【正文】 動大 C. 甩負荷時不容易超速 D. 中、低壓缸功率滯后？ 【 C 】A. 自動主汽門 B. 超速保險 C. 油動機 D. 危急遮斷油門 超速保護裝置 、 軸向位移保護裝置 、 低壓油保護裝置和安全防火保護 。答：葉片最危險的三種共振為：切向A0型振動的動頻率與低頻激振力頻率kn合拍時的共振；切向B0型振動的動頻率與高頻激振力頻率znn相等時的共振；切向A0型振動的動頻率與znn相等時的共振。，應(yīng)該使葉片滿足哪些條件？答：調(diào)頻葉片的安全準則是：（1）葉片的自振頻率要避開激振力頻率一定范圍； （2）還要求安全倍率大于某一許用值。由高到低分別為第一、第二…第n階臨界轉(zhuǎn)速。 答：不調(diào)頻葉片的動應(yīng)力幅值應(yīng)小于許用耐振強度，即：；我們一般認為葉片的激振力幅值正比于作用在該葉片的蒸汽彎曲應(yīng)力，動應(yīng)力是激振力引起的，因此葉片的動應(yīng)力幅值也正比于蒸汽彎曲應(yīng)力，即：；由兩式可得到：用比值作為評價動強度的指標，考慮其影響因素后，可對它們進行修正用表示，其比值定義為安全倍率，用Ab表示，即不調(diào)頻葉片的安全準則為： Ab≥[Ab]。 答：汽輪機主要零件不能按照溫度的變化規(guī)律進行自由脹縮，即熱變形受到約束，則在零件內(nèi)部引起應(yīng)力，這種由溫度引起的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。 答：表征葉片抵抗疲勞破壞的系數(shù)。 答：表示材料在承受動應(yīng)力時的一種機械性能。第五章 答：對于有些葉片要求其某個主振型頻率與某類激振力頻率避開才能安全運行，這個葉片對這一主振型稱為調(diào)頻葉片。答：溫度分布曲線為： 蒸汽水δttw1⊿tActstAtw2其中，ts表示蒸汽凝結(jié)溫度，且ts=⊿t +tw1 +δt ；tw1表示冷卻水進口處溫度，tw2表示冷卻水出口溫度，⊿t = tw2 tw1，為冷卻水溫升。、 （3）為減小凝汽器的過冷度，設(shè)計凝汽器時力求冷卻水管束排列合理，加強凝汽器的密封性；機組運行時，選用合適的抽氣器并監(jiān)視確保正常工作，減少漏入空氣，避免氣阻增大，同時還要保證凝結(jié)水水位不至過高，使凝汽器處于較好的工作狀態(tài)。？過冷度太大對機組運行有何危害？在凝汽器設(shè)計和運行中如何減小過冷度？答：（1）凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度低的數(shù)值，稱為凝汽器的過冷度。？空氣的存在對凝汽器的工作有什么影響？ 答：空氣的來源有：新蒸汽帶入汽輪機的空氣；處于真空狀態(tài)下的低壓各級與相應(yīng)的回熱系統(tǒng)、排汽缸、凝汽設(shè)備等不嚴密處漏入的。，當汽輪機負荷減小時，凝汽器真空將如何變化？為什么？答：凝汽器內(nèi)壓力Pc，近似認為等于蒸汽分壓力Ps，可由蒸汽凝結(jié)溫度ts確定。答：在其它條件不變的情況下，如增加冷卻水量，則凝汽器的真空就會提高，汽輪發(fā)電機組輸出的功率就會增加，但同時循環(huán)水泵的耗功也會增加，當汽輪發(fā)電機組輸出功率的增加量與循環(huán)水泵耗功的增加量之差達到最大時，就說凝汽器達到了最佳真空。（7分）答：汽輪機凝汽設(shè)備的組成圖如下所示：汽輪機排汽抽氣器工作介質(zhì)冷卻水汽氣混合物凝結(jié)水12341——凝汽器；2——抽氣器；3——循環(huán)水泵；4——凝結(jié)水泵任務(wù)：(1) 在汽輪機的排汽口建立并維持規(guī)定的真空度，以提高循環(huán)效率； (2) 將汽輪機的排汽凝結(jié)成潔凈的凝結(jié)水，回收工質(zhì)答：在其它條件不變的情況下，如增加冷卻水量，則凝汽器的真空就會提高，汽輪發(fā)電機組輸出的功率就會增加，但同時循環(huán)水泵的耗功也會增加，當汽輪發(fā)電機組輸出功率的增加量與循環(huán)水泵耗功的增加量之差達到最大時，即凝汽器達到了最佳真空。 答：有兩個以上排氣口的大容量機組的凝汽器科制成多壓凝汽器，汽側(cè)有密封的分隔板隔開。答：凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度低的數(shù)值，稱為凝汽器的過冷度。，當外界壓力增大時，真空度 降低 。，冬季與夏季相比，凝汽器效果較好的是 冬季 。 【 A 】A. 循環(huán)水量 B. 凝汽器的水阻 C. 凝汽器的汽阻 D. 冷卻水管的排列方式，下列說法哪個正確？ 【 B 】A. 達到極限真空時，凝汽器真空再無法提高B. 達到極限真空時，汽輪機功率再無法提高C. 達到極限真空時，汽輪機綜合效益最好D. 以上說法都不對 【 A 】 A. 進入凝汽器的冷卻水量與進入凝汽器的蒸汽量之比 B. 進入凝汽器的蒸汽量與進入凝汽器的冷卻水量之比 C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù) D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比，進入凝汽器的蒸汽量減少，則 【 B 】A. 凝汽器的真空度降低 B. 凝汽器的真空度提高C. 凝汽器的真空度不變 D. 真空度變化不能確定，冷卻水量越大，則 【 A 】 A. 凝汽器的真空度越高 B. 凝汽器的真空度越低 C. 機組的效率越高 D. 機組的發(fā)電量越多 【 A 】 A. 凝汽器水位過高 B. 冷卻水量減少 C. 冷卻水量增加 D. 冷卻水管結(jié)垢 射汽抽汽器 、 射水抽汽器 和 水環(huán)式真空泵 三種型式。答：對于凝汽式汽輪機，負荷即流量變化時，各中間級焓降基本不變，因而反動度不變，各級前后壓差與流量程正比，即汽輪機軸向推力與流量成正比；同時，末級不遵循此規(guī)律，調(diào)節(jié)級的軸向推力也是隨部分進汽度而改變的，且最大負荷時，軸向推力最大，但調(diào)節(jié)級和末級其軸向推力在總推力中所占比例較小，一般忽略，認為凝汽式汽輪機總軸向推力與流量成正比，且最大負荷時軸向推力最大。同時，流量增大還將使軸向推力增大。若調(diào)節(jié)汽門開度不變，則除壓升高，致使新汽比容減小、蒸汽流量增大、功率增大、零件受力增大。動葉的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之積，因此此時調(diào)節(jié)級受力最大，是最危險工況。25. 某背壓式汽輪機才用噴嘴調(diào)節(jié)方式，其流量由設(shè)計工況增加，排汽壓力近似不變，變工況前后為亞臨界狀態(tài)，請定性填寫下表（只需填寫增、減、基本不變）P2/p0⊿htxaΩmηi調(diào)節(jié)級中間級末幾級，為什么？ 答：調(diào)節(jié)級最危險工況為：第一調(diào)節(jié)汽門全開，而其他調(diào)節(jié)汽門全關(guān)的情況。 （如圖）當比焓降減小即速比增大時，,減為，動葉進口實際有效相對速度為,若反動度不變，則；在噴嘴出口面積和動葉出口面積不變的情況下，噴嘴葉柵中以流出的汽流，來不及以的速度流出動葉柵，在動葉汽道內(nèi)形成阻塞，造成動葉汽道與葉柵軸向間隙中壓力升高，使反動度增大，從而使減小，增大，減輕動葉柵汽道的阻塞。 shA1A2D1D2C2C1B1B2P0t=5400t=3200t=262024. 分析說明汽輪機某一中間級在理想焓降減小時其反動度的變化情況。曲線A1B1CA1B2C2是定壓運行機組100%設(shè)計工況和75%設(shè)計負荷的熱力過程線，曲線A1DA2D2為滑壓運行相應(yīng)工況熱力過程線。23. 用hs圖上的熱力過程線分析說明噴嘴配汽定壓運行與滑壓運行哪一種運行方式對變負荷的適應(yīng)性好。使用條件為：保持設(shè)計工況和變工況下通汽面積不變。 這種配汽方式具有如下特點：部分進汽，e﹤1,滿負荷時，仍存在部分進汽，所以效率比節(jié)流配汽低；部分負荷時，只有那個部分開啟的調(diào)節(jié)汽門中蒸汽節(jié)流較大，而其余全開汽門中的蒸汽節(jié)流已減小到最小，故定壓運行時的噴嘴配汽與節(jié)流配汽相比，節(jié)流損失較少，效率較高，并說明其使用的條件。 答：進入汽輪機的所有蒸汽都通過一個調(diào)節(jié)汽門，然后進入汽輪機的配汽方式。 答：汽輪機在偏離設(shè)計參數(shù)的條件下運行，稱為汽輪機的變工況。 答：級內(nèi)噴嘴和動葉出口氣流速度均小于臨界速度。 答：汽輪機發(fā)電機組的功率與汽耗量間的關(guān)系曲線。 答：汽輪機的進汽壓力隨外界的負荷增減而上下“滑動”。最大軸向推力發(fā)生在 情況。，汽輪機帶高負荷時，宜采用 噴嘴配汽 ，低負荷時宜采用 節(jié)流配汽 。 背壓式汽輪機非調(diào)節(jié)級，流量增大，級的理想比焓降 增大 ，反動度 降低 。，變工況前后，噴嘴為亞臨界工況時，流量與初壓的關(guān)系式為 ；不考慮溫度變化，變工況前后，噴嘴為臨界工況時，流量與初壓的關(guān)系式為 。第三章？ 【 C 】A. 排汽壓力大于1個大氣壓 B. 有冷源損失C. 能供電和供熱D. 沒有凝汽器，主汽壓力 滑動 ，主汽溫度 基本不變 。？答：減小軸封漏氣間隙，可以減小漏氣，提高機組效率。？ 答：所謂多級汽輪機的重熱現(xiàn)象，也就是說在多級汽輪機中，前面各級所損失的能量可以部分在以后各級中被利用的現(xiàn)象。？ 答：A. 利用軸封漏汽加熱給水或到低壓處作功。（如上圖）第一級存在損失，使第二級進口溫度由升高到，故54的焓降大于23的焓降。答：由于蒸汽在汽輪機進汽機構(gòu)中節(jié)流從而造成蒸汽在汽輪機中的理想焓降減小，稱為進汽機構(gòu)的節(jié)流損失。？在hs圖上說明什么是多級汽輪機的重熱現(xiàn)象？答：（1）大功率汽輪機多采用多級的原因為：多級汽輪機的循環(huán)熱效率大大高于單機汽輪機；多級汽輪機的相對內(nèi)效率相對較高；多級汽輪機單位功率的投資大大減小。？平衡汽輪機的軸向推力可以采用哪些方法？ 答：多級汽輪機每一級的軸向推力由（1）蒸汽作用在動葉上的軸向力（2）蒸汽作用在葉輪輪面上的軸向力（3）蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力（4）蒸汽作用隔板汽封和軸封套筒上的軸向推力組成。 答：各版和輪盤間汽室壓力與級后蒸汽壓力之差和級前蒸汽壓力與級后壓力之差的比值。1千克蒸汽理想比焓降中轉(zhuǎn)換成電能的部分與整個熱力循環(huán)中加給1千克蒸汽的熱量之比稱為絕對電效率。 答：蒸汽實際比焓降與整個熱力循環(huán)中加給1千克蒸汽的熱量之比。答：在一定的初終參數(shù)和轉(zhuǎn)速下，單排氣口凝汽式汽輪機所能發(fā)出的最大功率。 答：汽輪發(fā)電機組每發(fā)1KW 答：每千克蒸汽在汽輪機中的理想焓降與每千克蒸汽在鍋爐中所吸收的熱量之比稱為汽輪發(fā) 電機組的循環(huán)熱效率。 ηm = pe/pi ，對于不同初參數(shù)的機組，一般采用 熱耗率 評價機組經(jīng)濟性。 進汽阻力損失， 排氣損失， 軸端漏氣損失，機械摩擦損失。= T/h，得到作用在動葉上的軸向推力ΣFz1=104339 N，作用在葉輪上的軸向推力ΣFz2=56859 N, 作用在各凸肩上的軸向推力ΣFz3=93901 N，則機組總的軸向推力為 67297N ，全機理想比焓降為1200 kJ/kg，各級的理想焓降之和為1230 kJ/kg ，則重熱系數(shù)為 % 。答：為了減小漏氣損失，應(yīng)盡量減小徑向間隙，但在汽輪機啟動等情況下采用徑向和軸向軸封；對于較長的扭葉片將動葉頂部削薄，縮短動葉頂部和氣缸的間隙；還有減小葉頂反動度，可使動葉頂部前后壓差不致過大。、速度c變化的示意圖。答：沖動級介于純沖動級和反動級之間，蒸汽的膨脹大部分發(fā)生在噴嘴中，只有少部