廈門城市交通發(fā)展形勢(shì)與對(duì)策建議-文庫(kù)吧資料
2025-06-28 13:52本頁(yè)面
【正文】 城市交通模式形成以后是很難逆轉(zhuǎn)的，目前美國(guó)政府通過(guò)多項(xiàng)政策、投入巨大資金來(lái)扶持公交，但收效甚微。廈門城市交通發(fā)展對(duì)策建議對(duì)廈門的交通發(fā)展建議，總體來(lái)講為“堅(jiān)持一個(gè)戰(zhàn)略，建設(shè)兩大系統(tǒng)，實(shí)施三項(xiàng)政策”。走公交優(yōu)先發(fā)展模式，公共交通容量大，單位尾氣污染和能耗低，是綠色的交通方式，同時(shí)公交出行成本低，可以解決中、低收入居民的出行，能充分體現(xiàn)社會(huì)的公平性，符合“構(gòu)建和諧社會(huì)”和落實(shí)“三個(gè)代表”的具體要求。廈門城市布局為組團(tuán)式結(jié)構(gòu)，必須依托強(qiáng)大的公交系統(tǒng)。走小汽車發(fā)展模式，需大量建設(shè)快速道路、高架橋和大型立交，導(dǎo)致城市隔離、沿線土地利用效益和價(jià)值降低。從城市發(fā)展角度走小汽車發(fā)展模式，會(huì)直接導(dǎo)致城市以汽車為中心，分散化的發(fā)展。權(quán)威人士認(rèn)為，如果中國(guó)效仿美國(guó)的交通發(fā)展模式，每天消耗石油將高達(dá)8000萬(wàn)桶，與2006年全球石油日產(chǎn)量8530萬(wàn)桶相當(dāng)，在全球能源嚴(yán)重緊缺的狀況下，這是一條不可持續(xù)的發(fā)展道路。對(duì)于我國(guó)尤其是廈門土地資源嚴(yán)重缺乏的城市來(lái)說(shuō)，必須走公交發(fā)展道路。表 2 相關(guān)城市交通指標(biāo)比較道路長(zhǎng)度(公里/千人)汽車(輛/千人)私家車(輛/千人)居民利用公交出行的比例香港7851超過(guò)80%新加坡212119約70%日本413330約80%美國(guó)78348320~50%從以下三個(gè)角度比較這兩種交通發(fā)展模式：從資源利用角度走小汽車發(fā)展模式，要求大量建設(shè)道路工程和停車設(shè)施，占用巨大的土地資源，美國(guó)洛杉磯市超過(guò)1/3的土地用于道路建設(shè)，交通狀況仍不斷惡化。新加坡、巴西的庫(kù)里蒂巴和中國(guó)的香港也是這種模式的典范城市。二是發(fā)展公共交通的模式，與之相應(yīng)的是優(yōu)先發(fā)展公共交通、建設(shè)快速、高效、便捷的公共交通系統(tǒng)，加快骨干運(yùn)輸系統(tǒng)和換乘樞紐建設(shè)。縱觀世界各國(guó)大城市交通的發(fā)展歷史，大致可歸納成二種發(fā)展模式：一是發(fā)展私人小汽車的模式，與之相應(yīng)的是建設(shè)大量快速路、立交橋和停車場(chǎng)。圖 5廈門歷年公交發(fā)展情況圖廈門城市交通發(fā)展處于戰(zhàn)略選擇的重要關(guān)口當(dāng)前廈門正處在城市快速擴(kuò)張和機(jī)動(dòng)車快速增長(zhǎng)時(shí)期，城市交通發(fā)展正處在戰(zhàn)略選擇的重要關(guān)口。同時(shí)存在著線網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理、出入島線路運(yùn)輸效率低下、主要走廊線路過(guò)于集中、服務(wù)層次單一、公交設(shè)施不足等諸多不協(xié)調(diào)的矛盾。公共交通基礎(chǔ)較好，但發(fā)展環(huán)境不容樂(lè)觀廈門公交發(fā)展基礎(chǔ)較好，%%，處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，但與國(guó)際城市40%80%的水平仍有較大的差距。究其
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