【正文】 。制造軋輥用的材料需要這樣的性能，即軋輥能長時間的使用而不斷裂，其表面磨損也很小，即既是高強度又是耐磨的，軋輥的磨損程度取決于他的硬度大小。軋輥的工作條件是很繁重的，軋鋼時要不斷被金屬磨損，承受很大的動態(tài)壓力，與金屬之間有很大的滑動速度，有時還要經(jīng)受變化幅度很大的高溫影響。D=300 mm為已知輥身的長度L：　　　L=（—）D取　　　　　　　　　L==750mm輥徑 d:軸徑尺寸是指軸徑直徑d和輥身的長度L，它與所用軸承形式及工作載荷有關(guān)， 　　　　　　d/ D= 　 d=165mm　　　 取d=170mml/d=— l== l=164mm軸承處的輥徑向輥身過度處，為了減少應力集中，需要做成圓角。其中輥身長度和輥身直徑是表征輥身尺寸的基本參數(shù)。軸頭的形式：梅花軸頭，萬向軸頭，帶鍵槽的和圓柱形軸頭。軸頭：軋輥兩端的軸頭為軋輥與接軸相連接的部分。輥身與輥徑交界處是應力集中的部位，是軋輥強度的薄弱環(huán)節(jié)。輥頭和連接軸相連傳遞軋制扭矩。2軋輥的結(jié)構(gòu)軋輥由輥身、輥徑和輥頭三部分組成。型鋼軋機的軋輥的輥身上有軋槽，根據(jù)型鋼軋制工藝要求安排孔型，孔型見孔型設計，軋輥應有足夠的強度、剛度和良好的耐磨性能。在熱軋條件下，軋輥既接觸高溫的軋件而受劇熱，同時又被水冷卻而受急冷，冷熱交加。1)軋輥與軋輥軸承座是整個工座機做的核心部分軋輥是軋鋼機中直接軋制軋件的主要部件。工作時，有閉口式機架的優(yōu)點，剛度、強度高，結(jié)構(gòu)簡單，無開口式機架的調(diào)隙裝置。各種型式機座比較：預應力機座優(yōu)點明顯。二輥機座的結(jié)構(gòu)和三輥的相似，僅將上下輥軸承座改為一面伸出兩根圓柱。上中下軸承座經(jīng)過熱處理的鑄鋼件，根據(jù)鑄件的可能性，中輥軸承座和螺栓拉桿可以鑄成整體，也可分開加工，然后將拉桿焊到軸承座上。三輥式的由壓下裝置，平衡裝置，上輥組裝、中輥組裝和下輥組裝等部分組成。它是由上下半機架組成，此軋機保留了普通開式或閉式軋機的結(jié)構(gòu)特點，其區(qū)別是預應力的機座對上下半機架施加了預應力。本次設計采用的是半機架式，所謂的半機架式即把整體的牌坊改為分開的結(jié)構(gòu)，然后用螺栓拉桿把上下半機架連接成一個整體。因而這種軋鋼機的剛性比同輥徑的軋鋼機要大，于是在軋制時可提高軋件的精度，尤其能使同一根軋件的頭尾斷面的尺寸偏差小，沿整個長度上保持均勻，對小型及線材軋機尤為重要。如預應力的軋機的橫梁和立柱長度比同輥徑的軋機普通軋機小，以軋機軸承座代替牌坊，減少壓上和壓下的機構(gòu)，有的根本不用，而以其他的機構(gòu)替代；至于作為預應力軋機的一部分的拉桿，因用材料較少，可以用彈性模量較大的優(yōu)質(zhì)鋼材制作。而預應力軋機是用一種特殊的裝置通過拉桿對機架施加外力使機架在不工作時，預先就處于應力的狀態(tài)。1普通的開式機座:具有開式機架的工作機座，其軋機上蓋是可拆的，因此便于更換軋輥。第6章軋鋼機工作機座的設計工作機座是軋鋼機的執(zhí)行機構(gòu)。采用滑動軸承，因其易于制造，徑向尺寸小，有利于提高軸承座的強度，還由于徑向的尺寸限制?；鶅r上有觀查齒輪嚙合的窺視空孔，以及潤滑齒輪和軸承用的進油孔和回油孔。齒輪機座由機架、機蓋、齒輪軸、主連接螺栓、鍵板和軸承座等主要零部件組成。由于以上幾個原因，齒輪機座用稀油集中循環(huán)潤滑，潤滑油強行壓注到齒的嚙合面與軸承處。在軋機的傳動裝置中，齒輪機座起著傳遞并分配扭矩的作用。在軸外加一個殼體，有密封、保護、防塵的作用。漏油一般發(fā)生在分箱面和軸承端部密封處，解決方法如下：1分箱面處的密封：對分箱面采用加60602號橡膠漆來解決漏油。許用扭轉(zhuǎn)應力［］［］＝（—）［］［］＝式中　　　 ——軸頸材料的抗拉強度；　　　　　　　 ＝980M 　　　　　 =100()［］＝——安全系數(shù)，≥5；6滑動軸承材料 為滑動軸承采用鑄鋼軸承座，孔內(nèi)以巴氏合金襯。＝4457（）＝＝（）2齒輪的材料和加工制造齒輪的材料采用，齒輪的加工精度為8級，采用滾齒法加工，退刀槽的寬度為120mm3齒輪軸和滑動軸承軸承尺寸的確定，采用的是滑動軸承＝195—225mm?。?00mmL =(—) =220—300取L=220mm式中　　　　 d——齒輪的節(jié)圓的直徑； 　　　 L——滑動軸承的工作寬度； 　　 ——軸徑直徑。齒輪參數(shù)的確定是根據(jù)同類型的軋機的參數(shù)確定的。其中二重式齒輪機座多用于小型的二輥初軋機，三重式齒輪機座應用于橫列式中小型軋鋼機；復合式齒輪機座的形式較多，其特點是齒輪的機座和減速器和在一個共同的箱體內(nèi)。2齒輪機座的類型1在軋機的傳動的裝置中，齒輪機座用于傳遞扭距到工作機座的每一個軋輥；其特點是低速、重載、沖擊的次數(shù)頻繁。將焊好的箱體整體退火，然后機加工達到裝配要求。焊條為T42。 圖 4—2第５章 齒輪機座的設計1 齒輪機座的結(jié)構(gòu)齒輪機座箱體一般用鑄造的形式，由于齒輪機座的體積比較大，鑄造的工藝要求較高，一般的廠家無能力生產(chǎn)。改進意見：如能選取“分流式”減速器，會使軋機工作更可靠，齒輪與軸承對稱布置，因此載荷沿齒寬分布均勻，軸承受載平均分配，中間軸危險截面上的扭距相當于軸所傳遞扭距的一半。生產(chǎn)實踐證明，齒輪對承載能力除了決定于齒面硬度外，同時還與齒輪對的硬面差和齒面金相組織有關(guān)，而小齒輪調(diào)質(zhì)及大齒輪正火的熱處理配合方式，比大小齒輪均采用調(diào)質(zhì)的使用壽命高。防止箱蓋與箱體之間的漏油，可將箱蓋下部壁板延長插入箱體的接觸處，深度為120mm——140mm,延長的插板四周拐角處要焊接，并在箱蓋與箱體的水平接觸面圖上密封膠。采用28號軋鋼機油，進游溫度小于等于，回油溫度小于等于。齒數(shù)和模數(shù)與中心距和齒傾角的關(guān)系為　　　　　　　、9。一對齒輪要求有較大的傳動比時，≥20，取一級小齒輪的齒數(shù)為22，大齒輪為84。4模數(shù)和齒數(shù)模數(shù)降低，小齒輪齒數(shù)齒數(shù)和均應取較大的值。i=163 齒寬系數(shù) 為齒輪的寬度和中心距之比。—1mm。齒輪的加工方法：滾齒刀（人字）（8級精度）。減速機是由齒輪、箱體、軸、軸承、箱蓋等主要零件組成。在第一種配置方式中，減速機與軋機直接相連，處于劇烈的負荷工作，因此在設計時應根據(jù)具體的使用和配置情況加以區(qū)別，設計時采用第二種配置方式。查《機械設計手冊》表8—427，查的i=16對應的代號為8在根據(jù)承載能力查表8—429，選取中心距a=1000毫米，工作類型：連續(xù)型，在查表8—424，的減速器的型號：ZL100型，最后確定減速器的型號：ZL100—8—，其外型及安裝尺寸如下。二選擇減速器由于確定=16，符合選二級減速器傳動比的條件。％，可知減速器、齒輪機座的效率為94％ 則i=％94％94％=16這樣將為： ==750/16=47r/min為一般情況電機的轉(zhuǎn)數(shù)。飛輪轉(zhuǎn)動時，其輪緣的內(nèi)表面所產(chǎn)生的應力可按下式計算：（N/cm）式中 V——飛輪的圓周速度（m/s）；r——飛輪輪緣的內(nèi)半徑（m）；R——飛輪的外半徑（m）； 　　　　　　 V=70(m/s)=（N/cm）=(kg/) 所以強度足夠第4章 減速器的選擇軋件出軋輥的初速度，直接影響軋鋼的效率，若軋件的出軋輥的初速度快，可提高效率，同時軋制工人不容易軋制。飛輪的直徑滿足下公式即可滿足要求。飛輪裝置外圍加安全罩。飛輪的結(jié)構(gòu)和主要的參數(shù)根據(jù)飛輪的直徑和圓周的速度的不同，選擇飛輪的結(jié)構(gòu)為整體鑄造圓盤式飛輪，飛輪的材料為ZG35。因飛輪的圓周速度越高，則飛輪由于離心力所產(chǎn)生的內(nèi)應力就越大。）；——軋機傳動裝置的轉(zhuǎn)動部分折算到電機軸上的飛輪力矩（噸）則　 飛輪的轉(zhuǎn)矩=（噸則 ==（KW）由工廠現(xiàn)實測得為1秒；所以　　　　　=1= KW主傳動系統(tǒng)的總的飛輪力矩=（噸電動機尖峰負荷降低的多少與主傳動系統(tǒng)總飛輪力矩有關(guān)，而飛輪力矩占總飛輪力矩相當大的比重，故飛輪力矩是飛輪的一個重要參數(shù)。異步電動機的轉(zhuǎn)速隨負荷的變化而變化，飛輪儲存或放出能量，達到均衡電動機負荷的目的。設計中，電機的功率要參考現(xiàn)場軋機的功率，故選電機為TRB7——6，異步電動機。所以軋制力矩為 M==（Nm）粗算所需電動機的功率： P===26（KW）從上面的計算結(jié)果看，電動機的功率只在30KW左右，為了使軋機具有較高的能量儲存，使其在復雜的工作環(huán)境中工作，所選的電機功率要比此大的多。其中、與比較，比較大。我采用的是輥徑相同時的情況，計算公式為： 　 =()式中 　　 ——軋輥的半徑（毫米）； 　　　 ——壓下量（毫米）； 　　　 ,軋制前、后軋件的寬度。由現(xiàn)場以同類軋機取得，V=700（mm/s）=25mm(最大的壓下量)h1=60 mm(初使的高度)h2＝35 mm (軋制后的高度)帶入 U＝2700=6（mm/s）所以 ＝6=（kg/)（3） 　　　 =（+）M（kg/）式中