【正文】 品, 火災(zāi)荷載大, 汽車在行駛中, 火借風勢, 供氧充足, 促使火勢迅猛發(fā)展[3] 。車輛撞擊時，供油系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏，能夠使之引起燃燒的除了撞擊瞬間產(chǎn)生的撞擊火花或靜電外，還有撞擊時損壞的車輛自身供電線路及各種金屬設(shè)備造成連電打火。 駕駛員或乘客不注意安全，在車內(nèi)吸煙時，吸煙者常在煙頭或火柴未熄滅的情況下亂拋亂扔，若煙頭接觸易燃的坐椅、坐墊，或煙頭直接掉落在可燃物或可燃裝飾材料上常會發(fā)生火災(zāi)事故。(3)汽車的點火裝置發(fā)生故障而不能正常點火時，如果不能及時發(fā)現(xiàn)更換，會造成氣缸內(nèi)燃料油混合氣體在氣缸內(nèi)不能充分燃燒，進入排氣管中與觸媒裝置反應(yīng)后，會引起第二次燃燒造成排氣管高溫，引燃周圍可燃物。汽車排氣管是與發(fā)動機燃燒室相連接，燃燒室的高溫廢氣經(jīng)排氣管排出，這樣就使排氣管要承受較高的溫度，因此排氣管也是汽車火災(zāi)的危險點，它在整個汽車火災(zāi)中的比例很高，造成的火災(zāi)多。還有如制動器的制動片、離合器摩擦片間隙調(diào)節(jié)過緊，汽車行駛時快速摩擦作用產(chǎn)生高溫和熱變形也可能引起汽車火災(zāi)。 進氣門關(guān)閉不嚴, 氣缸蓋襯墊損壞、高壓線與火花塞順序接錯造成汽化器回火引起火災(zāi), 同時, 汽車輪胎充氣不足, 也可能因摩擦引起火災(zāi)。 汽車發(fā)動機及其它機械潤滑油系統(tǒng)缺油, 機件間摩擦產(chǎn)生高溫, 引燃油污、配線等可燃物。還有汽車大多采用燃油噴射系統(tǒng)，燃油油路的壓力高達１５０～７００ｋＰａ，即使是油路油管很小的泄漏點或者由于碰撞引起接合處微小松動都會引起燃油在發(fā)動機艙內(nèi)噴射并霧化，很快形成爆炸性蒸汽混合物，此時只需小火花就能引燃?！。?）發(fā)動機溫度過高會引起冷卻用的潤滑油升溫，而內(nèi)壓加大潤滑油尺末插好時，熱的潤滑油會從插口處噴發(fā)出來，落到高溫排氣管上，會立刻冒煙著火。 （1）管道破裂松動漏油。( 4) 車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)引起火災(zāi)。 ( 3) 電氣線路系統(tǒng)引起火災(zāi)。其功能是防止蓄電池向發(fā)電機反向放電。汽車蓄電池電流容量很大, 一般都在180A/ h 左右。電氣設(shè)備火災(zāi)引起的原因主要也是其內(nèi)部電線短路、接觸不良、超負荷等引起。(２）汽車上的電線均采用銅質(zhì)多芯軟線。但這種工作環(huán)境的影響屬于火災(zāi)發(fā)生的客觀原因, 偶然性較大。汽車電氣系統(tǒng)主要由九大系統(tǒng)構(gòu)成，即電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)、舒樂系統(tǒng)、微機控制系統(tǒng)及其他輔助系統(tǒng)。這些線、管路相隔距離都很近，在汽車行駛過程中使各線、管間可能產(chǎn)生摩擦接觸，如只要其中一個線或管路磨損短路、出現(xiàn)火花就會引燃儀表板上塑料或橡膠件燃燒蔓延致整個儀表板而造成火災(zāi)。汽車火災(zāi)發(fā)生的原因有很多，一方面是本身結(jié)構(gòu)布置原因，主要有電氣故障、油品泄漏、進排氣因素、機械故障、操作因素等；另一方面是外部原因，如人為放火、遺留火種、外來飛火、物質(zhì)自燃及交通事故引發(fā)火災(zāi)事故等，而本身汽車結(jié)構(gòu)中的燃油系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、化油器、排氣管、離合器和制動器摩擦片、油箱、儀表臺等結(jié)構(gòu)部件中的油、管及線等由摩擦磨損、破裂、短路引起火災(zāi)的可能性要大一些，在這些方面應(yīng)該引起火災(zāi)調(diào)查部門和汽車制造廠的關(guān)注。底盤是接受發(fā)動機動力，使汽車產(chǎn)生運動并保證汽車按駕駛員的操縱正常行駛，它是由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系及制動裝備４大部分構(gòu)成，其中離合器和制動器的摩擦片，汽車長時間行駛由于摩擦作用使摩擦片產(chǎn)生高溫熱變形或火花可能會引起離合器、制動器及其周圍的電氣管路、油管路的火災(zāi)危險。主要包括蓄電池、直流發(fā)電機、調(diào)節(jié)器、起動機、點火系統(tǒng)、照明燈具等組成。在貨車和專業(yè)汽車上還包括貨廂和其他裝備。（2) 底盤：由傳動系、行駛系和轉(zhuǎn)向系組成，是接受發(fā)動機的動力，并實現(xiàn)汽車行駛、停止及轉(zhuǎn)彎等基本性能的全部零部件的總稱。根據(jù)使用的燃料不同，又將發(fā)動機分為汽油發(fā)動機和柴油機發(fā)動機。20世紀40年代中后期，美國便開始了系統(tǒng)的汽車火災(zāi)研究工作，美國國家防火協(xié)會（NFPA)通過發(fā)布美國汽車火災(zāi)發(fā)展趨勢報告（ FIRE TRENDS AND PATTERNS),對發(fā)生汽車火災(zāi)的傷亡損失、起火部位、起火原因、起火物、引燃因素等進行分析，對汽車火災(zāi)的研究發(fā)展起到了重要的指導(dǎo)作用。據(jù)美國消防局2009年10月發(fā)布的《美國的火災(zāi)（20032007年)》,，大約每6起火災(zāi)中就有一起是汽車火災(zāi)，這些火災(zāi)共造成了385人死亡、1675人受傷，直接財產(chǎn)損失達14億美元，分別占全部火災(zāi)的11%、9%、10%。隨著汽車數(shù)量的增多，汽車火災(zāi)的發(fā)生也呈上升趨勢。 乘客違章攜帶化學(xué)危險品上車或違章吸煙造成火災(zāi)。 車廂內(nèi)的裝飾材料一旦遇到明火, 發(fā)生火災(zāi)也難免。 汽車火災(zāi)是除了因交通事故、雷擊和縱火引發(fā)的火災(zāi)之外的純粹的汽車火災(zāi)事故。由于汽車本身的結(jié)構(gòu)大多是易燃品，如燃油、橡膠輪胎、座椅、各種裝飾織物、及隨車貨品，一旦著火，燃燒速度快、蔓延迅速，往往會造成嚴重損失，每年各中等以上城市發(fā)生的汽車火災(zāi)都在十幾起以上，造成車輛報廢，甚至車毀人亡，使國家財產(chǎn)和人民財產(chǎn)遭受了巨大的損失。據(jù)統(tǒng)計，南京市2001年汽車火災(zāi)共25起，直接經(jīng)濟損失340259元，死一人；2005年16月份，共發(fā)生汽車火災(zāi)16起，直接經(jīng)濟損失201870元，傷一人。 2004~ 2006年合肥市汽車火災(zāi)統(tǒng)計表年份火災(zāi)總起數(shù)( 起) 汽車火災(zāi)起數(shù)經(jīng)濟總損失( 元)汽車火災(zāi)損失( 元)汽車火災(zāi)所占損失比率%2004454131472 788380 50580. 4 81120056112032 246 953185 97382. 7 6682006804411184 89350 00021. 1 889注: 2006 年發(fā)生一起汽車火災(zāi), 但該起火災(zāi)為交通事故引起, 由交通部門負責調(diào)查。 電氣系統(tǒng)是由導(dǎo)線相互聯(lián)接, 如老化或破損, 易發(fā)生短路引起火災(zāi)。 駕駛員違章駕駛導(dǎo)致交通事故或違章操作釀成火災(zāi)。 我們將汽車火災(zāi)的原因分為以下類: 電氣系統(tǒng)火災(zāi)、供油故障火災(zāi)、機械故障火災(zāi)排氣系統(tǒng)故障火災(zāi)等. 汽車作為一種現(xiàn)代化的一種交通運輸工具，已經(jīng)越來越廣泛的融入到人們的生活當中，給人們的生活和工作帶來許多便利。僅2005年就發(fā)生汽車火災(zāi)10184起，直接經(jīng)濟損失。在汽車火災(zāi)的實驗研究方面，國外開展了大量工作。它將汽油或柴油的熱能，通過在密封氣缸內(nèi)燃燒氣體，氣體膨脹時對活塞做功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能后產(chǎn)生動力，通過傳動系驅(qū)動車輪，使汽車行駛。由于發(fā)動機使用大量油品，機械在高速運轉(zhuǎn)，因此容易發(fā)生油路系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)及機械故障引發(fā)的火災(zāi)。包括車身殼體、車前身制件、車門、車窗、車身外部裝飾和內(nèi)部履飾件、座椅以及通風、暖氣、空調(diào)裝置等。（4) 電氣設(shè)備：承擔啟動發(fā)動機、點燃混合氣體、照明、音響、信號燈等的供電。發(fā)動機是使供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動力，其結(jié)構(gòu)是由機體、曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、點火系（用于汽油機）、起動系組成，從消防火災(zāi)的角度分析發(fā)動機供給系中的排氣管，在汽車行駛過程中由于長時間處于高溫狀態(tài)，則有引發(fā)火災(zāi)的可能性。汽車是由電路、油路、氣路以及多種機械、電器、功能構(gòu)件等系統(tǒng)部件裝配在一個有限的空間內(nèi)，運行時它們同時工作，各部分都存在火災(zāi)危險性。汽車儀表板中這些龐大而復(fù)雜系統(tǒng)中有許多相互連接的電線、油管路，還有液壓、潤滑油。汽車電氣系統(tǒng)是汽車的重要組成部分，且汽車上各種電氣、線路較多，尤其自動化、智能化的汽車更多，由此引起火災(zāi)的可能性就越大［7－8］。電氣系統(tǒng)火災(zāi)與其工作環(huán)境有直接的關(guān)系, 大范圍的溫度變化、濕度變化以及劇烈的振動等都可能是引起電氣系統(tǒng)火災(zāi)的原因。負極搭鐵對車架和車身金屬的化學(xué)腐蝕較輕，對無線電干擾小?！?汽車電氣火災(zāi)的種類根據(jù)汽車電氣結(jié)構(gòu)性能和有關(guān)資料的統(tǒng)計分析，電氣火災(zāi)可分為如下２類型:１）是電氣設(shè)備（含電路基礎(chǔ)元件、控制單元等）火災(zāi)，這類火災(zāi)是指電氣設(shè)備及電子元器件因老化、擊穿、性能減退等而引起的火災(zāi)。 汽車電氣火災(zāi)產(chǎn)生的原因( 1) 蓄電池產(chǎn)生電弧[5]引發(fā)火災(zāi)。逆流切斷器的工作原理是：當發(fā)電機低速運轉(zhuǎn)，電壓未達到額定值時，逆流切斷器觸點斷開，發(fā)動機不向外供電；當發(fā)電機轉(zhuǎn)速增大電壓上升達到逆流切斷器觸點閉合電壓時，逆流切斷器觸點閉合，發(fā)電機向用電設(shè)備和蓄電池供電；當發(fā)電機轉(zhuǎn)速降低電壓低于蓄電池電壓時，蓄電池向發(fā)電機反方向放電，逆流切斷器的電磁開關(guān)觸點斷開，自動切斷發(fā)電機與蓄電池之間的電路?；鹫{(diào)時，可將調(diào)節(jié)器送有關(guān)檢驗部門檢驗調(diào)節(jié)器內(nèi)的各種參數(shù)是否符合技術(shù)要求。 車輛在維修時, 維修人員馬虎了事、操作不當, 人為造成電氣線路裸露和電氣設(shè)備故障, 而發(fā)生相線短路、過負荷, 產(chǎn)生高溫高熱, 引起電氣線路或電氣設(shè)備著火。