛年限過高油路老化，這也是引發(fā)車輛自燃的一個(gè)重要原因。一旦火勢不可控制，就有可能將全車燒毀。其實(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火以后，由于失去了風(fēng)冷條件，車體溫度反而會(huì)有所上升，有可能導(dǎo)致鄰近燃點(diǎn)的汽車上的某些物品起火燃燒。 (4)曬爆的打火機(jī)與汽車自燃有的時(shí)候，駕駛員會(huì)將一次