電動汽車儀表關(guān)鍵技術(shù)分析與研究-文庫吧資料
2025-06-28 18:15本頁面
【正文】 ?；?81。電源接口部分采用防護(hù)后濾波，在電源輸入端濾波電路前和濾波電路中無采樣電路和其它分叉電路；電源輸出部分用磁珠進(jìn)行濾波，防止開關(guān)電源的噪聲串到整個單板的電源、地上；長距離電源走線是否預(yù)留足夠電容組181。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚。工作中通過改變、線路上的電壓差，達(dá)到控制線圈的目的，通過脈沖數(shù)，控制步進(jìn)電機(jī)角位移，使得步進(jìn)電機(jī)精確定位。如圖所示，該圖為步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動電路原理圖。汽車儀表中的轉(zhuǎn)速表，車速表均采用步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。此步進(jìn)電機(jī)控制系統(tǒng)有兩個步進(jìn)電機(jī)組成，分別用于顯示車速和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速[]。圖 信號通訊電路 脈沖整型電路設(shè)計步進(jìn)電機(jī)作為轉(zhuǎn)速與車速的重要顯示裝置，仍具有其必要性。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦。總線經(jīng)過共模電感過濾電磁干擾信號，即抑制外部的傳入，又衰減線路自身工作時產(chǎn)生的信號，有效地降低干擾強(qiáng)度。當(dāng)為狀態(tài)，這種模式下，發(fā)送器和接收器都關(guān)斷，只用低功耗的差動接收器監(jiān)控低功耗。通過改變腳的和來改變引腳的高低狀態(tài)，切換工作模式。圖 電平接口信號采集電路 信號通訊電路設(shè)計汽車電子外部傳感器獲取數(shù)據(jù)信號通過一系列的處理后，顯示在液晶顯示屏上。綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴。 電平接口信號采集電路設(shè)計電動汽車人機(jī)界面上往往需要顯示轉(zhuǎn)向燈，位置燈，車門報警燈等開關(guān)量信號[]，其中大部分來源于接口電路控制，通過接受信號電平的高低，對信號處理。買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄。傳感器主要包括速度傳感器，轉(zhuǎn)動傳感器等，分別測量車輛的速度，軸承的轉(zhuǎn)速。圖 降壓電路 信號采集電路設(shè)計汽車信號采集模塊將汽車儀表的信息以模擬量信號、開關(guān)量信號、脈沖信號三種形式通過不同的傳感器進(jìn)行采集。蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅。在通過同步降壓轉(zhuǎn)換器降電壓為。一方面要濾除信號線上共模電磁干擾，另一方面又要抑制本身不向外發(fā)出電磁干擾，避免影響同一電磁環(huán)境下其他電子設(shè)備的正常工作。通過共模電感過濾共模的電磁干擾信號。壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋。點(diǎn)火操作，易產(chǎn)生浪涌，電壓跌落等干擾波動，需在電源電路前增設(shè)抗電磁干擾電路。如圖，汽車電子儀表的車載電源為輸入，可分別有汽車發(fā)電機(jī)點(diǎn)火，和汽車蓄電池的電源供給。贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷。儀表的電源輸入為車載電源的 ，由于車上有點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)及較多的感性開關(guān)負(fù)載，其電壓值會受浪涌、電壓跌落、脈沖群等干擾出現(xiàn)波動。電源電壓轉(zhuǎn)換電路設(shè)計穩(wěn)定的電源是汽車儀表正常工作的前提，不僅僅為儀表提供相應(yīng)的電壓，也為儀表工作環(huán)境起到抗干擾的作用。擁締鳳襪備訊顎輪爛薔。信號數(shù)據(jù)流獲取由電動汽車的電機(jī)和電池、車速等各電器模塊中的傳感器利用 總線和信號采集電路傳輸給微處理器。硬件電路設(shè)計核心板部分主要由 電源轉(zhuǎn)換電路， 接口電路， 電路等組成主要布置主控單元，信息存儲單元及其相關(guān)電路[]。鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡。,最短轉(zhuǎn)換時間181。最低工作電壓，監(jiān)視模式下可達(dá)到181。電路以集成模式芯片微處理器為核心，存儲器（）、輸入輸出接口（）、模數(shù)轉(zhuǎn)換器（）以及整形、驅(qū)動等大規(guī)模集成電路組成。滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦。其顯示的數(shù)據(jù)更為復(fù)雜，界面顯示增加充電界面狀態(tài)。相對于傳統(tǒng)燃油汽車，電動汽車具有其特有的電池傳感器，運(yùn)行溫度從℃到℃不等。圖 汽車儀表硬件總體框圖 預(yù)頌圣鉉儐歲齦訝驊糴?；[叢媽羥為贍僨蟶練淨(jìng)。系統(tǒng)設(shè)計及工
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