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跨高速路高架橋吊裝方案-文庫(kù)吧資料

2024-09-03 19:57本頁(yè)面
  

【正文】 方向 梁體對(duì)位 復(fù)核墩臺(tái)頂各部尺寸并劃線(xiàn) 連接橫隔板 吊車(chē)提升梁 梁體運(yùn)輸 臨時(shí)支撐 梁體轉(zhuǎn)體 提升梁體 落 梁 前吊機(jī)移位 檢查支座 七、安全操作規(guī)程 (1)大型吊裝工程,應(yīng)制定安全技術(shù)措施,并向參加施工作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底; (2)吊裝作業(yè)應(yīng)指派專(zhuān)人統(tǒng)一指揮,參加吊裝的起重工要掌握作業(yè)的安全要求,其他人員要有明確分工; (3)吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性和安全性,并進(jìn)行試吊; (4)各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用; (5)鋼絲繩的安全系數(shù),不應(yīng)小于下表的要求; 鋼絲繩安全系數(shù) 用 途 安 全 系 數(shù) 用 途 安 全 系 數(shù) 纜風(fēng)繩 吊掛和捆綁用 6 支承動(dòng)臂用 4 千斤繩 8~10 卷?yè)P(yáng)機(jī)用 5 纜索承重繩 (6)地錨要牢固,纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上; (7)作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況,應(yīng)將重物落至地面,不得懸在空中。吊機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令, 并注意支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。 16)使用單臺(tái)吊機(jī)吊裝預(yù)制梁,該機(jī)安全力距應(yīng)控制在 85%以?xún)?nèi)。禁止用斜拉法起吊。 15)起吊預(yù)制梁的鋼絲繩與預(yù)制梁的夾角不宜小于 60 度角,禁止小于 45 度角起吊。 14)預(yù)制梁綁扎應(yīng)牢固。嚴(yán)禁在吊裝時(shí)由工人在預(yù)制梁上懸空作業(yè),嚴(yán)禁超負(fù)荷起吊。 11)吊裝使用的材料、機(jī)具,如電動(dòng)葫蘆、手動(dòng)葫蘆、卷?yè)P(yáng)機(jī)、千斤頂以及鋼絲繩、鐵鏈、吊鉤、滑車(chē)和卡環(huán)、棕繩等必須先檢查確認(rèn)其符合使用要求。 10)吊裝前應(yīng)檢查吊裝機(jī)械 是否正??煽浚鞑考安傧到y(tǒng)有無(wú)異常,并試運(yùn)轉(zhuǎn)。 8) T 梁就位時(shí)確保伸縮縫寬度及橫隔梁位置對(duì)應(yīng),確保橋面寬度。 6) T 梁第一塊吊裝就位完畢后,在兩側(cè)采用方木支撐固定,當(dāng)?shù)诙喊惭b完畢后,馬上將兩片梁用鋼筋焊接方式連接上,以防 T 梁傾倒及移位。 4) T 梁就位時(shí)做到現(xiàn)場(chǎng)一人指揮,所有吊裝人員必須無(wú)條件服從,使 T 梁中軸線(xiàn)與支座中心線(xiàn)嚴(yán)格對(duì)中,確保 T 梁吊裝位置的準(zhǔn)確性。 2)架設(shè) T 梁前應(yīng)對(duì) T 梁兩端支座進(jìn)行高程及平面位置復(fù)檢,減小誤差。 采用木楔控制梁端伸縮縫寬度,保證滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。主梁在移動(dòng)、吊裝過(guò)程中要保持主梁軸線(xiàn)垂直,嚴(yán)防傾斜,注意橫向穩(wěn)定。 5)所有運(yùn)梁及起重司機(jī)等必須持證上崗。一般多臺(tái)吊機(jī)同時(shí)操作時(shí),每機(jī)必須配一名聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)指揮員的指令,并注意預(yù)制梁待吊裝的墩臺(tái)地方路每跨板梁吊裝平面示意圖支腿有無(wú)下陷和浮動(dòng)等危險(xiǎn)狀況。注意檢查卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼絲繩長(zhǎng)度是否足夠,其與滑輪組的倍率必須滿(mǎn)足該項(xiàng)吊裝作業(yè)的使用要求。 2)待構(gòu)件起吊上升至超過(guò)支承點(diǎn)高度 2030cm 時(shí)各吊臂向同一方向旋轉(zhuǎn),待指揮員確認(rèn)構(gòu)件支點(diǎn)轉(zhuǎn)至承托點(diǎn)(投影)上方時(shí),才徐徐落下,此時(shí)較為安全可作變幅、對(duì)線(xiàn)就位。 吊裝步驟: 步驟 TTTTK ATOTTTTKAKOTTTTTTTTTT 步驟二:起吊 KATOTTTTTTK AKOTTTTTTTTTTTT 步驟三:就位TTTTTKATOTTTTTTTTTTTKAKOTT 雙機(jī)抬吊施工應(yīng)注意如下方面: 1)起吊時(shí) 2 臺(tái)吊機(jī)垂直起吊,一般情況下吊臂不應(yīng)變幅。 ⑥夜間不考慮運(yùn)梁施工,如遇到特殊情況需要施工的,夜間施工必須按照規(guī)范要求設(shè)置道路作業(yè)警示燈,于傍晚前開(kāi)啟,如遇雨、有霧天氣也必須提前開(kāi)啟,負(fù)責(zé)此項(xiàng)工作的必須經(jīng)常檢查保持警示燈的電源充足。 ⑤ 所有施工車(chē)輛及設(shè)備,必須等安全小組完全按規(guī)范封閉、并實(shí)施交通管制后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。安全巡查人員發(fā)現(xiàn)有被撞倒或移位的標(biāo)志牌,必須在兩頭無(wú)車(chē)確保安全的情況下迅速恢復(fù);發(fā)現(xiàn)有故障車(chē)輛停在封閉路段時(shí),必須立即通知路政人員或交警,并采取措施提示過(guò)往車(chē)輛。 ② 在交警的指揮下,按規(guī)范要求設(shè)置車(chē)輛疏導(dǎo)告示、改道標(biāo)志、限速標(biāo)志、道路封閉標(biāo)志、禁止超車(chē)標(biāo)志、禁止使用遠(yuǎn)光燈標(biāo)志、車(chē)輛慢行標(biāo)志等。 詳見(jiàn)附件:分離式立交橋運(yùn)梁路線(xiàn)圖 2)申請(qǐng)道路管制 考慮到預(yù)制梁?jiǎn)纹L(zhǎng)度 40m(含運(yùn)梁車(chē) 50m), 高度 ,自重約140t,運(yùn)梁車(chē)按運(yùn)梁路線(xiàn)通行 需要在路口進(jìn)行調(diào)頭、逆行、橫穿公路及在交通開(kāi)放一側(cè)進(jìn)行臨時(shí)占道作業(yè)等 對(duì)道路及行車(chē)方面的影響,需提前到路政部門(mén)、交警部門(mén)辦理相關(guān)手續(xù),并申請(qǐng)路政、交警部門(mén)配合梁體運(yùn)輸過(guò)程的交通管制,交通疏導(dǎo)等工作,保障運(yùn)梁安全、道路行車(chē)安全。 5)運(yùn)梁車(chē)轉(zhuǎn)彎、下坡應(yīng)減速、緩慢行馳,避免緊急制動(dòng)。 4)在炮車(chē)梁體運(yùn)輸過(guò)程中,副車(chē)和驅(qū)動(dòng)車(chē)分別由 專(zhuān)人進(jìn)行全過(guò)程駕駛,預(yù)防梁片的支墊、支撐松動(dòng)。 2)采用 5t 手拉鏈條葫蘆固定梁體:葫蘆一端固定在梁體翼板提梁孔上、一端拉在炮車(chē)支撐橫梁端部卡環(huán)上,左右兩側(cè)拉緊鏈條葫蘆固定梁體,防止梁體左右方向傾斜(每側(cè)加固兩處兩側(cè)共 4 處,炮車(chē)上梁體兩側(cè)各 1 處)。利用汽車(chē)吊采取兜底吊方式提梁及橫向移至運(yùn)梁車(chē)上方,然后平穩(wěn)落梁,使 T 梁前后兩端橫隔板落在炮車(chē)支撐橫梁上,必須保證梁片重心落在臺(tái)車(chē)縱向中心線(xiàn)上。運(yùn)梁前,炮車(chē)停放在梁場(chǎng)運(yùn)梁通道上,支撐橫梁的距離按照該片 T 梁兩端橫隔板之間長(zhǎng)度控制。 起吊梁體的速度應(yīng)均勻,平穩(wěn)升降,尤其不允許忽快忽慢地急驟動(dòng)作 。兩臺(tái)起重機(jī)吊運(yùn)同一重物時(shí),鋼絲繩應(yīng)保持垂直,各臺(tái)起重機(jī)升降應(yīng)同步,各臺(tái)起重機(jī)不得超過(guò)各自的額定起重能力。 TTTTK ATOTTTTKAKOTTTTTTTTTT 運(yùn)梁車(chē)及梁體加固示意圖 T 梁起吊通 過(guò)預(yù)留的吊裝孔穿束兜底吊裝,兩臺(tái)吊機(jī)在起吊過(guò)程中必須保持梁的橫向穩(wěn)定性,并使兩機(jī)臂桿保持一定距離,在專(zhuān)人統(tǒng)一指揮下,緊密配合,動(dòng)作要協(xié)調(diào)一致。 存在吊裝完成后的設(shè)施恢復(fù)。 現(xiàn)場(chǎng)施工便道及平臺(tái) 根據(jù)預(yù)定的吊裝方案
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