【正文】 負(fù)荷時(shí)不容易超速 D. 中、低壓缸功率滯后？ 【 C 】A. 自動(dòng)主汽門(mén) B. 超速保險(xiǎn) C. 油動(dòng)機(jī) D. 危急遮斷油門(mén) 超速保護(hù)裝置 、 軸向位移保護(hù)裝置 、 低壓油保護(hù)裝置和安全防火保護(hù) 。答：葉片最危險(xiǎn)的三種共振為：切向A0型振動(dòng)的動(dòng)頻率與低頻激振力頻率kn合拍時(shí)的共振；切向B0型振動(dòng)的動(dòng)頻率與高頻激振力頻率znn相等時(shí)的共振；切向A0型振動(dòng)的動(dòng)頻率與znn相等時(shí)的共振。，應(yīng)該使葉片滿足哪些條件？答：調(diào)頻葉片的安全準(zhǔn)則是：（1）葉片的自振頻率要避開(kāi)激振力頻率一定范圍； （2）還要求安全倍率大于某一許用值。由高到低分別為第一、第二…第n階臨界轉(zhuǎn)速。 答：不調(diào)頻葉片的動(dòng)應(yīng)力幅值應(yīng)小于許用耐振強(qiáng)度，即：；我們一般認(rèn)為葉片的激振力幅值正比于作用在該葉片的蒸汽彎曲應(yīng)力，動(dòng)應(yīng)力是激振力引起的，因此葉片的動(dòng)應(yīng)力幅值也正比于蒸汽彎曲應(yīng)力，即：；由兩式可得到：用比值作為評(píng)價(jià)動(dòng)強(qiáng)度的指標(biāo)，考慮其影響因素后，可對(duì)它們進(jìn)行修正用表示，其比值定義為安全倍率，用Ab表示，即不調(diào)頻葉片的安全準(zhǔn)則為： Ab≥[Ab]。 答：汽輪機(jī)主要零件不能按照溫度的變化規(guī)律進(jìn)行自由脹縮，即熱變形受到約束，則在零件內(nèi)部引起應(yīng)力，這種由溫度引起的應(yīng)力稱為熱應(yīng)力。 答：表征葉片抵抗疲勞破壞的系數(shù)。 答：表示材料在承受動(dòng)應(yīng)力時(shí)的一種機(jī)械性能。第五章 答：對(duì)于有些葉片要求其某個(gè)主振型頻率與某類(lèi)激振力頻率避開(kāi)才能安全運(yùn)行，這個(gè)葉片對(duì)這一主振型稱為調(diào)頻葉片。答：溫度分布曲線為： 蒸汽水δttw1⊿tActstAtw2其中，ts表示蒸汽凝結(jié)溫度，且ts=⊿t +tw1 +δt ；tw1表示冷卻水進(jìn)口處溫度，tw2表示冷卻水出口溫度，⊿t = tw2 tw1，為冷卻水溫升。、 （3）為減小凝汽器的過(guò)冷度，設(shè)計(jì)凝汽器時(shí)力求冷卻水管束排列合理，加強(qiáng)凝汽器的密封性；機(jī)組運(yùn)行時(shí)，選用合適的抽氣器并監(jiān)視確保正常工作，減少漏入空氣，避免氣阻增大，同時(shí)還要保證凝結(jié)水水位不至過(guò)高，使凝汽器處于較好的工作狀態(tài)。？過(guò)冷度太大對(duì)機(jī)組運(yùn)行有何危害？在凝汽器設(shè)計(jì)和運(yùn)行中如何減小過(guò)冷度？答：（1）凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度低的數(shù)值，稱為凝汽器的過(guò)冷度。？空氣的存在對(duì)凝汽器的工作有什么影響？ 答：空氣的來(lái)源有：新蒸汽帶入汽輪機(jī)的空氣；處于真空狀態(tài)下的低壓各級(jí)與相應(yīng)的回?zé)嵯到y(tǒng)、排汽缸、凝汽設(shè)備等不嚴(yán)密處漏入的。，當(dāng)汽輪機(jī)負(fù)荷減小時(shí)，凝汽器真空將如何變化？為什么？答：凝汽器內(nèi)壓力Pc，近似認(rèn)為等于蒸汽分壓力Ps，可由蒸汽凝結(jié)溫度ts確定。答：在其它條件不變的情況下，如增加冷卻水量，則凝汽器的真空就會(huì)提高，汽輪發(fā)電機(jī)組輸出的功率就會(huì)增加，但同時(shí)循環(huán)水泵的耗功也會(huì)增加，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組輸出功率的增加量與循環(huán)水泵耗功的增加量之差達(dá)到最大時(shí)，就說(shuō)凝汽器達(dá)到了最佳真空。（7分）答：汽輪機(jī)凝汽設(shè)備的組成圖如下所示：汽輪機(jī)排汽抽氣器工作介質(zhì)冷卻水汽氣混合物凝結(jié)水12341——凝汽器；2——抽氣器；3——循環(huán)水泵；4——凝結(jié)水泵任務(wù)：(1) 在汽輪機(jī)的排汽口建立并維持規(guī)定的真空度，以提高循環(huán)效率； (2) 將汽輪機(jī)的排汽凝結(jié)成潔凈的凝結(jié)水，回收工質(zhì)答：在其它條件不變的情況下，如增加冷卻水量，則凝汽器的真空就會(huì)提高，汽輪發(fā)電機(jī)組輸出的功率就會(huì)增加，但同時(shí)循環(huán)水泵的耗功也會(huì)增加，當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)組輸出功率的增加量與循環(huán)水泵耗功的增加量之差達(dá)到最大時(shí)，即凝汽器達(dá)到了最佳真空。 答：有兩個(gè)以上排氣口的大容量機(jī)組的凝汽器科制成多壓凝汽器，汽側(cè)有密封的分隔板隔開(kāi)。答：凝結(jié)水的溫度比凝汽器喉部壓力下的飽和溫度低的數(shù)值，稱為凝汽器的過(guò)冷度。，當(dāng)外界壓力增大時(shí)，真空度 降低 。，冬季與夏季相比，凝汽器效果較好的是 冬季 。 【 A 】A. 循環(huán)水量 B. 凝汽器的水阻 C. 凝汽器的汽阻 D. 冷卻水管的排列方式，下列說(shuō)法哪個(gè)正確？ 【 B 】A. 達(dá)到極限真空時(shí)，凝汽器真空再無(wú)法提高B. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)功率再無(wú)法提高C. 達(dá)到極限真空時(shí)，汽輪機(jī)綜合效益最好D. 以上說(shuō)法都不對(duì) 【 A 】 A. 進(jìn)入凝汽器的冷卻水量與進(jìn)入凝汽器的蒸汽量之比 B. 進(jìn)入凝汽器的蒸汽量與進(jìn)入凝汽器的冷卻水量之比 C. 冷卻水在凝汽器中的流程次數(shù) D. 冷卻水吸熱量與蒸汽放熱量之比，進(jìn)入凝汽器的蒸汽量減少，則 【 B 】A. 凝汽器的真空度降低 B. 凝汽器的真空度提高C. 凝汽器的真空度不變 D. 真空度變化不能確定，冷卻水量越大，則 【 A 】 A. 凝汽器的真空度越高 B. 凝汽器的真空度越低 C. 機(jī)組的效率越高 D. 機(jī)組的發(fā)電量越多 【 A 】 A. 凝汽器水位過(guò)高 B. 冷卻水量減少 C. 冷卻水量增加 D. 冷卻水管結(jié)垢 射汽抽汽器 、 射水抽汽器 和 水環(huán)式真空泵 三種型式。答：對(duì)于凝汽式汽輪機(jī)，負(fù)荷即流量變化時(shí)，各中間級(jí)焓降基本不變，因而反動(dòng)度不變，各級(jí)前后壓差與流量程正比，即汽輪機(jī)軸向推力與流量成正比；同時(shí)，末級(jí)不遵循此規(guī)律，調(diào)節(jié)級(jí)的軸向推力也是隨部分進(jìn)汽度而改變的，且最大負(fù)荷時(shí)，軸向推力最大，但調(diào)節(jié)級(jí)和末級(jí)其軸向推力在總推力中所占比例較小，一般忽略，認(rèn)為凝汽式汽輪機(jī)總軸向推力與流量成正比，且最大負(fù)荷時(shí)軸向推力最大。同時(shí)，流量增大還將使軸向推力增大。若調(diào)節(jié)汽門(mén)開(kāi)度不變，則除壓升高，致使新汽比容減小、蒸汽流量增大、功率增大、零件受力增大。動(dòng)葉的蒸汽作用力正比于流量和比焓降之積，因此此時(shí)調(diào)節(jié)級(jí)受力最大，是最危險(xiǎn)工況。25. 某背壓式汽輪機(jī)才用噴嘴調(diào)節(jié)方式，其流量由設(shè)計(jì)工況增加，排汽壓力近似不變，變工況前后為亞臨界狀態(tài)，請(qǐng)定性填寫(xiě)下表（只需填寫(xiě)增、減、基本不變）P2/p0⊿htxaΩmηi調(diào)節(jié)級(jí)中間級(jí)末幾級(jí)，為什么？ 答：調(diào)節(jié)級(jí)最危險(xiǎn)工況為：第一調(diào)節(jié)汽門(mén)全開(kāi)，而其他調(diào)節(jié)汽門(mén)全關(guān)的情況。 （如圖）當(dāng)比焓降減小即速比增大時(shí)，,減為，動(dòng)葉進(jìn)口實(shí)際有效相對(duì)速度為,若反動(dòng)度不變，則；在噴嘴出口面積和動(dòng)葉出口面積不變的情況下，噴嘴葉柵中以流出的汽流，來(lái)不及以的速度流出動(dòng)葉柵，在動(dòng)葉汽道內(nèi)形成阻塞，造成動(dòng)葉汽道與葉柵軸向間隙中壓力升高，使反動(dòng)度增大，從而使減小，增大，減輕動(dòng)葉柵汽道的阻塞。 shA1A2D1D2C2C1B1B2P0t=5400t=3200t=262024. 分析說(shuō)明汽輪機(jī)某一中間級(jí)在理想焓降減小時(shí)其反動(dòng)度的變化情況。曲線A1B1CA1B2C2是定壓運(yùn)行機(jī)組100%設(shè)計(jì)工況和75%設(shè)計(jì)負(fù)荷的熱力過(guò)程線，曲線A1DA2D2為滑壓運(yùn)行相應(yīng)工況熱力過(guò)程線。23. 用hs圖上的熱力過(guò)程線分析說(shuō)明噴嘴配汽定壓運(yùn)行與滑壓運(yùn)行哪一種運(yùn)行方式對(duì)變負(fù)荷的適應(yīng)性好。使用條件為：保持設(shè)計(jì)工況和變工況下通汽面積不變。 這種配汽方式具有如下特點(diǎn)：部分進(jìn)汽，e﹤1,滿負(fù)荷時(shí)，仍存在部分進(jìn)汽，所以效率比節(jié)流配汽低；部分負(fù)荷時(shí)，只有那個(gè)部分開(kāi)啟的調(diào)節(jié)汽門(mén)中蒸汽節(jié)流較大，而其余全開(kāi)汽門(mén)中的蒸汽節(jié)流已減小到最小，故定壓運(yùn)行時(shí)的噴嘴配汽與節(jié)流配汽相比，節(jié)流損失較少，效率較高，并說(shuō)明其使用的條件。 答：進(jìn)入汽輪機(jī)的所有蒸汽都通過(guò)一個(gè)調(diào)節(jié)汽門(mén)，然后進(jìn)入汽輪機(jī)的配汽方式。 答：汽輪機(jī)在偏離設(shè)計(jì)參數(shù)的條件下運(yùn)行，稱為汽輪機(jī)的變工況。 答：級(jí)內(nèi)噴嘴和動(dòng)葉出口氣流速度均小于臨界速度。 答：汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)組的功率與汽耗量間的關(guān)系曲線。 答：汽輪機(jī)的進(jìn)汽壓力隨外界的負(fù)荷增減而上下“滑動(dòng)”。最大軸向推力發(fā)生在 情況。，汽輪機(jī)帶高負(fù)荷時(shí)，宜采用 噴嘴配汽 ，低負(fù)荷時(shí)宜采用 節(jié)流配汽 。 背壓式汽輪機(jī)非調(diào)節(jié)級(jí)，流量增大，級(jí)的理想比焓降 增大 ，反動(dòng)度 降低 。，變工況前后，噴嘴為亞臨界工況時(shí)，流量與初壓的關(guān)系式為 ；不考慮溫度變化，變工況前后，噴嘴為臨界工況時(shí)，流量與初壓的關(guān)系式為 。第三章？ 【 C 】A. 排汽壓力大于1個(gè)大氣壓 B. 有冷源損失C. 能供電和供熱D. 沒(méi)有凝汽器，主汽壓力 滑動(dòng) ，主汽溫度 基本不變 。？答：減小軸封漏氣間隙，可以減小漏氣，提高機(jī)組效率。？ 答：所謂多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象，也就是說(shuō)在多級(jí)汽輪機(jī)中，前面各級(jí)所損失的能量可以部分在以后各級(jí)中被利用的現(xiàn)象。？ 答：A. 利用軸封漏汽加熱給水或到低壓處作功。（如上圖）第一級(jí)存在損失，使第二級(jí)進(jìn)口溫度由升高到，故54的焓降大于23的焓降。答：由于蒸汽在汽輪機(jī)進(jìn)汽機(jī)構(gòu)中節(jié)流從而造成蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焓降減小，稱為進(jìn)汽機(jī)構(gòu)的節(jié)流損失。？在hs圖上說(shuō)明什么是多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象？答：（1）大功率汽輪機(jī)多采用多級(jí)的原因?yàn)椋憾嗉?jí)汽輪機(jī)的循環(huán)熱效率大大高于單機(jī)汽輪機(jī)；多級(jí)汽輪機(jī)的相對(duì)內(nèi)效率相對(duì)較高；多級(jí)汽輪機(jī)單位功率的投資大大減小。？平衡汽輪機(jī)的軸向推力可以采用哪些方法？ 答：多級(jí)汽輪機(jī)每一級(jí)的軸向推力由（1）蒸汽作用在動(dòng)葉上的軸向力（2）蒸汽作用在葉輪輪面上的軸向力（3）蒸汽作用在轉(zhuǎn)子凸肩上的軸向力（4）蒸汽作用隔板汽封和軸封套筒上的軸向推力組成。 答：各版和輪盤(pán)間汽室壓力與級(jí)后蒸汽壓力之差和級(jí)前蒸汽壓力與級(jí)后壓力之差的比值。1千克蒸汽理想比焓降中轉(zhuǎn)換成電能的部分與整個(gè)熱力循環(huán)中加給1千克蒸汽的熱量之比稱為絕對(duì)電效率。 答：蒸汽實(shí)際比焓降與整個(gè)熱力循環(huán)中加給1千克蒸汽的熱量之比。答：在一定的初終參數(shù)和轉(zhuǎn)速下，單排氣口凝汽式汽輪機(jī)所能發(fā)出的最大功率。 答：汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)1KW 答：每千克蒸汽在汽輪機(jī)中的理想焓降與每千克蒸汽在鍋爐中所吸收的熱量之比稱為汽輪發(fā) 電機(jī)組的循環(huán)熱效率。 ηm = pe/pi ，對(duì)于不同初參數(shù)的機(jī)組，一般采用 熱耗率 評(píng)價(jià)機(jī)組經(jīng)濟(jì)性。 進(jìn)汽阻力損失， 排氣損失， 軸端漏氣損失，機(jī)械摩擦損失。= T/h，得到作用在動(dòng)葉上的軸向推力ΣFz1=104339 N，作用在葉輪上的軸向推力ΣFz2=56859 N, 作用在各凸肩上的軸向推力ΣFz3=93901 N，則機(jī)組總的軸向推力為 67297N ，全機(jī)理想比焓降為1200 kJ/kg，各級(jí)的理想焓降之和為1230 kJ/kg ，則重?zé)嵯禂?shù)為 % 。答：為了減小漏氣損失，應(yīng)盡量減小徑向間隙，但在汽輪機(jī)啟動(dòng)等情況下采用徑向和軸向軸封；對(duì)于較長(zhǎng)的扭葉片將動(dòng)葉頂部削薄，縮短動(dòng)葉頂部和氣缸的間隙；還有減小葉頂反動(dòng)度，可使動(dòng)葉頂部前后壓差不致過(guò)大。、速度c變化的示意圖。答：沖動(dòng)級(jí)介于純沖動(dòng)級(jí)和反動(dòng)級(jí)之間，蒸汽的膨脹大部分發(fā)生在噴嘴中，只有少部分發(fā)生在動(dòng)葉中；反