【正文】 況：工程名稱：衡水市榕花大街（和平路大慶路）上跨京九、石德鐵路高架橋工程；建設(shè)規(guī)模： ；高架橋采用主線上跨鐵路，主線上跨橋梁總長620m，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度25m，地面輔路利用既有三孔（5+9+5）m框架下穿鐵路。接地：本工程供電系統(tǒng)采用TNS接地系統(tǒng)，各回路采用380V/220V標(biāo)準(zhǔn)電壓供電，接地（PE)、接零（PEN）嚴(yán)格分開，不得混接；所有燈具、安裝支架、金屬管、配電箱等設(shè)備的非帶電金屬外殼應(yīng)與橋梁保護接地可靠連接，其接地電阻不大于4歐姆，各回路電氣絕緣電阻。拱形結(jié)構(gòu)LED洗墻燈安裝在拱橋基座外側(cè)，向上對拱橋基座外立面進行投光，為避免眩光，燈具必須配置擋光板。景觀照明設(shè)計：橋腹LED洗墻燈24W安裝在橋沿下口，對橋腹向下進行投光；為避免眩光，燈具必須配備擋光板。二號景觀照明配電柜上端主供電纜均采用YJV5*35穿管PVC75從景觀專業(yè)箱式變壓器接入電源。其中：景觀照明配電柜1AL設(shè)置在9號墩K0+，具體位置現(xiàn)場確定。（1）本工程主要采用的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《供配電系統(tǒng)設(shè)計規(guī)范》GB500522009《低壓配電設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB500542011《建筑照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》GB500342004《城市夜景照明設(shè)計規(guī)范》JGJ/T1632008《電力工程電纜設(shè)計規(guī)范》GB501272007《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB503032002（2）景觀照明配電系統(tǒng)本工程景觀照明由1座10/（80KVA）供電，設(shè)置在9號墩K0+，具體位置現(xiàn)場確定。景觀照明由1座10/，分回路、分燈具類型的配電方式。消能池采用鋼筋混凝土，檢查井采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。磚砌體：采用MU10磚，鋼板及型鋼：采用Q235A鋼筋。管道基礎(chǔ)采用120度/180度砂石基礎(chǔ)，遇有軟弱地基時需要對地基進行相應(yīng)處理。重力流管采用鋼筋混凝土管。（2）本工程主要采用的標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范《室外給水設(shè)計規(guī)范》GB500132006《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》GB502682008《給水排水工程管道設(shè)計規(guī)范》GB503322002《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB500102010《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB500032001《建筑給水排水設(shè)計規(guī)范》GB500152003（3）主要工程材料管材：管道所用管材及附件、材料均應(yīng)符合現(xiàn)行國家行業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，并具有出廠合格證。因泵井地下水池沖水無法測繪泵井底部，待設(shè)計安裝時根據(jù)現(xiàn)場具體情況修改。本次雨水泵站為改建泵站，僅對水泵、電氣等設(shè)備進行了更新改造，對建筑外墻進行粉刷裝飾，對其既有的建筑物與構(gòu)筑物進行充分利用。雨水潛水排污泵采用自動控制方式，設(shè)強制停泵水位、1泵啟動水位、2泵啟動水位及超高報警水位。，包含配電室、值班室。設(shè)計雨水排水泵2臺，型號為400WQ15001590，新建鋼筋混凝土消能出水池1座。**13鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，內(nèi)置1臺DN500口徑的混流水泵主要排除雨水，2臺潛水泵主要排除下穿橋去區(qū)地下滲水。(2)鋼材鋼材技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7142001）的有關(guān)規(guī)定、選用的焊接材料、焊接工藝應(yīng)與基材相匹配，且滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）的有關(guān)規(guī)定。(2)普通鋼筋鋼筋直徑≥12mm者，均采用帶肋螺紋鋼筋。支座墊石：C50砼。(1)混凝土橋梁：采用C50砼。橋梁承力支座采用GPZ（III)型，抗扭支座采用GPZ（I)型。主梁兩側(cè)加強防護欄，防撞等級采用SS級中央分隔帶采用SA級防撞護欄。橋面排水系統(tǒng)，主橋主梁上不設(shè)泄水孔，橋面積水沿橋梁縱坡流入引橋橋孔后，再由其橋面排水系排處。防水層，在箱梁水泥混凝土調(diào)平層頂面和橋面瀝青混凝土鋪裝層之間設(shè)置 防水層，防水層采用FYT1改進型橋面專用防水層。橋面鋪裝共分兩層，上層為5cm細粒式瀝青混凝土，下層為7cm中粒式瀝青混凝土。柱墩采用雙柱門形橋墩，墩柱截面采用矩形截面，*，承臺厚2。%雙向橫坡。主梁分頂推段和兩端后澆段，頂推段采用支架現(xiàn)澆施工，頂推就位后支架現(xiàn)澆兩端后澆段。橋位處，除南側(cè)遷出線外均為電氣化鐵路，接觸網(wǎng)為硬橫梁形式，橋位西側(cè)硬橫梁桿號為別為194和195，東側(cè)硬橫梁桿號為196和197，兩組硬橫梁的柱與梁均為鋼桁架形式。主橋工工程上跨鐵路主橋采用1*80m下承式鋼管混凝土系桿拱橋。6）、拆除支架，現(xiàn)澆調(diào)平層混凝土、護欄施工、噴灑防水層、進橋面鋪裝施工及伸縮縫安裝。砼澆筑施工，支架立模標(biāo)高應(yīng)入預(yù)拱度、支架的彈性變形及道路線形等，支架與模板間應(yīng)采取措施保證自由滑動，底模安裝時應(yīng)按要求在墩頂安放支座。3）、在搭設(shè)支架前，應(yīng)先進行支架范圍內(nèi)地基進行處理，采用一20cm二灰穩(wěn)定碎石墊層對原狀土進行換填，頂面在鋪設(shè)20cm厚C20混凝土墊層。引橋采用滿堂支架現(xiàn)澆的方法施工，其簡要施工步驟如下：1）、施工單位進場，平整場地。(2)鋼材鋼材技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T7142001）的有關(guān)規(guī)定、選用的焊接材料、焊接工藝應(yīng)與基材相匹配，且滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T F502011）的有關(guān)規(guī)定。(2)普通鋼筋鋼筋直徑≥12mm者，均采用帶肋螺紋鋼筋。支座墊石：C50砼。(1)混凝土橋梁：采用C50砼。從K0++（R=400m）上，后接50m長的緩和曲線（A=）。9）K0+190K0+530及K0+940終點段行道樹需遷移，由園林管理單位確定具體遷移方案，不得擅自移栽或破壞。7）道路外側(cè)現(xiàn)狀綠化苗木均保留利用，施工期間應(yīng)注意保護，不得隨意破壞，否則應(yīng)及時恢復(fù)。5）數(shù)目種植按園林綠化常規(guī)方法施工，要求基肥應(yīng)與碎土充分混勻。3）嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)格選苗，應(yīng)保證移植樹根系統(tǒng)完好、帶好土球，包裝結(jié)實。（4）種植注意事項1）種植施工前，行道樹樹池內(nèi)換填100cm厚種植土，施20cm厚基肥。（2）本工程設(shè)計范圍內(nèi)新建綠化為行道樹，道路外速生側(cè)現(xiàn)狀綠化帶保留利用。4）與鐵路交叉段K0+692和K0+30兩處照明燈桿安裝在中央護欄處，懸臂朝向橋面外側(cè)，橋梁施工時注意預(yù)埋電纜上橋及由中央護欄至外側(cè)護欄的穿線管。2）所有照明材料及設(shè)備符合要求，應(yīng)說明國家現(xiàn)行的技術(shù)先進。（3）K0+260~K0+515高架橋及引道 照明采用普通雙臂路燈，兼顧地面輔道照明，路燈桿在橋梁外側(cè)防撞護欄處裝設(shè)，照明功率為400W+250W,+，燈具為截光型燈具，安裝高度12m+8m，照明燈桿原則上為35m。 3）標(biāo)志板設(shè)置位置應(yīng)現(xiàn)場核實定位是否妥當(dāng)，若視線不良或設(shè)置困難與已完工的工程發(fā)生干擾時，除定位要求較強的標(biāo)志外，可適當(dāng)前后挪動標(biāo)志位置。因版面較大，應(yīng)避免搬運時放生損壞，對于大版面的標(biāo)志采用分塊制作，現(xiàn)場拼裝，版面接縫應(yīng)平整。（3）標(biāo)志施工與安裝要點1）標(biāo)志板、滑動槽鋼應(yīng)按《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T238272009）制作，標(biāo)志板應(yīng)采用3004型鋁合金板材，角鋁及滑槽應(yīng)采用2024型鋁合金型材。2）。㎡，地面粗糙度；B類；地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為丙級。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：交通標(biāo)志主要結(jié)構(gòu)設(shè)計基準(zhǔn)期為30年，設(shè)計安全等級按三級執(zhí)行。每批反光膜需生產(chǎn)廠家出具 針對該項目開具的質(zhì)量保證清單原件，對反光膜可保證至少使用十年，并保證使用十年后反光膜亮度衰減率不高于20%。（1）標(biāo)志設(shè)計 1)標(biāo)志以指示、指路標(biāo)志為主，輔以警告、禁令等標(biāo)志。交通工程本項目交通工程包含交通標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施和信號燈、交管預(yù)埋管線及監(jiān)控預(yù)埋基礎(chǔ)等。 現(xiàn)狀基層與新建基層銜接布設(shè)土工格柵，土工格柵采用TGDG80單向土工格柵，單向拉伸型，縱向設(shè)計抗拉強度不小于80KN/m,斷裂伸長率不大于4%，*，幅寬1m。 GGA5050型自粘玻璃纖維土工格柵，幅寬2m，*。/千㎡。 (9）粘層、抗裂防水粘結(jié)膜、土工格柵等瀝青混凝土面層間應(yīng)撒布PC3改性乳化瀝青粘層油，㎡，施工時應(yīng)試撒確定。 (8）片石混凝土底基層片石混凝土材料要求同上，混凝土28天齡期抗壓強度不低于20Ma，片石的抗壓強度不低于30Mpa,填沖片石的數(shù)量不宜超過混凝土體積的25%，片石厚度不小于15cm。要求水泥混凝土28d齡期彎拉強度標(biāo)準(zhǔn)值，,。其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003），細集料的顆粒組成級配應(yīng)滿足《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F302003），除此還應(yīng)檢驗砂漿磨光值，其值宜大于35.水:清洗集料、拌合混凝土養(yǎng)生所用的水，不應(yīng)含有影響混凝土質(zhì)量的油、酸、堿、鹽類，有機物等，飲用水一般適用于混凝土。 (7）水泥混凝土基層 水泥混凝土由水泥、粗集料、細集料、水與外加劑組成。質(zhì)量配合比為石灰：粉煤灰：碎石=8:17:75，無法達到強度要求時可通過強度試驗調(diào)整配合比。石灰應(yīng)符合III級以上石灰或消石灰技術(shù)要求，保存期不得過長，以保證石灰中的有效鈣鎂含量。集料：采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的碎石，其壓碎值不大于26%，有機質(zhì)含量不宜超過2%。拌合、運輸、各階段溫度、攤鋪、壓實及成型和養(yǎng)護均應(yīng)按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG F402004）嚴(yán)格執(zhí)行。各層的瀝青混合料的配合比設(shè)計采用馬歇爾設(shè)計方法進行，并具有良好的施工性能。鐵紅色符合《 》規(guī)定。礦粉必須存放于室內(nèi)干燥地方，在使用時必須保持干燥、不結(jié)團。粗集料應(yīng)選用表面清潔，粗糙而富有棱角、質(zhì)地堅硬、顆粒近似立方體的扎制碎石，其顏色與路面顏色相近為好，也可以用淺色石料。填料：瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r中的強基性巖石等憎水性及堿性石料經(jīng)磨細得到的礦粉，要求原石料不含泥土，礦粉應(yīng)始終保持干燥、潔凈不成團塊，能自由從礦粉倉自由流出，拌合機的回收粉塵每盤用量不得超過填料總量的10%。粗集料必須采用大型反擊式破碎機加工成具有良好的顆粒形狀，盡量減少針片狀顆粒的含量，粗集料應(yīng)潔凈具有足夠的強度和耐磨性、干燥、表面、粗糙、無雜質(zhì)。 非機動車道新建路面機構(gòu)如下： 5cm 中粒式彩色瀝青混凝土AC16C PC2型乳化瀝青透層油（1L/㎡） 18cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm4%水泥穩(wěn)定碎石基層 15cm二灰碎石底基層 新建人行道路面結(jié)構(gòu)如下； 6cmC30混凝土面包磚（規(guī)格及顏色由建設(shè)單位統(tǒng)一制定） 4cmM10水泥砂漿找平層 15cmC15水泥混凝土基層（2）路面材料及技術(shù)要求瀝青：為提高瀝青混凝土路面的高溫穩(wěn)定性、低溫韌性及耐疲勞、耐久、抗拉、抗剪性能，機動車道上面層采用ID類SBS改性瀝青。新建路面機動車道結(jié)構(gòu)層如下： 5cm中粒式SBS改性瀝青混凝土(AC16) PC3型乳化瀝青粘層（㎡） 7cm粗粒式瀝青滬寧圖（AC25C） cmES2型SBS改性乳化瀝青稀漿封層。設(shè)計邊界處與現(xiàn)狀路過渡處設(shè)置2cm漸變段進行順接?，F(xiàn)狀人行道全部挖出新建，更換路緣石及樹池邊框，既有路燈均保留。鐵路下穿通道人行道外側(cè)現(xiàn)狀擋墻均保留利用，施工時注意保護，不得隨意破壞，否則應(yīng)及時恢復(fù)原狀。 零填及挖方段；上路床（0~30cm ）壓實度≥95，下路床（30~80cm）壓實度≥93%。（3）路基壓實度 機動車道路路基壓實度均采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，檢驗要根據(jù)不同種類填土的最大密度和最佳含水量檢查控制填土含水量，正確選擇和使用壓實機械。換填石灰土中6%為生石灰與土的質(zhì)量比參考建議值，具體比例應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場試驗確定。 （1）一般路基處理一般地面道路拓寬段，對車行道路床頂面以下50cm深度范圍進行超挖，然后換填6%石灰土；人行道范圍開挖至路床頂面，要求壓實度≥93%。道路工程，包含路基路面、交通、照明工程等內(nèi)容；該路段與京九、石德鐵路交叉處現(xiàn)狀為下穿鐵路通道，但該通道車行道僅為雙向2車道，高峰期擁堵嚴(yán)重，是該路段的交通瓶頸，亟待改造提升。 （3）鐵路下穿通道敞口段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：，布置為：（人行道）+（非機動車道）+（分隔帶）+(路緣帶)+2*（車行道）+（路緣帶）+（分隔帶）+（非機動車道）+（人行道）。（2）鐵路兩側(cè)新建高架橋及引道段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面 ,布置為：（地面人行道）+ (地面車行道)+（分隔帶）+25m (高架橋及引道)+（分隔帶）+ (地面車行道)+（地面人行道）。（1）K0+058~K0+190段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面,與現(xiàn)狀一致，布置為：（人行道）+33m（機動車道及非機動車道）+（地面人行道）。（1）縱斷面設(shè)計原則及控制因素 1)為便于與既有道路及沿線場坪銜接，地面輔道設(shè)計線盡量根據(jù)現(xiàn)狀道路路面擬合； 2)； 3）； 4） 控制(與現(xiàn)狀保持一致)。主線高架橋孔跨布置為3*（3*30）+80+3*（3*30）m,主跨一跨跨越既有京九和石德鐵路，為降低結(jié)構(gòu)高度，主跨采用鋼管混凝土拱橋，引橋采用現(xiàn)澆箱梁。 ,，++。終點止于和平東路交叉口北側(cè)（樁號K1+）.。（11）橋面標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：（防護欄）+（路緣帶）+（++）m(車行道)+（路緣帶）+（分隔帶）+（路緣帶）+（**）m（車行道）+（路緣帶）+（防護欄）= （1）《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文》（城市建設(shè)部分） （2）《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ1932012） （3）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ372012） （4）《城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程》（CJJ1522010） （5）《城市道路路面設(shè)計規(guī)范》（CJJ1692012） （6）《城市道路路基設(shè)計規(guī)范》（CJJ1942013） （7）《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB 507632012） （8）《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ12008） （9）《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定（2013年版）》 （10）《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ 372012）