電動汽車儀表關(guān)鍵技術(shù)分析與研究(編輯修改稿)
2024-07-19 18:15 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 汽車電子外部傳感器獲取數(shù)據(jù)信號通過一系列的處理后，顯示在液晶顯示屏上。通過收發(fā)器通過總線和發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。通過改變腳的和來改變引腳的高低狀態(tài)，切換工作模式。當為狀態(tài)，為正常工作模式，差動接收器將總線上的模擬數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為數(shù)字數(shù)據(jù)，通過多路轉(zhuǎn)換器輸出到。當為狀態(tài)，這種模式下，發(fā)送器和接收器都關(guān)斷，只用低功耗的差動接收器監(jiān)控低功耗。即使將上的電流調(diào)到最小，仍能保證抗電磁干擾，并能識別出總線上的喚醒事件。總線經(jīng)過共模電感過濾電磁干擾信號，即抑制外部的傳入，又衰減線路自身工作時產(chǎn)生的信號，有效地降低干擾強度。保證網(wǎng)絡(luò)的快速數(shù)據(jù)通信[]，如圖所示。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦。驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦諑。圖 信號通訊電路 脈沖整型電路設(shè)計步進電機作為轉(zhuǎn)速與車速的重要顯示裝置，仍具有其必要性。步進電機控制電路為脈沖整型電路的重要組成部分。此步進電機控制系統(tǒng)有兩個步進電機組成，分別用于顯示車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速[]。作為汽車儀表最為直接的顯示模塊，在組合儀表中起到關(guān)鍵性作用。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡。貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻。汽車儀表中的轉(zhuǎn)速表，車速表均采用步進電機進行驅(qū)動。主芯片上具有步進電機驅(qū)動模塊，只需通過引線將步進電機引腳與芯片引腳相連，通過通道實時采集電機線圈的信號參數(shù)，通過程序控制將這些信號參數(shù)轉(zhuǎn)換為輸出數(shù)據(jù)，以占空比的模式實現(xiàn)對電機的控制。如圖所示，該圖為步進電機驅(qū)動電路原理圖。、分別驅(qū)動車速表和轉(zhuǎn)速表。工作中通過改變、線路上的電壓差，達到控制線圈的目的，通過脈沖數(shù)，控制步進電機角位移，使得步進電機精確定位。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔。鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚。圖步進電機控制電路 抗干擾設(shè)計電源部分是以儀表的主要干擾源之一。電源接口部分采用防護后濾波，在電源輸入端濾波電路前和濾波電路中無采樣電路和其它分叉電路；電源輸出部分用磁珠進行濾波，防止開關(guān)電源的噪聲串到整個單板的電源、地上；長距離電源走線是否預(yù)留足夠電容組181。181?；?81。181。，應(yīng)考慮板每間隔放置一對。當電源模塊有多路電源輸出時，比如提供給通訊接口的通訊電源、地，均會存在長距離走線問題，為了使電源、地之間的阻抗最小，且回路最小，應(yīng)每隔增加一對電容。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖。構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖門。轉(zhuǎn)換電路易產(chǎn)生輻射和傳導干擾。電源轉(zhuǎn)換芯片輸入輸出端并聯(lián)電容和去耦電容，可采用在電源輸入端并聯(lián)多個電容；開關(guān)轉(zhuǎn)換芯片輸出應(yīng)考慮磁珠進行濾波。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩。輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩蠐。顯示驅(qū)動濾波采用在芯片接口端在并聯(lián)電容的同時，連接一個差模電感。有效的抑制差模干擾。在高速通信的儀表電路中，信號易被干擾。采用在信號上加上較小電容后共模電感來抑制干擾?，F(xiàn)場總線主要有兩種一般情況下，以下時，采用單點接地；采用多點接地或者單點接地與多點接地相結(jié)合的方式來抑制電磁干擾。在高速通信的儀表電路中，信號易被干擾。在信號上加上較小電容后共模電感來抑制干擾。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵蜆贅。堯側(cè)閆繭絳闕絢勵蜆贅瀝。在軟件上，系統(tǒng)由于干擾源或的影響，出現(xiàn)死機或跑飛現(xiàn)象。根本原因是執(zhí)行指令時受到干擾，使得操作碼或地址碼發(fā)生錯誤改變。本系統(tǒng)采用設(shè)置看門狗程序，是系統(tǒng)異常時正常復(fù)位。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒。識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂。系統(tǒng)軟件設(shè)計采取分層式結(jié)構(gòu)設(shè)計，將程序的驅(qū)動層與應(yīng)用層分開，使程序更加簡潔,采用了模塊化設(shè)計,增強系統(tǒng)的抗干
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