【正文】 控制技術(shù)向更高的方向發(fā)展。設(shè)計的軋鋼機(jī)為3003軋鋼機(jī)，軋輥的直徑為300 mm.，軋鋼機(jī)主要用來為軋制小型線材。其結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)為：1采用三輥式工作機(jī)座，主電機(jī)不可逆轉(zhuǎn)，中上輥與中下輥交替過鋼，實(shí)現(xiàn)多道次的軋制?？紤]到第一機(jī)座軋件較短，軋制次數(shù)較多，負(fù)荷很不均勻，為了均衡電機(jī)負(fù)荷，減少電機(jī)的容量，在減速機(jī)和電動機(jī)之間加有飛輪。4為了便于換輥，三個機(jī)座的軋輥都采用梅花接軸連接。軋鋼機(jī)的主機(jī)列是由原動機(jī)，傳動裝置和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三個基本部分組成的。2傳動裝置：聯(lián)軸器：聯(lián)軸器包括電機(jī)聯(lián)軸器和主聯(lián)軸器，電機(jī)聯(lián)軸器用來連接電動機(jī)與減速器的主動齒輪軸；而主聯(lián)軸器則用來連接減速器與機(jī)輪機(jī)座的傳動軸，既自減速器將轉(zhuǎn)矩傳至齒輪機(jī)座的主動齒輪。確定是否采用減速器的一個重要條件，就是比較減速器及其摩擦損耗的費(fèi)用是否低于低速電機(jī)的與高速電機(jī)的之間的差價，一般情況下，當(dāng)電機(jī)的轉(zhuǎn)速小于200—250轉(zhuǎn)/分才采用減速器。采用減速器時，根據(jù)傳動比的大小選用一級（傳動比i小于等于8）二級（傳動比等于8—40）或三級（傳動比i大于40）減速器。連接軸：軋鋼機(jī)齒輪機(jī)座，減速器或電動機(jī)的運(yùn)動和力矩，都是通過連接軸傳遞給軋輥的。軋鋼機(jī)采用的連接軸有萬向接軸、梅花接軸、聯(lián)合接軸和齒輪接軸等。飛輪：設(shè)計的是一個飛輪裝置在減速器的小齒輪軸上。放出能量，幫助軋制。設(shè)計的軋鋼機(jī)是軋制速度不需要調(diào)節(jié)的不可逆式軋鋼機(jī)，采用異步電動機(jī)。4小型軋鋼機(jī)的工作制度：一般中小形軋鋼機(jī)的工作制度可以分為：不可逆式的，可逆式的與帶張力軋制等幾種方式設(shè)計采用不可逆軋機(jī)的工作制度，在這種工作制度下，每個軋輥的方向不變扎輥的轉(zhuǎn)速為不可變的。設(shè)計中的傳動裝置由齒輪機(jī)座，減速器，聯(lián)軸器，接軸組成，在電機(jī)與減速器之間用飛輪連接，在齒輪機(jī)座與減速器之間是用飛輪連接。因以上中除安全聯(lián)軸外，均在主機(jī)列中給以介紹，現(xiàn)對安全聯(lián)軸器作以介紹。當(dāng)軋機(jī)上的轉(zhuǎn)矩超過額定的轉(zhuǎn)矩時，聯(lián)軸器能夠分開，保護(hù)軋機(jī)的零部件，使之免受損壞。在設(shè)計新的軋機(jī)時，為了零件的強(qiáng)度和選擇電動機(jī)的功率，就必須知道軋機(jī)在一定軋制條件下的軋制壓力、軋制力矩和軋制功率在軋制的過程中，軋件在軋輥見承受軋制壓力的作用而發(fā)生塑性變性，由于軋件塑性變形時的體積不變。愛克隆德公式計算與實(shí)測結(jié)果比較接近。在愛克隆德的公式中，軋制的單位不僅是軋件機(jī)械性能的函數(shù)，而且是變形速度、摩擦系數(shù)、接觸弧長和軋件平均高度之比的函數(shù)，軋制平均單位壓力由三部分組成：　　=++ (kg/)（1） Ｋ值:Ｋ為軋件在軋制溫度t度下的單向靜壓縮時的單位變形阻力，計算公式為: 　 =() (kg/)式中 　　　——軋制溫度；——軋件的化學(xué)成分，計算公式為：=+C++Mn其中 　　C為百分含量； 　　　　　Mn為百分含量； 軋制的材料設(shè)為A3鋼，W=+==（1000）=（ kg/)（2） 值：值為變形速度引起的變形阻力，其計算公式為： 　　　　=U(kg/)式中 ——軋件在軋制溫度為度時的粘度系數(shù)，其計算公式為： =（）162。s/)162。毫米)h1,h2為軋制前后的軋件的高度(毫米)；查表2—1的軋制的修正系數(shù)為1所以　 =（1000）1= （kg初選V,則　　　　 =(25)/(60+35)==(+)=（ kg/)(4)則平均單位壓力=++=（ kg/)軋制總壓力的計算公式可用下式計算 N=PFP——軋件與軋輥接觸弧上的平均單位壓力F——軋件與軋輥間的接觸面積在軋制總壓力垂直面上的的投影（簡稱為接觸面積）各種不同的情況下計算接觸面積的方法不同，有以下幾種情況1輥徑相同的情況2軋制異型斷面軋件時的情況3冷軋時的情況4中（厚）板角軋時的情況。==3429（）所以 ==3429=27537(kg)傳動軋輥時，電動機(jī)軸上的力矩由下種四種力矩組成：= 式中 　　 ——軋制力矩；——附加摩擦力矩； 　　 ——空轉(zhuǎn)力矩；——動力矩；——軋輥與主電機(jī)間的傳動比。所以可以將上式簡化 M=K式中K為安全系數(shù)，取 K=；初選軋機(jī)總傳動比 i=10。上面所求的功率只是在某一道次的功率，在其他的情況下，軋機(jī)需軋制各種線材、型材，因此，需要改型，需要的功率要大一些。第3章 飛輪的設(shè)計采用飛輪的目的是降低軋制時電機(jī)的尖峰負(fù)荷、增加空載時的電動機(jī)的負(fù)荷，從而在整個的工作過程中，使電機(jī)的負(fù)荷均勻，以便按允許過載能力選擇較小的電動機(jī)。飛輪安裝在電動機(jī)的軸線上，并安裝在電動機(jī)與減速機(jī)之間。飛輪本身的飛輪力矩為為傳動總的飛輪力矩的一個組成部分，所以在計算之前，必須先計算。）在尖峰負(fù)荷的時刻，主傳動的系統(tǒng)需要釋放的能量可按下式計算： 　　　　　 　 =式中 ——在尖峰負(fù)荷下電動機(jī)的最大的功率，其值可按作用在電動機(jī)軸上的最大的轉(zhuǎn)矩確定: =——尖峰負(fù)荷的時間；——電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率，一般取=—，；；為電動機(jī)的額定的轉(zhuǎn)數(shù)為980轉(zhuǎn)/分。則　　　　　　==（噸）式中　　　　　 ——電動機(jī)轉(zhuǎn)子的飛輪力矩（噸）；可以近似的認(rèn)為與相當(dāng)。確定飛輪直徑D，考慮圓周的速度小于允許的最大圓周的速度，即D≤式中 飛輪n——飛輪每分鐘的轉(zhuǎn)數(shù)；——飛輪最大的圓周速度，整體鑄造的圓盤式飛輪（鑄鋼），=70 —90D≤=則取D =——1米D=1米飛輪采用一個，飛輪的直徑可取的大一些，通過這兩個取這個方案。主要的參數(shù)由書《中小型軋鋼機(jī)設(shè)計與計算》中表格有如下的關(guān)系：代號 飛輪結(jié)構(gòu)各部關(guān)系表　3—1D D=100 mm≥(—)DC（—）(—）D（+）d根據(jù)軸計算（—）（ ） （—）d因為D=1000mm 所以=810—840 表　3—2=（011—）D=110—150 =130 mmd =100 mm d =100 mm=130 mm =130 mmC =（—）C =42 mm= （+） =500 mm=（—）d = 170 mm=（—）（ ）= 80 mm飛輪整體鑄造后時效處理，進(jìn)行機(jī)械加工。 飛輪的強(qiáng)度應(yīng)滿足要求，才能保證飛輪安全工作。 D≤飛輪的直徑就是按此關(guān)系式求的，為了驗證一下，下面校核一下強(qiáng)度。因而軋件的初速度以小于2米/秒為益，計算軋輥轉(zhuǎn)速 n:取n=50r/min=980/50=在減速器等軋鋼機(jī)存在著傳動裝置的效率問題。軋制速度為： =30047= m/s此軋制速度現(xiàn)場小型軋鋼機(jī)軋制速度相似，因而符合生產(chǎn)實(shí)際。選二級減器。型號：　 ZL100 中心踞： A=1000 =400 =600中心高： =650輪廓齒寸: H=1306 、L=19B=810 、=810 、=145 、=1550 、=22 =2=50地腳螺釘: d=M3 n=8 、=610 、==59=5=320圖4—破壞形式1主減速機(jī)的特點(diǎn)底速、重載、沖擊負(fù)荷大，沖擊次數(shù)頻繁目前用于中小型軋鋼機(jī)主傳動的減速機(jī)有兩種配置方式：電動機(jī)——減速機(jī)——軋機(jī)；電動機(jī)——減速機(jī)——齒輪機(jī)座——軋機(jī)。2主減速機(jī)齒輪的破壞形式生產(chǎn)實(shí)踐證明，軋鋼機(jī)減速機(jī)齒輪破壞的主要形式表現(xiàn)為點(diǎn)蝕、縮性變形、膠合、磨損、剝落而不是斷齒。齒輪做成人字齒，因為這種齒輪工作比較平穩(wěn)，而且對軸承不產(chǎn)生軸向力。在減速器中，只有底速軸采用軸向固定，其他的軸留有少量的軸向的游隙，使她可以自由的串動，以免卡主齒輪。中心距小于或等于1000毫米的減速器，采用滾動軸承，減速器的材料為鑄鐵，1中心距 　　　 查表的 　a=1000mm2傳動比 　　總的傳動比由電動機(jī)軸的轉(zhuǎn)速和軋輥的轉(zhuǎn)數(shù)之比確定。=—，取=。齒數(shù)增加使齒的磨損減小，同時增大重和的系數(shù)，有利于減低接觸應(yīng)力。二級小齒的齒數(shù)為22，大齒輪為93。5齒頃角漸開線齒輪的齒頃角：對于人字型齒輪= 取齒頃角為 主減速器的潤滑及防護(hù)措施為了保證齒輪對嚙合時有可靠的潤滑，采用注噴循環(huán)潤滑。減速器漏油的主要部位是在箱蓋 與箱體之間的接觸面、端軸及箱體的接觸處。 齒輪的材料和熱處理小齒輪的材質(zhì)為，大齒輪為。大齒輪采用正火處理，HB190——220；小齒輪采用調(diào)質(zhì)處理減速器為展開式減速器，這種兩極展開式圓柱齒輪減速器結(jié)構(gòu)簡單齒輪對軸承的位置不對稱，軸要具有較大的剛度。其工作草圖如下：圖中高速級采用人字齒輪，低速級可制成人字或直齒，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，適合變載的場合。因此，箱體采用分鑄拼焊結(jié)構(gòu)。具體的工藝要求如下：鑄件退活后，對焊縫加工，焊縫要電磁探傷。分鑄拼焊結(jié)構(gòu)箱體生產(chǎn)較整體鑄造的結(jié)構(gòu)要簡單，易于制造；同時也有缺點(diǎn)：生產(chǎn)的周期長，需工時長，適合少量的加工。中小型的軋鋼機(jī)的齒輪機(jī)座一般有二重式、三重式和復(fù)合式 等三種類形。采用三重式齒輪機(jī)座，齒輪機(jī)座的基本參數(shù)1齒輪節(jié)圓的直徑軋輥中心距因軋輥重車和重磨后發(fā)生變化，節(jié)圓直徑