【正文】 品, 火災(zāi)荷載大, 汽車(chē)在行駛中, 火借風(fēng)勢(shì), 供氧充足, 促使火勢(shì)迅猛發(fā)展[3] 。車(chē)輛撞擊時(shí)，供油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，能夠使之引起燃燒的除了撞擊瞬間產(chǎn)生的撞擊火花或靜電外，還有撞擊時(shí)損壞的車(chē)輛自身供電線路及各種金屬設(shè)備造成連電打火。 駕駛員或乘客不注意安全，在車(chē)內(nèi)吸煙時(shí)，吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情況下亂拋亂扔，若煙頭接觸易燃的坐椅、坐墊，或煙頭直接掉落在可燃物或可燃裝飾材料上常會(huì)發(fā)生火災(zāi)事故。(3)汽車(chē)的點(diǎn)火裝置發(fā)生故障而不能正常點(diǎn)火時(shí)，如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)更換，會(huì)造成氣缸內(nèi)燃料油混合氣體在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，進(jìn)入排氣管中與觸媒裝置反應(yīng)后，會(huì)引起第二次燃燒造成排氣管高溫，引燃周?chē)扇嘉?。汽?chē)排氣管是與發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室相連接，燃燒室的高溫廢氣經(jīng)排氣管排出，這樣就使排氣管要承受較高的溫度，因此排氣管也是汽車(chē)火災(zāi)的危險(xiǎn)點(diǎn)，它在整個(gè)汽車(chē)火災(zāi)中的比例很高，造成的火災(zāi)多。還有如制動(dòng)器的制動(dòng)片、離合器摩擦片間隙調(diào)節(jié)過(guò)緊，汽車(chē)行駛時(shí)快速摩擦作用產(chǎn)生高溫和熱變形也可能引起汽車(chē)火災(zāi)。 進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán), 氣缸蓋襯墊損壞、高壓線與火花塞順序接錯(cuò)造成汽化器回火引起火災(zāi), 同時(shí), 汽車(chē)輪胎充氣不足, 也可能因摩擦引起火災(zāi)。 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其它機(jī)械潤(rùn)滑油系統(tǒng)缺油, 機(jī)件間摩擦產(chǎn)生高溫, 引燃油污、配線等可燃物。還有汽車(chē)大多采用燃油噴射系統(tǒng)，燃油油路的壓力高達(dá)１５０～７００ｋＰａ，即使是油路油管很小的泄漏點(diǎn)或者由于碰撞引起接合處微小松動(dòng)都會(huì)引起燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)噴射并霧化，很快形成爆炸性蒸汽混合物，此時(shí)只需小火花就能引燃?！。?）發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高會(huì)引起冷卻用的潤(rùn)滑油升溫，而內(nèi)壓加大潤(rùn)滑油尺末插好時(shí)，熱的潤(rùn)滑油會(huì)從插口處噴發(fā)出來(lái)，落到高溫排氣管上，會(huì)立刻冒煙著火。 （1）管道破裂松動(dòng)漏油。( 4) 車(chē)內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)引起火災(zāi)。 ( 3) 電氣線路系統(tǒng)引起火災(zāi)。其功能是防止蓄電池向發(fā)電機(jī)反向放電。汽車(chē)蓄電池電流容量很大, 一般都在180A/ h 左右。電氣設(shè)備火災(zāi)引起的原因主要也是其內(nèi)部電線短路、接觸不良、超負(fù)荷等引起。(２）汽車(chē)上的電線均采用銅質(zhì)多芯軟線。但這種工作環(huán)境的影響屬于火災(zāi)發(fā)生的客觀原因, 偶然性較大。汽車(chē)電氣系統(tǒng)主要由九大系統(tǒng)構(gòu)成，即電源系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂(lè)系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)。這些線、管路相隔距離都很近，在汽車(chē)行駛過(guò)程中使各線、管間可能產(chǎn)生摩擦接觸，如只要其中一個(gè)線或管路磨損短路、出現(xiàn)火花就會(huì)引燃儀表板上塑料或橡膠件燃燒蔓延致整個(gè)儀表板而造成火災(zāi)。汽車(chē)火災(zāi)發(fā)生的原因有很多，一方面是本身結(jié)構(gòu)布置原因，主要有電氣故障、油品泄漏、進(jìn)排氣因素、機(jī)械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人為放火、遺留火種、外來(lái)飛火、物質(zhì)自燃及交通事故引發(fā)火災(zāi)事故等，而本身汽車(chē)結(jié)構(gòu)中的燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、化油器、排氣管、離合器和制動(dòng)器摩擦片、油箱、儀表臺(tái)等結(jié)構(gòu)部件中的油、管及線等由摩擦磨損、破裂、短路引起火災(zāi)的可能性要大一些，在這些方面應(yīng)該引起火災(zāi)調(diào)查部門(mén)和汽車(chē)制造廠的關(guān)注。底盤(pán)是接受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，使汽車(chē)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)并保證汽車(chē)按駕駛員的操縱正常行駛，它是由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動(dòng)裝備４大部分構(gòu)成，其中離合器和制動(dòng)器的摩擦片，汽車(chē)長(zhǎng)時(shí)間行駛由于摩擦作用使摩擦片產(chǎn)生高溫?zé)嶙冃位蚧鸹赡軙?huì)引起離合器、制動(dòng)器及其周?chē)碾姎夤苈?、油管路的火?zāi)危險(xiǎn)。主要包括蓄電池、直流發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火系統(tǒng)、照明燈具等組成。在貨車(chē)和專(zhuān)業(yè)汽車(chē)上還包括貨廂和其他裝備。（2) 底盤(pán)：由傳動(dòng)系、行駛系和轉(zhuǎn)向系組成，是接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，并實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行駛、停止及轉(zhuǎn)彎等基本性能的全部零部件的總稱(chēng)。根據(jù)使用的燃料不同，又將發(fā)動(dòng)機(jī)分為汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。20世紀(jì)40年代中后期，美國(guó)便開(kāi)始了系統(tǒng)的汽車(chē)火災(zāi)研究工作，美國(guó)國(guó)家防火協(xié)會(huì)（NFPA)通過(guò)發(fā)布美國(guó)汽車(chē)火災(zāi)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告（ FIRE TRENDS AND PATTERNS),對(duì)發(fā)生汽車(chē)火災(zāi)的傷亡損失、起火部位、起火原因、起火物、引燃因素等進(jìn)行分析，對(duì)汽車(chē)火災(zāi)的研究發(fā)展起到了重要的指導(dǎo)作用。據(jù)美國(guó)消防局2009年10月發(fā)布的《美國(guó)的火災(zāi)（20032007年)》,，大約每6起火災(zāi)中就有一起是汽車(chē)火災(zāi)，這些火災(zāi)共造成了385人死亡、1675人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失達(dá)14億美元，分別占全部火災(zāi)的11%、9%、10%。隨著汽車(chē)數(shù)量的增多，汽車(chē)火災(zāi)的發(fā)生也呈上升趨勢(shì)。 乘客違章攜帶化學(xué)危險(xiǎn)品上車(chē)或違章吸煙造成火災(zāi)。 車(chē)廂內(nèi)的裝飾材料一旦遇到明火, 發(fā)生火災(zāi)也難免。 汽車(chē)火災(zāi)是除了因交通事故、雷擊和縱火引發(fā)的火災(zāi)之外的純粹的汽車(chē)火災(zāi)事故。由于汽車(chē)本身的結(jié)構(gòu)大多是易燃品，如燃油、橡膠輪胎、座椅、各種裝飾織物、及隨車(chē)貨品，一旦著火，燃燒速度快、蔓延迅速，往往會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p失，每年各中等以上城市發(fā)生的汽車(chē)火災(zāi)都在十幾起以上，造成車(chē)輛報(bào)廢，甚至車(chē)毀人亡，使國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民財(cái)產(chǎn)遭受了巨大的損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，南京市2001年汽車(chē)火災(zāi)共25起，直接經(jīng)濟(jì)損失340259元，死一人；2005年16月份，共發(fā)生汽車(chē)火災(zāi)16起，直接經(jīng)濟(jì)損失201870元，傷一人。 2004~ 2006年合肥市汽車(chē)火災(zāi)統(tǒng)計(jì)表年份火災(zāi)總起數(shù)( 起) 汽車(chē)火災(zāi)起數(shù)經(jīng)濟(jì)總損失( 元)汽車(chē)火災(zāi)損失( 元)汽車(chē)火災(zāi)所占損失比率%2004454131472 788380 50580. 4 81120056112032 246 953185 97382. 7 6682006804411184 89350 00021. 1 889注: 2006 年發(fā)生一起汽車(chē)火災(zāi), 但該起火災(zāi)為交通事故引起, 由交通部門(mén)負(fù)責(zé)調(diào)查。 電氣系統(tǒng)是由導(dǎo)線相互聯(lián)接, 如老化或破損, 易發(fā)生短路引起火災(zāi)。 駕駛員違章駕駛導(dǎo)致交通事故或違章操作釀成火災(zāi)。 我們將汽車(chē)火災(zāi)的原因分為以下類(lèi): 電氣系統(tǒng)火災(zāi)、供油故障火災(zāi)、機(jī)械故障火災(zāi)排氣系統(tǒng)故障火災(zāi)等. 汽車(chē)作為一種現(xiàn)代化的一種交通運(yùn)輸工具，已經(jīng)越來(lái)越廣泛的融入到人們的生活當(dāng)中，給人們的生活和工作帶來(lái)許多便利。僅2005年就發(fā)生汽車(chē)火災(zāi)10184起，直接經(jīng)濟(jì)損失。在汽車(chē)火災(zāi)的實(shí)驗(yàn)研究方面，國(guó)外開(kāi)展了大量工作。它將汽油或柴油的熱能，通過(guò)在密封氣缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時(shí)對(duì)活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能后產(chǎn)生動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)系驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，使汽車(chē)行駛。由于發(fā)動(dòng)機(jī)使用大量油品，機(jī)械在高速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此容易發(fā)生油路系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及機(jī)械故障引發(fā)的火災(zāi)。包括車(chē)身殼體、車(chē)前身制件、車(chē)門(mén)、車(chē)窗、車(chē)身外部裝飾和內(nèi)部履飾件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、空調(diào)裝置等。（4) 電氣設(shè)備：承擔(dān)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、點(diǎn)燃混合氣體、照明、音響、信號(hào)燈等的供電。發(fā)動(dòng)機(jī)是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力，其結(jié)構(gòu)是由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（用于汽油機(jī)）、起動(dòng)系組成，從消防火災(zāi)的角度分析發(fā)動(dòng)機(jī)供給系中的排氣管，在汽車(chē)行駛過(guò)程中由于長(zhǎng)時(shí)間處于高溫狀態(tài)，則有引發(fā)火災(zāi)的可能性。汽車(chē)是由電路、油路、氣路以及多種機(jī)械、電器、功能構(gòu)件等系統(tǒng)部件裝配在一個(gè)有限的空間內(nèi)，運(yùn)行時(shí)它們同時(shí)工作，各部分都存在火災(zāi)危險(xiǎn)性。汽車(chē)儀表板中這些龐大而復(fù)雜系統(tǒng)中有許多相互連接的電線、油管路，還有液壓、潤(rùn)滑油。汽車(chē)電氣系統(tǒng)是汽車(chē)的重要組成部分，且汽車(chē)上各種電氣、線路較多，尤其自動(dòng)化、智能化的汽車(chē)更多，由此引起火災(zāi)的可能性就越大［7－8］。電氣系統(tǒng)火災(zāi)與其工作環(huán)境有直接的關(guān)系, 大范圍的溫度變化、濕度變化以及劇烈的振動(dòng)等都可能是引起電氣系統(tǒng)火災(zāi)的原因。負(fù)極搭鐵對(duì)車(chē)架和車(chē)身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對(duì)無(wú)線電干擾小?！?汽車(chē)電氣火災(zāi)的種類(lèi)根據(jù)汽車(chē)電氣結(jié)構(gòu)性能和有關(guān)資料的統(tǒng)計(jì)分析，電氣火災(zāi)可分為如下２類(lèi)型:１）是電氣設(shè)備（含電路基礎(chǔ)元件、控制單元等）火災(zāi)，這類(lèi)火災(zāi)是指電氣設(shè)備及電子元器件因老化、擊穿、性能減退等而引起的火災(zāi)。 汽車(chē)電氣火災(zāi)產(chǎn)生的原因( 1) 蓄電池產(chǎn)生電弧[5]引發(fā)火災(zāi)。逆流切斷器的工作原理是：當(dāng)發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，電壓未達(dá)到額定值時(shí)，逆流切斷器觸點(diǎn)斷開(kāi)，發(fā)動(dòng)機(jī)不向外供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速增大電壓上升達(dá)到逆流切斷器觸點(diǎn)閉合電壓時(shí)，逆流切斷器觸點(diǎn)閉合，發(fā)電機(jī)向用電設(shè)備和蓄電池供電；當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速降低電壓低于蓄電池電壓時(shí)，蓄電池向發(fā)電機(jī)反方向放電，逆流切斷器的電磁開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)斷開(kāi)，自動(dòng)切斷發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的電路?；鹫{(diào)時(shí)，可將調(diào)節(jié)器送有關(guān)檢驗(yàn)部門(mén)檢驗(yàn)調(diào)節(jié)器內(nèi)的各種參數(shù)是否符合技術(shù)要求。 車(chē)輛在維修時(shí), 維修人員馬虎了事、操作不當(dāng), 人為造成電氣線路裸露和電氣設(shè)備故障, 而發(fā)生相線短路、過(guò)負(fù)荷, 產(chǎn)生高溫高熱, 引起電氣線路或電氣設(shè)備著火。