公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(內(nèi)容及條文說(shuō)明)-文庫(kù)吧資料
2025-06-13 12:41本頁(yè)面
【正文】 ，； a1—模型參數(shù)。式中：SFC—橫向力系數(shù)(Sideway Force Coefficienf)；SRI—標(biāo)定參數(shù)，； a0—模型參數(shù)，；a1—模型參數(shù)。 100－a0RD (RD≤RDa)RDI= 60－a1(RD－RDa) (RDa＜RD≤RDb) ()0 (RD＞RDb)式中：RD——車(chē)轍深度(Rutting Depth,mm)； RDa——車(chē)轍深度參數(shù)，采用20mm； a0——模型參數(shù)，； a1——模型參數(shù)。式中：IRI—國(guó)際平整度指數(shù)(International Roughness Index,m/km)；a0—,；a1—,。 PCI=100－a0DRa1 () PQI分項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重路面類(lèi)型權(quán)重高速、一級(jí)公路二、三、四級(jí)公路瀝青路面ωPCIωPQIωRDI—ωSRI—水泥混凝土路面ωPCIωPQIωSRI— 式中： DR—路面破損率(Pavement Distress Ratio)，為各種損壞的 折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比(%)； Ai —第i類(lèi)路面損壞的面積(㎡)； A —調(diào)查的路面面積(調(diào)查長(zhǎng)度與有效路面寬度之積，㎡）； ωi —第i類(lèi)路面損壞的權(quán)重，水泥混，砂石路； a0 —，砂石路面采； a1 —，砂石路面采； i —考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項(xiàng)路面損壞類(lèi)型； i0 —包含損壞程度（輕、中、重）的損壞類(lèi)型總數(shù)，瀝青路面取21，水泥混凝土路面取20，砂石路面取6。路面使用性能指數(shù)PQI按式()計(jì)算。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣評(píng)定指標(biāo)，單獨(dú)計(jì)算與評(píng)定，評(píng)定范圍根據(jù)路面大中修養(yǎng)護(hù)需求、路基的地質(zhì)條件等自行確定。 MQI=ωPQIPQI+ωSCISCI+ωBCIBCI+ωTCITCI ()式中：ωPQI在MQI中的權(quán)重，；ωSCI在MQI中的權(quán)重，；ωBCI在MQI中的權(quán)重，；ωTCI在MQI中的權(quán)重。 最低檢測(cè)與調(diào)查頻率6 公路技術(shù)狀況評(píng)定 評(píng)定要求公路技術(shù)狀況評(píng)定以1000m路段長(zhǎng)度為基本評(píng)定單元。有條件的地區(qū)，可借助便攜式路況數(shù)據(jù)采集儀進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、匯總、計(jì)算與評(píng)定。 路基、橋隧構(gòu)造物和沿線(xiàn)設(shè)施調(diào)查 公路技術(shù)狀況評(píng)定所需要的路基、橋隧構(gòu)造物和沿線(xiàn)設(shè)施數(shù)據(jù)，、。車(chē)道)。彎沉檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)以20m為單位長(zhǎng)期保存。自動(dòng)檢測(cè)時(shí)，宜采用具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備，檢測(cè)結(jié)果應(yīng)能換算成我國(guó)相關(guān)技術(shù)規(guī)范規(guī)定的回彈彎沉值。路面抗滑性能檢測(cè)數(shù)據(jù)（橫向力系數(shù)）應(yīng)以20m為單位長(zhǎng)期保存。4 路面抗滑性能檢測(cè)路面抗滑性能檢測(cè)宜采用基于橫向力系數(shù)的路面抗滑性能檢測(cè)設(shè)備或其他具有可靠數(shù)據(jù)標(biāo)定關(guān)系的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備。路面平整度檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。 路面平整度人工評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)等級(jí)優(yōu)良中次差RQI≥90≥80，＜90≥70，＜80≥60，＜70＜60三米直尺（mm）≤10＞10，≤12＞12，≤15＞15，≤18＞18顛簸程度無(wú)顛簸，行車(chē)平穩(wěn)有輕微顛簸，行車(chē)尚平穩(wěn)有明顯顛簸，行車(chē)不平穩(wěn)嚴(yán)重顛簸，行車(chē)很不穩(wěn)定非常顛簸，非常不平穩(wěn) 路面平整度檢測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)100m（人工檢測(cè)）或20m（快速檢測(cè)）為單位長(zhǎng)期保存。路面平整度檢測(cè)設(shè)備必須定期標(biāo)定，每年至少標(biāo)定一次。 2 路面平整度檢測(cè) 路面平整度宜采用快速檢測(cè)設(shè)備，可結(jié)合路面損壞和車(chē)轍一并檢測(cè)。緊急停車(chē)帶按路肩處理。調(diào)查及匯總表的式樣見(jiàn)附錄A（表A1~A表A表A8）。檢測(cè)設(shè)備應(yīng)能夠分辨1mm以上的路面裂縫，檢測(cè)結(jié)果宜采用計(jì)算機(jī)自動(dòng)識(shí)別，識(shí)別準(zhǔn)確率應(yīng)達(dá)到90%以上。 檢測(cè)與調(diào)查方法 路面檢測(cè) 1 路面損壞狀況檢測(cè) 路面損壞狀況檢測(cè)，宜采用自動(dòng)化的快速檢測(cè)方法，條件不具備時(shí)，可人工檢測(cè)。二、三、四級(jí)公路可不分上下行。 檢測(cè)與調(diào)查單元 公路技術(shù)狀況檢測(cè)以1000m路段為基本檢測(cè)或調(diào)查單元。其中，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度為抽樣檢測(cè)指標(biāo)。5 公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查公路技術(shù)狀況檢測(cè)與調(diào)查包括路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線(xiàn)設(shè)施四部分內(nèi)容。評(píng)價(jià)指標(biāo)見(jiàn)圖4，各指標(biāo)值域均為0～100。損壞按長(zhǎng)度（m）計(jì)算，每10m扣1分，累計(jì)長(zhǎng)度不足10m按10m計(jì)算。每缺損10m扣1分，累計(jì)長(zhǎng)度不足10m按10m計(jì)算，評(píng)定時(shí)不考慮車(chē)道數(shù)量的影響。損壞按處計(jì)算，其中，輪廓標(biāo)和百米標(biāo)每3個(gè)損壞算1處，累計(jì)損壞不足3個(gè)按1處計(jì)算，每處扣20分。 隔離柵損壞隔離柵損壞后修復(fù)不及時(shí)或修復(fù)質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求，損壞按處計(jì)算，每缺損一處扣20分。輕：長(zhǎng)度小于或等于4m，每缺損一處扣10分。 防護(hù)設(shè)施缺損防護(hù)設(shè)施（防撞護(hù)欄、防落網(wǎng)、聲屏障、中央分隔帶活動(dòng)護(hù)欄和防眩板等）缺少、損壞或損壞修復(fù)后部件尺寸和安裝質(zhì)量達(dá)不到規(guī)范的技術(shù)要求。規(guī)定好、較好類(lèi)涵洞不扣分，較差類(lèi)涵洞每處扣40分，差類(lèi)涵洞每處扣70分，危險(xiǎn)類(lèi)涵洞每處扣100分、同時(shí)直接將MQI設(shè)為最低值。規(guī)定S類(lèi)隧道（無(wú)異常）不扣分，B類(lèi)隧道（有異常）每處扣50分，A類(lèi)隧道（有危險(xiǎn)）每處扣100分、同時(shí)直接將MQI設(shè)為最低值。規(guī)定一、二類(lèi)橋梁不扣分，三類(lèi)橋梁每處扣40分，四類(lèi)橋梁每處扣70分，五類(lèi)橋梁每處扣100分、同時(shí)直接將MQI設(shè)為最低值。 橋隧構(gòu)造物橋隧構(gòu)造物包括橋梁、隧道和涵洞三類(lèi)。按長(zhǎng)度計(jì)算，每1m扣1分，累計(jì)長(zhǎng)度不足1m按1m計(jì)算。長(zhǎng)度小于5m為輕度損壞，5～10m之間為中度損壞，大于10m為重度損壞。 路基沉降深度大于30mm的沉降。 路緣石缺損路緣石丟失或損壞。損壞按處和長(zhǎng)度(m)計(jì)算?！?。 水毀沖溝填方路段邊坡由于雨水沖刷形成的沖溝。損壞按處和行車(chē)方向的長(zhǎng)度(m)計(jì)算。所有重度損壞均按損壞的實(shí)際面積計(jì)算，每1㎡扣2分，累計(jì)面積不足1㎡按1㎡計(jì)
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