【正文】 花八門。如將排氣管設(shè)置在油箱一側(cè)并緊貼在一起，排氣管的高溫烘烤油箱，致使油箱膨脹、破裂，造成的火災(zāi)事故時有發(fā)生。堅持對車輛進行防火安全年審。在使用車載滅火器時，要注意滅火器的保質(zhì)期，一定要按要求配置和更換，同時要注意以下三點：（1） 在發(fā)現(xiàn)汽車冒煙時，應(yīng)當(dāng)及時用滅火器撲救。 而大型客車、貨車則相應(yīng)的多配幾個大型滅火器, 這樣才能做到有備無患, 將損失降到最低。老化的油管要及時更換，油箱破漏需要焊補時，一定要把油倒干凈，再用熱堿水反復(fù)刷洗，后再灌水，在焊補時就不會發(fā)生爆炸起火。如果技術(shù)人員技術(shù)水平有限，不去分析車輛的線路布置和具體的結(jié)構(gòu)、不去考慮不同線路功率、隨便亂引電線、易摩擦處也未有效固定等多種錯誤維修和改裝，一旦出現(xiàn)線路老化、過載或磨損的問題，故障線路便會產(chǎn)生大量的熱能，再加車輛上有大量的易燃物品，火災(zāi)事故將不可避免。若需要動手時，要小心別被燙傷。不違章操作。汽油柴油等油品禁止放置于車內(nèi)，其他的用品如氣體打火機、清新劑、滅蚊劑等容易受熱膨脹后爆炸引起火災(zāi)的物品也不要放置于車內(nèi)。特別帶空調(diào)的公交車輛，避免使用封閉窗，使用活動窗可以增加發(fā)生火災(zāi)時人員的逃生系數(shù)。一是從法律法規(guī)的層面的完善車輛的防火標(biāo)準(zhǔn)，二是提高車輛防火等級技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。特別是公交車輛，由于車上人多，駕駛員要特別冷靜果斷，首先應(yīng)考慮到救人和報警，視著火的具體部位而確定逃生和撲救方法。 據(jù)美國消防協(xié)會統(tǒng)計，66%的汽車火災(zāi)的起火部位是發(fā)動機艙。 汽車是一個運動體，因此汽車火災(zāi)發(fā)生的時間、空間的不確定性較大，特別是發(fā)生在高速公路上或者距離消防站較遠的公路上時，消防隊員接到報警后到達事故現(xiàn)場所需的時間較長，錯過了最佳的滅火時機，影響撲救的進程。（4）用于撲滅汽車初起火災(zāi)的特殊設(shè)備缺乏 目前，用于撲滅汽車初起火災(zāi)的主要消防器材是車用滅火器，而滅火器有其自身的局限性以及不足，并且有些車輛上未按要求購買滅火器。從汽車火災(zāi)的成因出發(fā),切實提高汽車防火性能, 同時加強司乘人員的消防安全意識, 選用好車載滅火器具, 是保障汽車消防安全的重要途徑, 也是杜絕汽車火災(zāi)的根本保證。首先我要衷心感謝我的導(dǎo)師王林超教授，在整個畢業(yè)設(shè)計的選題、取材及實際的寫作過程中得到了導(dǎo)師們的悉心指導(dǎo)。感謝我的室友和同學(xué)陪我度過開心的大學(xué)生活，并在工作和學(xué)習(xí)生活中給予了我極大地幫助和支持，在此向她們表示深深的謝意。并向所有幫助和關(guān)心過我的人們表示最衷心的感謝和祝福。在學(xué)業(yè)即將完成之際，特向他們表示由衷的感謝和深深的敬意。在此畢業(yè)設(shè)計完成之際，謹(jǐn)向?qū)焸冎乱晕易钫\摯的感謝和敬意。在老師和同學(xué)們的幫助下，四年的大學(xué)生活不僅讓我學(xué)到了專業(yè)知識，還讓我從一個稚氣未脫的少年成長為了一名優(yōu)秀而穩(wěn)重的大學(xué)生，學(xué)會了如何做人做事。因此，本文中的分析與探討為了解、解決汽車火災(zāi)中的一些問題，及進一步深入全面地從汽車零部件設(shè)計、結(jié)構(gòu)原理、布置等方面研究汽車火災(zāi)奠定了基礎(chǔ)和指導(dǎo)作用。以上意見，筆者以為是可行的，只要生產(chǎn)企業(yè)、主管部門和相關(guān)科研機構(gòu)給予足夠的重視，真正把這一問題擺上議事日程，認(rèn)真研究，經(jīng)過比較篩選，拿出切實可行的方案，并加強領(lǐng)導(dǎo)，付諸實施，限時解決，汽車火災(zāi)事故必將大大減少。 文獻表明[]：發(fā)動機艙在8min內(nèi)，有的甚至在23min內(nèi)就會蔓延到車廂。而不打開引擎蓋，則又無法用車載滅火器將滅火劑噴射到著火點，不能有效滅火，從而導(dǎo)致汽車發(fā)動機初起火災(zāi)得不到有效撲救。如今，車輛火災(zāi)的發(fā)生次數(shù)和造成的財產(chǎn)損失和人員傷亡呈逐年上升之勢，我們只有重視車輛火災(zāi)，加強對車輛火災(zāi)的研究，才能遏制車輛火災(zāi)上升的勢頭，希望我們能發(fā)生過的從客運公交車輛火災(zāi)中得到一定的經(jīng)驗和教訓(xùn)。而且車輛火災(zāi)蔓延迅速，報警后消防隊在很短的時間內(nèi)不大可能趕到現(xiàn)場，因此在車輛火災(zāi)的初期要靠駕駛員、乘客及路人來自救。一般民眾都要學(xué)習(xí)必要的消防知識，特別駕駛員要學(xué)習(xí)一些車輛的消防知識，在車輛發(fā)生火災(zāi)時知道懂得如何自救、應(yīng)該怎樣處置火災(zāi)，使火災(zāi)的損失盡量減小。公交車輛要裝有必要的逃生疏散裝置。行車過程中一旦出現(xiàn)故障，應(yīng)盡量靠邊停車，等待專業(yè)救援，切忌自己操作。在第一時間找到起火處，用滅火器將其熄滅。注意車輛的一些行駛細節(jié)。不要輕易私自改裝車輛。（3） 在使用滅火劑時，不能往火焰表面噴，而是對準(zhǔn)火焰根部，并確認(rèn)火焰全部被撲滅后，才能將滅火劑移開。同時應(yīng)當(dāng)根據(jù)車輛的大小配備相應(yīng)數(shù)量的滅火器。及時發(fā)現(xiàn)和消除火災(zāi)隱患，有車管單位制定明火管理制度及安全操作規(guī)程，并定期檢查，督促落實，同時要依法報廢更新車輛；車輛狀態(tài)差的停止工作，不準(zhǔn)帶病運行，保證在用車輛安全良好。實踐證明將排氣管設(shè)置在油箱的另一側(cè)最佳，管口離油箱越遠越好；出口朝向宜朝后并稍向上。有的排氣管出口甚至離油箱非常近，僅有幾十厘米；有的將排氣管、消音器與油箱設(shè)置在一側(cè)，甚至緊貼在一起；有的將排氣管出口對著油箱，火星直往油箱噴。對未按標(biāo)準(zhǔn)進行裝修的一律不得投放市場，即使投入運營后車主重新自行改裝的，車輛檢驗部門也應(yīng)在年檢時嚴(yán)格把關(guān)，要求車主按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進行裝修達到檢驗技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的才可放行。有的在車廂內(nèi)使用大量可燃材料進行裝修，且不進行阻燃處理，一旦發(fā)生火災(zāi)很容易釀成大火，火災(zāi)后車輛面目全非，輕則車輛燒毀，重則造成大量人員傷亡。因此，在加強對燃油系統(tǒng)采取保護措施的同時，還必須對發(fā)動機（產(chǎn)生電火花）和排氣管（產(chǎn)生火星）加以控制防范，即要對發(fā)動機和排氣管部位與燃油系統(tǒng)進行分隔，使其電火花或火星無法引燃燃油系統(tǒng)。當(dāng)溫度達200℃時塑料就會受熱融化，塑料管內(nèi)的燃油肯定是泄漏，而金屬材料制成的管線，其熔點均在800℃以上，銅管材料的熔點可達1000℃，一般火源溫度對其影響不大，管內(nèi)燃油相對比較安全。汽車行業(yè)主管部門應(yīng)以對人民安全高度負(fù)責(zé)的精神，盡快制定相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證這一措施的落實。目前我國汽車制造業(yè)及其主管部門對這一環(huán)節(jié)考慮很少，現(xiàn)有國產(chǎn)汽車車廂與底盤沒有很好分隔就沖分說明了這一點。通過對近幾年汽車火災(zāi)案例的研究分析，尤其是與相關(guān)專業(yè)人士探討后，深感汽車火災(zāi)的技術(shù)防范意義重大，事關(guān)國家和人民的生命和財產(chǎn)安全，大有文章可做。但是，車體燃燒所產(chǎn)生的高溫會對油箱及其內(nèi)部汽油產(chǎn)生強烈的烘烤作用導(dǎo)致油箱中的汽油快速揮發(fā)，從而產(chǎn)生較高氣壓，將加油口蓋頂開，揮發(fā)而出的汽油，被快速燃燒，直至燒光。其實這種場景是導(dǎo)演為了追求藝術(shù)方面的視覺沖擊效果而故意設(shè)計出來的。另外，由于地面的散熱條件較好，而且地面與輪胎之間沒有空氣流通，所以，輪胎的接地點大多也不會燃燒。 (5)防盜報警器與汽車自燃對于在汽車上擅自安裝的防盜報警器來說，一方面有可能在安裝時未對線路進行功率復(fù)核；另一方面防盜報警器始終在通電。（3）車廂內(nèi)是否會自行起火車廂內(nèi)部可能會自行起火，這種現(xiàn)象在理論上是存在的，但在實際當(dāng)中，幾乎不可能發(fā)生，原因在于：車廂內(nèi)沒有明顯的火源，再加之汽車的多數(shù)內(nèi)飾品大多具有一定的阻燃功能，因此，一般不會自車內(nèi)自行起火燃燒。[4（1）汽車上的主要易燃物汽車上的主要易燃物品有：燃料、潤滑油、導(dǎo)線、車身漆面、部分內(nèi)飾、塑料制品、輪胎等，這些物品一旦遇火，就會起到明顯的助燃作用。第三種情況是汽車加裝了防盜裝置或者暗鎖，加裝這些設(shè)備必定會改動車輛的電路或者油路，如果處理不謹(jǐn)慎，也會留下安全隱患。汽車涉水之后，極可能導(dǎo)致電路接頭氧化，供電量不均衡導(dǎo)致局部發(fā)熱，引發(fā)自燃。面對突如其來的“火魔”，很多用戶茫然不知所措。(5)在起火點附近的燒損物上提取相關(guān)物證，如炭化殘留物體、車窗玻璃的附著煙塵、車體附著煙塵、地面泥土附著煙塵、事故車附近的樹干及綠化隔離帶附著煙塵、非本車所有的可疑物品等，經(jīng)過專業(yè)部門的鑒定，發(fā)現(xiàn)有汽油、柴油、潤滑油、煤油、油漆稀釋劑等助燃物質(zhì)的成分。故意縱火，一般具有以下特征：(1)起火車型多為老舊車型，或者車主存在經(jīng)營不利的現(xiàn)象。 （4）駕乘人員大多吸煙，聲稱在乘車時曾經(jīng)吸煙，遺留火種大多為未熄滅的煙頭。 （6）汽車一般處于行駛狀態(tài)。 （2）汽車起火之前，駕駛員大多感到汽車動力不足；汽車起火之初，往往首先先見到冒黑煙；汽車起火之后，發(fā)動機機艙內(nèi)往往留下明顯的煙熏痕跡。(4)現(xiàn)場查勘時，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的油路故障、遺留火種或故意縱火跡象。 因汽車電路故障引發(fā)的火災(zāi)，一般具有以下特征：(1)起火車型大多為老舊車型，存在著程度不同的線路老化現(xiàn)象。同時, 汽車行駛途中, 遠離消防隊和居民區(qū), 特別是行駛在高速公路上的車輛, 一旦起火, 來不及救助, 易造成較大損失[4] 。3 汽車火災(zāi)特點（1） 起火快, 燃燒猛汽車上可燃材料多, 汽油遇火即可爆燃, 油品、橡膠管、輪胎等均為可燃物