電動(dòng)單梁門式橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和支腿設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)-文庫吧資料
2025-06-23 14:14本頁面
【正文】 S為主梁跨度，S=29000mm取H=1450mm，上翼緣板厚度為14mm，腹板厚度為6mm，主梁寬度為650mm 圖1－2 主梁斷面形式 查得主梁斷面面積計(jì)算公式如下，以下計(jì)算式均查自起《重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)》《起重機(jī)設(shè)計(jì)實(shí)例》 =（65－2）+2+243+—111 =－X位置 式中 ——主梁斷面的總面積（mm2） ——各部分面積對(duì)X‘－X‘軸的靜矩之和（mm2） Y1x——各個(gè)部分面積行心至X‘－X’軸的距離（mm2） =480mm =108mm4 作用于起重運(yùn)輸機(jī)金屬結(jié)構(gòu)上的載荷，根據(jù)其不同特點(diǎn)與出現(xiàn)的頻繁程度分為基本載荷、附加載荷及特殊載荷三類。28 東華理工長江學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì) 主梁的設(shè)計(jì) 單梁葫蘆起重機(jī)一般采用工字鋼作為電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行軌道，電動(dòng)葫蘆沿工字鋼下翼緣運(yùn)行，主梁結(jié)構(gòu)采用鋼板焊接成形的U型槽鋼，再與工字鋼組成箱形實(shí)腹板梁，為保證起重機(jī)安全，正常地工作，主梁應(yīng)滿足強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性的要求。課題設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是主要設(shè)計(jì)的是10t電動(dòng)單梁門式橋架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和支腿設(shè)計(jì)，其中包括斷面形式，載荷，剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算以及鋼軌應(yīng)力計(jì)算，對(duì)橋架主梁和支腿進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和力學(xué)分析，繪制橋架的結(jié)構(gòu)圖以及主梁，支腿的零件圖。3） 設(shè)備大型化隨著世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，起重機(jī)械設(shè)備的體積和重量越來越趨于大型化，起重量和吊運(yùn)幅度也有所增大，為節(jié)省生產(chǎn)和使用費(fèi)用，其服務(wù)場地和使用范圍也隨之增大。此外，由于運(yùn)行機(jī)構(gòu)與起重機(jī)走臺(tái)沒有聯(lián)系，走臺(tái)的振動(dòng)也不會(huì)影響傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)要求起升采用行星——圓錐齒輪減速器，小車架不直接與車架相連接，以此來降低對(duì)小車架的剛度要求，簡化小車架結(jié)構(gòu)，減輕自重。特別是長江三峽的建設(shè)對(duì)大型起重機(jī)的需求量迅速提升。遙控起重機(jī)的需要量隨著生產(chǎn)發(fā)展頁越來越大，寶鋼在考察國外鋼廠起重機(jī)之后，提出大力發(fā)展遙控起重機(jī)的建議，以提高安全性，減少勞動(dòng)力。與正軌箱形相比，可減少或取消加筋板，減少結(jié)構(gòu)重量，節(jié)省加工工時(shí)。其結(jié)構(gòu)框架總圖如下: 圖1－1 單梁門式起重機(jī)結(jié)構(gòu)框架圖國內(nèi)起重機(jī)發(fā)展動(dòng)向:國內(nèi)門式式起重機(jī)發(fā)展有三大特征：1） 改進(jìn)機(jī)械結(jié)構(gòu)，減輕自重國內(nèi)門式起重機(jī)多已經(jīng)采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，以此提高整機(jī)的技術(shù)性能和減輕自重，并在此前提下盡量采用新結(jié)構(gòu)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。電動(dòng)單梁門式橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和支腿設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)門式起重機(jī)是橋上起重機(jī)的一種變形。在港口，主要用于室外的貨場、料場貨、散貨的裝卸作業(yè)。門式起重機(jī)具有場地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場得到廣泛使用。如5～50t通用橋式起重機(jī)中采用半偏軌的主梁結(jié)構(gòu)。2） 充分吸收利用國外先進(jìn)技術(shù)起重機(jī)大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用了德國Demang公司的“三合一”驅(qū)動(dòng)裝置，吊掛于端梁內(nèi)側(cè)，使其不受主梁下?lián)虾驼駝?dòng)的影響，提高了運(yùn)行機(jī)構(gòu)的性能和壽命，并使結(jié)構(gòu)緊湊，外觀美觀，安裝維修方便。3） 向大型化發(fā)展由于國家對(duì)能源工業(yè)的重視和資助，建造了許多大中型水電站，發(fā)電機(jī)組越來越大。國外起重機(jī)發(fā)展動(dòng)向:當(dāng)前，國外起重機(jī)發(fā)展有四大特征：1） 簡化設(shè)備結(jié)構(gòu)，減輕自重，降低生產(chǎn)成本法國Patain公司采用了一種以板材為基本構(gòu)件的小車架結(jié)構(gòu)，其重量輕，加工方便，適應(yīng)于中、小噸位的起重機(jī)。Patain公司的起重機(jī)大小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用三合一驅(qū)動(dòng)裝置，結(jié)構(gòu)比較緊湊，自重較輕，簡化了總體布置。2） 更新零部件，提高整機(jī)性能法國Patain公司采用窄偏軌箱形梁作主梁，其高、寬比為4～，大筋板間距為梁高的2倍，不用小筋板，主梁與端梁的連接采用搭接的方式，使垂直力直接作用于端梁的上蓋板，由此可以降低端梁的高度，便于運(yùn)輸。 4） 機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)的組合應(yīng)用國外一些大廠為了提高生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，把起重運(yùn)輸機(jī)械有機(jī)的結(jié)合在一起，構(gòu)成先進(jìn)的機(jī)械化運(yùn)輸系統(tǒng)。起重機(jī)的起重量為10噸，跨度S為29米，有效懸臂為7米，大車運(yùn)行的速度為20米/分，在工作時(shí)，起升機(jī)構(gòu)的起升高度能達(dá)到9米，起升速度為20米/分，在起升機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，大車和下車可以同時(shí)進(jìn)行直線運(yùn)行，小車運(yùn)行速度最大可以為20米/分，大車運(yùn)行速度最大可以為20米/分，電動(dòng)小車采用CD1型電動(dòng)葫蘆，起重機(jī)的工作級(jí)別為M5。 圖1－1主梁結(jié)構(gòu)簡圖 主梁截面為U型槽鋼與工字鋼的組合，截面尺寸可按靜剛度條件進(jìn)行初選，對(duì)于移動(dòng)載荷，應(yīng)小車輪距較小，近似的按集中處理，根據(jù)電動(dòng)葫蘆的參數(shù)，選定30b工字鋼。本章主要結(jié)合，10T電動(dòng)單梁門式起重機(jī)，對(duì)其計(jì)算載荷進(jìn)行分析，選擇載荷組合方式，確定各個(gè)計(jì)算載荷. 對(duì)于有懸臂的門式起重機(jī)，其自重 PG門= Q———起重量（噸），Q=10T L0———主梁全長，L0=S+2L=29+27=43m H———起升高度，H=
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