4g6發(fā)動機電控燃油噴射系統(tǒng)三菱汽車系統(tǒng)-文庫吧資料
2025-06-25 08:35本頁面
【正文】 1A22A23A24A25A26B01B02B03B04B05B06B07B08B09B10B11B12B13B14B15 C01C02C03C04C05C06B16C07C08C09C10C11C12D01D02D03D04D05D06D07D08D09D10D11D12D13D14D15D16D17D18D19D20D21D22A區(qū)端子D區(qū)端子B區(qū)端子C區(qū)端子各端子的電壓數(shù)值端子號檢查項目檢查條件(發(fā)動機狀況)正常狀況A01第一缸噴油器發(fā)動機暖機后怠速運轉(zhuǎn)時，突然踩下加速踏板電壓從11－14V瞬間略微下降。l 拆下MUTII。l 修理后，用電子診斷儀再檢查，檢查不正常的輸入和輸出是否經(jīng)過修理而恢復正常。l 應用數(shù)據(jù)表和執(zhí)行器試驗功能進行檢查。在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，如果燈保持點亮或被點燃，則檢查故障代碼輸出。催化凈化器，利用其中的貴金屬（鉑、銠、鈀）的催化作用，在凈化器內(nèi)形成NOx的還原、HC及CO的氧化環(huán)境，使排氣中的有害物含量降低到法規(guī)所要求的水平?？諝猓加捅瓤刂蒲b置－MPI系統(tǒng)，通過氧傳感器反饋控制，使混合氣保持在理論空燃比的附近燃燒，降低排氣中有害物（HC、CO、NOx）的含量。這樣不僅確保了在發(fā)動機冷態(tài)或低負荷下運轉(zhuǎn)時的行駛穩(wěn)定性，而且還使排氣程度保持穩(wěn)定。當汽車行駛時，存儲在濾毒器內(nèi)的燃油蒸氣通過凈化控制電磁閥和排污口進入進氣岐管而被送入燃燒室。點火線圖冷卻液溫度傳感器凸輪軸位置傳感器曲軸傳感器3傳感器在整車上的布置33 ?。ㄇ埃 。ê螅┑谖逭?排放控制一、燃油蒸氣污染物控制系統(tǒng)燃油蒸氣污染物控制系統(tǒng)能防止燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的燃油蒸氣進入大氣。在自動變速箱換檔時，點火正時也延遲來降低輸出扭矩和緩沖換檔中的沖擊。當發(fā)動機為冷態(tài)或在高海拔下運轉(zhuǎn)時，點火正時稍微提前以確保運轉(zhuǎn)工況下的最佳性能。發(fā)動機ECU利用裝在凸輪軸上的凸輪位置傳感器以及裝在曲軸上的曲軸角度傳感器發(fā)出的信號來確定被控制的點火線圈。發(fā)動機ECU使點火線圈內(nèi)的兩個功率晶體管交替地接通和斷開。在兩個火花塞上產(chǎn)生火花時，如果1個氣缸處于壓縮行程， 另一氣缸處于排氣行程，那么僅處于壓縮行程的那個氣缸中的壓縮的空氣/燃油混合氣被點火。中斷點火線圈A初級側(cè)的電流將會在點火線圈A的次級側(cè)產(chǎn)生高壓電。在更換時注意先放掉燃油管路中的殘余燃油，并連接好更換后的燃油濾清器接頭，最后加壓進行檢查。C時）混合氣調(diào)節(jié)螺釘（可變電阻器）的電阻kΩ4－6第四章 系統(tǒng)部件介紹一、供油系統(tǒng)噴油器與油軌。C－80176。C－80176。50節(jié)氣門位置傳感器調(diào)節(jié)電壓mV400－1000節(jié)氣門位置傳感器電阻Ω28－33（在20176。（2） A/C繼電器控制將空調(diào)壓縮機開啟或關(guān)閉。另外，在某種情況下，執(zhí)行器能被強制驅(qū)動。（2）當某一傳感器和執(zhí)行器被探測到不正常時，與故障情況對應的故障代碼即被輸出。ECU根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速、進氣量、進氣溫度、發(fā)動機冷卻液溫度和大氣壓力來確定點火時期。點火正時控制 電控單元控制功率晶體管的開和關(guān)控制點火線圈內(nèi)初級電流的導通。根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度和空調(diào)負荷，ECU驅(qū)動怠速控制馬達(ISC)，使發(fā)動機在預設(shè)的目標怠速轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)。當發(fā)動機在冷車或高負荷狀態(tài)下運轉(zhuǎn)時，為保持良好的性能，ECU進行開環(huán)控制，提供較濃的混合氣；當發(fā)動機在正常工作狀態(tài)下(中小負荷)，ECU通過氧傳感器反饋的信號，進行閉環(huán)控制，以得到最佳的空燃比，使三元催化轉(zhuǎn)換器達到最佳的凈化效率。每個缸的進氣口均裝有一只噴油器，燃油箱內(nèi)的燃油泵將燃油泵出，送到燃油分配管內(nèi)，燃油壓力調(diào)節(jié)器使噴油壓力保持穩(wěn)定，噴油器將燃油直接噴射到每缸的氣道內(nèi)。另外ECU也有幾種故障診斷模式，可以簡化尋找故障的工作。一. 三菱汽車的MPI系統(tǒng)介紹本系統(tǒng)為電子控制多點順序燃油噴射系統(tǒng)，發(fā)動機的電控單元（ECU）利用安裝在發(fā)動機不同部位上的各種傳感器，測得發(fā)動機的各種工作參數(shù)，按預先在電腦中設(shè)定的控制程序，通過控制噴油器，精確地控制噴油量，使發(fā)動機在各種工況下都能獲得最佳濃度的混合氣。MMC（三菱汽車）的MPI控制系統(tǒng)所采用的是質(zhì)量流量型的控制方式。它可以實現(xiàn)的控制策略有：燃油噴射控制、電子點火提前控制、怠速控制、故障診斷及防盜等。ECU是一個微型計算機，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子元件。電控系統(tǒng)其核心是電子控制單元（ECU）。點火系統(tǒng)ECU控制點火定時，點火定時信號經(jīng)點火模塊控制點火線圈點火。燃油系統(tǒng)汽油依靠燃油泵從油箱內(nèi)以一定壓力泵出，經(jīng)汽油濾清器流到各噴嘴，并最終噴入進氣道（或進氣岐管、或燃燒室內(nèi)）。進氣系統(tǒng)進氣系統(tǒng)為發(fā)動機可燃混合氣的形成提供必需的空氣。它以進氣管內(nèi)的空氣流量做參數(shù)，可以直接按照進氣流量與發(fā)動機轉(zhuǎn)速的關(guān)系確定進氣量
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