【正文】 A、10μg/L B、60μg/L C、30μg/L D 20μg/L150、我廠給水溶氧應(yīng)小于（ C ）為合格。A、先盤90度 B、先盤180度 C、先盤180度直軸后 D、先盤360度14調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率為（ B ）%。A 關(guān)閉入口門； B 關(guān)閉出口門并開啟油泵； C 立即合閘啟動； D開啟油泵。A 全速后； B 沖轉(zhuǎn)前； C 帶部分負(fù)荷時(shí)； D 沖轉(zhuǎn)后。A 50℃； B 40℃； C 80℃； D 90℃。、A、打空泵D14泵在運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)供水壓力低，流量下降，管道振動，泵竄軸，則為（）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高加水側(cè)設(shè)有自動旁路保護(hù)裝置。， 14協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)共有五種運(yùn)行方式，其中最為完善、功能最強(qiáng)的方式是（B）A 機(jī)爐獨(dú)自控制方式 B 協(xié)調(diào)控制方式 C 汽機(jī)跟隨鍋爐方式D 鍋爐跟隨汽機(jī)方式14高加運(yùn)行中，由于水側(cè)壓力（A 2 B 3 C 4 D 113汽輪機(jī)低油壓保護(hù)應(yīng)在( )投入。同時(shí)投入 D、無次序。 B、由低到高。D、管道無振動。B、泵內(nèi)壓力不升高。13在隔絕給水泵時(shí)，當(dāng)最后關(guān)閉進(jìn)口門時(shí)，應(yīng)密切注意（B ），否則不能關(guān)閉進(jìn)口門。13汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（ A ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。13滑參數(shù)停機(jī)與額定參數(shù)停機(jī)比較，容易產(chǎn)生（ B ）的脹差。 C、進(jìn)入汽輪機(jī)的蒸汽流量少，不足以帶走鼓風(fēng)損失所產(chǎn)生的熱量。13汽輪機(jī)負(fù)荷過低會引起排汽缸溫度升高，其原因是（C?。〢、真空過高。A、暗 B、明 C、銅制 D、鋁制13冷油器油側(cè)壓力應(yīng)（ A ）水側(cè)壓力。A保證汽缸能自由膨脹，以免發(fā)生過大的熱應(yīng)力引起變形；B使靜止部分與轉(zhuǎn)子軸向、徑向的間隙符合要求；C汽缸膨脹時(shí)，死點(diǎn)始終保持不動；D橫銷的作用是允許汽缸在縱向自由膨脹。A減少離心力；B增加葉輪強(qiáng)度；C平衡葉輪兩測壓差，減小軸向推力；D以上說法均不對。A向左；B向右；C向左且斜向上；D向左且斜向下。A剛性；B撓性；C半撓性；D不能確定。12下列情況中，哪一種情況可以不需要破壞真空緊急停機(jī)？（C）A機(jī)組突然發(fā)生強(qiáng)烈振動時(shí)；B新蒸汽和給水管道破裂無法運(yùn)行；C新蒸汽溫度和再熱蒸汽溫度直線下降50℃；D真空急劇下降。 12閥門突然啟閉時(shí)，閥門及管道產(chǎn)生振動，這叫做（A）。12在同一壓力下，水的密度隨溫度的增加而（B）。A．25ug/L　　　B．15 ug/L　　　C．10 ug/L　　?。模? ug/L12按（A）分，汽輪機(jī)可分為凝汽式汽輪機(jī)、背壓式汽輪機(jī)、調(diào)整抽汽式汽輪機(jī)、中間再熱式汽輪機(jī)。A．～㎜　　　B．～㎜　　　C．～㎜　　?。模L1除氧器是混合式加熱器，其端差為（Ｄ）。A．絕熱壓縮　　　B．定壓加熱　　　C．絕熱膨脹　　?。模▔悍艧?1如果蒸汽在噴管的流速變化率小于蒸汽比容的變化率，那么噴管截面積的數(shù)值要逐漸（Ｂ）。A．小于　　　　B．大于　　　　C．等于11一般規(guī)定推力瓦塊烏金溫度不允許超過（C）。A．7580%　　　B．55～75%　　　C．25～30%　　D．15～20%11凝結(jié)水過冷度增大1℃煤耗率約增加（Ａ）。A．65℃　　　B．100℃　　　　C．120℃　　　D．150℃11做危急保安器校驗(yàn)時(shí)，前兩次動作轉(zhuǎn)數(shù)差不應(yīng)超過（Ｂ）。A．1000～500轉(zhuǎn)/分　　　B、800～300轉(zhuǎn)/分　　　C、200～100轉(zhuǎn)/分　　　D、0轉(zhuǎn)/分10汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，一般規(guī)定最低油位線，應(yīng)不低于油泵吸以上（Ｃ）毫米。A． 大　　B．小　　C．不變10自汽輪機(jī)保護(hù)系統(tǒng)動作到主汽門完全關(guān)閉的時(shí)間通常要求不大于（Ｂ）。A．　　　B．　　　C．　　　D．10橫銷的作用是保證汽缸橫向的正確膨脹，并限制汽缸沿（Ｃ）移動。A．降低　　　B．升高　　　C．不變10其它條件不變，主蒸汽溫度升高時(shí)，蒸汽在機(jī)內(nèi)有效焓降（Ａ）。A．～　　B．～　　C．～　　D．～10汽輪機(jī)新蒸汽參數(shù)是指（Ｂ）前的參數(shù)。A．55℃　　B．65℃　　C．75℃　　D．85℃9現(xiàn)代汽輪機(jī)裝置要求凝結(jié)水過冷度不超過（Ｃ）。A．增加　　B．減小　　C．不變9我國電站汽輪機(jī)的背壓通常在（Ｃ）范圍內(nèi)選取。 A．％　　B．％　　C．％　　D．％9凝汽器真空提高時(shí)，容易過負(fù)荷級段為（Ｃ）。A．降低　　B．升高　　C．不變9汽輪機(jī)的冷油器正常運(yùn)行中，必須保持水側(cè)壓力（Ａ）油側(cè)壓力。A．20～25℃　　B．25～30℃　　C．30～35℃83000r/min的汽輪發(fā)電機(jī)組，規(guī)定軸承振動雙振幅在（Ｂ）以下為良好。A．鍋爐效率低,B．汽輪機(jī)排汽熱損失,C．發(fā)電機(jī)損失,D．汽輪機(jī)機(jī)械損失8一般中壓機(jī)組當(dāng)汽溫下降100℃，軸向推力增加（Ａ）。； ； 。A、關(guān)（截）斷門 B、調(diào)節(jié)門 C、旁路閥門 D、安全門 80、 火力發(fā)電廠中，汽輪機(jī)是將（D ）的設(shè)備。A、兩個(gè)等溫過程，兩個(gè)絕熱過程 B、兩個(gè)等壓過程，兩個(gè)絕熱過程C、兩個(gè)等壓過程，兩個(gè)等溫過程 D、兩個(gè)等容過程，兩個(gè)等溫過程。A、主蒸汽管道系統(tǒng) B、給水管道系統(tǒng) C、旁路系統(tǒng) D、真空抽汽系統(tǒng) 7 汽輪機(jī)超速保安器動作轉(zhuǎn)速應(yīng)為額定轉(zhuǎn)速的（A ）。A、轉(zhuǎn)速 B、運(yùn)行方式 C、進(jìn)汽量 D、抽汽量 7 鍋爐與汽輪機(jī)之間連接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各輔助設(shè)備的支管，都屬于（ A ）。A、 B、 C、60s D、7 汽輪機(jī)主油箱的作用是（ D ）。A、全開 B、關(guān)閉 C、 D、450位7我廠輔汽聯(lián)箱不可用下列汽源供汽是（ C ）。A、全開 B、關(guān)閉 C、150位 D、450位70、我廠備用凝泵出口電動門應(yīng)在（ A ）位置。A、抗燃油泵 B、頂軸油泵 C、潤滑油泵 D、密封油泵6 我廠備用循環(huán)泵出口電動門應(yīng)在（ A ）位置。A、閉冷水 B、循環(huán)水 C、凝結(jié)水 D、給水泵自密封6我廠凝泵密封冷卻水來自（ A ）。A、抽真空之前 B、抽真空之后 C、何時(shí)注水均可 D、并網(wǎng)后6我廠抗燃油泵出口壓力降至（ D ）MPa，備用泵聯(lián)起。A、橫橢圓； B、立橢圓； C、橢圓5凝結(jié)器結(jié)垢后，使循環(huán)水出入口溫差減小造成凝結(jié)器端差 （A ）。A、通流部分結(jié)垢； B、熱應(yīng)力； C、調(diào)節(jié)門開度5軸承回油泡沫多是由（C ）引起的。A、梳齒形汽封； B、丁形汽封； C、樅樹形汽封50、高壓加熱器運(yùn)行中，水側(cè)壓力（C ）汽側(cè)壓力，為保證汽輪機(jī)組安全運(yùn)行，在高壓水側(cè)設(shè)自動旁路保護(hù)裝置。A、油類； B、化學(xué)藥品； C、可燃?xì)怏w； D、電氣設(shè)備。 4汽輪發(fā)電機(jī)負(fù)荷不變，循環(huán)水入口水溫不變,循環(huán)水流量增加,排汽溫度(C)。4.目前大容量高參數(shù)機(jī)組普遍采用的發(fā)電機(jī)冷卻方式為(D)。4減壓門屬于(C)。4電磁門屬于(C )。4離心泵的效率等于(B)。4下列各泵中 (C)泵的效率較低。4汽輪機(jī)熱態(tài)啟動，沖轉(zhuǎn)前要連續(xù)盤車不少于(B)。汽輪機(jī)通流部分結(jié)了鹽垢時(shí)，軸向推力 (A)。3采用噴嘴調(diào)節(jié)工況的汽輪機(jī)，調(diào)節(jié)級最危險(xiǎn)工況發(fā)生在 (C) 。3給水泵發(fā)生（C）情況時(shí)應(yīng)進(jìn)行緊急故障停泵。3凝結(jié)泵出口壓力和電流擺動，入口真空不穩(wěn)，凝結(jié)水流量擺動的原因是(B)。3凝結(jié)泵電流到零，凝結(jié)水壓力下降，凝結(jié)水流量到零，凝汽器水位升高的原因是(C)。3給水泵發(fā)生倒轉(zhuǎn)時(shí)應(yīng)(B )。3下列哪種補(bǔ)償器的補(bǔ)償能力大。3公稱壓力為25的閥門屬于(B )。3沸騰時(shí)汽體和液體同時(shí)存在，汽體和液體的溫度(A) 。 A、800 B、1050 C、1000轉(zhuǎn)子的膨脹死點(diǎn)在（A）A、推力軸承處 B、2軸承上 C、3軸承上3蒸汽在汽輪機(jī)內(nèi)的膨脹過程可以看做是(C) 。 A、50 B、80 C、1002電流通過人體的途徑不同觸電傷害程度也不同，其中（B）最危險(xiǎn)。 A、日 B、周 C、月2抽、排汽逆止門活動試驗(yàn)應(yīng)每（B）進(jìn)行一次。 A、100 B、400 C、2002噴油實(shí)驗(yàn)的復(fù)位轉(zhuǎn)速為（A）r/min。 A、30—54 B、20—30 C、55—652汽機(jī)軸瓦烏金的厚度（A）mm A、2 B、3 C、5 2除氧器加聯(lián)氨的目的是（B）。A、氫氣濕度大 B、軸封汽壓力大 C、冷油器泄漏1潤滑油中進(jìn)水會使油的黏度（C）。 A、65 B、78 C、1301熱態(tài)啟動時(shí)，（A）易造成負(fù)脹差增大。A、先盤90度 B、先盤180度 C、先盤180度直軸后 1調(diào)速系統(tǒng)的速度變動率為（B）%。 A、啟動時(shí)蒸汽溫度低 B、停機(jī)后熱狀態(tài)下汽缸進(jìn)水 1汽輪機(jī)帶負(fù)荷打閘停機(jī)，高壓軸封來不及切換高溫汽源時(shí)，高壓脹差出現(xiàn)（B）。A、機(jī)組啟動狀態(tài) B、蒸汽參數(shù) C、汽缸缸溫1汽機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)2800r/min主油泵運(yùn)行正常，當(dāng)交流潤滑油泵的電流為（C）時(shí)，可停止運(yùn)行，轉(zhuǎn)為備用。A、65℃ B、75℃ C、105℃；進(jìn)行危急保安器試驗(yàn)時(shí)，在滿足試驗(yàn)條件下，主蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量?。˙）值。20主機(jī)額定轉(zhuǎn)速(3000)rpm,盤車轉(zhuǎn)速()rpm。 )組成。 20當(dāng)發(fā)現(xiàn)高壓加熱器水位上升至保護(hù)定值，但高加保護(hù)拒動時(shí)，應(yīng)該（手動解列高加）20EH油再生系統(tǒng)是由(硅藻士和纖維過濾器 20當(dāng)汽輪機(jī)打閘停機(jī)時(shí)，各缸脹差都正向增大，其中（低壓脹差）增長幅度較大。200、汽輪機(jī)長期運(yùn)行，在通流部分會發(fā)生積鹽，最容易發(fā)生積鹽的部位是（高壓調(diào)節(jié)級）。19汽輪機(jī)的真空嚴(yán)密性試驗(yàn)應(yīng)在機(jī)組帶（75）%負(fù)荷以上進(jìn)行，持續(xù)觀察（5）分鐘。19蒸汽對汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸等金屬部件的放熱系數(shù)并非固定不變，是隨蒸汽的（壓力）、（溫度）和（流速）的變化而變化的。19凝汽器的端差是指（凝汽器壓力下的飽和蒸汽溫度）和（冷卻水出口溫度）之差。除氧器19高加正常運(yùn)行中，汽側(cè)不凝結(jié)氣體應(yīng)排至（80℃19給水泵出口逆止門的作用是（當(dāng)給水泵停運(yùn)時(shí)，防止壓力水倒流入給水泵，使水泵倒轉(zhuǎn)并沖擊低壓管道及除氧器）。18高中壓缸背向布置的主要目的是（平衡軸向推力）。）。18我廠機(jī)械超速保安器的型式為（飛環(huán)式）動作轉(zhuǎn)速為（3330 r/min）。18給水泵再循環(huán)管道的作用是（防止給水泵因流量小而發(fā)生汽化，導(dǎo)致斷水停爐和損壞給水泵的事故發(fā)生）。18給水泵采用（平衡盤）和（推力軸承）方法平衡軸向推力，運(yùn)行中采取監(jiān)視推力軸承油壓和油溫以及（平衡室）的水壓來監(jiān)控。180、我廠汽輪機(jī)2號軸承為（可傾瓦）瓦，6號軸承為（橢圓瓦）瓦。17汽機(jī)側(cè)主汽溫度的額定值為（537）℃ ，運(yùn)行中不得偏離（530——545）之間。17投冷油器時(shí)應(yīng)先投（油）側(cè)，再投（水）側(cè)。17用排煙風(fēng)機(jī)來保持主油箱內(nèi)為微負(fù)壓，其目的是為了（軸承回油暢通）和（油箱內(nèi)氫氣及時(shí)排除）。17我廠汽輪機(jī)背壓低于（55）kpa時(shí)保護(hù)動作停機(jī)。170、熱應(yīng)力為（材料受熱或遇冷，當(dāng)其膨脹和收縮受到約束時(shí)所產(chǎn)生的應(yīng)力）。16汽輪機(jī)停機(jī)惰走轉(zhuǎn)速下降時(shí)，由于泊桑效應(yīng)，低壓轉(zhuǎn)子（正）脹差增大。16凝汽式汽輪機(jī)當(dāng)負(fù)荷增加時(shí)，其軸向推力（增大）。160、滑參數(shù)停機(jī)與額定參數(shù)停機(jī)比較，容易產(chǎn)生（負(fù)）的脹差。15我廠發(fā)電機(jī)運(yùn)行的額定氫壓為（0．3）Mpa。15高壓內(nèi)缸內(nèi)壁上下溫差大于（ 35）℃時(shí)，不得沖車15汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子在靜止時(shí)嚴(yán)禁（送汽封 ），以免轉(zhuǎn)子產(chǎn)生熱彎曲。150、除氧器采用滑壓運(yùn)行后，可避免供除氧器抽汽的（節(jié)流）損失。14熱力除氧器是以(加熱沸騰)的方式除去給水中(溶解的氧氣)及其他（氣體）的一種設(shè)備。14凝結(jié)泵空氣管的作用是把從水泵（進(jìn)口側(cè)不嚴(yán)處漏入）的空氣以及(進(jìn)口側(cè)凝結(jié)水口分離出來 )的氣體引入凝汽器，以保證凝結(jié)水泵的正常運(yùn)行。14用來（排出汽輪機(jī)凝汽器中凝結(jié)水）的泵叫凝結(jié)泵。14機(jī)組帶部分負(fù)荷運(yùn)行,為提高經(jīng)濟(jì)性,要求(部分)進(jìn)汽,即(順序閥)控制方式。1按換熱方式凝汽可分為（混合）式和（表面） 式兩大類。13汽輪機(jī)停機(jī)后未能及時(shí)投入盤車，應(yīng)查明原因，盤車修復(fù)后應(yīng)先將轉(zhuǎn)子（手動盤車180度）直軸，然后再投入盤車13在大容量中間再熱式汽輪機(jī)組的旁路系統(tǒng)中，當(dāng)機(jī)組啟、?；虬l(fā)生事故時(shí)，減溫減壓器可起（保護(hù)再熱器）作用。13按流體壓力分類閥門可分（真空）門、（低空）門、（中壓）門和（高壓）門。13要提高蒸汽品質(zhì)應(yīng)從提高（補(bǔ)給水） 品質(zhì)和（凝結(jié)水）品質(zhì)著手。13位于給水泵和鍋爐（或說是省煤器）之間的加熱器稱為（高壓 ） 加熱器。12凝結(jié)水再循環(huán)水管應(yīng)接在凝汽器的 （上部）。 12凝汽器的端差是指凝汽器中的蒸汽飽和溫度與 （冷卻水出口溫度之差）。12給水泵可采用液力耦合器實(shí)現(xiàn)工況的調(diào)節(jié)，其原理是利用勺管來調(diào)節(jié)（主、從動輪之間的工作油量 ）進(jìn)而調(diào)節(jié)水泵的（轉(zhuǎn)速），最終實(shí)現(xiàn)流量的調(diào)節(jié)的12給水泵采用（平衡盤）和（推力軸承 ）方法平衡軸向推力，運(yùn)行中采取監(jiān)視推力軸承油壓和